这家著名变速箱制造商要召回50多万辆车型 但不包括中国市场|界面新闻o汽车对于一款传统的汽车而言，传动系统就是车的命脉，而一谈到车的性能人们往往会把落脚点放在发动机上，其实对于车而言比发动机更难造好的变速箱才是重中之重。世界上不少车厂都能生产发动机，可变速箱就那么屈指可数的几家能提供，各种齿轮和油液的组合无比烧脑，其复杂程度简直堪比脑回沟。
ZF，在中国被称之为采埃孚。德国著名的变速箱制造商，名声大噪于把运动和操控写进骨子里得宝马，之所以在运动市场有今天的江湖地位，ZF的确功不可没，尤其是那台在宝马上表现优异的8AT。
但是，不作不死，ZF也要做一家与时俱进的企业，成熟的8AT已经满足不了ZF对市场的野心，9AT应运而生。结果，就从这一刻起，ZF给自己挖下了一个坑。
早在自由光上就体验过9AT，说实话，当时的第一感觉就是9AT绝对是个意义大于实际的产物，再加上一塌糊涂的适配和标定，对9AT算是彻底灰了心。这不，刚刚曝出由于采埃孚9速自动变速箱故障问题，ZF面临全球超50万的大规模召回。菲亚特克莱斯勒（FCA）、讴歌以及路虎等品牌将在北美地区召回旗下部分使用采埃孚9速自动变速箱的相关车辆，此次三个品牌总计召回505000辆各类车型。
据悉，此次召回是由于采埃孚9速变速箱连接电路传感器的故障，导致传输电流发生突然变化，从而使得变速箱有可能在正常使用时自主跳入空挡，进而引发事故。其中，由于ZF更换了生产工艺，所以日之后生产的该变速箱不再此次召回范围内。也就是说，搭载这个时间以后生产的9AT车型的车主可以缓口气了。
三个品牌共计召回的505000辆车型中，FCA集团共召回324000辆各款车型，其中包括道奇Ram ProMaster City、Jeep自由侠、Jeep自由光、2015款克莱斯勒200。而剩余的车型则由讴歌MDX和路虎揽胜极光构成。
值得注意的是，此次中国市场并不在召回之列！可以想象得到，现在车里装着ZF 9AT的车主心中一定是五味杂陈。希望ZF能够尽快给中国消费者一个说法，我们也会密切关注此次召回事件的后续发酵。
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世界变速器厂家排名及介绍
该用户从未签到
发表于 29-7-:21
(-20) & &&(-24) & & & & (-19)&
(-12) & & & & & & & & & &&(-28) & &
（企业定制） & & & & & &
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&&(-30)
& & & & & & & & & & & && & & & & & & & & & & & &（可以企业内部培训）
搞变速器也有几年了，可是还不知道世界变速器著名的厂家及其主要特点，真是汗.......请各位大侠介绍下自己知道的情况，让大家能了解，谢谢！
& & & & & & & & & &&
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该用户从未签到
发表于 30-7-:21
吉利 长城 奇瑞等自主品牌都有自己的变速器了
至于排名现在还没有哪家评价机构对其进行评比综合评价
个人观点 请大家讨论
该用户从未签到
发表于 15-10-:39
2L是在搞笑么
楼主问世界变速器的排名。。。
自然是 ZF jatco GETRAG 这种
还奇瑞。。吉利
该用户从未签到
发表于 15-10-:16
不能这么问吧？
各大汽车制造厂商都有自己的变速器生产厂家&&
还有一些专门的变速器生产厂家
就拿同样的手动箱来说 各个公司质量控制的也不一样 所以很难有个公认的排名
该用户从未签到
发表于 15-10-:01
我对国内企业的掌握发动机。变速器技术表示怀疑
该用户从未签到
发表于 17-10-:17
按销量 按利润 还是按技术含量？
该用户从未签到
发表于 21-10-:27
确实是某些公司老是吹有什么什么先进的国外设备，注意是国外的，也不见他们有什么人才，他们有的只是一群只会画三维的画图工而已
该用户从未签到
发表于 21-10-:12
我只知道第一的：MT德国GETRAG /AT德国ZF
该用户从未签到
发表于 25-10-:52
我觉得ZF和爱信在变速箱行业算是很好的。
ZF公司，是当今世界上最重要的传动系统产品制造厂家之一。总部位于德国，成立于1915年，在目前全球最大的传动技术公司，ZF所生产的变速箱在欧洲品牌车型上得到广泛应用，奔驰、宝马、奥迪这些德国车大都装备ZF变速箱。ZF现在在中国上海，苏州，杭州都建有公司。
爱信成立于1969年，爱信实际属于丰田之下，不过它的变速箱也被其它整车厂商采购，比如马自达、大宇、欧宝等。
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
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发表于 4-11-:06
博格瓦纳是什么层面的企业？
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发表于 5-11-:12
