本田XRV试驾视频-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-10-01 03:15 标签： 本田XRV试驾视频
如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。相比入门级的10万元区间，消费者对于15万左右车的品质和油耗等应该有更审慎的态度，所以综合来看，买买君更推荐日系的两款车：本田XR-V和丰田雷凌。有道是本田素来有买发动机送车的优良传统，所以本田XR-V最大的亮点正是动力性能。本田XR-V动力分为1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种，尤其是思域同款的1.5T版本，百公里加速仅需8.9秒，让一台家用车也能充满驾驶感。不过本田XR-V的尺寸在同级中表现一般，轴距为2610mm，不过好在本田空间魔术师的称号不是白叫的，车内乘坐空间在同级别车型中表现不错；另外XR-V的内饰与运动的外观，形成极大的反差，内嵌式的中控屏加上极简的设计，有一种朴素感。如果选择丰田雷凌的话，15万的预算足够买到双擎尊享版，也就是最高配版本。虽然与卡罗拉系出同门，但不同于国内卡罗拉的中庸家用风格，来自于北美版卡罗拉的雷凌，显然更符合年轻一代的审美。不久前更新的新款雷凌外观十分犀利，进气格栅开口面积更大，并且中网进行了熏黑处理，再加上两侧狭长的LED大灯，运动气息都掩不住。这种运动化的改变，同样贯穿于内饰设计上，新款内饰采用红色取代老款的银行装饰条，确实带给车内强烈的运动感。动力方面，2021款雷凌继续搭载燃油和双擎混动两套动力系统，分别是1.2T普通燃油和1.8L混动系统。其中1.8L混动系统采用了丰田更高级的第四代THS 混动系统，热效率高达41%。正是得益于这套系统，除了加速更为平顺以外，工信部油耗百分里4.1L的表现也相当出色，加满一箱油跑1000公里不是梦。虽然两厢思域还没有正式预售，但是从媒体透露的消息来看，两厢思域在下半年引进国产，已经是板上钉钉了。而不久前开始预售的飞度，作为前两厢车的头把椅，GK5超跑的外号可绝非浪得虚名。不过从新款飞度官图来看，GK5的犀利变成了圆润的萌感，首先在气势上就输了。虽然这其中有本田对于两厢车市场家用的调研，但不得不说，新款飞度失去了往日的风骨，也失去了不少拿着入门的预算，想买辆超跑（哪怕只是看上去呢）的消费者的心。而两厢思域在造型上正是源自海外版TYPE-R，连车尾的双出排气都像素级复制，不得不说，两厢思域更多满足的是买不起TYPE-R，但对其叶公好龙式喜欢的车迷，这步棋买买君也不得不赞一声妙啊。所以拿飞度的钱去付两厢思域的首付，那就是一位姓铁的老哥不长毛发——老铁没毛病！福特锐界和红旗HS5同样都是中型SUV，面临的消费者相同，不过两款车的特点却完全不同。从价格上来看，锐界的价格区间为22.98-38.98万元，对比红旗HS5 18.38-24.98万元，这其中除了合资品牌身份溢价以外，福特锐界提供2.0T和2.7T V6发动机也同样拉高了顶配版价格。不过这也是正常现象，想要更强的动力，可不得多花点钱嘛。两款车型的尺寸相差并不算大，锐界车身长度为4878mm，轴距为2850mm；红旗HS5则是车长4760mm，轴距达到2870mm，虽然红旗HS5车长略小，但在轴距上扳回一局。内饰上的区别是两款车型的最大区别了，虽然新款锐界换装了旋钮式换挡，并且配置电子手刹，增加了少许的科技感，但过于年代感的内嵌式中控屏一秒破功；而红旗HS5则是双12.3英寸联屏设计，再加上舵式挡把，内饰看上去又高级又有科技感。所以对于如果对于动力有要求，并且对于V6发动机心有戚戚，那么选锐界，但得承受一点内饰带来的失落感；如果对于自主品牌没有偏见，并且想要更为时尚科技感的内饰，选择红旗HS5绝对没错。先回答第一个问题：荣威RX5 PLUS的双离合是干式的，所以……第二个问题，这台车还是有自身优点的，下面买买君就来谈谈吧。荣威RX5 PLUS的外观由于采用新的车标，所以新款经过重新设计，在外观上更显年轻时尚，点睛之笔是车头以及车侧的一道黄色装饰条，让整车看起来多了一丝灵动的气息。