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一位面试者点评：
这家公司是大众旗下的子公司的子公司，HR老师待人接物很礼貌得体，我当时面试的是营销岗位，面试时间半小时。奇葩的营销主管问了我这样一个问题：如果录用了你，你能给我们带来什么？我回答：我工作认真负责，能给贵公司带来好的效益，同时我工作稳重能在贵司长期稳定工作。奇葩营销主管说：我们企业业绩就这么多，不需要效益。
一家企业不要效益，真牛掰。。。我在一万个CNM奔腾中妥妥凌乱被刷，对了这个岗位最近两个多月还在招人哦，有兴趣的同学可以试试
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公司概况暂无图片
相关公司点评
最近更新公司从求职者角度看，汽车行业各家公司都是怎么样的？
【提利昂之怒的回答(109票)】:
终于等到这个问题了，容我详细道来。
有朋友说汽配里没有博世、大陆，这不科学！！
当然，答案还没有编辑完嘛，在汽车电子电器里，可以参考联电，毕竟背靠博世大腿，大陆我归到发动机、底盘类了，稍后也会更新到，另外像博格华纳、耐世特、采埃孚等都会涉及到。后面还会推荐一些民营企业做的比较好的，长期更新中……
首先说说电子电器类公司：
答主个人是比较认可这一方面的发展的，关于车联网、智能化的发展报告，可以参考这里的内容：
另外写在前面说一下，下述情况都是从很多候选人、朋友那里了解到的，如果有知友补充的，请随意联系我，私信也可。
还有就是，我将汽车电子电器类分了五类，不过只有四类了解到，而第五类民营里的优秀企业还在搜集整理，待更新。
第一类是有国资背景的企业，以联电和联创为代表，这两家企业都有上汽的背景，从薪酬待遇与培训体系方面来看，联电略胜一筹，而门槛也要求更高，特别是学历方面，联电比较青睐名校的硕士研究生。如果你是学历背景较好的优质候选人，对工作稳定程度与氛围比较看重的话，可以考虑这两家公司。
第二类是以天合、德尔福派克为代表的美资企业，这两家企业对员工的工作能力考核比较严格，英语的要求也很高，在以KPI考核为导向的这两家公司里面，能熬下去的都能得到很大提升，当然，这两家企业文化不是温水，要随时有被push的觉悟，如果你想锻炼自己的工作能力呢，欢迎加入上述公司。
第三类是以海拉、泰科、奥托立夫为代表的外资企业，他们的企业文化介于第一类与第二类中间，而产品也相对单一，如果干得出色，所享受到的待遇也不会低，有合适机会的时候，不妨考虑考虑。
第四类是以矢崎为代表的日资企业，他们更看重忠诚度等方面，薪资待遇方面会比欧美企业略低一些，如果有日语背景则会加分，日系的精益生产管理还是很有一套的，而且矢崎的发展也还不错。
下面放详细大招啦：
1、联合汽车电子有限公司（简称UAES，联电），是上汽集团(中国实力最雄厚的汽车集团)和德国罗伯特博世有限公司(汽车零部件世界第一)在中国的合资企业。联电年销售额超百亿，员工约7000人。
薪酬待遇：
17~20薪（本科学历3年工作经历基本一般是1W左右)，22%公积金（公司15%，员工7%），其他福利（高温补贴，车贴，饭贴，交通补助，通讯补贴，房贴总计约3~4W）
培训体系：
沿袭博世培训体系，德资企业的培训体系历来以系统化和完善化著称，在联电，你可以从一个白纸一样的职场新人，成长为一个专业的技术专家或者职业经理人。而且在联电，课程的选择非常自由，每周的课程也非常丰富，你可以按照自己的兴趣和志向自由选择方向。
公司氛围：
同事关系和谐单纯，部门聚餐每月1~2次，每周各种体育类活动丰富（公司包场地），每年组织春秋季旅游。
