有谁知道苏浙沪皖长三角区域的机械厂？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-02-14 01:16 标签： 苏浙沪皖
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苏浙沪联手修复长三角生态
东方网11月20日消息：昨天，记者从南京科技部门获悉，一个名为“长江三角洲地区环境安全与生态修复研究中心”已悄然成立，这个由中科院南京土壤所、浙江大学、上海市农科院共建的“智囊团”，将为长三角地区日益严重的环境污染和生态安全“出谋划策”。
近年来，长江三角洲区域环境污染、生态安全等问题日趋严重，工农业有机废弃物及农用化学物质的长期大量投入已对区域生态环境构成严重威胁。例如在长江口及杭州湾海域，水质劣于国家四类海水质量标准的已经超过60％，是我国近海污染量严重的海区。这些问题已经成为限制区域经济发展的重要因素。
苏、浙、沪两省一市虽有明确的行政区域界限，但环境污染和生态安全健康问题却紧密联系，并相互影响。
经过调研，以浙江大学的浙江省亚热带土壤与植物营养重点实验室、中国科学院南京土壤研究所土壤与环境生物修复研究中心、上海市农业科学研究院上海市农业生态环境重点实验室为基础，共建“长江三角洲地区环境安全与生态修复研究中心”。
编辑:张军&来源:青年报&
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推动长三角区域法制协作——市法学会等举办“苏浙沪法制协作座谈会”
作&&&&者：
来&&&&源： 上海社联年鉴
摘&&&&要： 由上海市、江苏省、浙江省法学会倡议发起的“苏浙沪法制协作
座谈会”于3月31日在上海西郊宾馆举行。市人大常委会法工委主
任、市法学会会长沈国明，市人大常委会法工委副主任黄饪，市政府
法制办主任徐强，市法学会常务副会长史德保，专职副会长徐庆镇，
江苏省人大常委会法工委副主任刘克希、王腊生，江苏省政府法制办
张永生，江苏省法学会秘书长高建军，浙江省人大常委会法工委主任
丁祖年，浙江省政府法制办主任郑志耿，浙江省法学会副会长牛太
升、秘书长陆剑锋等出席会议。会议由史德保主持。
“长三角法学论坛”自2《X抖年创办以...
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京公网安备75号苏浙沪联手推进长三角区域道路运管一体化 乘长途客车像乘公交一样方便
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苏浙沪联手推进长三角区域道路运管一体化 乘长途客车像乘公交一样方便
&　　本报讯（记者
张昱欣）今后市民搭乘长三角地区长途客运班线就像乘公交一样方便。记者从昨天召开的首届“长三角地区道路运输管理一体化联席会议”上获悉，苏浙沪两省一市交通主管部门领导已达成共识，并签署了《关于加快推进长三角地区道路运输管理一体化的备忘录》，从而标志着长三角地区道路运输管理一体化进入了一个新的发展时期。
　　记者了解到，长三角地区道路运输管理一体化下一步发展重点已经确定。省际客运方面将整合班线资源，制定配套政策，推进公司化改造，提高班线客运的服务水平和竞争能力；加强和完善省际旅游包车管理，规范市场秩序，构建“长三角”
　　旅游客运网络；依托品牌企业，加强运管联网，积极发展客运租赁业，推动“长三角”地区异地租、还车；探索和推进省市毗邻地区客运班线公交化经营方式的改革。
　　道路货运方面则加强监管措施和监管规范的衔接并提高危险品运输监管水平，确保运输生产安全；促进“长三角”地区“集卡”运输一体化发展；加快货运公共信息平台建设，促进地区货运资源整合，发展快速货运，推动现代物流业发展。
　　此外，江浙沪三地还将加强运政稽查，开展联合执法，促进道路运管信息交流与共享，联手研制治理营运车辆非正常“外流外挂”的对策措施，促进运输市场公平竞争。
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长三角区域交通一体化建设加速 市民刷卡游苏浙沪
　浙江在线嘉兴频道
