公路运输业向现代物流业发展的对策--《交通运输工程学报》2004年04期
公路运输业向现代物流业发展的对策
【摘要】：将公路运输业分为公路运输企业、货运站场及货运信息交易市场三类运作主体。指出公路货运站场应结合区位与需求条件,选择向集货中心、分货中心、转运中心、加工中心发展,并结合经济学理论指出了公路货运站场建设的投资策略。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：F259.2;F542【正文快照】：
0　引　言公路运输业对中国国民经济的发展作出了重要贡献,但随着改革开放的深入和市场经济体制的完善,尤其随着全球化进程的加快、高新技术的广泛应用以及社会商品生产、流通、消费方式的改变,脱胎于计划经济时代的公路运输业在行业管理、经营理念与企业管理手段上存在的弊
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&&&&近两年在我国兴起的物流热，使一些有远见和有实力的企业看好物流行业，纷纷投资进入，有的已形成气候。对于我国长期从事以仓储业务为主的传统储运企业来说，这是一次难得的机遇，能否把握这次机遇，关系到企业长期的生成和发展。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，那时它们主要是为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，即从事传统的物流业务。过去由于它们的业务单一、劳动密集、经济效益一直偏低。建立市场经济体制以后，许多储运企业利用自己的货场和库房创办商品市场，取得了一些成功。但是，办市场如果不能促进主业的发展，也是一种资源浪费。传统储运企业在长期从事储运业务过程中形成了自己的优势，办市场又引来了大量的物流业务，充分发挥这些优势和条件，找准正确的途径，改进管理，实现向现代物流业转化是完全可以成功的。&&&&一、传统储运企业的优势&&&& 1.业务继承优势。&&&&&&&&仓储与运输是现代物流系统的两大支柱，传统储运企业以仓储为其主要业务，这正是现代物流业的重要组成部分。现代物流业实际是传统物流业的继承和发展，是在传统物流业基础上的功能扩展，是对传统物流业务的整合和系统化。例如，在传统物流时代，生产企业购进钢材，自己没有仓储条件时，先得自己提货并送到储运公司存放，使用时再派车或委托运输公司将钢材运回工厂，如果需要剪切加工，还得送往钢材改制厂加工后再运到工厂。这其中包括了多项物流业务，储运企业只承担了其中仓储或少量的短途运输。传统储运企业向现代物流业转化后，成为从事现代物流业务的第三方物流企业，它以仓储业务为基础进行功能扩展，向用户提供全过程多功能物流服务，用户只需向其进行一次委托，所有物流业务可全部得到满足，包括运输、加工、配送、货代，以及国际物流中的报关报检等。因此，传统储运企业向现代物流业转化是一种继承和拓展性的转化，不是进入新的行业。对于传统储运企业来说，这种业务继承性可以充分利用过去的经验和资源，经验效应明显，转换成本低、风险小，容易形成价格优势。&&&& 2.市场相关优势。&&&&&&&&所谓市场相关，是指企业提供的产品或服务能满足同一目标市场的需求。现代物流业对传统物流业的继承性，必然存在市场上的相关，因为现代物流服务和传统物流服务，服务对象都是外购物流服务的企业，只是服务的功能多寡不同而已，而且这些功能相互联系的。传统储运企业仅向用户提供仓储服务，并不是用户没有其它的物流业务或业务需求，只是这些业务或者用户自己承担，或者委托给了其它的物流服务主体。上节中提到的运输、加工、配送、货代等业务，外购物流的企业都需要，显然它们都是市场相关的业务。