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& 如何跟指定货代打交道
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如何跟指定货代打交道
每个做外贸的人都会碰到FOB货，外贸船务和跟单差不多都会碰到难缠的指定货代，托单发过去没反应，电话打不进，打进去说不负责这票货，态度恶劣，装完箱子不见发票，发票过来了发现价格高的离谱，FOB费用付完了几天也不见提单，有争执动辄以卡单相威胁,如果不是重大问题，外贸船务也不好或者不敢因为这些事情向国外收货人去投诉指定货代。
这里跟大家分享下跟指定货代打交道的经验，碰到问题大家可以一起讨论。我是在浙江地区的，主要是宁波港，其他地区由于港口运作模式的不同可能会出现不同情况，但指定货代行为的基本规则应该是相同的，如果有什么问题可以在帖子里提出来，一起分析
首先来介绍下货代的基本情况，在指定货代的情况下货代会分成三种类型，第一种是个人开设的，帮助工厂做报关拖车的货代，指定货代内部把他们叫做自拉自报货代，第二种是订舱货代，一般是原外运或者外代下属的有订舱和发送舱单权利的货代，指定货代通过他们向船公司订舱并办理各种手续。第三种就是我们的主角指定货代了，一般是国外大的货代在中国的分支机构，主要任务是跟国外货代联系，协调安排到付指定货的出运。大的指定货代有德讯Kuehne+Nagel ，辛克Schenker，丹沙DHL DANZAS，马士基物流Maersk/A.P.Moeller，康捷空Expeditors，泛亚班拿Panalpina等，对于外贸船务来说，指定货代的规模越大，毛病越多。
指定货代操作货物大致上按照下面的流程进行
1，接到国外发过来的发货人信息联系发货人索要托单，或者先接到发货人的托单联系国外
2，跟国外确认好使用哪家船公司，船期，约号等信息。
3，安排装箱，报关
4，打印核对提单，发票
5，收取FOB 费用
6，邮寄提单和核销单。
要先说明一个问题，货代是属于服务行业，其服务的好坏完全取决于人，指定货代的服务取决于指定货代的员工，指定货代的员工也是普通的打工者，服务质量的好坏并不会对公司和员工造成什么太大影响，也就是说国内发货人不是指定货代的客户，只要指定货代国外摆的平，指定货代并不在乎国内的服务质量，如果公司监管不力，或者工作非常繁忙，那么出现的各种问题就是必然的了，用这个思维就可以去理解指定货代的各种行为。
下面来逐步分析可能碰到的问题及对策：
1，接到国外发过来的发货人信息联系发货人索要托单，或者先接到发货人的托单联系国外
这个阶段碰到的主要问题是电话打不进，找不到联系人，指定货代的联系方式是来自收货人，通常是指定货代起运港分公司的电话号码和联系人的英文名字。收货人的货代信息是来自于指定货代目的港分公司，而目的港对起运港的情况可能不是很清楚，虽然指定货代内部都有通讯录，但经常碰到人员和职位的变化没有及时更新的情况，或者你是一个新的供应商，指定货代目的港分公司没有把起运港联系人的变化情况告诉收货人，这些情况都会造成你得到的信息不准确，电话打过去是空号，或者被告知不是这票货的负责人。
有时候电话是打的通的，就是没人接，或者被按掉，或者老是占线，偶尔出现时因为那个员工不在，经常出现就是指定货代的员工故意不接电话，或者把电话挂起来。
这两种问题都可以通过一个办法解决，就是邮件，指定货代最重要的工作就是跟国外联系，绝大部分是靠邮件完成的，所以指定货代对邮件的管理是比较严格的，所有员工都有邮件地址，你可以向收货人索要，一般都有24小时必须回复邮件的规定，指定货代的员工可以不接电话，但邮件是必须回的，而且邮件可以做为证据，谁对谁错，谁的责任一目了然，所以建议如果可以的话多用邮件沟通，托单用邮件附件带过去，收发货人，目的港，货物毛重件数体积，品名唛头，起运港，目的港，货好时间，整柜还是拼箱，报关报几票，有无商检，装箱方式，PO号码全部在托单上写好，货代基本上就不会有什么问题，根本就不用多余的沟通，节约大家的时间。如果发送后过一到两天货代没有回复，则可以向收货人发邮件，附带上你给货代发托单的邮件，证明你没有延误订舱，叫收货人帮忙解决。收货人一般会把邮件转给指定货代目的港分公司，目的港分公司会转到起运港分公司，指定货代的邮件原则一般是，如果收邮件的人一定时间没回复，就会发给他的上级，如果上级再不回复，就再发职位更高的人，一旦指定货代目的港介入，一般邮件很快就会有回复。
