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多层钢框架中电梯井是采用混凝土构造柱还是钢柱
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混凝土空心砌体属于砌块砌体，构造柱是砌体结构的基本抗震构造措施，规范对构造柱的要求与砌块种类无关。不能用什么代替，只能用先砌后浇的钢筋混凝土制作。
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说说运城轻型钢结构收藏
&&&&&&&&&&&& 说说运城轻型钢结构能有这样的机会和大家一起交流对钢结构的一些看法，我感到很高兴，钢结构近年来在运城市取得了很大的发展。在市区到处可见钢结构制作的工程。由于钢结构制做简单，取材方便，应用广泛，对我市的经济发展起到了积极的作用。但是由于种种原因，又很难规范管理，所以就出现了一些粗制滥造的工程。存在着一定的安全隐患，甚至也出现了相当一部分不该发生的事。如在2005年时 ，盐湖区金井乡大井油厂，大风将钢结构屋顶整个掀翻。08年，大井村口，风将屋顶掀翻后砸着了过路的祖孙二人,致使奶奶受重伤，孙女成为了植物人,造成了她及家人的痛苦和负担。2007年一阵大风将移动公司楼上广告牌刮下，虽未造成人员伤亡，但砸坏了几辆车，尚属侥幸。2004年一场大雪压坏了蔬菜大棚无数，菜农面对着倒塌的大棚和雪中的蔬菜欲哭无泪。这些只是我们身边发生的事。而历史上的重大钢结构工程事故也不少，加拿大圣劳伦斯河上的魁北克大桥（钢桁架三跨悬索式桥，中跨长549M两边跨各长152M）在安装中因构件失稳，导致已安装好的一万九千吨构件倒塌。七十五名工人遇难，整个过程仅十五秒。事故为我们敲响了警钟，亡羊补牢也未为晚，但是还有一些人对此认识不足，还在蛮干，一些刚建成或在建工程，已可看到构件严重变形，自重尚且成为这种状态，如何再能承载？还有一些是几千上万平米的工程，看了真是令人痛心，&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 前面所讲这些事故原因，就是不严格按照钢结构规范设计制做而造成的。为了杜绝此类事故发生,就需要我们对钢结构有一个充分的认识。对于土木工程，由于历史以来的各种建筑绝大部分都是土木工程，千百年来人民积累了丰富经验，对工程结构、材料有比较客观的认识。基本上能做的安全经济实用。对于钢结构和轻钢结构，由于大家接触时间较短，对他的结构、材料性能等还没有充分了解，还缺乏经验。在轻钢结构工程中，小型工程占相当大一部分，如果让每一个微小工程都到权威设计部门去进行设计,显然也是不可能的。这就需要大家都懂一些基础知识,使钢结构的一些设计理论得到普及。当然，让所有的制做钢结构的都达到专业设计工程师的水平也是不实际的。其实大部分制作小型轻钢结构工程的人，基本上文化都不太高，对高深的钢结构理论很难学懂弄通。有些人对此一点都不懂，仅学过几天电焊，就敢凭经验，依样画葫芦。也有一些人片面追求最低价格，既不懂也不管工程质量如何。只要价格能低就行。这样就又助长了一些人粗制滥造。 在这里我就钢结构一些最基本的东西和大家作个探讨，虽然不自量力，但只希望能起到抛砖引玉的作用。让更多的人才加入这个活动中。只要大家都对钢结构设计制做予以重视，我想定会让这项事业在我市健康发展，让事故成为过去。
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第一章 一：钢结构的特点钢结构与其他结构相比有以下特点1、可靠性高，钢材组织均匀、接近各向同性，力学性能与工程力学对材料的假定相符好.因而计算结果较可靠。2、 强度高，重量轻,以相同跨度的结构承受相同的荷载，钢结构是混凝土结构的1/3-1/4,轻钢结构可达1/10左右,因而可建大跨度结构.3：塑性韧性好,结构一般不会因超载突然断裂,其良好的耗能能力和延性，使其具有优越的抗震性能，地震频发地区尤为适用。
