三寡头出走华容道：庞大广汇中升分道扬镳
日 04:13来源：21世纪经济报道 作者：何芳 曹一星
近年来，广汇、中升等几大汽车经销商集团大肆收购4S店的计划，已经引起上海通用、东风等汽车厂商的密切关注。据记者调查，个别厂商已经在内部提出针对大经销商集团的抵制令。
这是北京等多城市出台限车令后，带给车商们的另一个坏消息。厂家们欲抵制经销商收购，是怕身边再出现一个跟自己叫板的国美、苏宁。站在经销商立场，要在竞争已经刺刀见红的车市生存，必须把生意做大，不能在一棵树上吊死。
所以从去年开始，庞大、广汇、中升、正通为首的大汽车经销商集团，纷纷预谋走出“单纯买车”这条华容道——庞大通过并购意图进入整车领域，广汇急速收购各品牌4S店以作上市前最后冲刺，中升、正通分别通过并购百得利和中汽南方加速向高端品牌进军。
所有汽车厂都拼命建品牌渠道的时候，也在稀释经销商的单店利润。“厂家已经把经销商逼到了生存的三岔口。”有业内人士评价，不做大就等死，经销商正在被变革。只是大家选择了不同的路。
单店利润缩水500万
在一个好年份，一个典型中级品牌店的利润大概是500-800万。当初投资是1500万，两到三年回本。去掉500万后很多经销商就会入不敷出，卖店成为很多经销商的选择。
受市场预期刺激，、等品牌都对中国制定了积极的产能和网络扩张计划，到年汽车产能会翻番，网络会翻番。产能增长必然带来市场相对饱和。数据显示，今年上半年，全国平均新车销售的毛利至少下降了2%。
这种下降足以致命。以一个中级品牌为例，中级品牌一年新车销售额约1.5个亿，15万一台，一共1000台，下降2个点就少了300万。下降还源于网络扩张进一步摊薄利润。比如在一个城市有4家店，根据规划成了6家店，这6家店会分享10%的市场增长带来的好处，也就是说，网络扩张会摊薄台数，产能相对过剩会降低毛利。
另外300万利润的下降，加上土地租金、贷款利率、库存资金占用，以及员工工资等成本上升，就会压缩掉经销商500万利润。这就是一个典型中级品牌商面临的窘境。在一个好年份，一个典型中级品牌店的利润大概是500-800万。当初投资是1500万，两到三年回本。去掉500万后很多经销商就会入不敷出，卖店成为很多经销商的选择。
大经销商集团的收店行动就是在如此背景下发生的。以去年中升并购百得利为例，前者以10倍的市盈利即10亿并购了后者50%股份，由此奠定了行业价格指数和标杆：豪华品牌的并购可以是10倍左右的市盈率，中级品牌是8倍，同时参考金字塔比率等来进行定价。
和中升横向业务整合不同。从“总代模式”到意图入股萨博进入整车，从微型车到大型商用车，从大举进入三四级市场到汽车产业园区。庞大的纵向业务多元化，一度令业界津津乐道。尤其是庞大参股萨博，有人评价这是“经销商摆脱制造商枷锁的经典”。
“从市场规律来看，一个充分竞争的市场是行业进步的根本动力，依赖于品牌对某一经销商的区域保护。”集团COO陈玮直言，中升还是会在卖车的主业上延伸。
但是庞大和中升面临同样的问题是：目前过度依赖于新车销售利润，占到整个利润的60%-70%，在美国这个比例是10%。
“10%的比例不符合中国市场的环境。中国没有美国强大的社会资源，没有现成的保险模式、利益分享、责任分担。要靠经销商集团自己在中国搭建这些整个产业链不可能，所以新业务的发展没有那么快。”有业内人士认为，新车销售在毛利贡献中降到40%、售后占到40%是一个比较合理的比例，庞大、广汇、中升目前离这个比例还有一定差距。
卖车里的袍哥文化
“单一4S店经营得好的，店长几乎都是创业就跟老板干的，后来招的职业证明并不好用。就像梁山一百单八将，每人给他一个山头都能管好。”付强感叹很多经销商并不是宋江。
