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汽车导航软件
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相信很多人都有此一问：乡村用什么导航好一点？
本帖最后由 qfcyl 于
11:34 编辑
现在地图越做越大，4G卡基本上是最低配置了，8G卡已经比较吃力了。手里16G，8G卡各一张，4G的有2张，2G卡三张，1G及以下的卡若干。都是被升级给整的。
之前手机比较差，8G放手机里，16G放车机。现在手机升级了，比较有玩头，就决定把16G卡放手机里。
这样8G卡就放车机里了。因为凯立德城市导航确实好用，所以卡里必存，接着就是乡村了。现在地图就只能装2到3个，所以想选个大家都觉得还不错的，相信对很多朋友都有帮助。
补充1（）：
看了一楼的回复，补充一下，我是主要在华北和长三角地区用，也就是华北和华东地区。但我想还是不分区域吧。不管哪个地区，每个人都把自己认为比较好用的选一下，就当是全国统合选择了，呵呵。
补充2（）：
昨天下了凯立德2012冬季版，发现小路加了无数，我常用的长三角及华北地区简单对比了下，已经直追高德和图吧，目前手机里是高德，车上另加图吧备用，主力是凯立德。
多选投票: ( 最多可选 5 项 ), 共有 283 人参与投票
投票已经结束
1. &道道通
10.56% (57)
2. &凯立德
10.19% (55)
3. &城际通
5.37% (29)
4. &GARMIN
4.63% (25)
5. &GOOGLE EARTH
6. &MIOMAP
8. &TOMTOM
9. &ROUTE66
21.30% (115)
11. &易图通
3.70% (20)
3.89% (21)
13. &旅行者
15. &领路人
2.41% (13)
8.52% (46)
18. &任我游
19. &趴趴走
20. &城际导航
21. &欣嘉航
14.26% (77)
23. &施可施
24. &麦哲伦
25. &百度地图
3.15% (17)
26. &腾讯地图
2.59% (14)
您所在的用户组没有投票权限
这个你要说明你在哪里的农村，不同地图不同地区的农村更新也不一样的。东北那里的农村高德地图和易图通地图比其他的详细。
施可施有两种兔子。
hacker_zhu 发表于
施可施有两种兔子。
是哪两种，我只是把论坛里的名称都放进来了，说下我改下，呵呵
你的问题有点不好回答，应该改为地图，而不是导航软件。
比如：思维，高德，易图通，凯立德，瑞图。。。。。
楼主8G卡的话，凯立德，再加高德，然后再加图吧（分省地图）
因为图吧分省下载后，比较小，估计能够8G卡装上三个地图。
反正凯立德，高德再加四维图资，三者合在一起，基本上就没问题了，
四维图资用美行，你不够内存，那就只能用图吧分省地图。
各有长短，农村路网高德比较占优势
农村导航原来用城际通，现在用图吧
农村,还是易图通
乡村的我喜欢GARMIN。我一个朋友上次出去旅游。开了KLD和GARMIN.KLD的乡村让他吃药。进入了死路。GARMIN的很顺利
我试了，只有四维、道道通有路回农村老家，高德有POI，很远就没路啦，凯立德、城际通农村就没路
乡村或偏远地区,推荐灵图和瑞图的图资
一般不敢用凯子,呵呵
农村最好用车友导航.
Aven 发表于
乡村的我喜欢GARMIN。我一个朋友上次出去旅游。开了KLD和GARMIN.KLD的乡村让他吃药。进入了死路。GARMIN的 ...