工作压力：
按时下班，加班很少，工作压力适中。
公司门槛：
因为公司实力很强，待遇也非常好，所以对人才的门槛也高。公司对学历要求很高，第一学历需要是211/985高校，个别技术岗位需要硕士及以上学历。
2、天合汽车零部件（上海）有限公司，天合汽车零部件（上海）有限公司是美国天合汽车集团2002年10月在中国上海投资的全资子公司。公司目前的主要业务为：生产、组装汽车底盘电子动力转向系统，汽车安全气囊电子控制模块，ABS电子液压控制模块，远程加速度传感器，阀，销售本公司自产产品并提供售后服务。
薪酬待遇：
13+2薪（本科学历3年工作经历在9k左右)，五险一金公司代缴，其他福利（高温补贴，通讯补贴，购物补贴，车贴（3600RMB/月 senior manager及以上）等）
培训体系：
以业务为中心的培训方式，目标明确，提倡在实干中锻炼人。
公司氛围：
同事关系自由直接，说话做事open，尊重员工的个性发展。
工作压力：
明确的结果导向型公司，压力较大，一般待三到五年的员工会有很大的成长，能力与业绩受市场肯定，出来看机会时有一点五倍左右的涨幅。
公司门槛：
公司主要关心面试者的专业能力，对学历背景要求不高，大专也可以考虑，而且面试流程很快。
3、奥托立夫公司(AUTOLIV)是在瑞典设立的一家国际跨国公司，成立于1956年， 公司主要产品为汽车电子安全系统，座椅安全带系统以及电子控制单元，汽车方向盘系统等。目前，奥托立夫是全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商，在世界上28个国家有80多家生产性工厂，同时有20个被当地政府所认可的碰撞试验中心，及13个全球研发中心。目前有员工4万多人，年销售额为62亿美元。其股票同时在美国和瑞典上市，为美国财富五百强之一。有德国奥托立夫、法国奥托立夫、英国奥托立夫、日本奥托立夫和奥托立夫中国。
薪酬待遇：
15薪，房帖5%~25%（第一年5%，依次递加5%至第五年的25%），车贴与留才计划（满三年），出差4星级酒店。
培训体系：
培训体系较完善，技术方面与领导力等方面课程供学习。
公司氛围：
公司氛围良好，工作弹性制。
工作压力：
工作压力适中，偶尔加班。
公司门槛：
学历门槛要求适中，本科即可，大多数岗位对英文有要求，口语要能进行交流。
4、德尔福派克电气系统有限公司是全球领先的汽车电子零部件及系统技术供应商，是中国最大的汽车线束供应商和第二大车用连接器系统供应商。
薪酬待遇：
15薪，其他福利（一定的交通、通信补贴，以及班车等，其他方面的福利较少）。
培训体系：
作为老牌的汽车零部件公司，德尔福派克的培训体系很完善，课程很多，无论是技术方面还是管理方面都有很好的课程供员工学习。
公司氛围：
公司以人为本，相对来说还是比较自由的，每年有旅游计划。
工作压力：
工作压力适中，弹性工作制，有时需要加班，看项目紧急程度。
公司门槛：
学历门槛及工作背景要求较高，并且大多数岗位对英文有要求，口语要能进行交流，不过随着这两年难度的提升，在工程师级别方面的招聘，要求有所降低。
5、泰科电子具有 50 多年领袖地位的历史，是一家年销售额达 $133 亿美元的全球性公司,总部位于美国。公司设计、生产和销售的产品包括连接器系统、继电器、光纤、电路保护设备、分布式天线系统、电线电缆、触摸屏、热缩套管、机架和配线架、网络电缆系统及海底电信系统等。
薪酬待遇：
15薪，（过节补贴，交通补贴，通信补贴等）。
培训体系：
培训体系较完善，包括入职培训与技术培训等。
公司氛围：
