物流企业_百度百科
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物流企业（Logistics enterprise）指从事物流活动的组织，至少从事（含、快递）或一种经营，并能够按照客户对运输、、、、、等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。外文名Logistics enterprise解&&&&释从事物流活动的组织企业类型货代型，型，信息型，第三方运输方式公路运输，航空等
物流企业（logistics enterprise）是指至少从事(含运输代理、快递)或一种经营，并能够按照客户对运输、、、、、等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织，非物流经济组织可比照适用。a) 符合以上定义的企业；
b) 相近合并为同一类型；
c) 应将传统单项服务功能与功能相结合。根据物流企业以某项服务功能为主要特征，并向其他功能延伸的不同状况，划分物流企业类型。货代型物流企业，型物流企业，信息型物流企业，第三方物流企业。型物流企业应同时符合以下要求：物流企业a) 以从事运输为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一定；
b) 可以提供、运输、站到门运输、运输服务和其他；
c) 企业自有一定数量的设备；
d) 具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对货场进行状态查询、监控。型物流企业应同时符合以下要求：
a) 以从事为主，为客户提供、保管、中转等，具备一定；
b) 企业能为客户提供服务以及商品经销、等其他服务；
c) 企业自有一定的设施、设备，自有或租用必要的；
d) 具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对进行状态查询、监控。综合服务型物流企业应同时符合以下要求：
a) 从事多种，可以为客户提供、、、等多种物流服务，具备一定规模；
b) 根据客户的需求，为客户制定资源的运作方案，为客户提供契约性的综合；
c) 按照要求，企业自有或租用必要的设备、设施及设备；
d) 企业具有一定运营范围的集散、分拨网络；
e) 企业配置专门的机构和人员，建立完备的，能及时、有效地提供客户服务；
f) 具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对全过程进行状态查询和监控。能够全面、系统反映企业综合能力，对于具备一定综合水平的三种类型的物流企业，按照不同评估指标分为AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五个等级。AAAAA级最高，依次降低。
物流企业评估工作可由全国性物流行业组织设立评估机构具体实施。当今流通领域广泛谈论的话题是如何提高商品物流的效率及降低其成本。商品从物流企业制造商送到顾客手中的整个物流过程中，物流/起着相当重要的作用。而的营运成本占了整个的大部分，故降低物流中心的营运成本及提高其经营效益是非常重要的。“如何压缩中的库存数量及库存时间？”已成为现今流通企业经营者最关注的课题。这是由于库存的数量及时间关系到整个过程的营运成本及效益。要推进供销网络的效率化，物流改革是必须的。
首先是信息的共有化。这强调的是流通领域中企业间的信息共有，特别是商品台帐类（ProductMaster）及零售信息（POS数据）的共有化。
其次是跨业界的标准化。在，这种标准化通常是指各企业所经手的发票如交货/送货单等票据格式或票据内容的。而这种标准化的趋势也将推广至诸如订货单位或单位等流通批次的管理上。