4：制造简单， 施工期短，容易加固、改建、拆迁。5：绿色环保，施工场地无垃圾，无污染。建设部发布的《中国建筑技术政策》（）中，具体的提出发展钢结构要求。6：耐腐蚀性差，钢结构在涂刷油漆前应彻底除锈，油漆质量和涂层厚度均应符合相关要求。只要合格喷涂，并不严重影响承载力。7：耐热不耐火 200℃以后强度骤降，600℃丧失承载力。8：低温时脆性增大，可能发生存脆性断裂，应引起设计者注意。二钢结构的应用范围1、高层建筑：当今世界上最高的50座建筑中，钢结构、钢混结构占80%以上。1974建成的纽约西尔斯大厦高达443M，共110层。黑龙江电视塔高336米。吉隆坡石油大厦共88层，高450M。　　上海金茂大厦为88层，总高度420.5M。2、大跨度结构，上海体育馆288.4M×274.4M,北京鸟巢更是世人睹目，宏伟壮观。3、轻型结构，广运用于工业厂房办公室,仓库体育场馆。4、急需早交付收工程。可发挥钢结构施工工期短和重量轻便于运输的特点。5、活动结构：如三峡船闸，闸门净宽34M,门高近40米,重820吨。堪称天下第一门。
第二章钢结构材料第一节机械性能一、单向拉伸性能
现在我们对一段钢材做个拉伸试验，得到它的应力与应变曲线，现在分析此曲线，来了解钢材的机械性能。
1、弹性阶段，（OA）段，当钢材在在拉伸试验时，应力不超过某一应力值FE时，卸载后试件的变形将完全恢复。钢材的这种性质，我们称作弹性，此时的应力σ与应变ε呈线性关系，称该直线的斜率E为钢材的弹性模量，在钢结构的设计中，对所有钢材统一取E为206000N／mm22、弹塑阶段 （AB）段，变形由弹性变形和塑性变形组成，此阶段的变形在卸载后不能完全恢复 ，尚有残余变形， 应力σ与应变ε呈非线性关系，称为切线模量，用字母Et表示， Et随应力增大而减小，当σ到达fy时， Et =0.3、屈服阶段:（BC段，当应力达到 fy后，应力不变而应变持续发展，形成水平线段，即屈服平台。 钢结构设计取fy做为钢材强度承载力极限。4、强化阶段：（CD）段，钢材经过屈服阶段塑性变形后，内部结构得到调整，产生了继续承受增长荷载的能力，应力应变曲线又开始上升，直到D点。称为强化阶段，称fu为钢材强度极限承载力， fu通常作为钢材的强度储备。5、颈缩阶段：当应力达到后，在承载能力最弱的截面处，横截面急剧收缩直至拉断破坏，试件绝对变型与试件原标距之比的百分数。称为伸长率，钢材的y、u和δ是对钢材要求所必需的三项基本机械性能指标。二、冷弯性能:
在试验机上使试件弯曲180度不出现裂纹和分层即为合格。冷弯试验能反映钢材的弯曲能力、塑性性能。三、冲击荷载作用下吸收机械能的一种能力,在专门的试验机上进行,冲击韧性与温度有关。
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第二节影响钢材性能的主要因素一、化学成份的影响：化学成份含量直接影响钢材的组织构造，导致钢材力学性能改变。钢的主要成份是铁和少量的碳，还有锰、硅等有利之素和难以除尽的有害之素硫S、磷P，在合金钢中还有特意添加的某些元素。碳：碳是钢材获得强度的主要之素，含碳量高，则钢材强度提高，塑性、韧性、冷弯性能、可焊性、耐腐蚀性能下降，为保证钢材的总体性能，碳含量应低于0.2%。锰和硅：
虽然是有利元素，但锰过高会使钢材的可焊性降低，过量的硅将降低钢材塑性、韧性、可焊性和抗腐蚀能力。硫和磷 ：
是钢材中的有害成份，它们降低钢材的塑性韧性，可焊性和抗疲劳性能，可在低温时或高温时使钢材变脆，分别为之冷脆和热脆，一般硫含量不超过0.05,磷0.045。其它：还有温度影响、时效影响 ，复杂应力影响，应力集中影响。在钢结构设计制造安装和使用中，应积极采取措施，减小或消除影响，防止事故。
