南昌长运全部班车更新卫星定位监控
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2月5日，记者从南昌长途客运站获悉，为保障旅客春运安全，南昌长运新启用G-BOS车辆卫星定位监控系统对车辆进行卫星定位监控。同时，方便旅客乘车，南昌长运向广大旅客朋友免费发放最新长途汽车班次时刻表。
据悉， G-BOS智慧运营系统是目前行业内最先进的客车信息化系统之一，目前，南昌长运客运车辆全部安装了G-BOS北斗双模终端。通过G-BOS平台系统的应用，可随时了解车辆运行状态和车辆运行过程，对车辆进行指挥调度，增强对超速、超载、疲劳驾驶等现象的管理和控制，预防交通安全事故发生，还可通过记录驾驶员不良驾驶行为，有针对性地进行教育培训，使司机掌握安全、节能的驾驶技能，从而达到节能降耗及提升行业服务水平的目的。
来源：江南都市报
(责编：邱烨、毛思远)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved海格G-BOS功能太强大了！
　　苏州 (中国商业电讯)－－“以前，驾驶员把车开出去，根本没法约束他们，超速、弯道超车等危险驾驶行为极为常见。自从配备了G-BOS以后，此类问题迎刃而解。它不仅可以统计车辆的油耗、实时车速、车门开关次数，而且可以细致到显示驾驶员踩了多少脚刹车、有几次强行超车、存在几次空挡滑行等，功能太强大了！”新疆安吉达国际旅客运输有限责任公司总经理马蕾面对记者，难掩其对G-BOS的赞誉之情。
　　新疆安吉达国际旅客运输有限责任公司总经理马蕾
　　G-BOS安全管理应用效果最好
　　其实，去年7月份之前，马蕾对于G-BOS还是一无所知。“2011年6月，交通部在乌鲁木齐举办了‘海格智慧’科技助力行动新疆站大讲堂活动，，在会上我对G-BOS有了初步的认识，很感兴趣。不久后，我前往厂家考察，对G-BOS的功能进行了全面了解，回来后我就在10台车上装上了该系统，一年多时间的使用，感觉G-BOS太好了，目前，公司的460台车上有180台已经安装了G-BOS，其他车辆也在陆续装配过程中。”马蕾如是说。
　　好在什么地方？面对记者的问题，马蕾侃侃而谈。她说：“首先，它的实时监控功能使公司的安全运营有了质的提升。有了G-BOS，如果驾驶员再违规操作，比如超速行驶，我们马上给他发条提示短信，这往往就能避免一些事故的发生；其次，它的数据分析功能有利于公司的成本控制，通过对驾驶员操作数据的监控和油耗统计，可以反映出驾驶员费油、毁车的不正确操作行为，纠正之后，公司在油耗成本和维修保养成本上往往会有比较明显的下降；还有很重要的一项它可以实现远程的故障报警，车辆有什么故障隐患，我们在管理平台上可一目了然，可以及时通知驾驶员去维修，防患于未然。让车不在运输过程掉链子，这也是客运企业增强竞争力的重要环节。”
　　随后，马蕾带记者进入安吉达G-BOS平台实时监控室室，记者观看了安吉达管理人员怎样利用G-BOS对运营车辆进行后台管理的全过程。在监控系统里，所有安吉达安装G-BOS的车辆都显示在监控平台上，车辆使用情况一目了解。正当管理人员对记者进行讲解时，忽然他指着平台上一辆正在运行中的车辆，系统显示该车时速达到了119公里，属超速行驶，平台管理员立即通过后台给该驾驶员发了条提示信息“安吉达公司提醒速度过快，为了安全请减速慢行。”信息发出后一分钟，该车驾驶员就及时把时速降到了93公里这一经济时速内。
　　安吉达公司的G-BOS监控室　　安全是客运企业的命脉，也是马蕾始终不敢丝毫疏忽的事情。她深有感触地告诉记者：“不久前，当地一家客运企业的车因为弯道超车造成翻车，有7个人重伤，已赔付医药费300万元。他们老板一直不醒悟的一件事情就是不把安全当回事，总存在侥幸的心理，总觉得自己的车辆不会那么背运正好碰上事故。这是很可怕的，小心驶得万年船，效益再好的公司也不能不把安全当回事。这么 多年来，安吉达能一步步做大，安全是保障。G-BOS的功能很多，而安全管理方面的辅助功能是目前我们利用得最为充分的一项。以前，安全监管部门到我们这里检查安全情况，我都是费尽口舌地告诉他们我们对驾驶员的管理有好多，安全措施有多少条，其实都是空谈，现在他们再来，我直接让他们看我们的G-BOS监控平台，安全管理方面的条目清清楚楚、一目了然，这让我们摆脱了安全管理靠喊口号、搞形式的阶段。”