最后是坚固的同盟关系。今后在物流领域或在流通业的其他领域中，都将强调建立一种与供货商之间坚固而有力的战略同盟关系。为了实现流通库存的最优化，除了通过特约代理店、特约经销店等举措来进行一系列必要的库存压缩、库存集约外，也可以凭借与生产厂家之间那种坚固而有力的战略同盟关系来尝试不需中间流通环节的“店铺直送”的进货。功能是为了维持产品状态、方便储运、促进，采用适当的材料、容器等，使用一定的技术方法，对物品包封并予以适当的装潢和标志的操作活动。层次包括个装物流企业、内装和外装三种状态。个装是到达作用者手中的最小单位，是对产品的直接保护状态；内装是把一个或数个个装集中于一个中间容器的保护状态；外装是为了方便储运，采取必要的、、防潮、防水等措施，对产品的保护状态。 按在中的作用，又可以分为和。又叫，它是以运输、保管为主要目的的包装，或者说是为了物流的包装。主要是外装和内装；是零售包装或消费包装，商业包装主要是个装。
在物流系统中具有十分重要的作用。是生产的，同时又是物流的，它在很大程度上制约物流系统的运行状况。对产品按一定数量、、重量、尺寸大小配套进行。并且按产品的性质采用适当的材料和容器，不仅制约着搬运、堆码存放、计量清点是否方便高效，而且关系着运动工具和的利用效率。具体来讲，具有以下功能：
这是维持产品质量的功能，是的基本功能。在物流过程中各种自然因素(温度、湿度、、有害物质、生物等),对产品的质量发生的影响，会使产品损坏、变质。在搬运、中，撞击、震动也会使产品受损。为了维持产品在物流过程中的完整性，必须对产品进行科学的、避免各种外界不良因素对产品的影响。
选择合适的形状、、和材料，能够方便、搬运、保管的操作，提高其它物流环节的效率。搬运功能是指在同一地域范围内，改变存放状态和空间位置的作业活动。具体来讲，就是对进行垂直或水平位置移动以及改变其支撑方式的作业活动。搬运功能是整个不可缺少的组成部分，它作为各个环节的结合部，是物流运装卸搬运工具:叉车行的纽带。搬运的功能主要表现在以下几方面：
1、搬运支持和连接着其它活动。任何在物流过程中，对它进行、、、加工和时都需要进行搬运作业，因此，装卸搬运是附属于其它物流活动的。搬运虽然具有附属性，但它又具有不可缺少的特点。在物流过程中，的每一次位置移动都是通过来实现的，货物在各个环节之间的转移也是由装卸搬运来连接的。离开了搬运的支持和连接，物流系统就会中断。
2、搬运的速度影响着物流的。在物流的各个，搬运作业是不断出现和反复进行的，它出现的频度远远高于其它物流活动。每一次搬运都要花费一定的，各个环节的时间加起来是一个不小的数，因此，装卸搬运的速度和占用时间，是决定物流速度的重要因素。
3、搬运质量直接关系物流。货物在物流过程中要经过多次的搬运，其作业量在整个量中占有相当大的比例。同时，作业又往往需要直接接触，因此，这是物流过程中造成货物破损、失散、损耗、混合等损失的主要环节。不仅如此，搬运还关系到和的安全，运输工具载重与容积的有效利用，仓容的有效利用程度等。所以，装卸搬运直接关系整个物流的质量。
4、搬运关系整个。直至2013年，我国铁路搬运作业费，大致占运输费用20%左右，而船运则高达40%左右。可见搬运费在整个物流费用当中的比重相当高。降低搬运成本的途径在于采取现代化机械设备，实行科学管理，提高作业效率。在资产投入不足,、自动化水平还不够高的情况下,肩背人扛的原始作业方式还相当普遍。从而形成作业效率低，作业成本高的现状。因此,提高搬运效率，降低装卸搬运成本，是降低物流的重要环节。功能是借助运输工具,通过一定的线路，实现空间，克服生产和需要的空间分离，创造空间效用的活动。一、含义和分类
功能是对物流中暂时处于停滞状态物资的活动。作为一种物流形铁路运输态，为物流提供场所和时间，在储存期间可以对储存品进行检验、整理、分类、保管、、加工、集散、转换方式等作业。因此，在物流中具有重要的作用，成为与并列的两大物流支柱。