工作氛围轻松，每年有旅游计划。
工作压力：
工作压力适中，加班较少，也跟项目紧急程度有关。
公司门槛：
学历门槛及工作背景要求适中，并且大多数岗位对英文有要求，口语要能进行交流。
6、上海海拉电子有限公司是海拉在中国和亚太区的汽车电子研发和制造中心。公司成立于1996年，并于2006年成为海拉胡克双合有限公司的全资子公司。包括舒适控制元件（CCU）/车身控制模块（BCM），遥控钥匙，无钥匙进入和一键启动系统，记忆座椅模块（MSM），油门踏板传感器（APS），中央锁定执行器，空调电子，真空泵，机油传感器，驾驶辅助系统，照明电子等等。
薪酬待遇：
14.4薪，（住房补贴2%、4%、6%，做满三年，再补贴14%，其余的还有外企通用的电话补贴，高级经理级别的有额外车贴等）。
培训体系：
培训体系较完善，包括入职培训与技术培训，并且有机会到德国总部参与培训课程等。
公司氛围：
工作氛围尚可，每年有旅游计划，在汽车电子行业里口碑不错。
工作压力：
工作压力适中，根据项目紧急程度会有加班。
公司门槛：
学历门槛及工作背景要求适中，并且大多数岗位对英文有要求，口语要能进行交流。
7、日本矢崎总业株式会社，世界五百强企业，成立于1941年，至今已有70年的历史。主要生产汽车用电线组件、各种仪表、仪器、空调、太阳能供暖器，汽车用电线组件的产品占世界市场30%，居全球同行业之首。
薪酬待遇：
14薪（年中，年末各一个月奖金）。（饭贴30/天，车贴，员工宿舍600/月（2人一间 2/1/1），通讯费（视岗位情况），90/天＋实报实销）。
培训体系：
培训体系较完善，到岗培训1～2周，研发及采购人员不定期国外培训（日本，底特律，巴黎等）。
公司氛围：
工作氛围尚可，每年有旅游计划，所在领域标杆企业。
工作压力：
工作压力适中，根据项目紧急程度会有加班。
公司门槛：
学历门槛及工作背景要求适中，根据岗位会要求日语或者英语水平。
8、联创汽车电子是上汽股份的全资子公司，原来是做汽车零部件研发的，后来与上汽技术中心电子电器部合并，零部件与整车都有，跟联电的外包业务比较多。
薪酬待遇：
13+4+2.5薪。其他福利（7%的补充公积金，600*12的补贴，1000*12的高温费等）。
培训体系：
因为联创跟联电的合作很多，所以培训大都在联电进行，在待遇方面可能略微差一些，培训是差不多的。
公司氛围：
公司氛围比较好，而且部门活动很多，大部分的部门每月都有部门经费与活动，另外羽毛球等活动也很多。
工作压力：
工作压力适中，根据项目紧急程度，会有一定加班。
公司门槛：
学历门槛及工作背景要求适中，在汽车电子行业里面算中上游。
发动机、底盘、传动系统里面太多好公司了，大家关心的大陆、博格华纳等送上：
1、采埃孚集团是一家传动与底盘技术的全球性企业，在26个国家拥有121个生产基地，2014年收购天合之后，跃身为全球汽车零部件公司第二名。
薪酬待遇：
13+2薪（内含13%住房补贴和14%补充养老金，避税)，其他福利（高温补贴，通讯补贴，购物补贴，车贴（1000RMB/月，每个人都有）等）。
培训体系：
与博世的培训体系类似，有系统而完整的培训流程，公司的技术沉淀足够，而且倾向于培养自己的员工。
公司氛围：
同事关系和谐融洽，有各类活动供员工参加，典型的德资工业企业，每年8k~1w的旅行经费等。
工作压力：
工作压力适中，工作弹性制，不用按时刷卡。
公司门槛：
学历门槛至少为本科，对员工的基础素质比较关心，工作能力较看重，同时也愿意负责培养。
2、德国大陆集团（Continental AG），创始于1871年，是具有百年历史的跨国性企业集团，全球500强，是世界领先的汽车配套产品供应商之一。
