我有一辆面包车怎样在配货站怎么开找活啊?可以直接和配货站怎么开联系吗

2014年买辆半挂车跑配货怎么样就是在配货站找活全国跑长途。在干的前辈们给指点指点。真心的感谢了_百度知道
2014年买辆半挂车跑配货怎么样就是在配货站找活全国跑长途。在干的前辈们给指点指点。真心的感谢了
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本人 急需半挂车辆 金乡肖云------商丘北环电厂.一天2到3趟.一趟一结账. 32一吨 联系人李先生
石家庄井陉矿区到唐山各地钢厂或煤厂,可长期干,一趟一结 ,有意回
运费多少啊
跑车要能够忍气吞声才可以!五字真言:软'硬'刁'憨'精!
高,真高。
具体解释一下五字
运气+勤快+节省=一年十来万。回答完毕!
配货站活好好找吗。谢谢哥哥
难说,价钱有些不理想,不过懂得搭配的人就比在物流跑专线赚钱。就是要起得早,累…一般做久了都认识有专线物流的话比较舒服价格稳定些…
半挂车的行情
咋俩讨论讨论呗。你是怎么找活的
俺家玩车已经二十多年。
我玩半挂5年了,体会深刻
有物流公司包来回货源的话没那么劳累呵呵,本人广东跑四川六年
我买了去物流都找不到好
配货站活不好找吗?不跑专线就是全国跑 配货站找到那的活都拉,这样你找过吗?谢谢
一般都打电话联系的吧
给配货站打电话找活吗? 你是跑长途的吗
你是全国跑联运还是跑专线啊.谢谢师傅给指点 指点
全国跑联运的
生意到底咋样啊?一个能争多少啊 年底我准备买辆干呢。
找不到活儿
怎么找不到活配货站活不是很多吗?谢谢
没有人说说么
什么说说么
哪个物流网比较好点,一点通和易物流怎么样?
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出门在外也不愁汽车货运:配货站还能活多久?
走近物流系列之十四
配货站还能活多久?
记得还在2001年,我还在读大二的时候,物流热兴起的时候,我就错误的判断,配货站很快将被物流公司,也就第三方物流取代。实际上,6年过去了,配货站的数量却有了惊人的增长。
配货站,在我们高安市——中国汽运第一县(市),俗称“货运信息部”,简称“信息部”。大概在95年左右,高安诞生了第一批信息部,他们的生意就是为货主找车,找那些不知停靠在何处的空车,当时手机很昂贵,有手机的不多,又没有固定的停车场所或配载市场,信息部老板只得骑着自行车或摩托车四处找车。有货找车难,使得信息部的作用异常重要,运价可观,信息部的收入也非常高。所以,搞货运零投入,高回报,很快吸引了一大批人加入货运信息行业。以高安为例,高安汽运城建成,配货站数量迅速增加,汽运城配载市场活跃着200多家货运信息部,而高安仅仅是人口80万的县级市,配载市场辐射周边300公里左右。
配货站数量急剧增加,看似繁华,实则市场饱和,僧多粥少,竞争异常激烈,生意大不如前成了普遍的现象,配货站的生存话题在行内行外议论起来。
主要观点有:
1、& 货运信息部过时了,到了改行的时候
没错,当开个货运部已不再风光,不再大把大把赚钱了,改行是一部分生意惨淡的业主的必然选择。
2、& 货运部要被托运部取代
这点我不赞同,货运部不会永增不减,配货站主要服务整车物流,而托运部主要服务零担物流,各有所专,各有所长,是业务分工上的区别。托运部迅速成长起来,只说明零担货运量增长快,托运部生意自然好。配货站将进入优胜劣汰,市场整合阶段。
3、& 配货站要转型做专线
配货站肯定有一部分会朝专线货运发展,发展专线,实际上就是发展零担货运。零担专线成了近年来的发展趋势。
配货站连锁发展,品牌经营,会是另一个发展趋势。
配货站通常都是个体或个人形式,组织规模,一、两个人居多,夫妻店特征明显。配货站的突破,必然是连锁式品牌经营,将网点铺开,充分依靠互联网等技术发展壮大。连锁发展的配货站,随着规模壮大,肯定将超第三方物流进军。
5、& 配货站还能活多久?
配货站的生命周期取决于个体车辆的生命力,在我国,载货汽车80%以上是个体所有,买台车跑货运的个体司机居多。个体司机的经营成本低,运价较低,在货运市场异常活跃,国内汽车货运的整车运输,包括零担运输主要由个体司机承运。据我分析,个体司机只要长期存在,配货站也将长期存在,只不过配货站也将步入升级整合阶段。
网信物流& 黄益群&
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