传统储运企业向现代物流业转化，向现有目标市场提供多功能的物流服务，实际是一种相关产品开发战略。这种与原有产品市场相关的产品开发战略，其市场开发成本低，风险小。&&&& 3.品牌优势。&&&&&&&&我国传统储运企业，大多数都是计划经济时代的产物，那时它们都是按行业创建，主要是为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，如商业储运公司、物资储运公司、外贸储运公司等，它们在行业内部实际实行垄断经营。虽然在过去计划经济时期和改革开放初期，由于受重生产、轻流通、重商流、轻物流的观念和政策的影响，传统储运企业没有受到应有的重视，发展也历经艰辛，但由于它们的那种垄断地位和它在社会再生产过程中的不可缺少，加之它们强大的储运能力以及与运输部门的长期合作关系，使得它们在长期的经营过程中得到众多客户的认可，形成的声誉和信用在工商企业中至今仍有很大的影响，具有较好的品牌优势。&&&& 4.经营网络优势。&&&&&&&&现代物流活动是一个网络系统，它依赖于地域广泛的经营网络方能正常运行。武汉市物资储运总公司把福州、厦门多家瓷砖生产厂的瓷砖集中用火车专列运到武汉，靠的是它在福州和厦门的协作单位为其集货和发运。如果该公司还继续为经销商做下游瓷砖物流业务，那么它从武汉发往外地的瓷砖，在当地也应有经营机构或协作单位负责接收并分送到经销商的客户手中。传统储运企业虽以仓储为主业，属“点”活动，但在过去长时间的经营过程中，为了适应分散用户的需求，或者为了扩大市场覆盖率，一方面自己投资兴建了一些重要网点，另一方面通过与其它储运企业合作形成了一个广泛的协作网。中国储运总公司是全国最大的储运公司，原在全国设有九家具有法人资格的地区公司，拥有的64座仓库分布在全国各经济区的中心城市，形成了覆盖全国的仓储网络。武汉储运总公司利用与中国集装箱总公司的联合经营，在全国形成了20多个网点的储运网络，公司还与全国近百家同行单位建立了联运、联营、联络中心（简称三联中心）。这些庞大的物流经营网络，是传统储运企业向现代物流业转化的重要资源优势。&&&& 5.设施条件优势。&&&&&&&&传统储运企业近几年在行业中能够继续发展，一个重要的原因是它们的设施条件优势。例如，武汉物资储运总公司有两座大型仓库，库房6万平方米、货场15万平方米、铁路专用线4条共2.35公里，起吊装卸设备齐全，年吞吐能力达200万吨；北京市物资储运总公司有两座仓库，货场20多万平方米，有库房7.3万平方米、铁路专用线2条1.9公里；中国储运总公司更是能力强大，拥有64座仓库，货场1300万平方米、库房200多万平方米、铁路专用线129条共144公里，其设施可谓同类企业之首。如此规模的储运设施条件，是其他企业无法比拟的。&&&&二、向现代物流业转化的途经&&&& 1.以储运业务为基础向其他物流业务拓展。&&&&&&&&传统物流业的特点是功能单一，不能为客户提供全方位的物流服务。改变这种状况，储运企业必须根据自己的特点，向互补性物流业务拓展。运输、加工、配送、货代都是现代物流业务的重要内容，仓储企业应尽快创造条件，发展这些业务。中国储运总公司大胆进入相关业务，近几年配送、流通加工等物流业务迅速发展。该公司承担海尔公司入库成品的配送业务，配送收入正以每年40%的速度增长。武汉市金属材料总公司丹水池仓库2000年开展金属剪切加工业务，日加工400多吨，设备改造完成后，日加工能力可达1000吨。 &&&& 2.依托有形市场发展现代物流业务。&&&&&&&&在我国由计划经济向市场经济转轨过程中，各地创办了许多专业商品交易市场（属有形市场），这些交易市场一般靠近运输或储运企业，甚至是由运输或储运企业开办。