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9月1日起6年内私车免检 过检车拖延不年检
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时间: 08:20:14
来源:中国江苏网
提要：一天同时查到三起过检车辆，其中一起过检车上还载有三人，并撞上了公交车，司机坦陈，之所以拖着没去年检，就是为了“坐等”9月1日起车辆免检。交管人士提醒，这样做不仅存在车辆安全风险，还存在被交警查处、电子曝光的风险。
一天同时查到三起过检车辆，其中一起过检车上还载有三人，并撞上了公交车，司机坦陈，之所以拖着没去年检，就是为了&坐等&9月1日起车辆免检。交管人士提醒，这样做不仅存在车辆安全风险，还存在被交警查处、电子曝光的风险。
年检未过关 干脆坐等9月1日
日前，在栖霞迈化路经五路路口，车辆通行缓慢，排起了长龙。南京交警七大队邓钧巡逻至此，连忙下车查看。原来，前方一辆私家轿车和公交车撞上了，公交车的油箱被撞破，燃油全部泄漏。为防起火，现场来了三辆消防车冲刷路面。&这么大的撞击力，事情肯定不简单。&邓钧通过调查发现，这辆私家车已经过检。再三追问下，司机陈某(化名)道出了实情，称第一次去年检的时候，没能通过。想到9月1日起6年内私家车可以免检，他就准备拖到9月1日之后，就可以不用年检了。结果，他就开着这辆&病车&坚持上路，这一次车上还带了三个人。然而，到了路口，车子刹车完全失灵，直接追尾了公交车。目前，该车已被暂扣，并移交给事故民警做进一步的处理。
一个大队一天查到3起过检车
当天，交警七大队一共查到了三起过检车辆，其中还有一辆闯红灯的出租车被民警拦下，经过调查，这辆出租车竟然也已过检50天。的哥坦言，他本来是准备正常年检的，但在高淳有一起违章未处理，他又不想往返高淳耽误生意，就把年检的事情一拖再拖。这也就意味着，过去的50天里，每一位乘坐该出租车的乘客，人身安全都在遭受威胁。
据交警七大队负责人介绍，近期他们查处的过检车，一部分是像这位的哥一样，&懒省事&拖着不去办理的。还有一部分私家车车主，则是像陈某一样，为了&板等&9月1日私家车免检，故意拖着不去办理年检。当天查到的三起过检车辆，除了这辆出租车，其他两辆私家车车主都是抱着&免检&心理。
坐等免检不靠谱 存在多重风险
据了解，日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车免上线检验，每2年需要定期检验时，车主只需提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明，将交通安全违法和交通事故处理完毕后，可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验合格标志，无需到检验机构进行安全技术检验。
&这段时间，我们经常接到车主咨询电话，询问9月之前年检到期的车子，能否拖到9月1号之后，从而免检。&车管人士称，此种&板等&年检极不靠谱，一方面到期不年检的车子，存在安全隐患，极易引发事故;另一方面，机动车逾期未接受定期安全技术检验的，汽车每漏检一次，对驾驶人或者车辆所有人处以500元罚款，其他机动车每漏检一次，对驾驶人或者车辆所有人处以200元罚款。同时，不年检车辆还会存在环保曝光的处罚。
江苏年底前可实现省内异地年检
&实际上，年检目前已经非常方便了。&相关人士介绍称，南京共有35家资质的汽车检测站，年检的话基本上不用排队，快的话半个小时之内就能结束年检程序。另外，江苏在2012年就已经开始尝试推广机动车在省内异地检验。目前，全省联网的系统正在苏州试点，在今年年底前会全省推广。全省异地年检在今年年底前完成，而全国的异地年检，预计在日前后实施。因为届时，全国统一的检验机构联网监管平台已经建成。
通讯员 王放心 王成磊 记者 姚均祥
【编辑：李静】
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21800元/㎡　　现行检车制度是个劳民伤财的玩意儿，弊大于利（岂止弊大于利简直是百害而无一利）。车托、检测公司的人、穿警服的构成了一条利益链，检车成本高昂且效率低下。　　强烈建议改革现行检车制度，借鉴国外的先进经验和成熟做法，对于私家车实行自愿检车，对于从事客货运营的汽车实行强制检，私家车主不会拿自己的身家性命当儿戏，自会象爱护眼睛一样呵护自己的车，根本不用别的人、部门、企业操心，政府将检车授权给合格的私人或企业，实行许可证管理，政府只当裁判员即可，减少了人员、设备开支，私人、企业受ZF委托检车肯定是一周七天天天检没有双休日，方便了车主，不像现在的车管所还休节假日，可以说是ZF、个人、市场多方共赢。　　私家小客车应该是检车自愿，就像婚前检查一样愿意检就捡不愿检就不检，自己的车自己做主，没有谁不拿自己的车当回事儿，现在的检车应了那句话“管理就是收费”。　　强烈建议政府从实际出发，借鉴国外的先进经验和成熟做法，以人为本，对私家车改检车制为登记制，把那个车检标志大大的“检”字改为“登”字，车主每年携带交强险、车船税、行车本到车管所登记一次即可，如果有违章顺便处理，交点儿登记费领取“登”字标志贴在前风挡即可，政府省事儿，车主方便，现行的检车制度还是计划经济年代“管制式”思想、制度、方法的延伸，已经跟不上形势了，检一次车不知浪费车主多少时间不知引发多少对政府的怨言产生不知多少不利于维稳的矛盾制造数不清的“路怒症”患者！！！　　建议：强烈建议改革现行检车制度，借鉴国外的先进经验和成熟做法，对于私家车实行自愿检车，对于从事客货运营的汽车实行强制检。　　强烈建议zf从实际出发，借鉴国外的先进经验和成熟做法，以人为本，对私家车改检车制为登记制，把那个车检标志大大的“检”字改为“登”字，车主每年携带交强险、车船税、行车本到车管所登记一次即可。