　　2010年上海举办世博会的时候，嘉兴市民可以刷“一卡通”前往上海、江苏等地，行驶在长三角高速公路上也不用停车缴费了……记者从市交通局获悉，长三角区域交通一体化建设正在加速，嘉兴与长三角城市的距离将越来越近。
　　“一卡通”畅行长三角
　　“上海举办世博会时，嘉兴市民可在本地办理一张‘一卡通’，市民持卡后不仅可在本地公交车、出租车上使用，而且可以在上海、南京、杭州、苏州等十几个长三角城市异地使用。”市交通局相关负责人告诉记者，“交通卡互通”前期工作已经展开，目前，一卡通行长三角的主要障碍是读卡机制式的统一，交通部将协助三地研究制订读卡机兼容互通的技术标准。
　　上海市交通部门有关负责人昨天透露，长三角“一卡通”将实行分阶段联网，浙江以杭州为中心，江苏以南京为中心，第一步先实现各省省内的通行，下一步再实现两省一市的通行。
　　据了解，今年上海、杭州和南京将有范围地进行互通试点，再进一步扩大。到世博会期间，长三角将实现“一卡通”。
　　高速公路收费不停车
　　“收费不停车”的初期目标是覆盖沪苏浙皖的省(市)际高速公路与主要干线，远期扩大到区域内其他高速公路以及泛长三角地区的其他收费道路。
　　据有关部门统计，高速公路上一辆车停车缴费需要8至10秒钟，每天大量车辆的通行造成收费口拥堵。
　　前天，上海市建设交通委召开新闻发布会称，这种情况将逐渐消失，长三角区域高速公路联网电子收费不停车的试点明年将展开，明年11月前完成相关推广工作，初期目标覆盖苏浙沪皖三省一市的省(市)际高速公路与主要干线，远期可扩大到区域内的其他高速公路以及泛长三角区域的其他收费道路。“收费不停车”方案实施后，车辆将以20公里左右时速经过收费站，电子系统自动扫描完成收费，不用停车即可过关。
　　通过建立长三角区域联网收费系统，长三角区域的公路交通资源将形成一个有机整体。
　　公路客运将实现一体化
　　据了解，省际客运班线将突破地域概念，整合到一家公司经营，这也是长三角公路客运一体化的重点内容。上海方面称，试点已经在上海和昆山开始，相关成功经验将在长三角地区推广。
　　省市交界区域进行短途的公交化运营，是长三角一体化的重要体现。长三角省市短途班线的梳理工作已开展，平湖、乍浦至金山，青浦至昆山，嘉定至太仓等苏浙沪毗邻地区短途班线线路数量、日发班次、日均客流等情况已被相关部门掌握，作为下一步动作的依据，相关部门的领导表示，将推进毗邻地区的公交化运营，实现实质上的一体化。
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苏浙沪推进长三角区域创新体系
东方网11月3日消息：上海、江苏和浙江将携手推进长三角区域创新体系建设。昨天，上海市科委和江苏、浙江科技行政部门在杭州举行的“长三角区域创新体系建设论坛”上，共同签署协议，将联合开展长三角科技发展战略和中长期规范研究，科技资源实行开放和互享，共建科技基础条件平台，联合承担国家重大项目等。
“长三角区域创新体系建设论坛”是科技部区域创新体系建设研究联络委员会联合沪苏浙科技行政部门共同主办的，近200位专家、企业家出席论坛。论坛期间，两省一市就长三角区域创新体系建设达成如下协议：在科技资源方面，加快推进科技文献、科技信息、专家库、动植物资源和水文资源的联网互享；相互开放国家级和省级重点实验室、工程技术研究中心、中试基地、大型公共仪器设备、技术标准检测评价机构。在科技基础条件平台建设方面，协同规划建设长三角高性能宽带信息网。在科技攻关方面，将跨学科、跨地区、跨单位联合承担国家重大科技项目，加速科技成果转化和高新技术产业化。联合开展国际科技合作与交流，共同举办国际科技论坛和科技博览会、展销会、学术交流会，联合组织申报和实施国际科技合作项目。在共建创新载体方面，鼓励支持两省一市的企业、高校和科研院所，联合建立研发机构、重点实验室、孵化器、科技园、博士后工作站等。
两省一市还在协议中明确，在科技部指导下，建立长三角区域创新体系建设联席会议制度，研究决定有关重大问题。
科技部副部长李学勇、江苏省副省长张桃林、浙江省副省长王永明和上海市副市长严隽琪出席论坛并分别作演讲。
编辑:张军&　来源:解放日报&作者:汪敏华&

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