由于市场中的经销商都需要物流服务，储运企业与它们有着广泛的业务联系，依托这些有形市场发展现代物流业务潜力很大。在武汉以汉西车站和武汉储运总公司为中心建成的，被中国建材协会誉为“中国建材第一市场”的汉西建材市场，每天从广州、福州、厦门等地至少有一趟专列的建筑材料到达汉西车站，其中仅瓷砖就有80个车皮。据不完全统计，该市场每年建材装卸量达500万吨，其物流量之大可想而知。武汉物资储运总公司近几年紧紧依托这一市场，大力发展现代物流业务，为市场中的100多家瓷砖经销商承担了从福州、厦门进货的上游多功能物流服务。中国物资储运总公司开办了26个贸易市场，仓库中储存的商品70%来自这些市场，公司若能把这些商品纳入到本企业向现代物流业转化的业务之中，其规模及市场前景将是相当可观。&&&& 3.利用经营网络优势，发展全过程、多功能的现代物流业务。&&&&&&&&现代物流活动中客户委托的物流业务一般是全过程、多功能的，如供应物流委托，要求从供应商集货开始，直到供货上线（生产线），包括不合格产品返厂，全部由第三方物流企业承担。如果是进口料件，还应包括报关报检。销售物流委托也是如此，生产企业从产品下线出厂，直至送达到购买者手中的全过程物流业务，一次委托给物流企业。完成这种全过程、多功能的物流业务，承担者必须具备一定的经营网络条件，传统储运企业正可利用自己在网络资源优势，实现向现代物流业转化。前面提到的武汉物资储运总公司为汉西建材市场中的100多家瓷砖经销商承担的进货物流服务，靠的是它在福州、厦门的协作网点。&&&& 4.寻求机制完善、约束硬化的企业作为目标市场。&&&&&&&传统储运向现代物流业转化，目标市场的选择至关重要。在我国，目前企业外构物流模式还未得到普遍认同的情况下，储运企业应首选那些机制完善、约束硬化、管理规范的企业作为目标市场，因为一个内部管理不善、约束软化的企业，不可能用战略的眼光去对物流业务外购与否进行正确决策，往往会从职工就业考虑采用自营物流方式，还美其名曰：“肥水不流外人田”。我国尚未进行改制的国有企业多属此种情况。机制完善、约束硬化的企业通常是外资企业、合资企业和已进行现代企业制度改革的股份制企业，它们会从比较优势中决定采用外购物流方式，愿意接受全过程、多功能的物流服务。特别是大型跨国公司，它们管理规范，若将它们纳入目标市场，不仅能使转化工作顺利进行，而且有利于物流企业创品牌。广州宝供物流公司的现代物流业务是从宝洁公司做起的，深圳海福物流公司的第一家大客户是IBM公司，北京海金物流公司也是选择合资企业ABB公司和西门子公司作为突破口取得成功的。北京市物资储运总公司2001年7月组建百事通物流公司后，已有的13家客户中，除1家为国有企业改制后的股份制企业外，其余全是外资和合资企业。&&&&二、向现代物流业转化的管理改革&&&&为实现向现代物流业转化，传统储运企业必须进行内部管理改革。&&&& 1.转变观念。&&&&&&&&传统物流业向现代物流业转化，首先是物流企业的观念转变，而观念转变的核心是“双赢”。物流客户采用外购物流模式，根本原因是与自营相比能获得更多的效用价值；物流企业向客户提供全过程、多功能的现代物流服务也是为了盈利。主、客都要有利可得，这“利”只能来自物流成本的降低。传统储运企业转化成现代物流企业，必须通过规模效应、经验效应和改进管理来降低物流成本，并把其中的一部分让渡给用户，而且，物流企业还要以优质的服务使用户感到方便、满意。只有这样，物流企业才有稳定的市场，现代物流才能实现。&&&& 2.建立现代企业制度。&&&&&&&&传统储运企业必须进行现代企业制度改革，建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理机构，使企业运行机制合理。