按照在中的作用,可以分为生产储存、流通储存、消费储存和。
二、主要内容
1、调节生产和消费之间的时间差异。生产和消费之间的时间分离，是社会经济的客观存在，对此，我们在前面已经有了多次说明，具有调节时间差异的功能。
2、保管质量决定着库存物资的质量。不是单纯的堆放，为了保持物资的质量，需要进行各种的保管。通过对库存物资的合理存放、妥善保管、精心养护，使其使用价值得到保存。同时，检验是贯穿于作业的全过程，它是对产品质量、保证质量、搬运质量水路运输、质量的综合考察，是保证的重要环节。
3、是联结各个物流环节的纽带。各个物流环节在连续不断的运动过程中，经常需要一定时间的停滞，是上一个环节运动的终点，经过一定时间停滞后，又是下一个环节运动开始的起点。同时,很多物流环节的作用，是在所提供的场所和时间里完成的。离开了，其它物流环节无法联系，很多作业也无法进行。因此，是联结各个环节的纽带。
4、是流通活动的“调节阀”。在社会分工日益细化的条件下，交换关系越来越复杂，影响流通的不确定因素也越来越多。同时，在物流过程中，计划不周，意外事故，自然条件变化等，也带来大量不确定因素。当这些不确定因素成为现实，流通的连续性发生困境，就可以用它合理的存量来调节流量。（一）功能是在流通过程中，根据客户的要求和物流的需要，改变仓储货架或部分改变的一种生产性加工活动。是流通中的一种特殊，其目的是为了克服生产加工的产品在形质上与客户要求之间的差异。或者是为了方便物流提高物流效率。
（二）与生产加工的区别。
首先，加工的对象不同。生产加工的对象的、零部件、半产品,的对象主要是进行流通过程的成品或最终产品。当然，当中的组装加工等也是以为对象的，但这些零配件是作为成品的组成部分存在的。
其次，加工的目的不同。生产加工的目的是为了创造新的，的目的是为了完善产品的形质，有时纯粹是为了物流的便利，为提高物流效率创造条件。
（三）功能的内容：
1、克服生产和消费之间的分离，更有效地满足消费需求。这是功能最基本的内容。现代经济中，生产和消费在质量上的分离日益扩大和复杂。利用靠近消费者，信息灵活的优势，从事加工活动，能够更好地满足消费需求，使少规格、与小批量、多样性需求结合起来。
2、提高加工效率和。集中进行，可以采用技术先进、加工物流企业管理书籍量大、效率高的设备，不但提高了加工质量，而且提高了和加工效率。集中进行加工还可以将生产企业生产的简单规格产品，按照客户的不同要求，进行集中下料，做到量材使用，合理套裁，减少剩余料。同时，可以对剩余料进行综合利用，提高原材料的利用率，使资源得到充分合理的利用。
3、提高物流效率。有的产品的形态、尺寸、重量等比较特殊，如过大、过重产品不进行适当分解就无法，生鲜食品不经过冷冻、保鲜处理，在物流过程中就容易变质腐烂等。对这些产品进行适当加工，可以方便搬运、、和，从而提高物流效率。
4、促进。对于促进也有积极的作用，特别是在日益激烈的条件下，流通加工成为重要的促销手段。例如,将改换成，进行包装装满加工，改变以吸引消费者；将蔬菜、肉类洗净切块分包以满足消费者的要求；对和原材料进行加工以满足客户的需要，赢得客户信赖，增强营销竞争力。是按客户的要求，进行配备送交客户的活动。是一种直接面向客户的终端，客户的要求是配送活动的出发点。的实质是送货，但它以分拣、等活动为基础，是配货和送货的有机结合。
1、。包括筹集、订货或购货、集货、进货、以及有关验货、交接、结算等。是的基础，它可以集中不同客户的需求统一备货，从而在一定程度上取得，降低进货成本。
2、。中的储存有储备和暂存两种。储备是为了保证稳定性的周转和风险储备，一般数量较大，储备结构也较完善。暂存是时按分拣要求，在理货场地的少量。
3、。是按照不同客户的要求，对进行、、的作业。是不同于其它的独特之处。也是过程中的关键环节。水平的高低是关系整个系统的效率和水平。