　　科学分析奖惩结合改善不规范操作
　　现在，一有点时间，马蕾就会翻翻摆在她办公桌上的一堆G-BOS数据报告，她会格外留意哪位驾驶员这月的分数有了明显的提高，哪位驾驶员终于改掉了不良的操作习惯，大多数驾驶员在操作上还存在着哪些不利于安全、节油的行为等。她抽出其中一份来向记者分析道：“这位驾驶员这月只得了37.48分，分数这么低的原因我们来看一下，在9月10日-9月16日期间，他超速达33次，另外，有1小时17分钟一直在强行超车，其中弯道超车29次，空挡滑行5次，空挡滑行时间总共4分钟。我们知道，超速是违规操作，弯道超车更是严令禁止的，空挡滑行也不利于安全，他得这个分数的原因也就很明显了。再来看86分的这名驾驶员，他在驾车过程中，超速、弯道超车、空挡滑行等行为的次数明显要少得多，但有一点，在一个周期内，他的车缓速器工作了3428次，而踩制动达3840次，这就说明这位驾驶员存在违规操作，正常情况来看，缓速器工作的次数应该大于制动次数才对，所以他也得不了满分。”
　　马蕾告诉记者，对于违规操作的驾驶员，公司会在数据统计结果出来后对其进行约谈，告诉他开车时存在哪些坏习惯，应该怎样去改正。比如，对于习惯空挡滑行的驾驶员，马蕾会告诉他，以前都说空挡滑行是为了省油，但从现在车辆的配置来看，空挡滑行会导致发动机增压器不燃油，增压器长时间不使用，发动机中的机油就会被全部烧干，容易造成拉缸。增压器一旦损坏，会在短短半小时内把车辆的曲轴、发动机大桥瓦全部搞坏，这种损失才是惊人的，平常看不到的。除了适时教育外，相应的奖惩办法也已开始实施，比如，驾驶员空挡滑行一次要被扣50元，这月比上月少一次空挡滑行就奖励50元，奖惩力度非常大。“驾驶员的一些操作习惯其实是很难改掉的，这需要一个过程。目前，我们还是以奖励为主，鼓励驾驶员去积极改掉那些不好的习惯，实践证明，这个办法行之有效。以前，有的驾驶员一月下来最多有过300多次空挡滑行的记录，这月他只有5次。以前得30多分的驾驶员经过一段时间的学习、改正，现在已经进步到了59分。这个过程中公司要付出较大的奖励费用，但从长远来看，驾驶员操作规范了，安全更有保障、更有利于节油、车辆也能得到最小程度的损伤，它带来的效益是无法衡量的。”
　　实际上，马蕾也尝试过其他客车生产企业推出的“车队管理系统”，但都让她不太满意。“其他厂家的系统大都统计不了这么详细，比如弯道强行超车的记录，很多系统就统计不出来。从G-BOS上得到的实惠，让我成了海格客车的忠实用户，目前，我们公司有80%的车是海格客车。除了G-BOS以外，海格客车的外观做得漂亮，内饰很欧式化，甚至一个小按键都做得很灵巧。车辆遇到问题时，他们也很配合，而且总是很谦虚。鉴于此，今后在车辆选购上，我们还是会以海格客车为主，G-BOS也会成为选车时的标配。”马蕾对G-BOS、对海格客车早已充满了感情。
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来源：交通部
　　近日，一种全新的智能管理系统在张家港市苏汽长途汽车客运有限公司的长途客运班车上使用，首批17辆大客车已完成了该系统的安装，它的功能类似于飞机的“黑匣子”。　　这个名为G-BOS虚拟黑匣子是网络客车操作系统的英文缩写，它通过安装在发动机上的传感器，把车辆运行时的主要数据集中到驾驶台的一个显示屏上，再通过网络传送到控制室。这套系统不仅包括了GPS的部分功能，还能让控制室内的操作人员实时了解车辆的运行情况。只要选中客车的车牌号，再设定好时间段，客车的行驶速度、燃油使用量，开门次数、车内温度，都能在电脑屏幕上显示出来，被形象地称为“网络黑匣子”。　　为更好地了解使用情况，长运公司安排了专门的工作人员对已安装G-BOS系统的车辆进行信息跟踪，对系统记录的车辆运行状态、发动机工作状态等进行数据分析，提出改进意见。网络黑匣子还能记录驾驶员的操作状态，并及时通过短信提醒驾驶员的不规范操作行为，有针对性地提出改进意见，从而能够更好地为乘客服务。下一步，公司将逐步推广G-BOS系统，力求为广大乘客提供更好的服务。来源江苏省交通运输厅)
(责任编辑：Newshoo)
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