薪酬待遇：
12+1.5~2薪，其他福利（1000左右的过节费，通信补贴，高温费等）。
培训体系：
培训体系较完善，每年HR会为每个员工量身定制至少两次培训计划，包括领导力、技术技能培训、英语培训、沟通能力培训等。大陆与博世类似，薪水不是最高的，但在培训方面是首屈一指的。
公司氛围：
公司氛围良好，身边同事都有良好的背景与素养，每年有旅游计划。
工作压力：
工作压力适中，弹性工作制，加班很少，不提倡加班。
公司门槛：
学历门槛要求适中，本科即可，大多数岗位对英文有要求，口语要能进行交流，如果综合素质好，口语会适当放低要求，因为公司内部有英语培训。
3、耐世特汽车系统公司总部在美国，在苏州有四个厂，柳州等地还有四个工厂，另外有两个在建的，主营转向系统，2012年被中航联合收购之后，进入飞速发展期。
薪酬待遇：
13薪+1个月服务年限+2~3个月工作绩效+0~2个月管理绩效，保底15薪是有的，其他福利（500*12的交通补贴，电话补贴等）。
培训体系：
公司培训不是特别多，以实用为主，目前培训体系还在建设中。
公司氛围：
公司氛围很好，每月部门聚餐，一年两次旅游，另外team building活动多。
工作压力：
工作压力适中，这两年公司的财报良好，发展很快，有中航做后盾。
公司门槛：
招聘门槛适中，目前公司正处于飞速发展期，除了部分岗位对英文和技术要求较高之外，大部分职位在整个行业来看，并不是很高，本科学历加一定工作经验即可。
4、佛吉亚排气系统在世界排名第二，欧洲排名第一。 作为佛吉亚排气系统的中国区总部，佛吉亚（上海）商务咨询有限公司，在国内下属有三家合资工厂，上海佛吉亚红湖排气系统有限公司，武汉佛吉亚通达排气系统有限公司和长春佛吉亚排气系统有限公司和佛吉亚独资的佛吉亚（长春）汽车部件系统有限公司上海分公司。
薪酬待遇：
基本薪资13m，年终奖17~23%，分年中和年末两次发放，有商业医疗保险，缴纳上海通用的社保和公积金，可代缴外地公积金（仅限佛吉亚有工厂的城市）。不坐班车车贴1500，坐班车车贴1200。每年加薪时间是4月份，比例不固定，每个部门的都不一样，正常时10%-15%，比座椅厂要高近一倍。
培训体系：
法资企业，公司对员工有长期的规划，培训体系完善，在同行内属于上游水平。
公司氛围：
公司氛围良好，每年有春秋季旅游，员工开放日等。
工作压力：
工作压力适中，根据项目紧急程度，有适当加班，以结果为导向型的公司，类似美资企业。
公司门槛：
学历门槛要求较高，本科及以上，大多数岗位对英文要求较高，口语要能交流。
【糖小疯的回答(7票)】:
先来占个坑，然后等我慢慢编辑一下答案啊！
本人从业三年以上，从自身接触到的行业内其他整车厂和零部件供应商层面来试着回答一下这个问题吧。
ps.知乎新人，没怎么认真答过题目。所以语言组织能力不足请大家别在意，力求表达清楚大家随便看看
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排名不分先后哦，只是按照我的记忆写的。然后我慢慢添加
1、佛吉亚，一家法国零部件公司。在13年公布的“全球汽车零部件配套供应商 top 100”list里排第七。主要生产汽车座椅，排气系统，内外饰。武汉是最大的分公司，之前接触过武汉这边的商务，大公司的商务不像民营企业一样跟你的业绩挂钩，就是你拿不拿得到项目你还是领那么多钱，一般工作两年以上工作经验的员工月薪1.2w左右，年终奖不是很清楚。大公司的培训体系以及福利制度不用我多说了。不会差到哪去！况且在武汉那个地方，这个薪水可以活的很滋润了。不过，人员素质要求比较高，重不重学历不清楚，但是英语要求流利口语和书面，会议也是全英文。管理层人员结构比较稳定，往上发展比较难，但是平台不错 氛围不知道 因为商务常年出差
