手机电池亏电怎么办_百度知道
手机电池亏电怎么办
手机亏电，充不进去电么办
我有更好的答案
常手机电池放电过度后就会出现亏电的情况，希望能帮助你。是否可以解决您的问题，在充电就充不进去了，这种亏电其实是电池自我保护了，只要使用的是正宗的原装手机电池，或者使用的是咱们国产弘毅电池这类知名品牌的商务电池，用正规充电器长时间充电就可以激活的，要是不行就到客服那里找技术人员激活一下。这个经验是维修手机的朋友给我说的
采纳率：70%
可能是充电器的电压太小了吧！我建议你可以采用好一点的充电器直充或者采用专用座充充电，如果还是不可以我建议你到天猫上面买块德基电池，他们是全国联保的，超高容量，质量安全可靠！
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电瓶亏电打不着火咋办？一招教你起死回生原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
大家开车经常会等人，等人的时候无聊有些司机会打开收音机，听听广播音乐打发时间。看似挺惬意的事情，却隐含着一个隐患，那就是时间长了，电瓶可能会没电，会导致无法正常着车。车内到底听多长时间的广播，电瓶才能没电，想必大家最关心的就是这个问题。一般来说，60Ah的电瓶通过12V电压供电收音机，功率在10瓦左右，如果算上其他供电设备的待机功率，全车功耗不超过30瓦。从理论上讲，收音机能够连续听24小时。当然，这是在理想状态下，如果再使用CD和车载大屏幕的话，电瓶的使用时间肯定会缩短，一般会坚持4个多小时。如果一不留神，没注意电瓶没电打不着火，那该怎么办？遇到这种事虽然是倒霉到了极点，但是真遇到了，大家也别急，古话说得好，兵来将挡水来土掩。具体步骤如下：步骤一首先得有一根跨接电线，这个东西一定得车内常备，东西不贵，汽配城都能买到。然后就借用别人车辆的电瓶给自己的搭电，一般情况下，会有人帮忙的。步骤二将两车的车头&面对面&，亏电车辆蓄电池的正极端要与救助车辆蓄电池的正极端连接，再将救助车辆蓄电池的负极端与亏电车辆蓄电池负极连接。步骤三在确保连接好线后，启动救助车辆（被救助车辆稍后启动），让亏电车进行充电。大概经过一分钟左右的充电时间，亏电车辆就可以启动发动机了。然后摘掉电瓶夹，最后就是充电成功。要注意的是：在接电时，注意双方车电瓶的正负极，千万不能接反。还有要小心不要触电哦。一般汽车原装的蓄电池寿命都是在2到3年左右，不过还要看你对蓄电池的保护情况而定。养成良好的用车习惯，是可以延长蓄电池寿命的。1、车辆在未启动时，不要开车上车内CD、收音机等耗电设备。2、熄火前要将空调等耗能大的车内设备关掉，以免再次启动时避免蓄电池负荷过大。3、非法改装电器设备，也会造成蓄电池工作负荷过高。甚至会有汽车发生自燃的危险。
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问问,汽车电瓶是不是亏电一次后就废了？
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前十几天有小孩在小区内放炮杖,第二天发动时发现亏电了,借别人的电瓶搭线才发动起,然后发现这几天电瓶放电太快了,是不是需要换了???新手上路先谢过大家了
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应该不会吧，我有一次忘关灯放电到完全没电，搭电后现在又开了3年了，依然坚挺。
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超大游击队员
减少容量10%吧，，差不多少用半年吧。。
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同事的捷达新车，两个多月时忘记关电器耗电光打不起火，充电后满血复活，快一年了没什么问题
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没事，能用，但得注意了。
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一般电池也就三年，熬过冬天有能用三季
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我的电池用了5年半了
铅酸电池不像锂电池那么脆弱吧！
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RE: 问问,汽车电瓶是不是亏电一次后就废了？
　　我的电池亏过两次电，结果都还能正常用。
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超大游击队员
多跑几天看看，如果再出现启动不了就换。
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RE: 问问,汽车电瓶是不是亏电一次后就废了？
应该不会吧，我有一次忘关灯放电到完全没电，搭电后现在又开了3年了，依然坚挺。
你那电池质量太好了
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RE: 问问,汽车电瓶是不是亏电一次后就废了？
减少容量10%吧，，差不多少用半年吧。。
什么意思？不明白？
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RE: 问问,汽车电瓶是不是亏电一次后就废了？
多跑几天看看，如果再出现启动不了就换。
试试吧.......
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翔霖大法 发表于
试试吧.......