4、配装。是按照车辆有效负荷进行搭配装载。对于不同客户和不同的，按照送达的时间、地点、线路进行合理配装，可以提高车辆的载货效率和效率，从而提高送货水平降低送货成本。
5、送货。是把送达客户指定的场所。送货是一种联结客户。主要使用汽车工具。由于客户多，城市交通路线比较复杂，如何使配装和路线，是提高配送效率，减少汽车公害的关键。送货不单纯是把运抵客户,还包括圆满的移交、卸货、堆放等服务，以及处理相关手续和结算等。
1、有利于提高物流经济效益。虽然处于物流过程的末端，但从上述可以看出，配送在一定程度上是物流活动的缩影。过程把若干物流功能结合起来，使它们有机地融为一体，从而提高了各项功能的效率。通过集中进货可以降低进货成本；通过集中库存可以保持合理，压缩不必要的，减少；通过合理、，可以消除、空载运输，提高运输工具的利用率，实现，降低。
2、是客户的。是直接联结最终客户的物流活动，由于网络覆盖面大，信息量大而传递快，物流手段先进设施齐全，专业化程度高，它对客户的服务成为现代化经济中，客户不可缺少的后勤。对于生产企业来讲，可以根据企业生产的需要，组织原材料、辅助材料、零部件等，按计划定时、定量、解除企业后顾之忧，大大减少企业库存，或实现零库存。对于来讲，可以按商店状况及时补充商品，既保证货不断档，又可实现零库存。对于不同的中小客户来讲，组织共同进货、共同，可以使中小客户得到经济的效益。
3、有助于提高物流系统的能力。实行的集中库存、共同配送等的，可以从根本上改变一家一户取货送货，重复设库的小生产式的物流格局，从而打破了，为流通主管进行有效的宏观调控创造良好的条件。同时，又是物流系统中最重要的信息中心和调配中心，因此，通过对配送中心的管理在很大程度上可以影响到对物流系统的宏观调控。主要是使用货运汽车在公路上进行的的方式。公路的主要优点是，机动灵活，覆盖面大，可以进行“”的运输服务；适合近距离运输，近距离的低；简单容易；对批量的较小；对应需要具有较强的灵活性。主要的缺点是，不适合大量；长距离运输费用较高；易产生、、交通堵塞等公害，并易发生事故、消耗多。是使用车辆在铁路上进行的。的主要优点是，受自然条件的影响较小，具有稳定性、安全性和定时性；适于进行大量运输和中长距离快速运输；中长距离运输的低；可以实行全国范围的计划运行；节省能源。主要缺点是，近距离高；、编组时间长，滞留时间长；不可能进行“门对门”的服务；灵活性差，只能在线路上运行。对临时紧急要求的适应性差。是使用船舶在水上通道进行的方式。水路又分为河运输、沿海运输、近海运输和远洋运输。水路的主要优点是,长距离运输的成本低；适合大批量、大型、超重的运输；适合原材料的运输；节省能源。主要缺点是，速度慢，受港口条件的限制大；搬运费用高；运输时间的准确性差；受水位、季节、气候的影响大。是使用飞机或其它航空器通过空路进行的方式。航空的主要优点是，运输速度快；适合对承受航空运输能力大的高价值的运输；适合少量货物的中长距离运输；对的要求低，且运输过程中对货物的损伤少。主要缺点是，高；重量受限制；受限制。是利用管道输送气体、液体、粉状固休的方式。其是靠物体在管道内顺着压力的方向循序移动实现的。管道的主要优点是，运输过程中可避免散失、丢失等损失；不存在其它运输设备本身在运输过程的消耗动力所形成的无效运输；适合运输量大，连续不断运动的物资运输。其主要特点是，专用性极强，没有通用性，只适合特殊物资的。
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A_供应链管理G供应链管理系统的实施中，应当在 A 确定企业的经营战略和活动目标。
A.计划与准备阶段
G.根据国家标准物流术语的定义，现代的供应链结构为 C 。
C.网链结钩
G根据某种装载规划把某种或某些货物分配到车辆中去的操作是A
G.供应链信息系统实现的技术基础是 A
A.信息共享
