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邮政EMS特快专递运费最高降50%，与申通圆通顺风快递肉搏网购！_桃缘商城
& 邮政EMS特快专递运费最高降50%，与申通圆通顺风快递肉搏网购！
邮政EMS特快专递运费最高降50%，与申通圆通顺风快递肉搏网购！
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摘要：以前最当心客户的收货地址偏远无法到达而去选用快递费用超贵的邮政EMS特快专递发货，但是最近终于听到邮政EMS特快专递降价的消息了，这消息太令人振奋了，什么时候云南邮政EMS也降价呢？以下是降价的新闻
就在民营快递受制于人工、运营成本不断攀升，近年接连掀起涨价潮的时候，EMS却于近日平地惊雷，&纡尊降贵&在全国部分区域低调下调快递资费。
记者昨天从EMS多个分公司获悉，包括北京、上海、广东、福建等在内的多个区域同城及省内速递死守多年的首重价格大幅&跳水&，最高降价幅度达40%.同时，个别市场针对淘宝电商而推出的经济型快递品牌&e邮宝&价格优惠也有50%的降幅。&
&此番降价后，一直&高高在上&的EMS国内快递业务开始与本土民营企业价格接轨。事实上，早在今年9月初，联邦快递、U P S两家外资快递企业期盼多年后最终拿下中国国内快递牌照，至此国资、外资、民资三股快速力量已齐齐集结国内快递市场。分析人士认为，随着EMS的这次降价，以往泾渭分明的三大竞争主体如今面临更加惨烈的贴身肉搏时代。&
降价两大着力点：同城业务和网购&
相对于快递同业来说，背靠国资大树的EMS一直是个另类。其运费不仅&高高在上&，而且无论是同城还是异地的国内快递业务，其首重收费都是20元/斤，远远高于本土高端品牌顺丰。
不过近日，尽管中国邮政速递官方网站依然维持上述资费价格未变，但南都记者从其全国多个分公司证实，EMS已于日前调整了部分省内快递的邮件资费。
&广东省内特快专递业务已降为12元/公斤，续重2元/公斤。在调整前，广州寄往珠三角的每票价格16元/斤，续重2元/斤，寄往非珠三角地区每票18元/斤，续重3元/斤。&广东E M S有关人士向南都记者透露，但跨省的资费没有下降，最近一轮资费调整已于9月25日开始执行。
北京市内、上海市市内、福建省内地快递互寄起价也降低12元/斤，续重2元/斤，降幅最高达4成，但上述区域异地资费并未变动，仍然是20元/斤。与此同时，E M S针对淘宝电商而推出的经济型快递品牌&e邮宝&也在个别区域松动了价格体系，比如江苏省内的首重仅5元/公斤、续重1 .5元/公斤，与官网上10元/公斤、续重3元/公斤的省内标准资费价格相比便宜50%.
记者留意到，目前顺丰速递同城业务每票价格13元，宅急送最低10元/票，申通11元/票，其余则在6- 8元之间。E M S降价后，其价格区间与本土民营企业重叠，位于中上水准。而针对电商的&e邮宝&价格，则基本与民营快递&四通一达&持平。这意味着，EMS此轮降价后，部分区域将直接与民营快递正面对垒。&
以价换量抢占市场份额
&E M S的降价是拉动其业务量的杀手锏。&中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，衡量快递业绩有两大标准：业务量和业务收入，而在2010年以前，E M S在这两方面是市场的老大，但是在2011年、2012年以后开始下滑，在国内业务两方面，2012年E M S被圆通和申通超过，位列市场第三，其业务量增长速度也逊于民营快递。
根据E M S母公司中国邮政速递此前递交的上市招股说明书资料显示，2011年E M S速递业务收入达211.97亿元，较上一年同比19 .46%.但尽管如此，增速仍明显低于规模以上快递企业整体水平。根据国家邮政局统计，过去三年，全国规模以上快递企业分别实现业务收入479亿元、575亿元、758亿元，同比增长17.3%、20%以及31.9%.