2、博世，公司背景不用多说，连续三年行业top1，产品很多很多，主要走技术路线现在慢慢把发展方向放到汽车售后市场上。苏州工厂的商务薪资是最高的，2w不到。上海总部比较难进，具体薪资不清楚。但是进了之后就会有被派到其他国家工作的机会，待遇以及发展很好，不过在德国人的公司干活流程规则什么都是近乎变态的详细。毫无灵活的空间。anyway 这可是我的目标公司
3、电装，日系做的最大的零部件公司。主要做空调压缩机，冷凝器，空调控制单元，还有一些电器件。其他地方不知道，大连那边商务的薪大概1w出头。日系里面不错的公司，英语或者日语至少会一门，当然两个都会更好。关于氛围，日系里面的公司基本上气氛都不会太活跃，办公桌之间都是没有格子的，部长能够一眼看到所有人，感觉有点压抑。但是可能我接触的都是商务的人，所以还算活泼，其他部门就不知道了。
1.20 更新 4、5、6三家
（废话一句，之前都是用手机答得。完全没有排版什么的，所以一眼看上去一大堆文字啊，各位看的好辛苦 ！拜谢大家~~）
ps.排名第一的
先森已经给大家做了很专业的介绍了。我这边就天马行空的写一点闲扯的吧，总之呢大家看的开心就好。毕竟我不是专业做行业调查的，我很多信息也是同事之间交流而来。无非是给大家多提供一个信息渠道，但是同公司不同部门之间还有差别呢，更何况是不同情况的者。总之，答此题是为了分享请大家不要抱着挑毛病的心态来揪字眼哦。拜托拜托~~
4、伟世通，美资公司，主要产品空调系统、内饰、仪表、音响系统。
伟世通在中国跟不同的公司合作在华有很多的合资公司。比较大的有延峰伟世通，主要是给ford全球供货，office在上海，公司规模很大管理也很规范，上海地区薪资12+2左右，销售1.5W应该有。另外说说汉拿伟世通这一家。主营空调控制系统，前段时间伟世通把它全球的空调业务卖给了一个投资机构，后来好像是一个韩国公司和韩泰来接盘了。韩国人的企业工作比较苦逼，基本上天天都在加班，不管有没有事情做都要留在公司，工资待遇也不见得好到哪里去，1W不到。
5、法雷奥，法资。主要产品以空调控制系统为主，其他再做一些电器类零件。近期新闻在动力总成方面成立了一个工厂，主要做离合器、变扭器
在华有很多的子公司，基本上做到了在每一个主机厂附近都有配套供货服务。覆盖范围很广。
（在这里插一句题外话，基本上财力牛逼的零部件供应商为了减少中间运输和管理成本，都会在主要的重要主机厂客户附近建立自己的工厂，一来节约成本二来售后服务方面 ）
法雷奥芜湖的工厂业务员的薪资模式12+2，基本上1.1~1.2W左右。但是报销制度比较宽松，福利也很健全。属于行业内不错的公司。
7、德赛西威，算是中国汽车企业电器类零部件供应商中做得非常大的了。
总部在惠州。研发能力非常强，在这个汽车电子类领域能够跟其他进入行业更早的公司争得一席之地，说明其自主研发能力已经属于行业领先了。而且有政府背景作为依托，发展起来肯定更加顺利。
之前有同学就在这家公司，销售压力比较大。但是关键在于员工可以参与分红，这部分是跟销售业绩有直接关系的。所以年底拿到手的奖金还是非常可观的。30W一年的收入在当地已经是非常具有诱惑力了。
预告一下，下次会跟大家讲讲舍弗勒、本特勒、格特拉克这三家德国公司，今天的更新到此告一段落，啦啦啦~~~
【greenmiracle的回答(5票)】:
路过看到这个话题，吐个槽