如果你第一发的人不是负责的人，你的邮件就会被转给别人，有时候会转经多人，还弄不清楚应该谁负责，甚至出现不同分公司之间的中转，比如你是在杭州的，国外给你的联系人是宁波的，但宁波的把邮件转给了他们杭州分公司，那是因为指定货代内部有职位和地域的分工，可能是按发货人归属地分，按航线或者国家分，也可能是按照客户分，一般来说都会找到负责人，如果邮件转的太多，看的头晕就在邮件里全部回复，直接问你的货应该是谁负责的。
2,跟国外确认好使用哪家船公司，船期，约号等信息。
指定货代的员工拿到你的托书了，如果是整箱，就开始跟指定货代的目的港分公司联系，问国外用哪家船公司，约号用哪个，指定货代内部对船公司的选用基本遵循谁付费，谁选用船公司的原理，海运费到付，那么船公司就会由目的港指定，谁有钱谁老大啊。指定货代一般跟很多船公司都有约价。
外贸公司可能会碰到两个问题，一是货代已经收到托单，但迟迟没有配船信息回复，这一般是因为目的港还没有给起运港这边回复用哪个船公司，有的外贸会问指定货代船期一般是什么时候，这也是让指定货代不好回答的问题，有些指定货代会有自己经常选用的船公司，比如德讯货代经常用马士基船公司，或者这个收货人一般使用或者有SOP规定用哪个船公司，但最终都以目的港的选择为准。，如果指定货代说国外还没回复，你也就不要多问了，问也白问，不如写邮件给收货人说你们货物备好时间是什么时候，已经把托单给指定货代了，但指定货代还没有安排船期，叫收货人那边知道情况。
另一个问题是指定货代给出的配船信息不是你理想的装箱时间，比如你的货物周一包装好可以装箱，最理想的船期是A船公司周二截关，周四开船的船期。但指定货代给你配出来的船期是B船公司周日截关，周二开船的，那么你的货只能等到下周再出运了，而刚好不巧,你的信用证规定周五到期，那你就比较悲剧。这种情况一般也不是指定货代成心找你麻烦，而是这个指定货代B船公司的约价比A船公司便宜，用B船公司指定货代的利润高。如果负责你这票的指定货代员厚道一点，他会跟指定货代目的港说明情况，建议国外改配A船公司，指定货代目的港分公司可能会跟收货人说，加收些运费什么的，一般取决于收货人要货是否紧急，能否成功改配就不知道了。碰到不厚道的员工，就根本不会搭理你，因为指定货代的客户是国外收货人，他们不会在意你有什么意见。在这个步骤里外贸公司最聪明的做法是，告诉指定货代什么时候可以装箱，问指定货代最合适的船期是什么时候？是哪家船公司的？船名航次是什么，然后告诉你的收货人，你的货物什么时候可以装箱，最合适的船期是什么时候，建议收货人选用，化被动为主动。
3,报关装箱，这个环节指定货代和一般货代没什么区别，指定货代的要求可能严一些，可能要求你早装箱，早寄送报关资料，
一般来说指定货代里接托单和国外联系的是一个人，一般叫做客服。负责收报关资料和安排装箱的可能是客服来负责，也可能另有专门的人负责，一般负责整理报关资料和安排装箱的叫做操作。打提单开发票的叫做单证，核销单一般是单证或者前台退的。合作时间长了一般就会清楚，不清楚的可以问接托单的人，向指定货代订完舱后，一般会发你一个回单，名字可能是订舱确认书，订舱回执，拖卡计划，自拉自报协议书，进仓通知，送货通知，如果是第一次合作，建议你仔细阅读下，每个步骤的联系人都会写在上面，很多隐含的陷阱条款也会写在上面，如果你不按他们的步骤去做，很可能就会出问题，而指定货代是不管你这些的，出问题都会算在你头上。
一些买核销单之类不算合法但行业算正常的服务他们不会提供。这个环节我认为指定货代做的还是正确的，而预付货代为了揽货破坏了很多原则，比如做报关资料，所有的报关数据应该是工厂或者外贸公司提供，因为工厂和外贸公司最了解货物，有些没有原则的预付货代会帮着做报关资料，最后出问题受害的还是出口方。
