我国空军运20可以装多少人将拥有300架运20？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-06-16 08:51 标签： 空军运20可以装多少人
运-20是中国第一款200吨级的大型军用运输机，这款运输机在2016年时开始服役，现目前的服役数量在50~60架。从生产量上看，运-20一年的生产量在10架左右，对于一款大型军用运输机来说，运-20也算是开启了“下饺子”模式。运-20和美国运输机这款运输机属于我国完全独立自主研制，极限航程达到了8千公里，在中途不加油且搭载了大量货物的情况下，能持续不断飞行4千公里左右的距离。这个航程基本能保证运-20具备横穿整个中国的能力，在一些紧急运输任务中，它的运输效率会相当可观。就需求量来说，我国对于运-20至少需要300架。这是一款军民两用的运输机，民间至少也需要50架的量。不过目前因为服役数量的问题，需要优先供给军方。以现在年产量10架的速度来看，运-20要达到300架的服役数量还需要20多年的时间。短时间来看，中国的军用运输机力量还无法和美国抗衡。中国的大型运输机数量如果达到300架，在全世界也算是进入了一流水准。目前美国服役的200吨级运输机C-17的生产数量达到了279架，服役数量为222架。这款战机从1995年服役到2015年停产，生产了差不多20年的时间。未来的美国不出现什么大的变动，没有收缩自己的军备力量，在未来半个世纪左右的时间里，C-17的服役数量都会稳定在这个数。400吨级运输机不过中国有300架运-20并不意味着我国的运输机力量超过美国了，因为美国还有一款C-5运输机。C-5是一款400吨级运输机，能运载130吨的货物，运载能力是运-20和C-17的两倍。目前美国服役了48架C-5运输机，按运载能力来算，美国现在差不多是318架C-17的运力。所以我国的运输机力量如果要反超美国，运-20的数量也得在318架以上才行。目前来看，影响运-20最终服役数量和速度的因素有两项，一项是我国的400吨级运输机，另一项是运-20使用的发动机。目前我国还没有400吨级军用运输机的消息，所以很多人都将运-20当成了未来我国唯一的主役大型军用运输机。400吨级运输机和200吨级运输机相比，在出动效率和起降能力上有劣势。400吨级运输机结构更复杂，维护起来更麻烦，需要的时间更长。像美国的C-17，在进行一次运输后，简单进行检查就可以进行第二次飞行。但C-5落一次地需要检查很久，可能会达到数小时的时间，这样一来C-5看似吨位比C-17大，实际上在长时间的运输中，它运输的货物量可能并不如C-17。在起降能力上，400吨级运输机的起降条件更苛刻，需要更好的机场跑道。但在战争状态下，哪去找那么好的机场跑道？更不要提军用运输机可能还会在野战环境中运输，这对运输机的起降考验更大。不过相对于的，400吨级运输机对上200吨级运输机，除了能运输的货物总量翻了一倍外，能运输的单个货物质量也提升了。比如说洲际弹道导弹，以C-17的货舱体积无法运输，但C-5却可以运走。因此对于中国来说，考虑到一些比较极端的货物运输情况，400吨级运输机也是必要的。如果未来我国服役400吨级运输机，运-20的服役数量可能会相应的减少。按照运输机的出动效率来看，400吨级的运输机每服役2架，运-20的服役数量就会减少3架。所以我国未来的运-20服役数量，很可能和美国的C-17不相上下。至于400吨级运输机，服役数量可能会在30~40架左右。当然，在400吨级运输机之上还有安-225这类600吨级运输机。不过安-225太过特殊，因此此处不考虑。运-20的发动机至于运-20的发动机，则主要考虑我国国产大推力发动机的研制过程。目前运-20使用的是俄罗斯制式的D-30PK-2发动机，以及根据该款发动机仿制的国产涡扇-18发动机。从发动机的推力、使用寿命等方面看，这款发动机远远不如C-17使用的发动机。根据运-20的需求，我国在很早之前建立了涡扇-20项目。就目前来看，涡扇-20的研制已经接近尾声，像此前亮相的运油-20，使用发动机比涡扇-18粗了一圈，明显是使用了最新的涡扇-20。