主机厂的话，首推纯外企，例如宝马中国，奥迪中国，戴姆勒东北亚等。其次推荐合资厂，例如一汽大众，月月双薪是基本，年底十多个月奖金是正常现象。上海大众，长安福特也都是很好的企业，体系健全，流程和制度完善。如果不够牛，国内主机厂首推长安汽车，这两年发展极快，当然内部压力很大，好处是应该可以学到很多东西。
零配件领域里，能让主机厂来求你的供应商就是好供应商。
博世毫无疑问就是一个，他家的发动机相关技术无需赘述，ESP这个名字都是只有他家能用。
再举一个例子，日本的小糸车灯，好多主机厂的总监们排着队求他家给供货（道听途说）。
说到个人专长的infotaiment领域，国际老大自然是哈曼贝克，博世，德尔福，伟世通也都各有所长。国内的好帮手，华阳，航胜，德赛西威也在不断寻求向上突破的机会。
中国汽车行业的研发实力和国际有较大差距不单单是由于主机厂自身的能力不足，缺乏像博世，conti，德尔福，denso这种级别的供应商也是一个重要原因。
总而言之个人推荐首选纯外企，其次合资企业，最后是本土企业。
希望有生之年这个推荐可以彻底反过来。
【龚维熙的回答(2票)】:
我是一个普通一本大学大四学生，已经经历了就业季并且顺利的找到工作。我来说一下我们找工作前对各个车企的了解。
我们找工作前考虑的问题大多是，离家近不近，工资好不好，离家近不近是每个人都不一样的，工资可以简单说一说。
北京奔驰，非研究僧不要，也只去少数几个工科强校招人，工资，有一种说法是第一年13K*13K，当然具体多少也是很难知道的。从我的一个研究僧学长放弃一汽大众去了北奔，并且非地域原因可以看出来一些比较差距。
上海大众，承诺的是第一年本科生10W8，研究僧12W8，这个是签约实习生时人事部大BOSS说的。
一汽大众，我的某大众学长说过一汽大众的工资比上海大众每年能多拿到两万。
关于南北大众的比较，除了待遇方面，长春和上海的地理位置的差异是没法比较的，眼界也会不一样，但是是否能利用到广阔的眼界也是一个问题。
车企具体特性方面，两个大众都是两个品牌，一汽大众的奥迪也不是上海大众的斯柯达能比的。上面说的人事部的大BOSS说了，斯柯达品牌也是一直在亏损。企业属性方面，一汽大众的车基本上是直接原样拿过来生产的，上海大众也基本是这样，但是也有朗逸，帕萨特，凌度这样的自主研发的车型，但是其中中国工程师又有多少的贡献又是一个问题了。上海大众在大众内部承担的研发任务相对也比较多，承担了大众中国，大众总部，甚至一汽大众的部分研发工作。工作压力方面，从内部看起来，普通工程师的工作压力较小，每天八个小时，早上是八点来还是九点来随便，基本不加班。而也能看到部门经理这样的职位整天都在工作，办公室三台电脑运转。当然这些都是实习生进去内部后所看到的，看到的也仅仅是某一个部门的情况。
上海通用，工资应该和上海大众差不多，但是面试泛亚的时候面试官也和我说加班会比较多。
上面的几个车企都是月月双薪或者三薪，然后基本薪水以公司内部的岗位职称为标准
接下来的东风日产，北京现代，广州本田的工资应该是七万到九万左右，北京现代应该会好一些。广本和东日员工福利好一些。
另外长安福特，长安福特的车销量很好，但是前几年传出说员工福利却不像销量那样好，雇主与员工关系较为恶劣，不知道近几年的情况是否有所改善。
关于德系，日系的问题，德系在中国仍然是霸主地位，但是一波波质量问题也多少会有一些影响。而日系销量也由于民族问题和一些设计市场问题一直没有翻身。德日斗了几十年，说不定将来就会是韩系的天下了。
接下来说一下一些自主品牌
一汽集团，一种说法是一汽除了大众，其他工资都差不多，毕竟销量都不好。可能汽研和一轿会好一点。