这样才能激发活力，充分发挥上述优势，迅速向现代物流业转化。北京市物资储运总公司控股组建的百事通物流公司，2001年7月组建，9月份开始运营，已有13家较稳定客户，发展势头很好。&&&&&&&&另一方面，通过股份制改造，还可进行资产重组，有效利用存量资产，实施低成本扩张。例如，武汉市物资储运总公司拥有汉西和白沙州两座仓库，但白沙州仓库的资源大量闲置，如果能在股份制改造过程中，吸收其他投资者的资金投入，并用白沙州仓库的土地资产进行置换，建立新的配送中心，实现低成本向现代物流业转化是完全可能的。&&&& 3.重组业务流程，改进管理。&&&&&&&&传统储运企业业务单一、流程简单，而且多年受官商作风的影响，市场开发能力弱。传统储运业向现代物流业转化，这种状况必须改变，应该在重组业务流程的基础上改进管理。&&&&&&&&用户满意是重组业务流程的出发点，新的业务流程应该更加方便用户，能为用户提供一揽子物流服务；流程重组必须以系统思想为指导，不仅强调内部流程的系统性，还应将内部流程系统纳入到客户和协作者的整个供应链物流系统之中；必须建立质量保证体系，以计算机信息处理为手段，规范服务。在流程重组的基础上进行的管理改革，重点是解决两个问题，一是建立完善的激励机制，增强企业活力；二是强化市场开发能力，设立市场开发机构，增加市场开发人员，改变传统储运企业等客上门的经营方式。武汉物资储运总公司为迅速实现向现代物流业转化，积极进行流程重组，制定服务规范，取得了ISO9002质量认证，并正在开发计算机局域网和物流管理信息系统。&&&& 4.尽快开发信息系统，实现信息网络化。&&&&&&&&网络化的信息技术是现代物流系统运行的基本条件，传统储运企业向现代物流转化必须首先创造这一条件。现代物流企业不仅要建立内部局域网，还应通过Internet与客户、供应商以及有关单位联网，以便及时进行信息沟通。目前有些物流企业难以打开市场局面，其障碍主要是信息技术方面达不到用户要求。&&&& 5.培育核心竞争力。&&&&&&&&任何企业要取得战略上的成功，必须有自己的核心竞争力，并不断强化它。传统储运企业由于发展的历史不同，资源优势各异，其核心竞争能力是不一样的。中国储运总公司是全国性的大公司，网点分布在全国各地，网络资源是它的最大优势，可以这一优势培育它的核心竞争力。地方性的储运公司在地域上比较集中，与地方经济的关系密切，把发展配送业务作为核心竞争力，成功的机会更大。&&&& 6.改造设施设备。&&&&&&&&传统储运企业虽有设施方面的优势，但数量有余、档次不足、设备比较落后。如库房数量多、总面积大，但多为普通库房，a温、去湿条件差；内部传输、分拣手段落后，自动化程度低；运输设备主要是普通卡车，货柜车和拖车少，运输安全性差、效率低。传统储运企业向现代物流业转化，必须改造设施设备。改造设施设备要根据需要，量力而行，切不可贪大求洋，尽可能在现有基础上进行改造；运输车辆配置应采取自备与租赁相结合的方式解决，避免由于业务量波动造成运力浪费。武汉市物资储运总公司对原&&&& 7000多平方米的普通库房进行改造，部分改造成a温库房，用于开展家电、食品、饮料等产品的存储和配送业务，使经营业务的附加值大大提高。&&&& 7.引进人才和培训员工。&&&&&&&物流人才是传统储运企业向现代物流业转化的关键因素，企业目前普遍缺乏专业物流人才。解决的途径有两条，一是从外部引进，二是进行内部人力资源开发。鉴于近两年我国物流业发展较快，教育部门还没有培养专门物流人才的专业，外部引进尚属困难，内部开发不失为有效途径。传统储运企业向现代物流业转化，不只是少专门人才的培养，还要使所有员工都经过现代物流知识和业务培训。因此，全面开展现代物流培训是向现代物流业转化的重要举措。
来源：中国经济网