第三节钢材的钢号碳素结构钢的钢号由代表屈服点的字母Q，屈服强度（为钢材厚度或直径&16mm时的屈服强度下限值）。单位是N/mm2，质量等级分为A、B、C、D四级。（质量依次提高）脱氧方法符号f、 B、Z、TZ，（其中Z和TZ在钢号中可省略不写），四个部分组成。例Q235B·F,表示屈服强度为235N/mm2的B级沸腾钢.钢材交货时,应有化学成份和机械性能保证书,A级要求碳和锰含量符合相应等级规定,对于机械性能,A级钢应保证fy、fu符合要求，B、C、D级还应分别保证200
-200的冲击韧性值Akv和冷弯合格。第四节钢材的选用
选材的基本原则是即保证安全可靠，又经济合理。钢材质量等级愈高，则愈可靠，但价格愈高，因此应根据结构的不同特点来选择适合的钢材。
对于重要的、直承受动力荷载的、处于低温条件下工作的，采用焊接连接，部件厚度大的连接部件应采用质量较高的钢材—Q345和Q390，其fy比Q235钢分别高出47%和66%，在受力大的承重结构中采用可比Q235少用15%—25%钢材。但其弹性模量与Q235相同。当构件截面由钢度和疲劳强度控制时，应采用价格较低的Q235。鉴于钢材市场目前的状况，选购钢材时要特别注意，不能只相信材质书和商家的承诺，要严格检验材料的品种、规格、截面的几何形状。容重和理论重量相符。材质是否达到所标示的强度。必要时要做拉伸、塑性、韧性、冲击试验。坚决不购假冒伪劣产品以免以后发生事故。常用钢材规格如下：1、热轧钢板 分为薄板&4mm和厚板&4mm两种。钢板的标注符号是（—）宽度乘厚度乘长度
热轧型钢角钢：分为等边和不等边两种,符号是L边宽乘厚度（等边角钢）或L长边宽×短边宽×厚度(不等边角钢)。槽钢：有热轧普通槽钢。轻型槽钢两种，轻型槽钢的翼缘和腹板较薄，重量较轻。但廻转半径较大。槽钢规格用槽钢符号(普通槽钢和轻型槽钢分别用[和Q[）和截面高度（单位为cm）表示，当腹板厚度不同时，还要标出腹板厚度和类别特号A、B、C，厚度依次增大例如[10、[20a、Q[20a。工字钢：表示方法和槽钢相同，但是槽钢的符号应改为工字钢符号I。H型钢：H型钢的翼缘宽度大且等厚，截面材料分布更为合理，因而在截面相同条件下，其绕弱轴的抗弯刚度比工字钢大一倍，绕强轴的抗弯能力也高于工字钢。用钢量可比工字钢减少10％—30％.热轧型钢分为宽翼缘、中翼缘、宽翼缘，他们的代号分别为HW、HM和HN，型号采用高度乘宽度来表示，例如HW400×400、HM500×300、HN700×300。钢管 ： 钢管用外径乘壁厚来表示，单位mm，例如φ360×6
3：冷弯薄壁型钢： 通常是用1.6—6mm厚钢板冷加式而成，其截面形式和尺寸可按工程要求合理设计，与等截面的型钢相比其截面抵抗矩大，用钢量可显著减少，但其对锈蚀较敏感应注意喷涂。
方便说下，你怎么对钢铁结构这么了解...
钢结构连接 由钢板、型钢通过必要的连接组成基本构件，再通过安装连接组成空间整体结构，连接是钢结构设计制作的一个重要组成部分，连接一般有三种方法，即铆接，螺丝连接和焊接、铆钉连接。因为工艺复杂，且用钢量大，费时又费工，近年来已很少采用。在这里只讨论
一下螺丝连接和焊接。 第一节焊接
焊接目前是钢结构连接的主要方法，节约钢材加工方便，但焊接由于工件受热不均匀，冷却速度过快易使工件产生残余变形，甚至可以产生裂纹导致脆性破坏和产生低温冷脆。 焊接大家一定都很熟悉，就不再赘述,只讲一些应该注意的问题: 一焊接工艺及基本要求 1、焊条的选用和钢材的性能、强度相适应。 对于Q235钢,用E43××焊条，E
Q345钢,用E50××焊条，E
Q390钢和Q420钢均用E55焊条，E.
