电动车量子通信概念股龙头 肿么样?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-02-18 01:02 标签： 太阳能电动车概念股
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能源局布局充电设施建设 电动车全产业链15只概念股价值解析
来源：华讯财经&&&
作者：佚名&&&
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　　上汽集团:销量压力犹存,但估值仍能提供支撑
　　类别：公司研究 机构：瑞银证券有限责任公司 研究员：邹天龙 日期：
　　上半年上汽集团累计销量零增长,增速为过去十年最低。
　　根据公司的产销快报,上汽集团6月份销量约为445,243辆,同比+5.6%,上半年累计销量286万辆,同比+0%,约达到公司全年目标销量620万的46%;其中,上海大众6月销量135,006辆(同比+0.4%),半年累计销量942,848辆(同比+0.3%),约达到全年目标的50%;上海通用6月销量139,457辆(同比+1.8%),半年累计销量801,789辆(同比-5%),仅达到全年目标销量的42%。
　　行业增速放缓以及较弱的产品周期是公司销量短期存压的主因。
　　今年以来,上汽集团旗下的合资品牌销量增速出现大幅放缓,我们认为主要原因包括:1)乘用车行业增速放缓,尤其是轿车行业,今年前五个月销量同比下滑4%,这对以轿车车型为主的上海大众和通用造成较大负面冲击;2)2015年,上海大众和通用的部分主力车型出现产品老化(如英朗、凯越、帕萨特、途观等),即将面临更新换代,与此同时,公司并没有强有力的新车型上市带来额外增量。展望全年,我们认为公司的销量压力犹存,但官方指导价的下调对下半年销量仍有一定的提振作用,仍然维持上海通用全年181万辆(+5%)、上海大众186万辆(+8%)的预测不变。
　　自主品牌:2015年仍然不容乐观,公司下调目标销量。
　　由于没有新产品上市以及在SUV的推出速度上大幅落后于其他自主品牌,公司自主品牌销量上半年下滑33%左右;受此影响,公司近日已将自主品牌的全年销量目标由24万辆下调至19万辆,但仍然高于我们14万辆的预测;考虑到销量的大幅下滑、研发/采购成本居高不下,我们预计公司今年自主品牌的亏损幅度可能有所扩大。
　　估值:维持“买入”评级,目标价32元。
　　我们认为公司今年在销售方面面临的不利因素已经被疲弱的股价所反应,当前股价对应2015E PE为8.5x,相对于行业平均12x PE低30%左右,股息收益率为6.0%,维持“买入”评级;我们的目标价是基于2015E 12x PE 得出。
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责任编辑：cnfol001
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来源：华股财经
　　编者按：未来5年，国家电网公司将在电动车领域大展拳脚，充换电设施入网难题有望迎刃而解。国网将按照&十二五&我国电动汽车保有量达到50万、80万和100万辆三种情况，编制完成《&十二五&电动汽车智能充电服务网络发展规划》，优先保障试点城市对充换电基础设施建设的需求，建设智能充换电服务网络。
　　国家电网力推电动车上路 充换电设施入网不再&老大难&
　　首个跨省区电动汽车城际互联工程全面竣工
　　未来5年，国家电网公司将在电动车领域大展拳脚，充换电设施入网难题有望迎刃而解。
　　12月21日，在海口举行的&中国国际电动汽车及充电装置、储能技术展览会&上，国家电网透露了其在&十二五&期间推动电动车规模化发展方面的展望和规划。
　　据透露，国网将按照&十二五&我国电动汽车保有量达到50万、80万和100万辆三种情况，编制完成《&十二五&电动汽车智能充电服务网络发展规划》，优先保障试点城市对充换电基础设施建设的需求，建设智能充换电服务网络。
　　分析人士认为，原本制约我国节能与新能源汽车发展的一大关键问题就是充换电设施入网，上述《规划》出台对解决这一&老大难&问题具有实际意义。