G.供应链中企业可以是这个供应链的成员，同时又是另一个供应链的成员，这种特征被称作供应链的 D
G.根据国家标准物流术语的定义，现代的供应链结构为 C
C.网链结构
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& 南京现代物流业信息化建设研究
南京现代物流业信息化建设研究
&&日09:59&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)摘要：在明确现代物流业信息化建设主要内容的基础上，借鉴发达国家和地区物流信息化建设经验，分析了南京现代物流业信息化建设的现状和存在的问题。结合南京现代物流业发展特点和趋势，提出了通过构建具有不同功能和不同应用对象的各类物流信息平台来加快现代物流信息化建设，从而促进南京企业内部物流与第三方物流的协调发展。　　物流外包策略的实施需要企业内部以及工商企业和第三方物流企业之间的有效协调。在对南京一些工商企业、第三方物流企业和政府相关部门进行调研时中发现.物流产业的这种协调发展面临很多障碍。工商企业有外包物流业务的需求，但对承接物流外包业务的第三方物流企业有许多顾虑：第三方物流企业抱怨工商企业不肯释放物流业务；政府相关部门在推进地方物流产业发展过程中有意协调工商企业和第三方物流企业，又往往困惑于没有合适的指导措施。随着商业环境的变化，信息流已成为物流系统的关键因素，信息化成为提供跨企业、跨区域高质量物流服务的有效手段。因此，加快南京现代物流业信息化建设是促进工商企业和第三方物流企业协调发展的重要途径.也是政府相关部门推动物流产业发展的重要切人点。　　1现代物流业信息化建设的内涵及主要内容　　物流信息化指通过广泛应用现代信息技术、信息平台和信息装备等对物资的生产、采购、运输、仓储、加工和配送等物流全过程进行信息的采集、交换、传输和处理.实现物资的供应方、需求方、配送方、储存方等的有效协调和无缝衔接，从而构造出高效、高速、低成本的供应链体系[。物流信息化建设主要包括以下内容：基础环境建设、物流公共信息平台的建设、企业(或机构)的内部信息系统建设。　　信息化是现代物流发展的必由之路，物流信息化也是电子商务的必然要求。电子商务如火如荼的发展，使现代物流上升到前所未有的重要地位。目前的发展表明.电子商务交易额中80%是企业对企业(B2B)交易，电子商务带来的这种交易方式的变革，使物流向信息化并进一步向网络化发展。　　2发达国家和地区物流信息化发展状况　　在美国、欧洲、日本等国家和地区，利用无线射频识别(RFID)技术对货物进行跟踪、分拣等；基于电子数据交换(EDI)技术进行企业内外的信息传输，实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化，实现企业间的信息传递和交换。由于货物包装形状和规格各异.为便于机械化装卸及各种方式联运，日本制定了一系列标准，统一了货架、托盘、集装箱的尺寸标准。日本的丰田物料搬运公司以自动搬运技术为基础，将搬运(无人搬运车)、保管(自动仓库)、控制(系统软硬件)技术有机结合起来，全面支持所有行业的物流。　　美国通过建立物流公共信息平台，实现供应商和客户的信息共享，运用准时制(JIT)、供应商管理库存(VMI)、协同规划、预测和补给(CPFR)等供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务.降低供应链的总成本，提高供应链的整体竞争力。美国国家运输交易市场利用Internet技术，为货主、第三方物流公司、运输商提供一个可委托交易的物流交易公共信息网络。美国Capstan公司建立了一个公共物流信息平台，以会员制方式提供服务，将采购商、供应商、物流服务商、承运人、海关、金融服务等机构集成到平台上。