楼主发言：95次 发图：
　　我已经检过五次车了，第一次是2007年，我找了车管所的熟人，上线检测是他们开着车走的，共花了130多块，我买了些饮料给他们每人发了一瓶。第二次检车是2009年，让车托儿代办，200元包办，我在一边看着，车托儿开着我的车上线好几次，总有一项好像是刹车不合格（我在实际驾驶中一点也感觉不出来），末了车托也泄气了，说“不行你多掏点儿钱吧”，我也愿意早点离开那个是非之地表示同意，第三天打电话向车托儿询问，他说我的年检标志办下来了，我去他那把年检标取了回来，总共花了200元。第三次检车是2011年，有了前两次的检车经历，我决心不找熟人不找车托自己检一次，我一大早去排队，等了一个多钟头眼看轮到我了，从屋里出来一位警官说我的牌照上的螺丝不合格，我靠！怎么不早说，我领取登记表时也没人告诉我，人在屋檐下不得不低头，我赶快撒脚如飞跑到大厅几号窗口花四块钱买了四个螺丝，这玩意儿好像叫汽车牌照专用固封，买回来又手忙脚乱的拧螺丝，耽误时间啊，好几辆车在我前边加塞，后面的车还一个劲的催我，我有一种气急败坏的感觉，四个螺丝终于装上了，把车开到检测线入口下车递上表格，一位检车员开上我的车上了线，不一会就出来了，我赶忙到处单子的地方拿检车单，里面的MM告诉我有一个灯亮度不够（不是不亮是亮度不够，用肉眼绝对看不出来，检测公司的电脑传感器就是厉害！），该怎么办呢，旁边的人告诉我换灯泡吧，这是也到中午了，我到一家修车铺换了灯泡，下午准时赶到车管所，还好下午的车不多也就20几辆，轮到我上线了，从入口进从出口出，我又跑到出单子的地方询问结果，里面的MM说车灯合格了，刹车又不合格，我上哪修刹车去？下定决心搭上一下午的时间我多上几次检测线，万一有一回运气好呢，于是我又重新排队，那天下午车也不算多，我的车不是上了三次线就是四次，最后就剩我和一个面包了，时间也差不多了，可能他们也想下班了，反正最后一次也不知怎么搞的合格了，我取了检车单去大厅把检车单、交强险、车船税、行车本复印件、身份证复印件一股脑的交给了里面的人，他挑了几样不要的又退给我（但是没有退给我检车报告单，他们留下了，为什么不给车主一份呢？），我拿到了检车标，一看表下午五点，整整一天啊！　　检完车后，我又把90瓦的新灯泡换下来，换上旧的50瓦的原车灯泡，害怕崔保险、害怕大功率灯泡导致电线发热、害怕大功率灯泡发热量大烤坏灯碗、反光灯罩……真是劳民伤财啊！！！ 　　我各捡了一次车，都是找黄牛代办，多花点钱节省点儿时间。　　五次经历我感觉现行检车制度完全是个劳民伤财的玩意儿，每检一次车浪费车主时间、增加交通拥堵、社会成本、行政成本高昂，政府费劲不小，老百姓还不买账，早该改了！！！
　　公安交管部门应该是重点掌握机动车、驾驶人的动态信息，而不是操心私家车辆的刹车性能、灯泡是不是亮等等，这些事儿让车主自己关心自己就行了，车主每年去车管所登记一下相关的内容即可，当然尽可能的在网上办理登记最好，现在的检车上线一次不行两次，两次不行三次，交管部门做这些工作纯粹是舍本逐末，花了不少钱，费了好大劲，群众还是不满意。
　　要善于抓主要矛盾，作为车管所只要掌握车辆的基本信息就行了：一辆车、一辆什么颜色什么型号的车、车主是谁、哪年注册的、注册地是哪里、上没上交强险、交没交车船税、在一个登记周期里有无违章。掌握这几项就行了，至于这辆车的刹车是不是好、车灯是不是亮、手制动是不是管用、是不是跑偏等等让车主自己去操心好了，政府管不了那么细也没必要管那么细。
　　车管所从名字上看是管“车”，实际上应把工作的主抓点放在管“人”上，管好了人也就管好了车，科学发展观的核心内容是什么？以人为本，很多车管所包括他的上级部门还没有认识到这一点，还是头痛医头脚痛医脚，检车的人一年比一年多，因为人民生活水平提高了买车的多了，这个趋势谁也挡不住，排队检不上车就投资征地增加人员设备再上检测线，钱从哪出？羊毛出在羊身上；老百姓反应检车秩序混乱于是开会、领导讲话、挂条幅“净化环境严厉打击非法中介”等等，都是治标不治本的手段。为什么不把年检制改为登记制呢，这才是正本清源之举，管好了人也就管好了车，至于车辆的刹车、灯光、手制动、侧滑……这些具体事儿实在不是政府该管的，每一名车主都是具有完全民事行为能力的人，现行的“检车制”似乎把车主当一个没有民事行为能力的小孩子。无语。　　车管所应该更名叫“驾驶人机动车服务所”，把驾驶人放在前边，是“服务所”而不是“管理所”。
　　随着社会经济的发展，劳动人民生活水平突飞猛进，我们的各项规章度也要适应社会发展潮流，不少家庭、个人已经拥有第二辆车、第三辆车了，车管所应该是一个为“人”服务的公权力机关，而不是单纯管车的机关，“人”的工作做好了，“车”的工作就会事半功倍，单纯就车管车事倍功半，以人为本的理念还没有贯彻到政府的工作中，所以总是做些费力不讨好的事儿。车是个冷冰冰硬邦邦的铁疙瘩，车是有主的，交管部门重点是管车主而不是管“车”。
　　私家车每年到交管部门登记一下就行了，政府只要掌控了这辆车是啥颜色啥型号发动机号识别号车主是谁住哪联系方式上没上保险交没交税就足矣，不怕他出事儿，出了事儿有人在跑了和尚跑不了庙。快改吧，早改早受益，官府省事儿、民众省事儿，又为建设和谐社会加了一块砖。　　掌握这些基本情况就行，但这些信息要制成电子档案，鼠标一点就能调出来，一线民警的警务通也能共享，这样管车的效率才会提高，千万不要走打印A4纸、装牛皮纸档案袋的老路，实践证明纸质档案就是“死档”，占用空间浪费时间效率低下，一点用都没有。