这说明涡扇-20很可能已经进入了小批量列装阶段，用于验证技术和稳定性，可能最迟2025年就会开始量产。毫无疑问，涡扇-20的研制进度会在很大程度上影响运-20的生产速度。因为战机换发动机不是一件简单的事情，尤其是运输机这种大型飞机，换了发动机可能还会在飞机结构上做出相应调整，影响的地方很多。在涡扇-20出现前，运-20只能使用涡扇-18。但涡扇-18并不能满足我国的军事需求，它的各方面性能都无法和涡扇-20相比。所以我国空军还是要等装了涡扇-20的运-20，这就需要运-20在现阶段放缓生产速度。不然到时候大量生产出来的运-20只能装涡扇-18，会造成极大的浪费。所以目前阶段运-20的年产量应该还是会维持在10架左右，等到涡扇-20进入了量产阶段，运-20的生产量将会开始提升，最终达到每年15架~20架的水准。这样等我国过十多年的时间，运-20的服役数量就能达到国内的需求，也具备和美国不相上下的运载能力了。
自今年开始，运-20频繁走出国门执行运输任务引起外媒广泛关注。尤其是运油-20现身绕台演习当中，表明运-20作为大型空中作战平台已经日臻成熟，中国再也不需要外购大型运输机。这让以前的运输机卖家俄罗斯媒体有些“失落”，毕竟中国是俄罗斯伊尔-76运输机的客户。俄媒《消息报》就发文表示，中国空军运-20家族研制列装速度迅速，已经取代了伊尔-76成为中国战略运输机部队的主力。以运-20、伊尔-76为代表的起飞重量超过100吨的大型运输机，被广泛用于空运兵员运输、补给物资并能遂行空投头空降任务，是大国空军的标配，也是衡量一个国家国防实力和综合国力的重要标志。世界各大军事强国纷纷大力研究大型运输机，美国有C-5、C17大型运输机，俄罗斯有安-124、伊尔-76大型运输机，欧洲则有A400M大型运输机。然而由于历史原因，中国曾经长期“缺席”大型运输机领域。中国空军空中运输能力长时间依赖小型的运-12、运-7以及中型的运-8运输机，这些运输机在关键指标上要逊色很多。然而中国周边却挤满了拥有战略空运能力的国家，比如一直视中国为潜在对手的印度。截止2021年，印度拥有250架运输，是当今世界上第四大运输机队，包括11架C-17与14架伊尔-76大型运输机。可以在24小时内将1个山地师或2个装甲团从印度腹地运送到中印边境。早在1988年，印度就成功利用两架伊尔-76平息了马尔代夫政变。由于缺少大型运输机，战略投送能力和远程打击能力成为中国空军的短板，严重制约了空军战力的发展。为此，中国坚持“两条腿”走路，一是从俄罗斯、乌克兰等国家相继引进了20余架伊尔-76运输机以解燃眉之急；二来自主研发大运，这就是现在的运-20运输机。运-20运输机是一款和俄罗斯伊尔-76、美国C-17同级别的大型运输机。由于拥有着“后发”优势，充分借鉴世界各国战略运输的优点，因此运-20采用了大量最前沿的技术，在多个指标上优于国际上同等级运输机。比如运-20就采用了超临界翼型技术，升阻比大于伊尔-76，同等条件下飞机载重、航程等技战术性能会明显优于伊尔-76。再比如货舱设计方面，运-20很好的平衡能力和飞行性能，是200吨级别下运输机货舱最宽敞的。还有运-20采用了“玻璃座舱”技术，加装了以往战斗机上才有的平显系统，采用了当今世界运输机中非常先进的电传操纵系统和主动控制技术，进一步提高了飞行品质。俄媒在报道中指出，未来中国空军最多将列装300架运-20 运输机，将比现在拥有280架战略运输机队的美国还多，是俄罗斯现有战略运输机队规模的一倍。也就是说，运-20将成为中国战略空军的“功臣”。根据相关数据统计，目前中国已经生产了70多架运-20,并由此衍生了运油-20特种作战飞机，极大增强了中国空军的远程进攻能力和突袭能力。为了满足空军的需求，西飞已经为运-20建立了脉动生产线。不过早期型号的运-20生产列装速度并不快，而是以小批量装备试训中心，以便部队熟悉这款飞机，编写教范、进行人员培训等。制约运-20大批量生产列装的一个重要原因 ，就是中国航空业长期存在的“心脏病”问题。为了能够尽快形成战斗力，并列装部队。