前两位数表示熔敷金属的抗拉强度，第三位数字表示适用焊接位置。0和1表示适用全位置焊接。2表示适用于平焊和水平角焊。4表示适用向下立焊。第三位和第四位数字组合表示药皮类型和适用电源种类。15、16、18为低氢型焊条。所得的焊逢有较好的塑性、韧性和抗裂性。 2、焊缝缺陷：在焊接过程中，如果不注意或技术不过关，常会使焊缝产生以下缺陷：
①、尺寸偏差。
②、咬边。
③、弧坑。 ④、未熔合。
⑤、母材被烧穿。⑥、气孔。⑦、夹渣。⑧、裂纹。 焊接完成以后，要对焊缝详细检查，发现缺陷的要彻底铲除补焊。 3、焊缝质量检验：
钢结构工程施工质量验收规范《GB5》将焊缝质量检验质量级别分层三级，第三级只对焊逢做外观检查。一级和二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷检查。当超声波探伤不能对缺陷做出判断时，应采用射线探伤。一级焊缝超声波和射线探伤比例均为100%。二级焊缝为20%但不小于200mm，一般钢结构采用三级焊缝可满足强度要求。
4、对接焊缝连接：
对接焊缝中，应对板件边缘加工成适当的形式和尺寸的坡口，以便焊接时有焊条运转的必要空间保证焊缝有足够的熔透深度。坡口形式可以为I型、V型、U型、X型、K型、单边V型、单边U型等。当板厚≤10mm时可采用不开坡口的I型缝，只保留间隙0.5—2mm,t≤5mm时可单面焊。当T=10—20cm时采用v型或半v型坡口。当T≥20mm时采用x型k型或u型，具体的坡口型式和尺寸可参照（GB985--88)和（GB986--88)。在焊件的宽度和厚度有变化的连接中。应从板的一侧或两侧做坡度不大于1:1.25的斜坡形成平缓过度以减小应力集中，板厚相差小于4mm时可不做斜坡。
一般在焊缝的起弧端和终点灭弧端，分别存在弧坑和未熔透等缺陷,称为焊口。焊口外通常形成类裂纹和应力集中，应特别注意，用心焊透，有条件可采用引弧板。 5、角焊缝 角焊缝的两焊脚间的夹角d一般为900。夹角大于120°和小于600的斜角角焊缝不宜用做受力焊缝。各种角焊缝的焊角尺寸如下 最大焊缝尺寸： ⑴、小于或等于1.2倍较薄焊件厚度。 ⑵、当焊件小于6mm时，等于焊件厚度。 ⑶、焊件大于6mm时，等于焊件厚度减（1—2）mm。
最小焊脚尺寸应满足：大于或等于1.5倍较厚焊件厚度的开平方，焊缝的长度,因起灭弧坑太近,局部受热严重,加上其他缺陷. 角焊缝的计称长度:不应小于8倍的焊脚尺寸和40mm. 当用侧面角焊缝连接钢板和角钢时,他们的内力分布系数为:等肢角钢,肢背70%,肢尖30%不等肢角钢.长边连接：肢背65%,肢尖35%,短边连接肢背75%肢尖25%。 焊接时还要注意不要随意在母材上引弧，连接檩托等附件时，最好沿主材纵向焊接，防止因横向焊缝导致焊缝边缘母材晶粒变粗冷脆削弱构件承载力。 二、焊接残余应力和残余变形 焊接是一个不均匀的加热和冷却过程，在施焊时，焊缝处温度可达1600度以上，其邻近区域则温度变化不大，不均匀的温度场将产生不均匀的膨胀，施焊处膨胀较大的钢材受到周边膨胀较小的钢材的限制，产生热状态塑性压缩。冷却后，被塑性压缩的焊缝区趋向于缩的比原始长度短。这种收缩又受到周边钢材的限制使焊缝产生纵向拉应力，这种拉应力经常达到钢材的屈服强度。 由于焊缝的纵向收缩，两块钢板趋向于向外弯成弓型的趋势.但实际上焊缝将两块钢板连接成一个整体,不能分开.于是在焊缝中部将产生横向拉应力。 在施焊过程中，先焊的焊缝已凝固且有一定强度会阻止后焊焊缝在横向的自由膨胀使其产生横向的塑性缩变形，当焊缝冷却时，后焊焊缝的收缩，受到已凝固焊缝的限制而产生横向拉应力。同时在先焊部分的焊缝内产生横向压应力。横向应力与施焊的先后次序有关。 在厚钢板中，焊缝需要多层施焊，因此除有纵向和横向残余应力外，沿厚度方向也有残余应力。这三种应力可能形成较严重的同号三轴应力，会大大降低结构的连接塑性，这是焊接结构易产生脆性破坏的原因之一。在施焊中若焊件处在约束状态，因焊件不能收缩而将产生更大的残余应力。 焊接过程中局部加热和不均匀的冷却收缩，使焊件在产生残余应力的同时，还将伴随产生焊接残余变型。 