　　红头文件肯定解决不了问题，红头文件的思路还是开会、领导发表重要讲话、挂红条幅：整顿检车秩序严厉打击车托！有的地方采取这种弱智的办法：每个人写份保证书“我不涉黑”，“我和车托没有关系”，幼稚可笑！治标不治本，甚至是连‘标’也不治。　　车辆年检改“检车制”为“登记制”，每年到了对应周期时间，车主开着自己的车拿上交强险、车船税凭证，行车本到车管所登记一次就行了，交少量的登记费领取登记证，有违章的缴纳罚款，这个登记证就是一张不干胶贴纸贴在车主的车的前风挡，你可以自愿上线检测自己的车，交检测费给你出一份检车报告单，上面有各项指标的检测值，对照的有参考值，就像医院的化验单一样，你觉得那一项偏离了自己去修就是了，zf只管你的车入没入交强险、交没交车船税，在一年的登记周期里有无违章，其他的不管。　　这才是以人为本。
　　买车的越来越多，低效落后的检车制度已经成为阻碍汽车业发展的绊脚石，原来检个车一个多钟头，后来是半天，现在是整一天，两天……　　实行登记制断不了交警的财路，你们还可上路查车，原来是查没年检的，改登记制后就查没有办理年度登记手续的，该咋办就咋办该罚多少钱就开多少钱的票。
　　车管档案要实现电子化、信息化，车主一买车就有一次注册登记，以后每年到了对应的日子，就去登记一次，车主提供交强险、车船税、行车本、车主信息，车管所和数据库中的备案进行比对，确认后，再查看该车在一年的周期内有无违章，有的话当场办理，没有就发登记证，车主贴车的前风挡，ok
　　喝个屁的“茶”呀！赶快发！　　
　　私家车应该实行自愿检测，营运车实行强制检测。
　　老百姓有钱了，买车的多起来了，车管所不改变就事论事、单纯管车的僵化工作思路，压力只会越来越大，车多了一条检测线不够用怎么办？投资征地招人再上检车线，钱从哪出？羊毛出在羊身上，最终负担还会转嫁到广大车主身上，建议正本清源改检车制为登记制，听说美国就没有强制检车，每年缴纳一定的牌照使用税，高速公路还不收费，那里真是私家车的天堂啊。
　　还有这个检车每年印一大堆复印件的规矩十分讨厌，浪费不环保不低碳，不只是检车办身份证、上户口、驾驶证、独生子女证、养老保险、新农合报销等等全得印一大堆复印件，这反映了我们的公权力机关在社会管理创新方面的思想不解放墨守陈规不与时具进，应该大力推广电子档案，存储调用方便快捷又减轻群众负担，修水县派出所的女协警之所以出了名受了很大委屈也跟政府机关思想僵化、手续繁琐有关，他们都是僵化笨拙的管理制度的受害者，如果办理这种事务时，群众只需提供身份证、户口本、出生证明的原件，警方用扫描仪扫入电脑存档即可，该是多么方便，是双赢啊！政府机关的指导思想跟不上形势太落后，啥都得印复印件好像印的越多工作就越落实，越不容易出错，实际是一种懒惰和对信息化的无知无能的表现。　　按这样的思路，旅客住旅馆也应该提交身份证复印件，如果实行这样的规定得让人骂弱智，所以旅店都弄一个小型的身份证识别扫描仪，旅客把身份证放上面快速录入电脑，电脑和公安局的电脑联网，十分方便。公安、计生局、民政、社保、卫生、交通等也应该这样，办理事务把身份证往上面一放扫入电脑就行了，这才是以人为本。
　　开着自己的车拉着自己的老婆孩子上路自会小心翼翼，对车况也是一丝不苟，有点儿问题马上维修，中国人只要是为自己的事儿是不厌其烦精益求精的，强制检测纯属多余。
　　在中国任何东西都具有特色！，就连汽车管理也具有中国特色，比如说汽车吧，每年还要年审，不年审还不允许上路！可能汽车年审的制度世界仅此一家！所谓的年审就是开到检测线上遛一圈，受到交警百般刁难一番，又是灯光了又是刹车了这里不合格了哪里不合格了，显得的既复杂又神秘，说到底就是为了捞钱，实际一辆汽车不合格是不允许出厂的，既然出了厂的那就是检测合格的。你交警部门检测也可以，但是只要你检测合格的车辆如果因为车况原因发生了事故你要负责任！所有在路上跑的车辆都是你们交警部门检测合格的，为什么很多车因车况原因发生了交通事故和你们检测部门毛关系没有？你们只是利用特权明抢老百姓的钱而已！　　美国车辆年审也只是收取牌照费登记一下即可，没什么实际意义。事实证明，通过年审保证车辆的安全只是一句谎言。 　　中国人比美国人的命值钱吗？不言而喻。中国人比美国人更懂车吗？不值一提。 　　而中国以前所未有的认真劲劳民伤财的贯彻车辆年审制度的实际意义也是不言而喻。 　　这种年审方式取消就是最大的便民。不要再装模作样了。 　　为什么没有人大代表提这个造福人民的建议呢？　　皇帝的新装。
　　又tmd让我喝茶！　　
　　现在的车检制度不合理，有很大的弊端，早该与时俱进了，最好就是取消，或者改为年度登记，车主每年一次带上车的原始档案和身份证、交强险、车船税去车管所登记一次就行，政府只要掌控了这辆车是什么车、车主是谁、住哪、怎么联系就够了，出了事儿能找着人就行。　　当然为了避免车管所、检测公司有人失业，维稳第一也可以采取稳健的办法，就是现行的车检大框架不变，只作一些局部改进即可：1、还是新车头六年两年一检，以后一年一检；2、车检时简化手续，第一步审核车的情况包括发动机号识别号车主姓名购车时间交强险车船税等确保该车不是来路不正就行，第二步上线检查刹车、灯光、手制动，就像人到医院体检一样给车来个体检，出一份车检报告单一式三份，车主在上面签字，检测公司留一份，车主留一份，车管所存档一份，上面有你的爱车的各项指标对照有正常合格的参考值，你觉得哪一项偏离了正常值自己去修就是，去哪修随便，车管所、检测公司只对你进行如实告知，而不是“刹车不行电脑卡住灯光不行电脑又卡住”，还跟上级车管所连着网，电脑卡住就出不来检测报告单，这样的办法太死板了根本没必要。好了拿着你的车检报告单去车管大厅给他们一份存档你自己留一份作参考，领取你的年审标志贴在前风挡即可。　　回到家仔细看看自己的检车报告单，你觉得哪一项偏离正常值了，自己去找一家自己熟悉比较可靠就是经常换机油的那个地方让他们修就是了，你觉得没必要维修更换就继续开着，把作主的权利给车主这才是尊重ren权。