目前中国的汽车经销商行业集团化大概有三种业态：第一种是区域强势经销商集团，其特点是致力于每一区域的精耕细作，第二种是单一品牌经销商集团，如利星行，其特点是通过标杆学习和对单一品牌的理解，形成良好的市场声誉和影响力。第三种是多品牌跨区域经销商集团，如中升，广汇，正通，庞大。但是真正成功的跨区域多品牌经销商集团却凤毛麟角，原因就是管理幅度和区域管理跨度的问题导致效率降低。
庞大、中升、广汇们凭什么整合，怎样把在别人手里不赚钱的企业买过来还要赚钱？“这涉及到业态，收益结构的问题。整合会把集团撑大，通过整合业务平台，比如营销资源共享等，还有就是通过管理模式的导入，降低成本优化效率。”陈玮认为具备这样能力才可以整合，不然并购甚至会把企业拖垮。
中升并购百得利50%股份，是建立在经营业绩改善基础上的并购方和被并购方的双赢。由于百得利今年财务翻番，预计全年可完成4个亿的利润，从中升的角度看，用较低的代价买到了一块优秀资产，并形成了实质的财务贡献，百得利的董事也赢了，不仅得到了10亿的现金，由于拥有剩余50%的股份，今年还可以分红2亿元。
中国汽车并购还在成长期，经销商集团在扩张过程中“招安式”并购非常普遍，其特点只是财务并购，下达预算，人事任命，没有进一步整合的动作，这样容易造成人员流失、盈利下降的后果。
在北京副总经理付强眼里，卖车存在一种袍哥文化，少谋略，缺思想。粗枝大叶，不讲细节。付此前在负责销售，他曾调查发现，许多经销商店越来越多，经营能力却在下降。原因很简单：目前大的经销商集团旗下都有数个品牌，虽然经销商管理流程各厂家相差无几，照办就是，但是不同品牌的定位和产品竞争力差异很大，无法做到各店都套用一套标准化。
“单一4S店经营得好的，店长几乎都是创业就跟老板干的，后来招的职业经理人证明并不好用。就像梁山一百单八将，每人给他一个山头都能管好。”付强感叹很多经销商并不是宋江，“这方面中升相对做得好些。”
“并购远远不止是财务行为，而是两个企业之间文化的融合，一系列的调整动作，否则并购也就失去了它的意义。”陈玮反复强调，中升收购百得利，主要是看中百得利的资产结构。今年中升给百得利下达的财务预算是3亿元，实际执行结果比目标要好。
9月18日，中升集团被美国《福布斯》选为2011 亚洲最佳上市公司 50 强。该评选标准是，收入或市场资本不少于30亿，连续5年赢利，并结合企业近期财务情况、股价变化及发展前景等指标综合评估而成。
在中升并购百得利之后，2011年汽车流通企业最大的并购案例就是正通55%收购中汽南方。2011年中汽南方业绩并不理想，从它的增长空间看，也要打破中汽南方一家独大的销售市场，另外路虎的城市展厅将会全部要求改建成4S店。改建成4S店过程中会涉及很多投资，业务延续性是否会受影响，也是其他经销商关心的。
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汽车经销商百强排行榜发布，国机汽车、广汇汽车、庞大集团居前三
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大智慧阿思达克通讯社5月28日讯，大智慧通讯社从中国汽车流通协会获悉，协会今日在温州发布“2014年度经销商集团百强排行榜”，国机汽车(600335.SH)、广汇汽车、庞大集团(601238.SH)居2014年度汽车经销商集体百强榜前三位，分别实现营业收入905.29亿元、863.57亿元、603.15亿元，分别销售汽车27.5万辆、60.66万辆、56.11万辆。
根据大智慧通讯社梳理，除国机汽车、庞大集团外，入围汽车经销商百强榜的上市公司还包括中升控股(00881.HK)、宝信汽车(01293.HK)、永达汽车(03669.HK)、正通汽车(01728.HK)、润东汽车(01365.HK)、和谐汽车(03836.HK)、亚夏汽车(002607.SZ)等。
根据中国汽车流通协会发布的数据，2014年汽车经销商百强企业营业收入及销量如下表所示。
发稿：樊艳阳/曹敏慧 审校：朱琼华
*本文信息仅供参考，投资者据此操作风险自担。