残余变形和残余应力对钢材的强度构件的稳定性产生一定的影响，同时，降低疲劳强度，增加低温冷脆力，残余变形不仅影响构件的尺寸，使装配困难影响使用质量，而且过大变形将显著降低构件承裁力，甚至使结构不能使用，因此在设计和制做中必须采取措施，减少残余应力和残余变形。 三、减少残余应和变形方法 1、不能随意加强约束； 2、合理的焊逢设计，焊脚尺寸不宜过大，在构造允许的情况宜采用细长焊逢，不宜采用粗短焊缝。 3、焊缝不宜过分集中，尽量避免三向焊逢交叉，当不可避免时，应采取措施加以改善。 4、在焊接工艺上应选择可减小残余应力的焊接顺序，如分段退焊、分层焊、对角跳焊和分块拼焊。 5、可采用予先反变形，对厚钢板焊前预热焊后退火和锤击法（用锤轻击焊缝表面使其延伸）。
为了咱运城轻钢结构健康发展，愿和大家共同探讨
第二节螺栓连接 钢结构采用的普通六角头型螺栓其代号用字母M与公称直径mm表示，根据加工精度，又可分为C级、B级、A级，C级做为原粗制螺栓，B级为半粗制制，A级为原精制，A级。C级用4.6或4.8级钢制做A级B级用8.8或10.9级钢制做。 受力要求
螺栓孔的最小端距（沿受力方向）为2d0。以免板端被减掉。最小边距为1.5d0&切割边&1.2d0（轧成边）。（d0为螺栓孔径）.对于型钢，螺栓应排列在型钢的准线上，中间的螺栓孔 最小间距为3d0。否则螺栓孔周围应力集中的相互影响较大，且对钢板的截面削弱过多，从而降低其承载能力。同时间距也不宜过大，尤其是受压板件，当栓距过大时容易发生凸曲现象。板和钢性构件连接时，栓距过大不易紧密接触，潮气易于浸入缝隙而锈蚀。按规范规定栓孔中心最大间距受压时为12d0或18tmin.（tmin为较薄板件厚度，受拉时为16d0或24tmn中心至构件边缘最大问题为4d或8tmin。排列时宜按最小间距采用，且宜取5mm倍数,并按等距离布置。
最大容许距离一般只在起联系作用的构造连接中采用。 第三节其他连接 在钢结构设计施工中，钢构件不可避免要与一些其他构件（如砖墙、砼体、砼基础）连接，如何保证这些连接得牢固可靠，应在施工中予以注意，目前连接大致是以下几种。 一、膨胀螺栓，膨胀螺栓利用其尾部的锥型，撑开外边的套管，使套管涨在孔径内壁固定，以达到连接目的，它的特点是施工方便，但是因为膨胀螺栓市场伪劣产品太多，其外套管都很薄，撑开后其外径也涨不了多少，连接极不可靠，尤其在砖墙连接时，这种表现更为突出，建议谨慎采用。 二、预埋连接：在砌体的砌筑时预埋钢件，施工时工地现场焊接，这种连接比较可靠，但要在墙体施工时预埋钢件，有些钢结构工程是在墙体完成后才设计施工，此种方法受到限制。 三、化学锚栓和植筋，此种方式是在砌体钻相应的孔，用植筋胶将钢筋或螺栓种植在砌体上，这种方法连接较麻烦但安全可靠，建议宜采用。 四、在转砌体上连接，轻型钢结构有时要和砖墙连接。这种连接一般受力都不大，但是由于砖墙本身强度不高，导致连接困难，这种连接建议根据构件荷载，采用穿墙螺栓加大垫片固定。 。
楼主把《钢结构施工手册》和《验收规范》都搬过来了！运城有真正的钢结构吗？我发现全是自行车棚和仓库。真正的机场候机楼钢结构还是外地人干的。连大运重卡的网架厂房都干不了。不瞒楼主，本人95年就在北京、上海、青岛一带搞这一行（不是工人）。代表作有：北京西单科技广场，青岛啤酒厂所有厂房，大连临海观景塔（电影《桃花运》在此拍摄）。
哈哈,这也叫钢结构,快别侮辱钢结构了.让你们见识见识什么叫钢结构.如需要与我联系哦:z__
正因为我们运城在钢结构方面较落后，我们才为改变这种局面尽一份绵薄，做一些努力，不管效果怎样，总是尽力了，我想总比默默不语，或者指手画脚要好一些，如果运城全部是钢结构高楼，还要我辈干什么。
愿运城热心朋友出谋献策，让运程钢结构纳入正轨
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哥记住啦 下次有需要了请你指教
欢迎共同探讨
回复25楼，谢谢关注。用钢材制作的工程结构统称为钢结构。并没有贵贱之分，只要我们用心做好每一个微小的工程，而不是一味追求利润，对每一个业主负责，那你就是一个大写的人，你说呢？
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