　　我认为人性化尊重人权的检车应该是这样：从你买车注册登记开始，买车就得上牌，上牌时就在车管部门登记车辆、车主的原始档案包括车型、颜色、发动机号、识别号、注册时间、车主姓名、居住地、联系方式等，建立机动车管理电子档案数据库和驾驶员信息数据库联网，以12个月为一周期，到了第二年的对应日子本人开车去车管所带上交强险、车船税缴纳凭证、行车本或者还带上个人驾照，这些证明由车管所工作人员用扫描仪扫入电脑（不印那么多没用的A4纸复印件浪费不环保，查阅起来还不方便），制成电子档案上传到车管所数据中心，数据中心对信息包括车辆信息、车主信息进行比对，如果和存档的原始档案一致就放行，然后就可上线，交手续费给你出一份检车报告单，上面有你的爱车的各项性能指标，对照的有参考值，你看那一项偏离了自己去修就是，车管部门只对你进行负责任的告知，修与不修你自己做主，而不是“刹车不行电脑卡住灯光不行电脑又卡住”，检车报告单给你本人一份起到送达告知作用，交纳一定数额的登记注册费，发给你一个标志，贴在前风挡即可。　　更进一步就是在网上办理这一切，就像网上购买火车票一样，车主将车辆照片、发动机号、识别号等相关资料上传，车管所工作人员在线审核完毕，合格放行，通过网上银行在线缴纳登记注册费，车管所使用快递将检车合格标志邮寄给本人，完毕。　　你们省事儿，老百姓也省事儿，这才是以人为本。
　　我们都去医院做过体检，交了钱给你做各项检查化验，然后出一份体检报告，上面有你的身体的各项指标比照的还有参考值，有结论、治疗建议。医院做到这些就算尽了义务了，而不是发现你有什么病就必须留在医院治疗不让你走，不治好就不让出院，哪有这样的事？可目前的车检就是这么霸道，不年审就不让上路。
　　这个可以有　　
　　实行登记制断不了交警的财路，你们还可上路查车，而且要加大执法力度，增加人员，把车管所的人抽一部分一块儿上路查车，原来是查没年检的，改登记制后就查没有办理年度登记手续的，该咋办就咋办该罚多少钱就开多少钱的票。要使用信息化手段管车查车，一线民警配备警务通和车管所电脑联网，哪辆车到期没办年审车管所就把信息发到你们的警务通上，专查那样的车，一查一个准，逮着了就开票，效率又高来钱又快。
　　回复第2楼(作者:@初来乍到190 于
11:58)　　公安交管部门应该是重点掌握机动车、驾驶人的动态信息，而不是操心私家车辆的刹车性能、灯泡是不是亮等……　　==========　　请认清你奴隶的身份再说话　　
　　希望2014开两会，代表们情为民所系利为民所谋，仗义执言大胆提案取消劳民伤财毫无意义纯粹就是捞钱的私人家庭轿车强制年检，把强制上挂羊头卖狗肉的检测线测刹车灯光手制动这一环节废除，改为每年登记检查车况自愿，若能实现可是广大车主的福音啊！　　实践证明养路费改了燃油税也很平稳嘛，没有天塌地陷不可收拾，看来改革开放勇气比智慧更重要。
　　强烈建议zf从实际出发，借鉴国外的先进经验和成熟做法，以人为本，对私家车改检车制为登记制，把那个车检标志大大的“检”字改为“登”字，车主每年携带交强险、车船税、行车本到车管所登记一次即可。
　　楼主说的很有道理，检车制度是最不合理并且劳民伤财的制度，应该立即废除。　　
　　我们都去医院做过体检，交了钱给你做各项检查化验，然后出一份体检报告，上面有你的身体的各项指标比照的还有参考值，有结论、治疗建议。医院做到这些就算尽了义务了，而不是发现你有什么病就必须留在医院治疗不让你走，不治好就不让出院，哪有这样的事？可目前的车检就是这么霸道，不年审就不让上路。
　　什么是体现为民服务的人性化的车检？　　人性化的检车应该是这样：从你买车注册登记开始，买车就得上牌，上牌时就在车管部门登记车辆、车主的原始档案包括车型、颜色、发动机号、识别号、注册时间、车主姓名、居住地、联系方式等，建立机动车管理电子档案数据库和驾驶员信息数据库联网，以12个月为一周期，到了第二年的对应日子本人开车去车管所带上交强险、车船税缴纳凭证、行车本或者还带上个人驾照，这些证明由车管所工作人员用扫描仪扫入电脑（不印那么多没用的A4纸复印件浪费不环保，查阅起来还不方便），制成电子档案上传到车管所数据中心，数据中心对信息包括车辆信息、车主信息进行比对，如果和存档的原始档案一致就放行，然后就可上线，交手续费给你出一份检车报告单，上面有你的爱车的各项性能指标，对照的有参考值，你看那一项偏离了自己去修就是，车管部门只对你进行负责任的告知，修与不修你自己做主，而不是“刹车不行电脑卡住灯光不行电脑又卡住”，检车报告单给你本人一份起到送达告知作用，交纳一定数额的登记注册费，发给你一个标志，贴在前风挡即可。　　更进一步就是在网上办理这一切，就像网上购买火车票一样，车主将车辆照片、发动机号、识别号等相关资料上传，车管所工作人员在线审核完毕，合格放行，通过网上银行在线缴纳登记注册费，车管所使用淘宝快递将检车合格标志邮寄给本人，完毕。
　　@初来乍到190
　　　　　　　　　　4个月前，在北京，一名女子在停车时，误将油门当成刹车，撞倒车前正在聊天的男子，男子抢救无效后死亡。日，该女子在石景山法院获刑。　　发布时间：日19:44 来源：北京电视台《都市晚高峰》　　这样的案例再次说明：车不会犯错，酒不会犯错，菜刀不会犯错，枪不会犯错，犯错的是人！每两年或一年把车开到车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的的某某检测公司测刹车、测灯光、测手制动毫无意义，纯粹瞎扯淡，我敢说发生交通事故百分百是“人的原因”，跟车的刹车灯光手制动八竿子打不着，测刹车测灯光测手制动简直就是刻舟求剑、买椟还珠、掩耳盗铃、自欺欺人、狗血之极，这位女司机驾驶的奥迪车肯定贴着年检合格的标签！