　　&充换电设施规划建设应纳入当地电网规划，只有保证电网可靠运行，才能保证电动车的电能供给。&国网公司有关人士向记者表示。
　　至于智能充换电服务网络发展模式，国网公司解释为：通过智能电网、物联网和交通网的&三网&技术融合，实施网络化、信息化和自动化的&三化&管理，实现对电动汽车用户跨区域全覆盖的同网、同质和同价的&三同&服务。
　　&电动汽车智能充换电服务网络绕过了电池不支持快充、汽车制造商因没有服务网络不敢大规模制造电动汽车以及配电网难以承受大规模随机充电负荷等几大瓶颈。&上述人士进一步向记者解释称。
　　正是在国网力推智能充换电服务网络四大创新示范工程的背景下，我国首个跨省区电动汽车城际互联工程日前全面竣工。工程所涉及的、苏州和杭州间多条高速公路5个服务区、9个智能充换电站全部通过验收，并具备投运条件。
　　从12月起，原本受到续航里程限制的电动汽车已可自由穿行于、苏州、杭州之间，真正实现了跨省跨城际互通。
　　&电动车充换电设施的各项标准预计明年起就会陆续出台，成熟一个出一个，最终形成一套标准体系。&
　　在昨天召开的能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会(下称&标委会&)全体会议间隙，中电联专职副理事长、标委会主任委员魏昭峰接受本报记者采访并透露了上述信息。
　　对中国方兴未艾的电动车产业来说，标准制订是电动车推广普及的先决条件。&没有标准就无法产业化，&不少业内人士认为，当前电动车推广主要就&卡&在标准上。
　　针对上述声音，标委会副主任委员、中电联标准化中心主任许松林表示，我国高度重视电动汽车充电设施标准化工作，已形成了国家标准委、科技部、能源局和工信部共同组成的电动汽车标准化工作协同机制。
　　&截至目前，电动汽车充电设施相关的标准计划项目共25项。其中，完成标准编制，已经报批标准6项;形成报批稿1项;送审稿11项;征求意见稿1项;准备阶段5项。&许松林进一步透露。
　　据悉，与电动车充电设施相关的标准主要包括以下几方面：充电接口及通信协议标准;充电站建设、运行标准;换电站建设标准;充电设施与电网协调方面的标准。
　　&今年以来，国家电网、南方电网相继确定了以换电为主的供电服务模式，提出了建设充电服务网络的思路。为适应充电设施建设，我们今年启动了充换电设施标准体系研究工作，现在形成了充换电标准体系框架初稿。&许松林说。
　　在此期间，一些关键标准也取得了重要进展。如受到国内外广泛关注的充电接口及通信协议标准虽已报批，但为了慎重起见，标委会与电动汽车分标委会、电器附件标委会又联合组织召开多次会议，进行了更广泛的讨论，最终形成了符合我国国情并兼容、开放的充电接口及通讯协议标准。
　　值得注意的是，在开展国际交流的同时，标委会还积极将我国的技术和标准上升为国际标准，如我国的直流接口标准已成为国际标准技术方案之一。
　　&下一步，我们争取经过2-3年时间，初步建立与我国电动汽车推广应用和智能电网发展相适应、国家标准和行业标准协调发展的电动汽车充换电设施标准体系。同时，还将适时启动放电标准体系研究。&许松林说。
　　而在完成充电设备接口标准、计量标准、充换电站建设标准后，标委会也将重点解决换电模式下的关键技术标准建设，如动力电池箱、换电接口等标准。
责任编辑：伏苓
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三枪电动车电池 肿么样?
自己多了解一下电池品牌方面的东西到时后自己辨别把，不要上了奸商的当。，装好的就好装孬的就孬那要看卖车的给你装的什么电池了。 买什么东西都要擦亮眼睛。
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　　在特斯拉引领的产业趋势加速和国内政策不断加码的背景下，电动车的中长期趋势不可逆转。微型电动车目前符合了各方利益，上半年产销量数据已经证明了市场的龙头地位。我们看好今明两年的微型电动车迅速放量，今年有望达到3万辆的规模，明年有望冲击甚至突破10万辆大关。整车受益最大，锂电弹性最大，动力电芯是当前最为紧缺的产业链环节。
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