每次启动之后多跑一会儿，应该问题不大。
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RE: 问问,汽车电瓶是不是亏电一次后就废了？
每次启动之后多跑一会儿，应该问题不大。
嗯..........
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超大游击队员
翔霖大法 发表于
嗯..........
电池亏电找充电器冲10几个小时，继续用，一般问题不大。
换个电池也就200多块，咋样都好
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河北张家口的气候环境下，我的电池用了8年多，还在坚守岗位。
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RE: 问问,汽车电瓶是不是亏电一次后就废了？
电池亏电找充电器冲10几个小时，继续用，一般问题不大。
我拭试看,,,,,,,
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不会啊，我的亏电过两次。现在5年了，还好好的。
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难说，一般来说可能会有点问题。
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电池品种不同，一般的铅酸电池亏电就基本完蛋了，但是阀控铅酸就是不怕，设计寿命可以到15年。主要配置在高端品牌和有些配有节能熄火的车型上。能承受大电流充放电，即使亏电，应用充电机充电一下基本就好了。
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我的用了7年，今年前一阵光荣下岗了
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我的蓄电池，用了五年多了，依然强劲
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小孩在小区放炮仗和电瓶亏电有什么关联吗？
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RE: 问问,汽车电瓶是不是亏电一次后就废了？
小孩在小区放炮仗和电瓶亏电有什么关联吗？
估计是炮仗震的报警器不停的响&&耗电
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超大游击队员
我亏了一次，就挂了。
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铅酸电池，加电解液，去电池店充满电，一般再用1-2年，问题不大的
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据说新车原配电池都非常耐用，但是去市面上更换电池的就差一些了！
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电瓶六年半了，从没出过问题，上上周估计没关灯，没电了，取下来充电，现在正常使用，零下七八度一次启动
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贰佰玖 发表于
估计是炮仗震的报警器不停的响&&耗电
报警装置还是关掉好。这东西用处不大，还容易造成反感。
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没那么不济，俺上一台车的电池用了7年，中间还亏过次电。
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楼主的车如果是别克，恭喜你，中奖了！！换电池吧！
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不会，之前亏过一次，然后又用了1年半才换
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俺的原车汤浅用了7年，现在还杠杠的
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家里的几辆车，用汤浅的6年半还好好的，骆驼的3年就完蛋了
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zjo 发表于
据说新车原配电池都非常耐用，但是去市面上更换电池的就差一些了！
我原车配的电池上月挂了，用了6年半。
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铅酸据说能亏电整10-20次，铁锂能扛住5-10次，三元一次就完。
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铅酸电池频繁亏电的必然影响性能，但是一次两次会好一点，尤其是不能深度放电亏损状态时间长了必然报废。
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你是倒过来说因果了
是快报废的电瓶容易亏电
如果是正常的电瓶只是因为忘记关灯等问题把电放光，再充满就是了
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超大游击队员
headbox 发表于
电池品种不同，一般的铅酸电池亏电就基本完蛋了，但是阀控铅酸就是不怕，设计寿命可以到15年。主要配置在高 ...