日本的住友、三井和三菱等三大综合商事，2001年就共同合作构筑电子物流信息市场，将商品电子贸易与物流运输两大项业务同时在互联网上完成，从而在日本国内构筑起第一座最大的电子物流信息市场。　　美国广泛应用仓库管理系统(wMS)和运输管理系统(TMS)来提高运输与仓储效率，例如沃尔玛同休斯公司合作发射了专用卫星，用于全球店铺的信息传送与运输车辆的定位及联络，公司运输卡车全部装备了卫定位系统(GPS)，总部实时掌握每辆车的位置、装载的货物、目的地等信息，合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力。许多欧洲供应商在配送系统中使用企业资源计划(ERP)，用来提高配送速度和提高供应链中的信息流。在德国，有一定规模的同际货运代理、运输公司、船运公司，几乎在决策、管理、操作各环节都有相应的计算机信息系统，德围口岸部门也建设了相应的进口报关系统。　　3南京现代物流业信息化建设现状及存在的问题　　3.1信息技术应用和基础环境建设方面　　于南京缺乏大型的第_二方物流企业，多数中小型物流企业是传统储运企业的翻版，尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力：根据调研，在闰外物流企业得到广泛应用的条码、RFID、GPS／GIS和EDI等现代信息技术往南京物流企业中的应用情况不够理想。立体仓库、条码自动识别系统、自动导向车辆系统、货物自动跟踪系统等物流自动化设施应用也不多。在信息化基础环境建设方面.南京是我目重要的通讯信息巾心.是我同八大长途交换中心和传输中心之一，南京目前已经形成了广泛覆盖、高速互联、具备多种服务能力的信息基础设施，电信、广电、计算机3个网络也都有了较快的发展。　　3_2物流公共信息平台建设方面　　2003年南京王家湾物流中心建立了物流信息交易中心、物流配载中心和海关监管点，是南京第一个以先进的计箅机网络技术为支撑，以物流为载体，进行电子商务交易的综合物流信息中心。在运营一段时问后，由于规模较4,lf9物流货运商存在进人壁垒，导致最后该信息平台被弃用同时随着王家湾物流中心的物流职能向丁家庄物流中心转移.王家湾海关监管点也已_并入龙潭港保税物流中心。　　目前南京的政务性公共信息平台、电子商务平台、电子口岸平台、各类交通监管信息系统及某些特殊商品监管信息系统，分别已在各有关职能部门主持下开始运作但南京现代物流业的进一步发展，需要一个具备企业内部物流体系和第三方物流体系信息共享功能的现代化物流信息平台，这个信息平台应该是对目前各分散在不同企业和部门的信息系统的综合集成，具有可视化的特性。　　3.3企业内部信息系统建设方面　　工业企业方面，南京的电子、石化、钢铁、汽车和电力五大支柱产业的企业广泛使用管理信息系统或ERP系统.已构建了较好的企业内部信息系统，但这些企业内部信息系统更多的用于生产物料管理、财务管理、行政管理等.能真正用于物流管理的还不多。商贸企业方面，经过多年的发展，南京已经涌现出苏宁电器、苏果超市、江苏新华发行集团图=仔物流中心等一大批内部信息化较好的企业。高效的物流配送是商贸企业增加利润的根本保障，因此，商贸企业一般都以配送中心为基础，构建了较为完善的企业内部信息系统中小型&『=商企业对物流管理的信息化虽然也有迫切的要求，但是在实现过程中，由于对物流管理的信息化所需的人力、财力认识的不足或者企业经营环境的变化.不能保证对物流信息化的投入，信息化程度还较低物流企业方面.南京目前的物流企业规模普遍偏小，物流设施及装备的技术水平都比较低。南于物流信息软件是管理软件，需求的个性化和生产的批量化难以统一，加之缺少完整的物流信息管理标准，造成物流信息管理软件开发成本较高。中小型物流企业由于经济实力、业务范围和业务总量有限，物流信息软件的高价格和运作的高成本限制了其购买和使用。总体上讲，南京的第方物流企业的信息化程度还较低。　　