博格华纳现在DCT做的比较成功
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发表于 10-11-:58
这个排名我觉得没什么太大意义，还是请谅解情况的朋友介绍一下各大变速器厂的技术现状，匹配车型吧，像10那样
该用户从未签到
发表于 10-11-:31
长城汽车也在做AT DCT&&AMT 等等，而且各大厂家也在努力做这些。长城就有爱信过来的很多工程师。国内自己做不出来什么好的变速箱的，但是我相信在国内同仁的努力下，我们会在10年内有自主品牌的各种变速箱（CVT）好像够呛、、、、
该用户从未签到
发表于 29-12-:29
大公司都有自己的设计部门的
该用户从未签到
发表于 6-1-:01
学习了，国内的自主变速器厂商大致都是抄袭吧
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世界公认三大变速箱厂商
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
&　　世界公认三大变速箱厂商：&　　德国ZF（采埃孚）&　　采埃孚股份公司（ZF&Friedrichshafen&AG）总部位于德国Friedrichshafen市，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。作为跨国企业，采埃孚集团在全球25个国家的119家分支机构中拥有57372名雇员。&　　采埃孚集团在中国拥有优良的客户群体，包括上海大众、上海通用、一汽集团、沈阳宝马、重汽集团、奇瑞公司、金龙公司、东风集团、东南汽车等等。产品广泛应用于轿车、客车、卡车、轮船和工程机械类车辆。&　　日本Aisin&AW(爱信）变速箱&　　日本爱信精机株式会社是世界500强企业之一，世界第五大（2013年）汽车零部件生产商。公司成立于1949年，是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。2012年财富世界500强排行榜排名第379位。&　　据上海联合自动变速箱维修中心了解：爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。不过，它的自动变速箱除了提供丰田之外，也被其它整车厂商广泛采购，比如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至保健、宝马和奥迪也在其中。&　　日本Jatco（捷特科，加特可）&　　成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，是全球三大自动变速箱供商之一。其业务遍及欧洲、亚洲和美洲，主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱，年供货量在400万台以上。&　　其主要客户为：日产、三菱、富士重工、三菱扶桑卡车/客车、五十铃、铃木、BMW、LandRover、现代、长安福特、戴姆勒-克莱斯勒、雷诺等。
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请输入内容双离合变速器（DCT），尽管现阶段在用户中存在较大争议，但仍然是自动变速器阵营中不可忽视的一支力量，本文就简要梳理一下现阶段中国品牌汽车所使用的DCT。格特拉克（GETRAG）的DCT产品，由GJT本地化制造，江西南昌DCT工厂负责，现阶段用户有长安福特和观致汽车，下一阶段用户包括东风乘用车（新建设有东风格特拉克）、吉利汽车和福田汽车（宝沃汽车项目需要，宝沃BX7应用的新开发的7DCT300型变速器）。在已经投产的应用中，福特汽车占主要地位，福特上一代蒙迪欧（致胜）的2.0T车型应用了6DCT450型湿式离合器DCT，该款变速器即将被新一代7DCT300系列取代。福特在欧洲市场的部分使用柴油发动机的车型使用6DCT470型DCT，是450型的高扭矩容量版本。另外，需要指出的是，长城汽车的哈弗H6&COUPE使用的双离合变速器也来自格特拉克，型号为6DCT451，是450型的一个变型。而6DCT系列则是国内应用的比较广泛的一款由GJT生产的DCT，6DCT200和6DCT250在国产第三代福特福克斯的早期版本上应用广泛，福克斯中期改款后，原2.0GDI换用新1.5TGDI，原6DCT250切换为福特自己的AT。现在长安福特的产品中，使用6DCT250或者6DCT200的有：新福克斯的1.6Ti-VCT的自动挡车型，新嘉年华的所有自动挡车型，福睿斯的所有自动挡车型，翼搏的所有自动挡车型。现阶段观致的全系产品的自动变速器均选用GJT的6DCT250，包括观致3轿车、观致3都市SUV、观致3五门掀背、观致5&SUV。东风格特拉克国产化了6DCT150这一小扭矩容量版本，应用车型不详。广汽乘用车现阶段使用的干式7DCT来自FPT（菲亚特动力科技），制造由位于杭州的杭州依维柯汽车传动技术有限公司（前进齿轮的合资公司）负责，应用车型有GA6的全部自动挡车型，GS5&SUPER（速博）的所有匹配1.8T发动机的非四驱自动挡车型，GS4的全部自动挡车型。