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在4S店倒闭潮新闻频频传出之际，创立仅两年的车风网却悄然实现了月卖过万辆的令人侧目的业绩。
在4S店倒闭潮新闻频频传出之际，创立仅两年的车风网却悄然实现了月卖过万辆的令人侧目的业绩。买断车型，低价销售车风网挑战广汇庞大 在4S店倒闭潮新闻频频传出之际，创立仅两年的车风网却悄然实现了月卖过万辆的令人侧目的业绩。 “就在11月，车风网一共售出了大概1.5万辆汽车，是目前汽车电商中销量的第一位。”车风网CEO王作梁对时代周报记者表示。 作为传统的新生事物，汽车电商自诞生之日起便被打上了各种问号及标签。一直以来，汽车电商与汽车厂商以及经销商两者之间的关系都非常微妙。不过，当时间来到2015年，一切似乎发生了转变。 根据汽车之家公布的数据，今年“双十一”其订购总量是54085辆，交易总额超过87亿元。截至11月20日，线下提车超过2万辆。同时，越来越多的汽车厂商对旗下电商部门的重视程度不断提高，甚至为其匹配了最好的资源和资金支持。 而在国内汽车电商目前发展仍未成熟的情况下，直接从用户交易端切入，车风网以较低的售价以及透明高效的购买体验和服务，短短两年总用户规模已突破百万，截至2015年12月，累计销量突破百亿元。 今年预计整体销量在7万辆左右规模的车风网，将明年的年度目标定格在了40万-50万辆。这也意味着车风网将向目前国内前三大的经销商集团发起冲击。 “价格”武器 区别于传统汽车电商的导流模式，车风网整合大数据库并采用车型包销的方式打通线上线下交易流程，按照王作梁的说法，车风网准确来说是一个“在线汽车分销平台”，而不是人们一般理解中的汽车电商。 据了解，车风网采用买断车型的方式实现低价优势，即大批量从厂商和经销商那里买下车型，降低采购成本，同时通过缩短库存周期，提高流通效率，从而降低流通成本和实际销售价格。 “关键还是价格透明，而且都是真实的货源。”对于车风网成功的关键，王作梁一再对时代周报记者强调道。 据车风网提供的销售数据显示，其11月的销量已经达到1.5万辆，这不论在汽车电商还是传统经销商中看来，都是一项非常突出的成绩。 事实上，成立发展才两年的车风网，早期也有过一段困境。由于成立初期知名度还不高，因此在与厂家以及经销商谈判拿取货源的时候，车风网不可避免地遭到质疑。 为此，在公司发展早期，车风网从事的主要业务是帮助厂家清库存。“一般来说，库存车型的售价我们可以做到5折左右，加上通过投放模型，我们初期在这方面的成绩普遍得到了厂家的认可。”王作梁对时代周报记者说，“比如凯迪拉克CTS，一年的销量不过三位数，但在车风网一季度就卖出了63辆。” 低价优势和极高的流通效率是车风网短短两年内总用户规模突破百万的秘诀。 “11月份，我们平均库存周转为3天(在之前4天的基础上又有了提升)；同时订单转化率为15%。”王作梁表示，传统购车，用户一般4次到店，现在车风网做到了两次到店，未来将会努力做到一次到店，以降低用户的时间成本。 一般来说，国内的汽车电商平台主要有导购以及交易两种模式，前者是指消费者在网上交付定金后，平台再将其引至4S店进行后续交易，从而获取佣金。但这种模式下，与消费者直接交易的还是4S店。 而交易模式则不需要导购，消费者直接在网站上便可完成交易，实现O2O闭环。 王作梁表示，车风网买断的车型中，约40%来自整车厂，60%来自经销商，并不需要另外再建库存，消费者在车风网上完成交易后，便可直接到4S店进行交车。因此，车风网是国内唯一切入汽车交易环节的汽车电商平台，“买断”是车风网区别于其他汽车电商的核心模式。 “车风网与4S店达成的是合作共赢模式，因此物流效率和销售转化率高。”王作梁对时代周报记者说。 模式隐忧 数据显示，2015年中国汽车总体产能预计为4000万辆，而产能利用率仅为50%。