　　这辆车肯定贴着年检合格标签，一辆车安全不安全取决于驾车人，不取决于该车的刹车、灯光、手制动，每两年或一年把车开到那个车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某检测公司去上那个屁用不顶的检测线测刹车灯光手制动有屁的用啊！　　【上海：一醉酒驾车案司机被依法执行死刑】历经15个月的诉讼程序，一醉酒驾车案司机黄世华因犯以危险方法危害公共安全罪在上海被依法执行死刑。据悉，该案于去年2月发生，造成多车相撞，致3死3伤。(记者黄安琪)　　　　
　　强制车检就是一颗毒瘤，车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某检测公司测刹车、测灯光、测手刹屁用不顶，纯粹抢钱，不打破行政垄断处理个把人治标不治本，轮回而已。　　　　　　　　　　　　　　　　
　　强制车检就是一颗毒瘤，车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某检测公司测刹车、测灯光、测手刹屁用不顶，纯粹抢钱，不打破行政垄断处理个把人治标不治本，轮回而已。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　为“自己的身体自己做主”欢呼！　　　　大胆问一句 ：　　能不能“自己的车自己做主”？把那个“车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某检测公司测刹车灯光手制动”改为自愿！
　　是该撤了！
　　为“自己的身体自己做主”欢呼！??　　??大着胆子问一句?：?　　???能不能“自己的车自己做主”？把那个“车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某检测公司测刹车灯光手制动”改为自愿！　　　　
　　从此次涉及车辆召回原因和解决方法来看，20.8万辆进口途威和国产途观车辆的照明灯存在缺陷，厂家免费更换改进后的灯光保险丝；640,309万辆7速DSG车型存在使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障缺陷，厂家免费为车辆的变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油，同时免费为用户提供最新的控制软件。　　[size=22][color=#e5362b]我敢说这些故障缺陷都不是那个“车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某检测公司测刹车测灯光测手制动”测出来的！　　劳民伤财千夫所指万恶的私人家庭轿车强制车检！mlgbd！[/color][/size]　　
　　取消年检。在车辆要办保险的时候由保险公司来负责。　　
　　我大陆车检经验谈，超级变态　　类似的还有在后备箱里压上3袋面粉，因为前座有人后座是空的，后刹容易不过关，压上200斤面粉能改善一下。装上大灯增亮器，提高灯光照度，骗过车管所下属检测公司的的变态照度仪，过关之后再拆下来。　　
　　强烈呼吁：取消劳民伤财、百无一用的私人家庭轿车强制车检！　　每两年或一年把车开到车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某检测公司测刹车测灯光测手制动纯粹刻舟求剑，测过之后发给你一张大头贴标签贴前风挡管一年或两年，假如在一年或两年的有效期内发生车祸，交警处理事故时还会要求你检测刹车，如果经检测你的刹车不合格会加重你的责任，而此前给你做车检的检测公司、发给你一年或两年有效期标签的车管所没有一丝一毫的责任！　　自己的车让与自己非亲非故的车管所、检测公司进行安全把关，而且他们还不负一点儿责任，请问世界上还有这么狗血的事情吗？
　　万恶的汽车年检年审！劳民伤财、耽误时间、无的放矢、事倍功半、百无一用、自欺欺人。　　
　　对于年审过期仍违章驾驶的车辆，民警应依法扣留车辆并开具公安交通管理行政强制措施凭证。　　------------------------------------　　上面这句话有法律依据吗？我怎么感觉《道路交通法》里没有这样的规定啊？这俩警察也是一对儿生瓜蛋子，“逾期未年审”和“逾期未通过年审”是有区别的，这辆营运货车属于“逾期未年审”而不是“逾期未通过年审”！俩警察业务不精、执法不当。正确的执法应该是罚款记分，而不是“扣留车辆”，把车扣留无非是停在警察特许的“违章车辆停车场”一天的停车费保管费就好几百，那就是个无底洞。　　“依照《道路交通安全法》的相关规定，对于年审过期仍违章驾驶的车辆，民警应依法扣留车辆并开具公安交通管理行政强制措施凭证”------------这句话也是狗屁不通，《道路交通法》里有这样的“相关规定”吗？谁能找出这样的规定？　　
　　咱们看看澳洲的私家车，前风挡几乎不用贴什么标签，早先可能需要贴一个登记注册标签，现在连这个标签也不用了，这才是权为民所用，利为民所谋！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　现在连唯一的一张登记注册标签也不用了，这才是真正的“权为民所用利为民所谋”！再看看咱们的汽车前风挡，必贴的标签就三个：交强险、年检、环保标，好几年的标签贴在玻璃上，懒人不愿清理旧的，也不好清理，干脆直接贴上，显得我大陆制度垃圾、车辆垃圾、人也垃圾　　　　　　　　　　　　　　
