市当县委书记的司机有什么要求驾驶员有没有影响力

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-15 01:00 标签： 当县委书记的司机有什么要求

极目新闻记者 张万军 刘楒睿 李贤诚

11月5日，广东潮州一男子所驾驶的特斯拉突然失控，急速狂奔2公里多后，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的惨剧。司机家人称，司机中途曾猛踩刹车，但毫无作用（极目新闻此前连续报道）。

13日，特斯拉官方回复称，上述车辆全程没有踩下刹车的动作，而电门被长期深度踩下，并一度保持100%，这与司机家属的说法大相径庭。

司机当时究竟有没有踩刹车？事故车辆由谁来鉴定？特斯拉车失控与燃油车失控有何区别？伤亡者家属该如何维权？这些成了网友关注的几大焦点。

焦点一：司机究竟有没有踩刹车？

司机究竟有没有踩刹车，成为此次事故中最令网友关注的问题。

11月13日上午，涉事司机的儿子詹先生在接受极目新闻记者采访时表示，11月5日早上6时许，他父亲驾驶特斯拉Model Y车辆，到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车。父亲欲刹车时，发现制动踏板很硬，踩不下去，无法停车，按下P档车也没有反应。他只好开车继续往前行驶，向左打方向驶上水泥路，随后车辆突然加速，中途猛踩刹车也毫无作用，车速越来越快。车辆快速行驶了约1.2公里后，避让不及撞到一辆摩托车和一辆自行车，并且在左前轮已爆胎的情况下，仍继续高速行驶了约1.4公里。在此过程中，车辆撞到一辆三轮摩托车后又撞上一名骑自行车的高中女生，最后撞上一个商铺门口的大货车和面包车后才停下来，加上司机在内，一共造成2死3伤。


13日中午，特斯拉方面向极目新闻记者出具了一份最新回复。回复称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中，刹车灯长时间没有点亮。回复还称，后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；车辆全程没有踩下刹车的动作；在行驶期间，驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

多名特斯拉Model Y车主告诉极目新闻记者，该款车在刹车时会有高位灯亮起，而车辆在高速行驶的情况下急刹车，后灯会快速闪烁提示后车。

“行驶中如果长按P挡，可以紧急减速，但短按没用。”上述多名车主表示。

对于车企与车主方面相互矛盾的说法，知名汽车博主常岩认为，车企方面提供虚假数据的成本无疑更高，因为在企业公信力的要求下，如果出现虚假情况，后续对品牌声誉影响很大。从法律风险和财务风险来看，车企方提供虚假数据的风险也会更大。

“但这个事故确实有一些比较蹊跷的地方，事故车辆本来处于正常靠边的低速状态，与之前报道的多起特斯拉事故有本质的区别。在这种低速环境下，驾驶员出现误操作的可能性比较小。”常岩说。

涉事司机的儿子詹先生也表示，对于特斯拉的上述回应，他表示暂无法进行评论，只能等待交警的鉴定结果。

焦点二：事故车辆怎么进行鉴定？

在接受极目新闻记者采访时，詹先生曾表示，事发后，当地交警介入调查，他们当天就向特斯拉厂家反映了情况。交警经过检测排除了他父亲酒驾毒驾的可能，表示要对车辆进行检测，目前鉴定结果尚未出来。

特斯拉官方也表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助。

类似事故，究竟是怎么样的一个鉴定程序？

据经济观察网此前报道，目前国家机动车质量监督检验中心及其分支机构、交通公安交通部门的事故鉴定中心，以及中机车辆司法鉴定中心等检测中心，都是可进行事故车辆鉴定的官方机构。但由于在第三方鉴定资质的认证上，还没有就自动驾驶车辆的事故鉴定设置单独的资质门槛，因此目前具有鉴定资质的机构所拥有的鉴定能力，都主要针对燃油车。

曾有相关检测机构负责人向记者表示，对事故车辆的技术鉴定只有具有资质的机构才能做，而这种资质由交通和公安部门授权。但该负责人表示，这种事故车鉴定很少接受个人的委托。

“需要通过官方的机构委托，包括当地质检总局、市场总局，或者通过当地交管部门来进行委托鉴定。同时需要将事故认定书、现场情况等前期资料全部交给鉴定部门。”上述负责人表示。

上海一家检测中心也表示，其只接受警方的委托，不接受个人的委托。

据报道，如特斯拉与车主需进行第三方鉴定，则需通过当地市场监管总局或者法院指派、交警队给机构发委托书等“公对公”的方式进行。其中，针对诉讼指派类司法鉴定，车主需要在申请立案后写司法鉴定申请书并提交法庭，随后等待法官通知选择司法鉴定机构，随后收取鉴定结果。


焦点三：电车与燃油车失控有何区别？

特斯拉这种智能电动车失控与燃油车失控究竟有何区别，这也是网友关注的焦点之一。

一名汽车行业资深专家向极目新闻记者介绍，车辆失控的原因有很多，驾驶员操作失误、机械故障、传感器或控制器故障，都可能造成失控。

“潮州这起特斯拉事故，车主方面称制动踏板很硬，意思应该是踩不下制动，而特斯拉表示驾驶员全程没有刹车动作，油门信号为100。双方表达的意思相互矛盾，无法判断谁说的是真实情况，还需要等待最终的调查结果。”上述专家告诉极目新闻记者，目前电动车油门、制动信号都可以实时记录，后台信息中心都可回放事故之前车辆状态，如果数据没有篡改，车辆的状态数据能够反映真实情况。