凯立德能干得出来，上一版凯立德规划完毕没有按着规划行走结果让我在单行的立交桥上掉头、有时还进入小胡同（夜市胡同）走出好长一段时间才算重新规划好。高端机器运行Garmin还不错，低端机器运行太缓慢了，你机器选择上为航向如果不按规划行走，导航好像不马上就进入上为航向状态，而是左右行走过一会就正常了，难道是机器内存的原因？
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　　【太平洋汽车网 用车频道】新春佳节，少不了走访亲戚上门拜访，又或者出远门呼吸新鲜空气。去不熟悉的地方肯定会用到导航，但路有很多条，并不知道当前实际路况是怎样。往往这时需要依靠导航中的实时路况来了解情况，但它能保证前面的实际路况就是它所显示那样吗？下面我们找来主流很多人使用的两款导航软件进行对比，看哪个真的是靠谱的。● 实时路况是怎么监测的？　　交通路况采集方法可以分为目前交通参数的采集方法可以分为固定型采集技术和移动型采集技术两种。固定型采集技术是指运用安装在固定地点的交通检测设备对移动的车辆进行监测和采集交通参数数据的方法总称。目前主要包括磁频、视频和波频三种采集技术。　　环形感应线圈监测器：路面最为常见的检查设备之一，当车辆通过路面的线圈时即可产生感应电流。通过监测前后线圈的电流时间差来测车速和交通流量等数据。数据基本都为政府交管部门掌控，得到这些数据需要向政府交管部门购买。技术上非常成熟，一般铺设城市的主干道和大路上，覆盖并不全面这种方式工作的最大弊端是遇到恶劣天气情况就无法工作，如水浸，大雪与暴雨等，或者出现交通事故时，此种情况也无法捕获正确数据，因此会做出错误导航，并且设备安装和维护不便。这种一般存在城市的主干道和大路上，覆盖并不全面　　路口摄像头监测器：拍摄实时图片进行智能化提取和对比分析，它可实时切换到事故或意外点，并且受天气的影响不大。这种方式可记录交通流量、车辆速度、车辆分类等数据。这种一般存在城市的主干道和大路上，现在逐步铺设到大小路。最大弊端为数据计算量大，可能有延迟，并且空间覆盖面比较小；数据同样在政府交管部门手里，需要购买。主要为辅助测量交通流量。　　超声波（雷达）监测器：与线圈监测类似。通过定点发射波频信号，监测道路车辆工作情况，主要可对交通流量、占有量、车辆存在情况进行监测，受天气时间影响并不大，可全天候工作，通常铺设在高速公路和主干道上。这种方法最大的弊端是出现事故意外时，容易误判，安装维护不便。同时数据也在政府交管部门手中。　　电子标签采集技术和汽照自动识别技术：采用牌照或电子线圈感应技术，采集的数据有很强的连续性；可全天候工作。电子标签需要有足够装车量才能有精确的数据。牌照自动识别检测精度易受天气和光源影响。这两种方式只是辅助方式，常见于高速公路口出入口。　　移动采集技术指运用安装有特定设备的移动车辆(Floating Car)接收卫星信号或检测道路上的固定标识物来采集交通参数数据的方法总称。目前主要有基于的采集技术、基于电子标签的采集技术和基于汽车牌照自动识别的采集技术。　　基于GPS浮动车技术：现在出租车、城市公交、长途汽车、物流车、警车等等工作车辆都装有GPS，通过网络把这些车辆的具体位置、车头方向、车速等信息传递到数据中心，通过对比分析即可计算出路口数据。当某个区域内的车辆足够多时，这种方法数据非常精确。现在GPS装车率很高，非常容易得到数据，数据上也不存在垄断的现象。高德、百度等地图软件都采用这种方式为主。唯一缺点的是，路况一直在变，数据传输并不能及时传输，有3-5分钟延迟，并且该地区GPS装车量不够数据不准确。　　基于移动通信网络技术：采集移动网络中的手机信号数据，经过滤后提供给交通信息中心。交通信息中心对手机信令数据进行分析处理。这种方式分析数据庞大，需要对数据筛选，数据及时并精确率较高，覆盖区域范围广泛。　　另外要做到更加精确的实时路况播报，需要人工参与。通过路口的警察等通告具体的交通信息，并且通过电台广播和互联网发布。这种方式时效性稍低，但最为精准。　　仅仅测量数据并不能满足人们出现的要求的，需要有仿真模拟，计算出可能出现拥堵的情况概率，提早向出现的人们发出提醒。国内已经有很多家地图导航商有独立的数据处理中心，如高德、四维、九州联宇等。下面就看看他们有多准确。&如果您想了解更多实用的用车知识，请点击以下图片浏览相关内容：&
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手机号能定位吗？问题详情：如题，如果能定位是依据什么原理？又如何规避定位？推荐回答：首先我看到这个题目有两种理解：一、手机号本来就是一种号码归属地的定位，很大程度上可以定位一个大致的位置；二、手机接受信号，是通过接受信号发射塔的信号，我们国家三大运营商的发射塔数量已经大得惊人了，这样当你位置发生变化从一个地方移动到另一个地方，手机就会接受离你最近的位置的信号发射塔（可以接受多个信号塔），按照地理学知识以及数学上的算法，3个信号塔就可以确定位置。现在回答如何规避定位，其实只要不接受信号塔信号，像关机，飞行模式都可以。
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