　　顶，我07年的车，跑了6w多公里，现在需要每年捡一次，无非是去交下钱而已
　　这个可以顶　　
　　@初来乍到190
12:24:50　　开着自己的车拉着自己的老婆孩子上路自会小心翼翼，对车况也是一丝不苟，有点儿问题马上维修，中国人只要是为自己的事儿是不厌其烦精益求精的，强制检测纯属多余。　　-----------------------------　　开车不系安全带的人还那么多呢，精益求精个P。　　
　　楼主你真是个话痨。　　
　　实在该取消，养一帮大爷来折腾老百姓
　　@初来乍到190
12:24:50　　开着自己的车拉着自己的老婆孩子上路自会小心翼翼，对车况也是一丝不苟，有点儿问题马上维修，中国人只要是为自己的事儿是不厌其烦精益求精的，强制检测纯属多余。　　-----------------------------　　@断手党 46楼
08:06:15　　开车不系安全带的人还那么多呢，精益求精个P。　　-----------------------------　　开车不系安全带的人并不是不爱惜自己的生命，开车不系安全带和出事故毫无关系。
　　@闲坐看天 44楼
22:33:39　　顶，我07年的车，跑了6w多公里，现在需要每年捡一次，无非是去交下钱而已　　-----------------------------　　官商勾结，联手捞钱！　　错！不是捞钱！是抢钱！你不给是不行的。
　　@Gtese 47楼
08:13:52　　楼主你真是个话痨。　　-----------------------------　　你懂个屁。
　　楼主之言绝对有理，可惜是在俺。
　　楼主之言绝对有理，可惜是在俺天@#@￥朝。
　　怎么我的发言被屏蔽了？没有反动言论啊。我靠。
　　看看美国的街头私家车，前风挡干净得很！就贴一个登记注册标签，甚至啥都不贴，为什么我们要贴那么多烂七八糟的标签，真j8恶心！　　一个标签就是一笔收费，就代表了一个部门的利益。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　够日的汽车年检。　　　　　　　　
　　　　　　　　
　　日本也有车检据说还是法律规定，强制的，但在日本做车检可以让销售商做、可以让修理厂做，可以让加油站做，完全社会化市场化，网点遍布，你愿去哪家就去哪家，绝不是我大陆“车管所下属独此一家别无分店垄断经营旱涝保收的某某检测公司”，在日本做完车检都会把检车单给车主一份，是没有你的车的各项指标，清楚明白。　　这一点儿又和我们这儿形成了鲜明的对比。在我大陆，车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某检测公司测完刹车灯光手制动后也给你出一份冠冕堂皇的“车检单”（在检测合格的前提下才给你出，不合格就告诉你哪哪不合格建议修理不给你出车检报告单，看似无问题实际上猫腻多多）。等你领取贴前风挡的年检大头贴时，这份儿各项指标“纸面合格”的检车单会被收走存档，只给你一个不干胶的年检标大头贴贴在前风挡就算完了　　车主花钱，检测公司做车检（实际叫“车测”更恰当！就是测刹车测灯光测手制动），完事之后连检车单都不给你，给你个大头贴就代表你的车合格，具体各项安全指标是多少不告诉你，车主除了拿到个大头贴对自己车的安全性能还是稀里糊涂。　　反正中国大陆的老百姓也好糊弄，拿了大头贴赶忙开车走人，耽误半天的宝贵时间，中华大饭店的下水道地沟油都没捞到。　　这种做法，使机动车检测成为只有收益没有风险的提款机，检测公司和车管所本来就是一家人，利益均沾风险共担，《道交法》里有“检测单位对检测结果负法律责任”的条文，于是车管所、检测公司这样做共同规避法律风险。　　　　
　　美国没有类似中国车管所的机构，车辆也没有年审的说法。美国管车的地方是法院。　　在这里开车每年要一次交牌照税，6年要换一次车牌。　　美国的车也不定报废年限，破车能动只管开。　　买的新车上印有车行的名称和标志，充当临时车牌的就是车行的牌子，正式牌照要去当地法院办。而以后的每年交税，换牌子都是法院管的的事情。程序非常简单方便，不出家门就能办妥。　　我们家的三辆车虽然买车的时间不同，但是统一在每年的10月交税，估计是法院图方便想一次把事办成。　　每年十月信箱里会收到法院的一份交税通知，法院根据使用年限给你的车折算出一个价值计算出应交多少税，这个价值逐年减少，交税也逐年减少。　　按规定的税金把你的支票寄给法院，几天以后就会收到回执，上面附带一张印有数字的不干胶交税标签，这就是你的交税证明，你只要把这个小标签贴在你的车牌上，整个过程就完成了。　　更换新的车牌也如此。收通知，寄支票，等着收到车牌，最后自己安装车牌，就这么简单。想想在国内哪个司机不害怕年审，纯粹就是折腾人。　　还有可以定制车牌，能自己设计喜欢的字母和数字排列组合，当然要多交制作费用。会先给你一个纸的临时牌照用，直到你收到定制度车牌。　　　　　　　　　　　　
　　天巢车管所及其下属某某公司的检车宏图，振长策而御宇内，履至尊而制六合，执敲扑而鞭笞天下，威振四海、君临天下、谁与争锋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年年纳贡岁岁称臣！　　官老爷就在这车水马龙中享受到了权力的快感，每年检多少辆车，收了几千万，查出了一两辆来历不明车，为我市的交通大发展、人民群众的安全出行做出了贡献……假大空的车轱辘话会出现在年终总结里，一年年、一遍遍重复着真实的谎言
　　同意，好主意！个人支持，政府不一定实施。
　　@goldenyin 61楼