由于大的指定货代一般都是服务于正常的收发货人，所以指定货代内部不提倡特殊处理，对指定货代的员工来说，按规定流程办事不会出问题，那么就多一事不如少一事。如果确实碰到特殊情况，需要走不正常渠道特殊处理的，比如货来不及，信用证又规定了开船日需要加载，你也愿意出钱搞定的，如果是指定货代拖卡的，指定货代可能说他们是不做这种事情的，这时候你可以直接在电话里跟指定货代的员工说你愿意花钱搞定，注意，这种事情不要写邮件，指定货代的员工要么自己有办法，要么通过订舱代理，一般都能帮你搞定。报关如果碰到海关查验，如果你的货有问题，一定要跟指定货代说实话，必要时告诉他们出货方可以出钱搞定，让指定货代的报关行心里有数。
4，打印核对提单，发票
跟普通货代一样，开发票前可以先跟指定货代的单证索要费用明细，但我感觉要与不要没什么区别，因为指定货代基本上没有讨价还价的，大概看一眼不要开错数字就可以了，指定货代开发票一般有一个原则，可以多开，但开过的发票不能再少收，即使是费用开多了的情况下，比如正常应该开100，错开成150了，指定货代的处理方法不是把那50减掉，而是跟你商量这次先付150，下次只开50，把你多付的找回来，由于收多少钱都是公司的，指定货代有时可能不是很在意，经常有事后改单费电放费之类的懒的开发票就不收了。注意，尽量不要因为费用的问题跟指定货代争吵，除非你完全正确，也不要因为费用问题投诉指定货代，这种投诉一般是无效的，你可以投诉他们服务不好，态度不好，这些都算是投诉个人，但如果你投诉费用，那等于投诉整个公司，指定货代一般就会跟你斗到底。你可以跟收货人提下说指定货代的费用高，并且提出具体的证据，提提收货人的价，反正指定货代一般是给目的港收货人优惠，在这边高收费的。
5，收取FOB 费用
6，邮寄提单和核销单。
可讲的东西不多，指定货代一般是付款买单的，做月结的概率不大，提单签出来一般都是单证负责放提单，有些是见水单放单，有些是要等财务确认到账了才放单，所以有些货代公司是财务负责放提单，给货代传水单的时候最好能写上货代的提单号，发票号和提单邮寄地址，让放单的人知道是哪票货，方便他们快点给你寄提单。有些指定货代的员工遇到来源不明的水单直接就忽略了，过了几天你没收到提单再打电话去问，指定货代已经不记得了，会直接说没收到。反正放不放单她是不急。
(悠悠优优)
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不错，首次看到
是我的就是我的，跑不掉的
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我正需要这些呢，真是太感谢了。。。
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来自 浙江省温州市
不错 学习学习！
全国范围货物进出口代理与退税，专业实惠请拨，QQ：
(崴航--拼箱庄家)
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指定货代主要是服务国外客人，这边客人只能是配合
对于指定货代来讲，他们服务的对象是国外，如果这边指定货代告诉你怎样怎样，你和他们多说也没有效果，你需要准备好你需要准备的资料，来配合他们，如果你有为难的，只能和你的收货人协调。
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原帖由 xiaoliuzhou 于
10:01 发表
对于指定货代来讲，他们服务的对象是国外，如果这边指定货代告诉你怎样怎样，你和他们多说也没有效果，你需要准备好你需要准备的资料，来配合他们，如果你有为难的，只能和你的收货人协调。 总体来说是这样的，但并不是全部，现在指定货代迫于市场压力也在逐渐关注服务质量，另一方面跟指定货代打好交道也能有效的确保你的利益。指定货代一般都是规模比较大的公司，他们在运输管理和跨国协调上要领先国内货代几条马路。如果你要走出口DDU和进口EXW的话，这些指定货代是必然的选择。
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移动到这个版块就没人看了啊