另外荣威RX5 PLUS的内饰有着自主品牌的厚道，14.1英寸中控屏，哪怕在自主品牌也是独一份了。同样不容忽视的是荣威RX5 PLUS所搭载的车机系统：最新的斑马VENUS系统，具备AI智能语音助手、车家互联等更智能化的操作。所以如果对于智能化有所要求、并且追求时尚潮流外观的消费者，不妨考虑这台紧凑型SUV。红旗自从喊出“让理想飞扬”的新口号之后，销量也蒸蒸日上，喜报一个接着一个，仿佛疫情影响不到。所以从近几年的红旗发展脉络来看，红旗开始从几百万售价、有市无价、高高在上行政车，开始从入门级别做起，在SUV和轿车领域推出极具竞争力的产品。这些产品的竞争力不仅在于价格上，毕竟红旗“共和国长子”光环加身，许多人并不拒绝多付一两万。而从产品发布的矩阵来看，轿车领域H9、H7、H5，SUV领域HS7、HS5，再加上神龙见首不见尾的超级跑车S9，红旗的火力覆盖已经是高中低端全力覆盖，从这个角度来看，似乎红旗是采取“我全都要”的策略。但是MPV领域，买买君认为，红旗应该不会搞一台。一个红旗的定位是行政级别车型，跟MPV的定位还是略有差异；另外一个方面，在现在红旗努力提高销量的当口，MPV的销量几乎可有可无，并且MPV的销量分布基本上也是被GL8、五菱宏光这几位大佬把持，想要分点蛋糕实在难上加难。所以红旗出MPV，那真是想屁吃。
四三车COOL 发布时间：2019-10-10 14:20
汽车领域创作者说起东风Honda，人们对它印象最深刻的便是大名鼎鼎的CR-V。想当年，人们对于SVU车型的概念还停留在“吉普车”的年代。正是它的出现让人们知道了什么叫城市SUV。随着SUV市场的细分化，小型SUV逐渐成为了一个激烈的细分市场。那作为国内SUV市场第一个尝到甜头的东风本田，怎么能视而不见？早在几年前，XR-V上市之初便引起了不小的轰动，销量也一路长红，直至产品中期改款。但是，没有VTEC技术加持的1.8升自然吸气的发动机在涡轮当道的年代已有些力不从心。但是这几天在深度试驾全新XR-V的时候，刚拿到钥匙看见后屁股的220TURBO字样时，我就知道，这小车一定很快乐。1.5T发动机+CVT变速箱，完全把神车思域上面的一套动力总成塞进了XR-V里面。城市代步和高速巡航的时候，CVT给你的感觉就是两个字：丝滑。在路况好的地方，深踩油门。涡轮一介入之后，真的有一点思域拉力版的感觉。但CVT和涡轮迟滞还是需要给电脑一点点响应时间，稍后便是源源不断的动力带给你的“通透”。而177马力，220N·m的发动机在这个小车上的综合油耗更是达到了让人满意的7.5L/100km。关于它的底盘结构，很多人又会吐槽说：“动力再好，但后悬架却是一个扭力梁半独立悬挂，所以缺乏运动性。”但是，请不要拿键盘和一些账面的数据去衡量一款车的好坏，任何东西都要试过才有资格去评价。不要因为是扭力梁就说它操控不好或者怎样。尽管是扭力梁，但是它的轴距并没有加长，车身也比较轻量化。在激烈驾驶的时候它的极限远远要比一些后多连杆独立悬挂的车子大太多。而且东风本田对于它的扭力梁的调教是偏向于运动的。换句话说，这辆小车是要可以给你激情和快乐的，而且它的底盘通过性还能带你去更远的地方。再来谈一谈关于这辆小车的内部，XR-V采用本田全新一代的内饰设计语言，本田的内饰一向都是以实用为主。中间一块支持carlife和carplay映射的多媒体屏幕。下面一块自动空调的触摸面板。外加多处储物空间简单而实用。日常驾驶能接触到的地方都使用了搪塑工艺。当然，还有本田的看家本领-魔术座椅，以及本田的MM（机器舱最小化，乘员舱最大化）理念，这使这辆小车的空间更加灵活多用，后排空间比同尺寸的小型SUV更加宽敞。最后，再来看一下XR-V精致的一面。8英寸触摸屏支持手机映射、LED棱镜大灯、本田的“看家本领”魔术座椅、带自动跟车和车道保持辅助的ACC自适应巡航等。无时无刻不体现着XR-V的跨级体验。最后，用一句话总结它：精致且极具性价比的一款属于热爱驾驶的年轻人的快乐SUV！
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