09:11:51　　同意，好主意！个人支持，政府不一定实施。　　-----------------------------　　围观改变中国
　　车检每个人都会做，打开前机盖看看机油尺、玻璃水、防冻液，按按轮胎有没有气儿，轮胎有无外伤、胎面花纹磨损到什么程度了、用万用表测测电瓶、看看车灯转向灯雾灯亮不亮、再检查一下刹车片厚度。　　这才是正儿八经的车检！比那个车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某检测公司强至百倍！　　机械唯物主义的水泥脑袋们能力低下、智商平平、先天不足、后天不良死心塌地认为非得去那个车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某检测公司，用哪个大而无用的滚筒测试仪测刹车计算制动率、用那个变态照度仪测灯光达到多少坎德拉多少勒克斯才叫车检。　　这群白板都是“役于物”之辈，都是“宁信度无自信也”的当代买履郑人！
　　5日早上7点多，全国人大代表黄细花在新浪微博发出一条微博，立马引起网友大量转发和评论——　　@黄细花：我的车，我做主，建议取消小汽车强制年审！　　东方今报记者随后通过微博私信联系到黄细花代表，她向记者发来邮件讲述了向小汽车强制年审“宣战”的原因。　　“现行的车辆年检制度规定：小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每年检验2次，尾气检测随年检日期。”黄细花在邮件中写道，这个规定是从2003年9月开始实施的，规定实施10年来，交通事故有增无减，车辆尾气污染也益发严重，车辆年检没有达到预期的效果，成为毫无意义的例行公事。　　“同时，因为成本高昂、手续繁杂、效率低下，浪费了行政资源和成本，广大车主怨声载道。”黄细花表示，经过调研，她决定在今年的全国两会上提交一份关于取消小汽车强制年检的建议。　　　　
　　　　不管取消还是改进，只要改就行。
　　支持楼主，可惜那些代表不是我们选的不为我们说话　　
　　支持，这不过是政要们的敛财工具而已，现在工商年检已经取消了，这个应该也不远了。大家继续呼吁把。
　　哎，想想就来气可是没办法……我他妈自己出钱买的车，购置税也交了，他妈的还要每年交车船使用税，麻痹的，每年强保，强检，麻痹的，只管收钱，看来以后还是黑了心赚银子才是正道，麻痹的免除农民的粮，银子少了，又想办法从这里弄银子？尾气也检查，麻痹的　　
　　@w_dsmith
10:27:00　　支持，这不过是政要们的敛财工具而已，现在工商年检已经取消了，这个应该也不远了。大家继续呼吁把。　　—————————————————　　免除这个费再发明那个费，国家聪明的很，左口袋没钱了，从右口袋拿　　
　　@我要夜夜蒲 70楼
10:35:39　　@w_dsmith
10:27:00　　支持，这不过是政要们的敛财工具而已，现在工商年检已经取消了，这个应该也不远了。大家继续呼吁把。　　—————————————————　　免除这个费再发明那个费，国家聪明的很，左口袋没钱了，从右口袋拿　　-----------------------------　　这就是大家追求民主的最终原因吧。
　　多少老板、官员梦寐以求想获得这样一张盖了工部、省巡抚衙门大印的表，一旦获得它就意味着财源滚滚。每个官员、老板都想像湛江市长一样双手捧着这样一张盖了红印儿的表格深深的亲吻！　　
　　这是从车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某检测公司网站摘录下来的，划线部分很是变态！当然这不是检测公司的错误，这是制度之恶！　　“你的检验合格证仅代表在受检时车辆没有改装并且符合交通安全要求和环保标准”　　这一句太有才了！！！揭示了所谓年检的本质，你不在我公司的检测台上我们就不保证你的车况是“没有改装并且符合交通安全要求和环保标准”的！　　还有那个“手刹调成三个牙”有意义吗？“检验合格后，再调回正常状态，否则会费手刹”------这实际上是检测公司善意的提醒，应该点赞的善意提醒！手刹处于正常状态就过不了检测线，非得调成“三个牙的不正常状态”才能通过所谓的检测，只能说这种检测不科学，制定这样的规则对车辆进行检测的部门很弱智！　　　　
　　是时候了！　　　　　　
　　顶你一下　　
　　是时候了！取消强制年检，共建和谐社会。　　　　　　　　
　　仅举一例：检查车辆的轮胎！　　看下面
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　这只是车检的应有内容之一，还有刹车检查、油液检查、电路油路检查、灯光检查、底盘检查等！这样的详尽检查才叫“检车”，我朝车管衙门的愚昧无知的“测刹车灯光手制动”充其量只能叫测车，是一种纯粹的懒政！忽悠钱多人傻的老百姓族群几十年。
　　无照驾驶十几年，没撞过车、没压过人，有驾照跟会开车不能划等号！没有驾照的人开车未必就出事儿！　　同理，年检过的车不一定安全，未年检的车未必不安全，所谓“年检保安全”、“年检过了关
出入保平安”纯粹瞎扯淡！　　
　　检测过了关
出入保平安----------------放屁！　　吴斌不就是被一辆贴着年检合格标签的大货车飞出刹车毂击杀的吗？脑残+变态的“车测”！　　
　　交了检测钱、包你能过关，安全不安全、老天说了算。
　　支持，让变态的中国变得正常一些吧，变态这个国家，该取消的多了去了，变态还不足以形容这个国家，应该用邪恶来形容，或者更加接近事实的本来面目，一个邪恶的国家！
　　顶顶，看看帖子还在不在。