4加快南京现代物流业信息化建设的对策　　4.1不同功能的物流信息平台　　不同的物流信息平台实现不同的功能，例如物流业务协同管理平台、物流过程可视化管理平台、物流信息共享平台、物流公共服务平台和供应链管理平台。　　物流业务协同管理平台：通过对物流过程的运输、库存、配送等3个流程进行协同，在实现企业内部协同的基础上，采用需求为驱动的方法来实现不同区域不同企业之间的协同.实现资源的优化利用。物流过程可视化管理平台：以运输、库存、流通加工、包装、装卸搬运、配送等物流过程为对象，以PDA、数据库技术、网络技术、无线通讯技术为基础.对物流业务过程进行计算机管理，并为用户提供查询、统计、分析、图形显示和输，实时、准确、动态地管理物流业务过程。　　物流信息共享平台：通过对相关信息的采集和处理，为服务企业的决策提供充分的信息支持，对物流活动的良好运作提供信息交换和系统支持.有效地解决企业内部和企业之间缺乏协作和沟通的问题。　　物流公共服务平台：实现物流信息的分类发布，帮助用户实现对车源、货源以及物流企业等信息的查询；根据用户输入的业务请求，运用决策工具进行决策分析，自动将满足要求的决策方案输出给用户。　　供应链管理平台：第三方物流企业利用其在信息收集和获取方面的优势为供应链上所有企业建立的电子商务平台.一方面实现供应链的信息共享，降低交易成本：另一方面，针对交易活动产生的历史数据进行分析挖掘，创造更高的信息附加价值。　　4.2不同应用对象的物流信息平台　　不同的物流信息平台有不同的应用对象，包括企业层面、行业层面、区域层面等，不同对象的物流信息平台应既服务于各自的对象又有相互联系。企业层面的物流信息平台：2005年8月南京推出了十大现代服务业重点项目，十大重点项目中现代物流集聚区项目有龙潭物流基地、王家湾(丁家庄)物流基地、南京空港物流基地和幕燕金属物流中心共4个。目前王家湾(丁家庄)物流中心正承担国家发改委&企业信息化专项&&&南京丁家庄现代物流信息化项目，龙潭港具有进口保税、出口退税、简单加工、外汇管理等功能的保税物流中心已开始运营，这正是这些企业根据各自的特点。构建功能完善的物流信息平台的良好契机。　　行业层面的物流信息平台：南京有电子、石化、钢铁、汽车和电力等五大支柱产业，这些产业在国内也具有明显的优势。例如在南京地区就有扬子石化、金陵石化、仪征化纤、扬巴公司、南化公司等多家石化企业.在2006年就成立了中国石化南京地区区域联合采购协会，同SKF轴承、NSK轴承和SPIRAX疏水阀三大品牌供应商签署了南京区域联合采购框架协议。建立这些行业的采购、仓储、配送物流信息平台不但可以进一步降低物流运营成本，还可以辐射到南京以外的区域。2007年10月南京市提出了要整合资源，重点构建&IT供应链物流交易平台&、&化工交易物流信息平台&和&钢材物流交易平台&等公共信息平台。　　区域层面上的物流信息平台：南京物流业发展的规划目标是通过5至10年时间，加速建设全国公路铁路交汇集散枢纽、江海转运主枢纽港、华东地区客货运中主枢纽、长江下游和南京都市圈物流中心、全国邮政航空速递物流集散中心.基本建成以国际化、枢纽型、综合性为基本模式的长江国际航运物流中心。实现这些目标需要建设南京市层面上相应的物流公共信息平台，同时为了实现《南京区域物流合作与港口互动发展框架协议》和《南京区域现代物流联盟合作协议》的目标，还需要构建有利于区域物流一体化发展的区域物流公共信息平台。　　各类信息平台的建设主要是企业行为.政府的主要职责是根据现代物流业的特点和发展趋势。总体规划和布局这些不同功能和应用对象的信息平台，并协调平台之间的关系。政府相关部门可以通过相应的技术支撑体系和政策扶持体系引导和鼓励企业构建相应的物流信息平台。并提供相应的服务。（文/王海燕 编选：中国电子商务研究中心）
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