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翟磊律师，资深律师，毕业于复旦大学法学院，国际经济法专业，全日制研究生学历。
翟磊律师对外贸法律和货代法律具有浓厚的兴趣，为多家外贸公司、货代公司、工厂提供相关法律服务。
翟磊律师先后在COSCO（青岛远洋运输公司）、德衡律师集团（海事海商部）等相关专业机构工作，现执业于康桥（青岛）律师事务所。
联系方式：
博客：http://zhaileiqingdao./
地址：青岛市香港中路36号招银大厦11层（266071）
FOB条件下、H B/L—HOUSE BILL OF LADING，指定货业务风险甚大！
& 09:51:21
/ 个人分类：
在以FOB价格条件成交的货物买卖合同中，通常都是由买方来指定承运人（之所以说是通常，因为在FOB价格条件下，也不乏由卖方来安排的情形）并指示卖方将买卖合同项下的货物交付给该指定承运人，在航运实践中这种业务被称为“指定货”（业务）。这种做法源于买卖双方的约定，本来无可厚非，但近期却频频发生国外不法买方利用指定承运人的机会实施诈骗，造成我国商蒙受重大损失的案件，为此笔者撰写本文披露近期发生的两个案例，借此提醒中国出口商，警惕前车之鉴，勿蹈他人覆辙。&&& 案例一、毛巾厂侥幸死里逃生&&& 某毛巾厂与韩国KM公司签订出口毛巾合同，约定价格条件为FOB青岛，合同总价近四万美元。合同订立后，KM公司委托韩国JB货运公司负责货物运输，JB公司通过其在青岛设立的办事处操作该笔业务。根据JB公司青岛办事处的指示，毛巾厂将货物交至青岛某场站，从JB公司青岛办事处拿到了该办事处签发的抬头表明韩国JB公司为承运人的提单（航运界称之为H B/L—HOUSE BILL OF LADING），用于信用证结汇。因单证不符，包括JB公司提单在内的结汇单据被开证行退回，但提单项下的货物却已经被KM公司提走。后来得知，KM公司在同一时期在未取得正本提单情况下从JB公司处提取的货物价值高达六十万美元，提货后无一付款赎单。KM公司负责人将到手货物变现后潜逃至加拿大，KM公司人去楼空。毛巾厂持提单在海事法院起诉JB公司，并申请保全了JB公司青岛办事处的部分财产。后经双方协商，毛巾厂作出适当让步，在开庭前JB公司赔偿了毛巾厂的大部分损失，毛巾厂撤回了诉讼。&&& 在本案中毛巾厂能够挽回大部分损失，取决于该厂申请的财产保全措施取得了出乎预料的成功，在J B公司青岛办事处名下冻结了绝大部分案款。通常情况下，境外企业驻境内办事处名下很少有大额财产，因此本案中毛巾厂能够使绝大部分货款失而复得，真应该说是一种侥幸。然而，案例二中的服装厂却没有这么幸运了―――&&& 案例二、服装厂不幸身陷绝境&&& 某服装厂与韩国T & G公司签订了价值十七万美元的毛衣出口合同，价格条件同样是FOB青岛。 T & G公司委托韩国小星货运公司操作货运业务，小星货运委托青岛捷达货运咨询公司装运港业务并代为签发小星货运的提单（同样是H B/L!）。服装厂交付货物后，取得了捷达公司代签的小星公司提单。与毛巾厂的遭遇相同，服装厂的议付单据也因单证不符被开证行拒付，而提单项下的货物却已经被T & G公司全部提走。后来得知，T & G公司在通过小星货运提到大批货物后宣布倒闭，而小星公司无法承受来自银行、提单持有人的巨额索赔压力，负责人已经另起炉灶。若赴韩国起诉承运人及收货人，服装厂不仅面临高额的法律费用障碍，更因责任方或倒闭或消失而面临索赔无门的尴尬。无奈之下，服装厂在国内起诉了捷达公司，尽管他们发现，捷达公司注册资金十万人民币，公司全部员工不超过五人，除了简单的办公设备之外别无长物，服装厂自己都不敢期望，捷达公司能担得起高达一百多万元人民币的赔偿责任――假如捷达公司应当承担该责任的话。无需去猜测在该案中谁胜谁负，因为案情未见分晓，输家早已确定，服装厂的巨额货款铁定是拿不回来啦！&&& 事实上，类似发生在“指定货”情形下的案件绝非罕见，目前在中韩中甚至都成了一种高发案件。