东风集团，已经签约东风技术中心的童鞋说他们第一年不用交个人所得税……东风商用车的也会差不多。
上汽，毕竟地处魔都，同等级别的工资会。高一点，上汽轿车工作两年的说能拿到八万到九万
长安，长安的同学说也就说五六万左右。学长也说了，办公室氛围良好。长安的研发思路比较正确，认认真真的做研发，现在上市的车都是几年前就已经研发好的了，不断测试，不断修改。现在能作为唯一一个销量前十的自主品牌，高于众多合资。中国未来说不定就是大长安的天下了……
说了这么多也没一句准话，就是一个涉世为深的小本的一些小小的了解，权当交流聊天啦～～～
【xylou的回答(0票)】:
作为一个非985211的应届车辆工程本科毕业生，说一下我们学校的同学 今年就业形势不好，大部分企业都缩招了，上汽招的人比往年多一些。同学们考虑的因素（大多数）：地理位置（长三角），岗位（研发，生产管理），薪资（一般好点的公司薪资福利不会差） 具体的你可以去feelingcar上，有个帖子具体介绍了，感觉和实际情况应该差不多
【王Tizi的回答(0票)】:
这个问题我觉着得发表一下意见，在这个圈子里呆着，朋友遍天下。 无论什么公司，只要有干活，待遇绝对比大部分行业好。工作5-6年，拿个几十万不是问题。前提是得肚子里有货。
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最新日志热评日志随机日志大陆公司在香港成立全资子公司是否独立承担法律责任？_百度知道
大陆公司在香港成立全资子公司是否独立承担法律责任？
除了大陆母公司存在滥用股东权利的情况外，其设立在香港的子公司是否具备独立法人资格，对外单独承担法律责任？
意思是，子公司按香港的《公司条例》规定，可以单独对外承担法律责任。包括设立抵押，提供担保，贷款等等。同样的，如果大陆的公司直接在香港收购一公司的全部股权，那该公司是否就直接转变成该大陆公司的在香港的子公司？
提问者采纳
要看子公司的性质，如为有限责任公司和股份有限公司，可以单独对外承担法律责任。如果大陆收购香港的公司，则该香港公司就成为大陆公司的子公司。
就是说该香港公司是大陆公司的子公司，但该香港公司在进行民事活动时仍然要按照香港公司条例来进行？
是的，香港子公司还应遵守香港公司条例，如果是上市公司还要遵守上市公司管理的相关规定。
提问者评价
谢谢，我也这么认为，故想确认一下，因为翻《公司条例》太麻烦。也感谢其他各位的答复，感谢你们的热情。
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其他4条回答
你好，除去你所述状况，子公司有独立的法人资格，对外有独立的责任能力，可以独立承担责任。大陆公司在香港收购子公司，应当按照香港的规定。
至于大陆的公司直接在香港收购一公司的全部股权后是否就直接转变成该大陆公司的在香港的子公司需要看香港的《公司条例》的规定.
不知道回答的哪几位是不是学法律的，为什么说的都有问题1.根据商法基本原理和我国公司法的规定，子公司依据母公司意志，在其业务范围内成立，不具有独立法人资格，不能独立承担民事责任，只能由母公司承担（能独立担责的只有分公司）2.但如果香港法律明确了子公司可以担责的范围，则适用其条款，不适用我国公司法。理由：香港特别行政区基本法附件三规定了除中华人民共和国宪法，国旗法，专属经济区和毗连区法适用外，香港保持立法独立
不可能吧……学计算机的围观中……
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