　　@初来乍到190 　　同意。我经历过两次年检，车子很新。都是临时工“找”一点小毛病，两锣刀解决问题，交钱吧百八十元。　　腐败呀，这些畜生！在中国有没有管的？
　　交了检测钱、包你能过关，安全不安全、老天说了算。
　　作为消费者的私家车主，最让他们烦心的莫过于年检制度。可当前的制度不但在维护交通安全方面几乎不起作用，还出现了不少亟待解决的问题。　　据统计，截止2013年底，中国汽车(行情 专区)保有量达1.37亿辆，其中北京、上海、广州、深圳等8个城市的汽车数量超过200万辆。就在中国成为汽车消费第一大国之时，与此相关的法律制度却滞后于现实需要。而作为消费者的车主，最让他们烦心的莫过于私家车年检制度。　　《道路交通安全法实施条例》第十六条第3款规定了现行的机动车年检制度：小型、微型非营运载客汽车6年以内的，每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。可当前的年检制度不但在维护交通安全方面几乎不起作用，还出现了不少亟待解决的问题。　　首先是检测机构不担责。检测机构一般是政府指定的垄断性公司，向每台车收取价格不菲的检测费，以广州为例约为200元。这种收费检测本质上属于一种消费关系，即检测机构为消费者提供服务，消费者支付一定费用。因此二者之间，应依据消费法律关系确定权利义务。按照权责对等原则，机动车年检的目的是保证交通安全，检测机构就应当对检查合格后的车辆负有一定安全担保责任。　　但遗憾的是，在所有交通事故中没有一起检测机构被追责的案例。在这几年汽车召回案例中，同样也未听说一起是由检测机构发现的。这就足以说明机动车年检，几乎起不到维护交通安全的作用。
　　其二，浪费社会资源。车主出于自身安全考虑，无论是保养还是检修通常都非常正规。并且私家车主要用于平时上下班，每年行驶里程并不算多，车子整体性能较好。对于这样的车辆按照目前的年检制度年检频率，似乎是一种巨大浪费。按照目前深圳机动车保有量260万辆计算，每年年检车辆保守估计不少于170万辆。经测算仅车检一项，每年车主就要耗费87.5万个工作日。一个工作日按200元最低创造财富计算，就浪费掉1.75亿元社会产值。　　其三，私家车质量安全问题一定程度上是汽车生产厂家责任，年检制度却让消费者独自承担，显然有失公平。私家车的责任主体是车主，汽车从出厂到报废应由厂家监督维修店对汽车在定期保养时完成检验。一旦发现安全隐患，也应由厂家召回。　　最后，机动车强制年检还滋生了腐败。近年各地不断曝光警务人员涉车审腐败，更有多起车检主管官员涉案。而一些年审门口出现的“黄牛党”与相关人员形成灰色利益链条，只要车主肯掏钱，车况再差也能“合格”。可如果走正常流程，验车时诸如“调灯光收费”等潜规则比比皆是，甚至刚买的新车也能检出“毛病”。　　新《消费者权益保护法》规定，国家倡导文明、健康、节约资源和保护环境的消费方式，反对浪费。强调“消费者自由选择、自主消费、平等交换，提高资源配置效率和公平性”。从这个意义上讲，现行私车年检制度应当尽快修改。可以考虑将私车年检期限提高，由目前的新车6年内每2年一次改为每3年一次。或者将行驶里程作为私车年检标准，比如每5万公里进行一次检测；累计行驶里程超过10万公里，每2万公里进行一次检测。这样不仅减轻了消费者负担，也因减少车主为年审出行，在一定程度上缓解了交通拥堵。　　农历马年，新政开启出现许多新气象。比如自3月1日起，企业年检制度取消。与此同时，消费者也期待着现代人的“坐骑”——私车年检制度改革能够快马加鞭，马到功成。
　　万恶的私家车强制年检，每两年或一年去那个车管所下属（或者叫质监局下属）、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某检测公司测刹车灯光手制动，计算那个超级变态、纯粹扯淡的最大制动率不平衡率，测完之后发给你一张大头贴贴前风挡就行了，警察看见就不罚了，此后车辆撞车、自燃、爆胎……都是你自己负责，生死有命富贵在天！　　真是：交了代办费，包你能过关，安全不安全，阎王爷说了算！
　　一天办下来算好的！有的俩天都办不下来　　
　　那个极端弱智、极端脑残、极端二毙的滚筒测试台测刹车只是对路面行驶制动状况的简单粗略的近似模拟，连百分之三十的求实率都达不到，就是个大而无用的废物点心，唬弄老百姓的二比玩意儿！　　别看这东西披着什么科学的外衣狐假虎威的，实际上这路破玩意儿跟2000多年前郑人买履量脚丫子大小用的绳子没有任何本质的区别！　　　　　　
　　个人车辆，珍爱无限。　　稍有状况，寝食难安。　　强检私产，有悖物权。　　计划经济，谬种流传。　　每年一次，疲惫不堪；　　阶级斗争，余毒不散；　　资源浪费，事倍功半。　　内外勾结，收钱过关。　　形同虚设，枉论安全。　　以人为本，科学发展。　　革除弊政，为民清廉。　　取消年检，民泰车安。　　和谐社会，添瓦加砖。　　喜大普奔，人权改善。　　两岸统一，共荣共繁。
　　+1　　
　　回复第7楼(作者:@初来乍到190 于
12:14)　　红头文件肯定解决不了问题，红头文件的思路还是开会、领导发表重要讲话、挂红条幅：整顿检车秩序严厉打……　　==========　　啥事想不通，想想在中国就会了　　
　　@superbuyi 94楼
08:23:22　　回复第7楼(作者:
@初来乍到190
12:14)　　红头文件肯定解决不了问题，红头文件的思路还是开会、领导发表重要讲话、挂红条幅：整顿检车秩序严厉打……　　==========　　啥事想不通，想想在中国就会了　　-----------------------------　　想想这是在天巢大陆就通了。
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