据了解，某些韩国货运代理企业为了加强竞争力，竟然将承诺可以无单放货作为承揽业务的一块招牌，这种饮鸩止渴的做法无疑给那些存心诈骗的不法商贩提供了可乘之机。那些本来诚实经营的商，在不必赎单即可拿到货物的情况下，也时常利用已经占有货物的机会以各种借口压价，使中国出口商常常忍气吞声，被迫让步。&&& 那么，出口商如何防止遭遇此类骗局，避免此类风险呢？笔者结合我国法律及自身执业经验提出如下建议，希望有助于出口商绕过陷阱，规避风险。&&& 其一，尽可能采用CIF或CFR价格条件订立买卖合同，把握出口运输的主动权。在CIF或CFR价格条件下，出口商负责寻找承运人，这不仅使得出口商能够主动寻找那些信誉卓著的船公司或者实力雄厚的无船承运人，使得一旦出现无单放货情形，出口商手持提单可以高枕无忧，同时还可以在正常的贸易利润之外，为出口商谋求在运费、保费上有所收获提供机会。&&& 其二，如果必须采用FOB价格条件，则要认真审查承运人资质，拒绝向不法承运人或缺乏赔偿实力的承运人交付货物。&&& 在买方市场的现状下，卖方在与买方的谈判中通常处于下风，很难有与买方分庭抗礼的实力，因此在现实中接受FOB价格条件，将货运业务交由买方办理的安排司空见惯。在不得不接受FOB价格条件时，笔者建议出口商认真审查买方指定的承运人的资质，拒绝向不法承运人或缺乏赔偿实力的承运人交付货物，具体做法可以考虑：&&& 只接受船公司提单（M B/L—MASTER BILL OF LADING）。船公司通常都实力雄厚，因此手持船公司提单，无论货物出现损坏、灭失还是被无单放掉，出口商都可以比较安心，因为正常情况下出口商都能从船公司索回全部损失。在不能取得船公司提单情况下，只接受合法无船承运人签发的提单。这里所说的合法的无船承运人，是指其设立或运营符合我国《国际条例》的要求，获得我国政府批准并交纳了保证金的中国企业或外国企业。合法的无船承运人不仅以其规范的业务运作通常可以保证出口商凭其提单可以控制货物收回货款，同时在因无船承运人责任给出口商造成损害情况下，无船承运人交纳到中国交通部指定银行的保证金通常能够弥补或部分弥补索赔人的损失。在前述两个案例中，无论是韩国的JB公司还是小星货运，都没有满足我国《国际海运条例》的要求，没有交纳法定的保证金，因此在中国法律下他们都是非法的承运人。即便在FOB价格条件下，出口商也完全有理由拒绝把货物交给他们，有理由要求买方另行指定合法的承运人。&&
我来说两句货代海外销售怎么样和寻找中的国外货代建立相互间的信任，怎么样才能让国外货代放心的把货交给你_百度知道
货代海外销售怎么样和寻找中的国外货代建立相互间的信任，怎么样才能让国外货代放心的把货交给你
以及怎么样对待收付货款
提问者采纳
般国外的货代都有Agency Agreement，付款期限之类的条文，可以联络保险公司做Credit check，那一般看的都是双方的公司规模。当然也有一些不签合约就开始运货的代理，一般签订之后就会放心合作了，里面会提及关于利润分配，如果通过也可以放心交易
提问者评价
谢谢，你也是做货代海外销售的？
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出门在外也不愁一般来说货代是如何找外国客户，成为人家的指定货代的 - 出口交流 -
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& 一般来说货代是如何找外国客户，成为人家的指定货代的
UID 141131
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一般来说货代是如何找外国客户，成为人家的指定货代的
感觉国内客户太难找了，&& 想打下老外的主意，大家是在一些杂志或者是B2B平台上发布信息吗？不知道大家是怎样找海外客户的，需不需要象做外贸那样，发很多开发信到老外油箱里啊？还是有什么别的办法？暗示下小妹吧
，我自己就打算在网上找老外油箱，然后发过去，以下是我的开发信，大家给我指点下我写的信过得去不 ，我英语水平不高，脑子不灵活，有什么写得不好的别笑我
Dear sir/madam,
Have a nice day!