“另外，现在车辆智能控制设计，从安全行驶角度考虑，高速行驶中按下P档也无效，不能让车停下来。紧急情况下的处理策略，应该是手动启动电子刹车（驻车）或配合手刹逐渐减速。”上述专家说。

在常岩看来，传统的燃油车和特斯拉如果发生失控，本质上没有区别。但在事故处置中，有三点原则非常重要。

一是保持冷静，在遇到车辆失控时不要过于慌张。上述事故中，车辆行驶到了一段比较空旷的公路，在这种情况下，与其不停地踏下某一个踏板，不如把脚松开，一个踏板都不踩，尝试在这种情况下车辆能否自然减速。

二是如果什么都不操作的话，车辆依然非常快速地前进，那么失控已经成立。如果驾驶员能够尽早选择在无人路段通过摩擦墙体等方式把车速降下来，也许不会导致如此惨痛的人员伤亡。

三是如果车辆失控是在高速公路上，在条件可以的情况下，应尽快报警，和有关部门取得联系，得到更多的支持。

焦点四：伤亡者家属如何维权？

“我觉得仅以特斯拉为例，类似的事故已经争议过很多次，而且每次的场景都似曾相识，车主和车企各执一词，大家也没有得到一个满意的答复。”常岩认为，要化解网络上的争议，有几点工作值得去做。

“首先应建立及时的信息披露机制。有时候，很多事故的视频已经在网上传得沸沸扬扬，但车企很晚才公布情况。出现这种重大事故，如果第一时间由车企或者相关部门给予一个官方公告，可能会减少一些争议。”常岩说。


在常岩看来，随着智能化电动汽车的销售比例越来越大，也出现了很多人对辅助驾驶系统、电控油门的不信任。

“有一些网友给出了自己的建议，比如说，有没有可能在脚部装一个摄像头？或者行车记录仪能否在车内记录驾驶员是在踩油门还是在踩刹车？”常岩认为，这种实时记录的功能可以由有关部门要求，并将其作为一个强制标准，在智能电动车上普及，这或许也能极大地降低大家对车辆失控事件的争议。

而关于家属后续维权问题，也是网友关心的焦点之一。

湖北好律律师事务所陈亮律师认为，处理交通事故首先要对事故发生之前的状况做一些鉴定，如驾驶员是否有酒驾醉驾、车辆的车况如何等，做这些鉴定主要是为了确定交通事故发生的原因。

“具体到本案，如果最终鉴定调查证实车辆本身没问题，是驾驶员的原因导致的事故，由于造成了两死三伤的严重后果，如果驾驶员负同等以上的责任，那他就构成了交通肇事罪，要负刑事责任。”陈亮称，如果是因为车况的原因，如无法控制或无法停止导致的事故，那就不属于人为的原因，那就至少免除了他的刑事责任。

对于结果的承担，从民事责任角度来讲，伤者或亡者应该得到相应的赔偿，如果是驾驶员的责任，那就应由驾驶员或保险公司来承担赔偿责任。如果是特斯拉车辆原因导致事故，那生产厂家应承担全部民事赔偿责任，甚至涉及到刑事责任。如果确认车辆存在质量问题，还可能涉及到后期的召回问题。

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加快建设京津冀开放型现代化节点城市

——专访定州市委书记张涛

记者：在专题宣讲省第十次党代会精神时，您提出定州要努力在全省做带头的市、作贡献的市、有作为的市。请问，定州在加快建设京津冀开放型现代化节点城市方面有哪些新举措？

张涛：一代人有一代人的使命，一代人有一代人的担当。围绕省委提出的实现“三个当好”、建设京津冀开放型现代化节点城市目标，我们主动融入以首都为核心的世界级城市群建设，积极推进以人为核心的新型城镇化，聚力打造产业兴旺的实力定州、活力迸发的创新定州、宜居宜业的品质定州、善治共享的幸福定州。一方面，站在更高起点谋划城市蓝图，确立了“一名城三基地”城市定位，加快打造国家历史文化名城，建设京津冀先进制造基地、科技成果转化基地和现代商贸物流基地。严格落实“一心三廊六群”国土空间规划总体布局，推动文化古城、生态新城、科技新区、西部产业高地“四大板块”加速融合。另一方面，以更大力度做优城市格局，以主干路网建设为抓手，大力推进337国道、107国道、515国道定州段绕城拓宽改线，打造定州的“二环路”；实施京港澳高速、曲港高速、石津高速、京昆高速的互联互通，构建市域高速“大外环”，让定州城市框架更大。再一方面，以更高标准提升城市品质，深入挖掘深厚历史文化资源优势，以宋街、众春园等特色空间为核心，打造特色精品旅游线路；以举办省第七届园博会为契机，推进众春园、文体中心等配套设施建设，塑造高颜值、有魅力的品质、品位、品牌之城。