同时据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory AlertIndex)显示，2015年11月库存预警指数为61.8%，比上月上升了7.7个百分点。库存预警指数处于警戒线以上。 汽车电商在此时的崛起显然有着另外一番意义。有分析人士指出，2012年，汽车行业的库存问题开始凸显，经销商库存积压，资金链断裂的问题时有出现，此时汽车电商开始崛起，天猫汽车亦正式上线。在接下来的两年里，随着“双十一”引爆、互联网企业的加入等，汽车电商开始迎来爆发。 然而，目前汽车电商多数仍只停留在推广、预订等环节，真正的选购、用户体验、服务等流程还需依赖线下经销商来完成，距离真正的汽车电商仍有一段距离。而车风网这种模式的兴起显然具有一定的借鉴意义。 事实上，以今年在汽车电商道路上发展遇阻的小马购车为例，其意图从试驾切入交易的模式最终被证实失败。 “小马购车当时的思路也是以试驾作为切入口做汽车电商，和滴滴目前的试驾业务模式一样。但仅仅一个月以后，小马就停掉了试驾业务。”小马购车新任CEO黄强在媒体采访时坦言。 为此，黄强表示小马购车决定直接切入交易环节，把精力放在购车价格信息的透明服务上来。 不过，车风网这种买断车型获得自主定价权的模式实则也有一定隐忧。相对于时下多数企业都偏重的“轻资产”模式，车风网走的却是重资产的路径。买断车辆需要大量的资金，因此车风网先后在5月和7月进行了两轮融资，以保证企业的发展。 王作梁对时代周报记者表示，公司虽然目前仍处于微亏损的状态，但预计明年三季度将会实现盈利。“目前盈亏问题还不是我们要担心的，首要工作是先把规模做上去。” 他向时代周报记者透露：“目前团队只有140多人，因此上个月我们平摊到每个人头上的销售任务还是蛮多的，明年我预计团队会扩张至400人左右，以适应更大的发展。” 值得注意的是，目前整车生产企业对汽车电商亦越来越重视，今后或将对此行业发展有着一定影响。据悉，汽车企业已经开始搭建自己的电商平台，而且部分车企基于互联网模式的信息化平台起点高，理念已从过去对经销商和客户的管控，转向与合作伙伴一同成长，给终端客户带来优质体验的趋势十分明显，全渠道客户互动已成为汽车厂商面临的新课题和发力点。 早前吉利电商公司总经理翟东胜就明确表示，整车电商应该由汽车厂主导，以其自建的电商平台为主、第三方电商平台为辅。而广汽菲克亦正在建立基于电商模式的信息化管理系统，内容计划也包含了让客户为4S店的服务打分模块，以此保障终端客户得到最优值的服务。 随着传统汽车制造商对O2O参与度的进一步加深，以车风网为代表的汽车电商平台或将面临更多的挑战和狙击。
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关注天天基金龙头是广汇汽车了，股价是庞大集团的十倍还要多。_广汇汽车(600297)股吧_东方财富网股吧
龙头是广汇汽车了，股价是庞大集团的十倍还要多。
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庞大的未来一定是美好的！相信庞总会给我们一个好的年报！十月到元月必有一波行情！庞大的未来会是同版块龙头！咱们试目一待！但是！不要一味的与庄共舞了！看看自己的股价吧？对得起庞大集团四个字吗？再看看同版块的其他股价吧！你个！傻逼！自从上市那天老子就一直根着你！相信你！你佬佬的上市第一天别人都大涨！你看你自己那天跌成啥样了！熊样啊！你的傻逼庄抢筹手段不行！八个工作日不能完成四块区间筹码！但不管怎样！老子依然相信庞大集团四个字有天会发光的！但你妈的也不能不计成本伤老百姓吧？我还是那句话！庞庆华你不作死就不会死！你知道吗！你以为你真的伤到股民？你是在走向死亡
一眼望去看成“庞光集团”了
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