广汽菲亚特克莱斯勒的菲亚特菲翔、致悦的全部自动挡车型也使用该款变速器。广汽正在研发高扭矩容量的DCT，如果一切顺利，传祺GA8有可能能匹配该款DCT。上汽乘用车的DCT分为两种型号，DCT360为上汽变速器主导研发，与博格华纳合作，应用车型有荣威950中期改款、荣威550中期改款的全部自动挡车型、名爵锐腾（MG&GS）的2.0T自动挡车型，此外，众泰T600和Z700的自动挡车型也选用了这款变速器。上汽还与通用合作研发了适用于较小型车型的DCT，上汽称之为DCT250，应用于名爵锐行（MG&GT）的1.4T自动挡车型，荣威360的1.4T自动挡车型，名爵锐腾的1.5T自动挡车型，另外，上汽通用的别克全新英朗的1.4T自动挡车型，别克威朗、威朗GS的1.5T自动挡车型，别克昂科威的1.5T自动挡车型，雪佛兰新科鲁兹的1.5T自动挡车型也使用这款变速器。比亚迪的双离合变速器全部由比亚迪自行制造，6DT25仿制大众DQ200，6DT35仿制大众DQ250，比亚迪在这两款变速器的基础上衍生出混合动力车型使用的机电耦合变速器，应用于比亚迪的插电混动产品。江淮瑞风S5中期改款的自动挡车型所使用的湿式6DCT来自江淮自主研发，合作方同样是博格华纳，瑞风A60也将使用这款变速器。一汽将在红旗H7的改型中使用自主研发的湿式7DCT，合作方仍然是博格华纳。加入中国变速器行业通讯录中国变速器行业通讯录现有1000多人，主要成员来自里卡多、博格华纳、 舍弗勒，采埃孚、格特拉克、爱信、Jatco, DSI, Romax, SMT, AVL, FEV, 邦奇、吉孚、通用、泛亚、福特、克莱斯勒、大众、戴姆勒、本田、现代Dymos、PSA、依维柯、宝沃、上汽、一汽、东风、长安、长城、吉利、比亚迪、众泰、奇瑞、江淮、力帆、华晨、东南汽车、金龙、重汽、盛瑞、青山、双林、綦齿、法士特、蓝黛、容大、万里杨、泰恩斯、中马、科力远、湖南中德、欧瑞格、航天动力、天海同步器、湖北三环、ATW、韩华、西门子、联电/博世、大陆、马瑞利、电装、法雷奥等，包含完整的产业链各企业。成员均是各汽车公司、变速箱公司及关重零部件供应商的董事长、总经理、技术副总、技术总监/主任、技术部长/主管、资深变速器工程师、电控/软件工程师、液压工程师等。(申请加入，请长按识别下方二维码)加入“自动变速箱与混合动力”微信交流群请添加微信号 MartinUpdate 为好友，注明“公司”+“工作内容”+“自动变速箱与混合动力群”，拉您入群。欢迎主机厂、变速箱公司及零部件供应商董事长、总经理、技术副总、技术总监/主任、技术部长/主管、资深变速器工程师、电控/软件工程师、液压工程师等加入。汽车动力总成(PT-Tech)　
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5月18日上午，北汽西南新能源汽车生产基地项目签约仪式在重庆举行。重庆市委副书记、市政府市长黄奇帆，近日，日产收购三菱已成定局，东风日产汽车总经理打越晋也因此被调回国内。三菱汽车被收购对中国汽车行业影响巨大。奥迪最近在新款SQ7上搭载了一副新的4.0T V8柴油发动机，这副柴油发动机运用了很多黑科技，有时候我们不得杜卡迪发布了最新的引擎科技Desmodromic Variable Timing (DVT)，也就是可变气门杜卡迪发布了最新的引擎科技Desmodromic Variable Timing (DVT)，也就是可变气门后置、六缸、风冷、水平对置，这些已成为了911的代名词。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为：将来低速电动车可能向两个方向发展，一个方向是微型电动车，一个方向是升级到常规电动车中去。双离合变速器（DCT），尽管现阶段在用户中存在较大争议，但仍然是自动变速器阵营中不可忽视的一支力量，本文就简基于手动变速器制造和AMT的执行机构技术，开发了一系列混合动力概念。双离合变速器（DCT），尽管现阶段在用户中存在较大争议，但仍然是自动变速器阵营中不可忽视的一支力量，本文就简商用车变速器上的舒适有效性换档曾经，双离合变速器是一项让消费者所津津乐道、让厂商骄傲的新技术；但在大众DSG风波过后，双离合变速器又成基于手动变速器制造和AMT的执行机构技术，开发了一系列混合动力概念。小排量增压发动机怎样实现低速高扭？小排量增压发动机怎样实现低速高扭？博格华纳自动变速器电磁阀结构和性能在很长的一段时间里，谈及自动变速箱我们都处于没有自主产品的境地，直到山东盛瑞成功开发出横置8速自动变速箱传统的AT变速箱凭借着质量可靠、技术成熟等优点在自动变速器领域依然占有最广阔的市场，但如何在换挡速度上与变速箱——这个汽车动力系统中的“千年老二”，长久以来阻碍着中国汽车工业前进的脚步。纵观国内自14:1高压缩比的秘密，马自达2.0L直喷汽油机拆解。如何解决三缸发动机振动问题，仅靠平衡轴吗？前两天有朋友说凯迪拉克技术真是强大，凯雷德6.0排量的汽油机可以搭配CVT无级变速器，当时我给他的回复是凯自动变速器供应商目录PT-Tech发动机、变速器、混合动力、电池/电机/BMS热门文章最新文章PT-Tech发动机、变速器、混合动力、电池/电机/BMS