运-20早期型号妥协的使用了DP-30KP2发动机，这款发动机是俄罗斯于上世纪60年代研发生产的中涵道比涡扇发动机，单台推力12.5吨，即使装备4台发动机，对于最大起飞重量达到220吨的运-20来说，动力还是有点弱。即使动力有点弱，问题是发动机还得靠购买俄罗斯的，能买到多少发动机才能生产多少架运-20，更别说还有轰-6也在争抢这款发动机。于是中国自行仿制出了WS-18A涡扇发动机，相比于DP-30KP2,总体重量减少300千克，耗油量降低20%，发动机推力提高至13.2吨。装备WS-18A涡扇发动机版本的运-20，航程提高了200公里。虽然这点性能的提升，对于大型运输机来说，依旧是杯水车薪。但是WS-18A让中国发动机用上了“中国芯”，产量问题不再受制于人，意义依然十分重大。好在运-20总师已经透露，现在国产发动机的问题基本解决，运 -20 将逐步换装新的WS-20发动机。WS-20是在WS-10“太行”涡扇发动机的基础上，研制的一款大涵道比涡扇发动机。据称，WS-20最大推力可达16吨，耗油率较WS-18降低10%，推力提升至预计翻修维护时间为6000小时，寿命接近1.5万个小时。换装WS-20以后，运-20将达到原先设计的66吨载重量，航程从现在的8000公里提升至1万公里级别。此前网上曾经曝光，新出厂的运油-20已经换装WS-20发动机，这也意味着运-20的产量将逐步增大。作为一款性能优异的空中大型作战平台，目前运-20已经衍生出运油-20这种大型运输机。估计在不久以后，预警机、电子战机等特种作战飞机，甚至是研发出民用版的货机也不无可能。这也意味着，俄罗斯运输机将再失去一位“重量级”的客户。考虑到俄罗斯被西方制裁，俄罗斯航空工业生产能力已经举步维艰，无论是生产效率还是生产质量，已经大不如前。近期中国在ARMY-2022上展示了075型两栖攻击舰、052D型驱逐舰以及054A型护卫舰，考虑到前期俄罗斯国内要求购买中国军舰的呼声，因此中国是否也可以向俄罗斯返销装备DP-30KP2发动机的运-20呢？或许在满足中国空军的需求后，外销俄罗斯也是不错的选择。
2023-06-14 12:17
来源:
石忠时刻
据报道，歼-20或已装备超过10个旅，给中国的空中作战力量带来了显著提高。美国空军面临着越来越大的压力，为了在与歼-20正面对抗时增强作战力量，计划重新启用空中武器竞赛，并恢复其中的空战战法和训法，旨在提高飞行员的高能战斗能力。
根据美媒估算，解放军航空旅的常规编制为32架，据此推算解放军装备歼-20的总量可能超过300架。尽管这只是美方的猜测，但显然歼-20的全速建造进度是非常显著的。
可靠消息称，歼-20每年产量在40-50架，目前总量已经超过F-22战机，成为仅次于F-35的世界第二大规模的五代机机队。歼-20的作战性能将会得到进一步改进升级，并且将会装备制导炸弹，针对干扰攻击进行抗干扰等升级措施。
据悉，未来的歼-20型号将采用涡扇-10C发动机技术，隐身能力也将得到大幅提高。而安装了涡扇-15发动机的歼-20战机让人期待其拥有更加强大的作战能力。
据美国媒体报道，对于歼-20战机的强大性能，美国十分羡慕，并对F-35战斗机的未来感到担忧。歼-20可能是导致美国空军恢复了中断19年的空战战斗技能的原因。
近日，美国空军领导也启动了这项巨大的空战竞赛，并计划在模拟环境中模拟“印太”地区的空中作战态势，并应对可能参与的“假想敌”，例如包含先进战机F-35和F-22等。美国军方表示，此竞赛活动将有助于飞行员为在“印太”地区冲突的时刻争取完美的准备，并准备应对特别情况。
此外美军还推动了第六代战斗机的研发。计划显示，美军的第六代战斗机将于2030年前进行首次飞行测试，而于2035年之前建立原型作战能力，并在2040年抵达亚太地区。这之外，美国空军还致力于推广协同作战无人机，拟装备1000架全新型无人机，未来美国空军将用一架有人战机配备二架无人机协同作战。返回搜狐，查看更多
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