国内速递、国际速递以及含增值服务及代理服务在内的其它服务营业收入是E M S速递的三大主要构成，其占比分别为60 .19%、23 .98%与15 .85%.但在过去三年中，E M S国际速递业务增速分别为15 .37%、11 .91%与-1 .29%，增速呈逐年下降趋势。
在国际快递增长乏力的情况下，国内快递业务成为推动E M S发展的引擎。
不过，这其中，E M S异地速递2011年业务收入实现104亿元，同比增长17 .87%，过去三年增幅上下波动较大；相对来说，其同城速递竞争力逐年加强，去年业务收入达14亿元，在过去三年分别增长0 .14%、8.64%与11.27%.
记者留意到，国内同城快递正是此次E M S降价的主要着力点之一。而另一着力点，则是针对淘宝商户。&这一轮E M S调价我认为主要有两个方面的原因：其主要动力是网购。&徐勇表示，如果一直保持高价就难以占据网购市场，E M S与顺丰一样是中高端的快递企业，要拉动业务量，必须降价，否则难以与民营快递企业竞争。另一方面，随着E M S筹划IPO上市，它需要有好的业绩来巩固其市场地位，所以通过降价换取更大的市场份额，也能够拉动业绩的增长。
EMS或向网购业务转型
&E M S降价暂时没有对我们的业务产生影响。&一家不愿具名的快递公司负责人表示，他们目前主攻电子商务市场，作为其下游产业的快递业，目前仍处于供不应求的阶段。E M S虽有依赖国有资本背景影响，但运营效率一直不高，其毛利率去年为21 .06%，与国际同业U P S的2 2 .6 4 %及联邦快递的24 .9%相比仍有差距。而本土以顺丰、宅急送、&四通一达&为代表的民营快递在口碑、产业布局以及代收货款业务上已经直逼E M S.
不止如此，9月7日，国家邮政局发布公告称，已批准联邦快递和U PS经营国内快递业务。此前两家公司在获得牌照前就处于一边申请牌照一边经营的状况，现在终于名正言顺。
在广东快递业分析人士廖永生看来，充分竞争的环境下，国内快递品牌的市场化竞争会日趋激烈。&E MS此轮降价一方面随着E M S邮政速递脱离邮政储蓄，完成IPO，它的竞争优势、市场规模的扩大需应对&四通一达&这些三类快递品牌的价格竞争，形成价格优势的基础。另一方面则要应对国际快递品牌，抢占国内市场。&
&截至去年年底，E M S和顺丰所占据的市场份额都在百分之十几的水平。而从这次调价可以看出，E M S或许有志于向网购业务进发，转型力度有所加大，降价会拉动网购和商务两大板块的增长。之前顺丰发展趋势今年有望超过E M S，但现在看来或许存在变数。&不过徐勇认为，这还要视乎E M S此次降价的时期而定。这次降价是短期还是长期，需要看E M S接下来的一些战略方向。如果想要提高网购的市场份额，就必须降价，否则难以与民营快递竞争。还需要考虑其成本承受能力，降价在短期内可以有效拉动业务量，但是长期来说对企业成本会造成威胁。所以E M S需做好策略定位。
&&&&&& 然而，从E M S此次降价不难看出，目前快递市场的竞争仍然处于价格竞争阶段，要过渡到服务竞争阶段可能需要5年左右的时间，在这一过程中，仍需要政府有效整顿快递市场，以避免惨烈的价格战带来的负面影响。
&&&&&& 说一件自己今天的亲身感受吧，下午刚好收到一个上海的EMS快递，是客人换货的邮件，昨天他寄出的时候我还在纳闷为啥上海市区要发EMS，又贵又慢&&结果隔天下午就收到了，江浙沪内的速度一点不输其他快递，到之前甚至还意外收到了落款为【中国邮政速递物流】发来的一个提醒短信，原文如下：&您好，您的快件EGXXXXXXXCS，预计今日内送达，请注意查收，如您不方便接收，请致电揽件员XXX联系。&&&这在以前EMS快递服务中是从未享受过的，无论从到货速度还是提醒形式上，已经毫不逊色其他快递了，甚至在人性化服务上更胜一筹。我不知道他们全国各地的速度提升上最近是否都一样给力，但至少已经让我看到了不一样的EMS，降价、提速，再加上完善的服务，岂不是要成为快递界的楷模？有竞争才有进步，就让我们拭目以待吧！
&&&&&&& 亲，那么对于和我们息息相关的快递，这个曾经高高在上的EMS，此番屈尊大降价，你是否已经享受到了？最近你有感受到EMS不一样的服务吗？对于EMS，你还有什么想吐槽的呢？一起来分享下吧！
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