I have visted your website .Coula you let me know whether you import produts from China? If yes,which terms do you use,FOB,CIF,Oou CNF? We are a transporation company&&in shenzhen,China.If you do business with shenzhen company on FOB basis,you can assigne us as your forwarder.Our services include ocean freight,air freight,global logistics and so on.more details please see the attachement.That is our company profile for your reference
I am looking forward to your reply!
My best regards,
[ 本帖最后由 原色 于
10:14 编辑 ]
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你这样的无头案怎么整，人家青岛进口，你上海的怎么整，别人要双清你能做不？
明显你不了解对方，至少你要知道他是从那个进口，有些什么要求你能不能做。
然后介绍你公司，你这信老实说，不咋的。我看了半天不知道你能做什么。
UID 141131
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原帖由 jay240 于
10:16 发表
你这样的无头案怎么整，人家青岛进口，你上海的怎么整，别人要双清你能做不？
明显你不了解对方，至少你要知道他是从那个进口，有些什么要求你能不能做。
然后介绍你公司，你这信老实说，不咋的。我看了半天不 ...
唉，笨呐！一时没想到地区问题，谢谢前辈提醒，我还有很多不明白的地方
UID 141131
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太不容易了，怎么知道他是从哪进口啊，还要调查这个的话花了不少时间啊
UID 451656
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哈哈，同行，我也在想出路，学习Ing
UID 141131
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原帖由 dfex2008 于
10:46 发表
哈哈，同行，我也在想出路，学习Ing 多拉点人近来讨论怎样找老外吧，有人有成功的经验吗？
UID 297909
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现在老外的生意也不好做啊。。。
UID 141131
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原帖由 linchao1013 于
10:50 发表
现在老外的生意也不好做啊。。。 那说说你以前是怎样做的吧
UID 446623
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回复 #7 linchao1013 的帖子
确实是这样的啊，我都郁闷死了呢。。
接不到单就没有饭吃了 哦、。。。。。。
:') :') :') :') :') :')
UID 141131
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没人讨论啊
UID 225185
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貌似指定货很多并不是国内货代跟客户直接联系的，而是国内货代与客户找的国外公司是代理关系。
UID 141131
福步币 1 块
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原帖由 babyblue198423 于
15:21 发表
貌似指定货很多并不是国内货代跟客户直接联系的，而是国内货代与客户找的国外公司是代理关系。
不会吧，这样的话我不是有少一条路了？
UID 394265
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是要跟国外货代合作的，哪里是自己找直接客户的了.当然怎么说服国外货代让你做他的国内代理那才是关键,更何况很多国外的货代都有自己在中国的合作方,我觉得你好象什么都还不明白,找国外货代不好找的了.
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和做外贸一样啊,也是推销,有些实力强货代在国外有办事机构,...
所以千万别相信啥FOB的提单,毫无制约力的,本身货代之间的合作关系就很XX
UID 141131
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原帖由 juliecheng83 于
15:52 发表
是要跟国外货代合作的，哪里是自己找直接客户的了.当然怎么说服国外货代让你做他的国内代理那才是关键,更何况很多国外的货代都有自己在中国的合作方,我觉得你好象什么都还不明白,找国外货代不好找的了.
原来是这样啊，那就是说我们要找的是国外的货代而不是国外买家？我第2天做货代
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