记者：我们注意到，您在调研中经常说的一句话是“抓项目就是抓发展，抓大项目就是抓大发展，要树立‘项目为王’导向”。为什么对项目建设如此“情有独钟”呢？

张涛：项目建设是高质量发展的重要引擎，一个项目就是一个经济增长点，今天项目落地的数量就是我们未来经济发展的增量。重点实施了三个行动：一个是招商引资攻坚行动，坚持全方位开展定点招商、产业链招商、以商招商，打好招商引资“擂台赛”，举办了首届定州人返乡创业发展大会、投资招商会等重大招商活动，组建3个异地商会，深圳、东莞等先进地区的一批好项目落户定州，招商引资的门槛、承载项目的平台、引进项目的质量都有了历史性提升。一个是重大项目突破行动，坚持一切围绕项目转、一切围绕项目干，开展“项目建设攻坚年”，推进纳米产业园、北方厨具城等协同平台建设，加快建设国际陆港、通用机场等重点项目。下大力引进世界500强、中国500强和知名国企民企，每年至少引进投资1亿元以上项目15个、5亿元以上项目5个。再一个是新兴产业培育行动，大力发展以旭阳氢能项目和长安氢能汽车为主的新能源产业，以复朗施纳米金属材料、旭阳改性化工材料等为主的新材料产业，以无人机驾驶培训、轻型飞机驾驶员培训和体育赛事全周期服务等为主的新业态，让定州更多的产品站上“高精尖”、重点产业迈上“高大上”。

记者：您曾在河北省科技厅工作过，还在北京中关村挂过职。在您看来，定州如何发挥自身优势，吸引更多京津科技成果在定州转化？

张涛：在省科技厅工作期间，我曾到北京中关村挂职了一年，这段经历，给我最深的感受就是：抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。到定州工作后，我坚持把创新作为引领发展的第一动力，科技创新能力由原来的全省29位跃升至第7位，进入了全省第一方阵。做到了“三个坚持”：我们坚持以创新主体带动产业升级，深入实施“京津研发、定州转化，雄安研发、定州智造”产业计划，建立“科技型中小企业、高新技术企业、科技领军企业”梯次培育机制，每年培育高新技术企业20家以上、科技型中小企业100家以上、省级专精特新企业20家以上。我们坚持以创新生态激活创业活力，深化“筑巢引凤、引凤还巢”行动，制定了“含金量”极高的人才政策，引进一批带技术、带成果、带项目、带资金的高层次创新团队，让更多创新人才展翅定州。我们坚持以创新平台助力成果转化，推进产学研用深度融合，每年举办产学研创新大会、创新创业大赛等活动，加快转化一批科技成果。支持河北旭阳等领军企业与科研院所共建创新联合体，争取更多的国家和省研发机构、重点实验室、创新中心在定州布局。

记者：2020年、2021年，定州连续荣获“河北省优化营商环境推动高质量发展先进市”称号。您如何认识这一成绩？接下来还有哪些工作要做？

张涛：营商环境是一个城市最重要的软实力，也是核心竞争力。定州持续深化“放管服”改革，努力实现审批流程最少、收费标准最低、办事效率最快、服务水平最优，打造“投资定州、事事无忧”营商环境品牌。我们推行了三项机制：推行企业“帮扶制”，坚持不叫不到、随叫随到、服务周到、说到做到，无事不扰、有求必应，当好政企沟通服务员、政策落实联络员、项目建设领办员、创新发展参谋员。推行项目“清单制”，按照干什么、怎么干、谁来干、什么时间干成“四个干”机制，严格落实一个项目一名市级领导、一个责任单位、一个工作专班、一个工期计划、一抓到底“五个一”包联机制。推行产品“营销制”，积极搭建产品推介平台，各级领导干部带头当好企业产品的“营销员”，帮助企业跑市场、跑销售，寻求合作商机，拓展合作领域，不断扩大品牌知名度和影响力，提升“定州制造”美誉度。

记者：定州耕地多、农村人口多，素有“冀中粮仓”美誉。作为农业大市，定州将从哪些方面发力，走出乡村振兴的特色之路？

张涛：定州始终把乡村振兴作为“一号工程”，带领广大农民群众乘上乡村振兴的高速列车，踏上共同富裕的幸福大道。我们重点实施“三个推动”：推动乡村产业“强起来”，依托国家现代农业示范区、国家农业科技园区、国家特色蔬菜示范区三大国家级农业园区，发挥伊利、首农、等龙头企业带动作用，坚持“一村一品、一乡一业”，构建起集种植、养殖、深加工、销售、旅游为一体的产业链条；推动资源要素“活起来”，作为农村宅基地制度改革国家级试点，依托市建投成立专门公司，市财政出资1000万元设立资金“周转池”，在重点地区选择了35个村，采取增减挂钩、规划调整入市等方式打通“三块地”界限，为产业发展和城乡建设拓展新空间；推动村庄环境“美起来”，全域推进美丽乡村建设，实施绿化、美化、净化、亮化“四大工程”，打造现代化美丽宜居乡村。

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