我原车电池不到一年就没用了
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偶尔过放会有一定损害，但是不至于废了。充满继续用没问题
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蓄电池亏电判断和充电技术
&&& 摘要：系统介绍免维护铅酸富液式亏电的判断和充电方法；澄清判断是否亏电的一些误解；结合实际介绍常用设备的具体操作办法。
&&& 现在市场上生产厂家很多，生产的产品类型也很多，但各自的产品都给出了只言片语的维护和保养办法，也没有文章介绍是否亏电的判断方法及充电技术。笔者在汽车主机厂负责开发，对的判断和充电技术具有深人的了解。本文结合设备的实际操作对免维护（下文简称电池）充电技术进行系统介绍。
&&& 1 汽车用的分类
&&& 的分类可以从很多方面人手，因本文着重于铅酸免维护介绍，所以其他的种类仅作以简略的描述，并不展开论述。
&&& 如图1所示，车用分&动力电池&：以驱动车辆持续行驶为目的电池，即电池的电力就是动力源；还有&起动型电池&：指把发动机&启动&起来，持续运行靠发动机燃油的燃烧为动力源，电池仅在启动的瞬间提供电力。
&&& &贫液式电池&与&富液式电池&的区别------正如字面意思所表述，在于稀硫酸液体的多少。&AGM电池&为玻璃纤维隔板铅酸电池，稀硫酸吸附于玻璃纤维隔板中，具有耐深充放等特点，渐渐地开始批量采用在具有&怠速起停IDSS&技术的轿车上。目前家用的轿车都还是使用&富液式电池&。其中国内卡车等车型，国外如日本等还是大多使用&可维护电池&，特征是有加液最高刻度线和在电池上表面有6个可以旋开的小圆盖子，用于加液维护。国内轿车和欧美车大多使用&免维护电池&，电池表面取消了小圆盖子。
&&& 有人说&免维护电池&还是需要维护的：例如使用25个月后还是需要一定的维护，相比&可维护电池&维护的频次减少而已，还是有6个可以旋开的小圆盖子。其实那是早期的&免维护电池&技术，现在的&免维护电池&可以做到绝对免维护，不需要加液维护，所以取消了6个圆盖子。
&&& 2 正确判断免维护
&&& 在介绍充电技术之前，首先必须判断是真的亏电。那么问题来了：你怎么判断亏电？先介绍判断要用到的几个概念。
&&& 2.1 电眼
&&& 电眼，又叫&魔眼&，正式的名称为&状态显示器&，也可以称之为&密度计&。也有叫它&比重计&。见图2右面的放大图。
&&&&& 电眼一般有3种颜色的定义。绿色：代表电量充足；黑色：代表需充电；白色或浅黄色：代表电池需更换。见图2左面的放大图。
&&&&& 电眼呈现3种颜色是利用密度悬浮原理，在电眼的下部（埋在内部，某一格的稀硫酸液体中）鼠笼里放置一个绿色的小球。当电量充足的时候，绿色的小球上浮，我们从电眼上部就可以看见绿色。当电量不足的时候，稀硫酸液体的密度下降，于是绿色小球就下降，我们从上部就看见黑色。当失水严重的时候，液体面低于一定的位置，小球就被导引到侧面，根据光线的折射我们从上部看到白色或浅黄色（其实是电眼塑料外壳的颜色）。
&&& 为什么实际使用中经常发现，呈现绿色的电量不足？电眼是否能完全准确反映的实际亏电状态？这个是有例外的。有2种情况需要注意：①电眼的颜色变化总是滞后的，例如小电流放电：最多的情况就是长时间不用的电池。当电量低于一定水平的时候，此时本该变黑的电眼，在2～3天后才会由绿变黑。②当电眼是绿色，而开路电压（OCV）却很低的时候，例如低于11.0 V,表明电池内部发生短路损坏。
&&& 2.2 开路电压
&&& 开路电压是指把从车上拆下或断开负极与线束的连接，然后用电压表测量电池的正负极端柱所得到的电压。充满电的的开路电压大约是12.83 V。根据各个厂的产品差异，而会有所偏差。请务必注意测量开路电压的时机，一般从车上拆下的，如果车辆拆之前刚刚开过，那么需要等48 h以后再测量开路电压才准确。存放48 h，是为了去除浮电。
&&& 的电眼绿色和黑色的转折电压，一般是12.5～12.6 V。
&&& 另请注意：市场上的很多没有电眼，一是因为可以降低成本，另一个原因也是电眼有时候不准。
&&& 2.3 免维护判断方法
&&& 大家遇到的最多故障是不能起动。下面为大家解决汽车不能起动提供了一种判断方法。见图3。
&&& 3 免维护的充电技术
&&& 当发电机不能给足够地充电（由于调节器问题或皮带松驰等引起），或放在汽车上长时间没有起动车辆（没有给充电），或单独库存时间较长时，都需要给进行充电操作。
&&& 3.1 充电前外观检查
&&& 1）外壳破裂或漏酸的不能补充电；端柱破裂的不能补充电；电眼发白的不要补充电。以上查明原因后更换。
&&& 2）充电前，清洁端柱，除去表面的氧化皮。
&&& 3.2 充电时注意事项
&&& 1）充电时保持环境通风，常温下充电。严禁吸烟，并避免火种的引人。
&&& 2）充电前接线时，先连接正极连线；充电后拆线时，先断开负极连线。
&&& 3.3 充电的方式。
&&& 现在市场上的充电器很多，充电方式不尽相同。从原理上讲，给充电方式不同，它们的充电特性曲线也不同：w-----等电阻充电，充电电流随充电电压升高而减小；U------等电压充电；I------等电流充电；a------充电自动切断；e------充电重新自动接通；o-----自动转换到另一种充电方法。
&&& 一般市场上的充电器使用的不止一种充电方法，是组合方法。常见组合如下：wU------似W特性曲线，但充电电压从某一值起就保持不变，例如16V; IU------充电到某一电压值为等电流充电，该值以后为等电压充电，充电电流减小；WoW------从一种充电方式转换到另一种充电方式，如从大电流充电到小电流充电。
&&& 市场上能买到的充电器大部分使用lU充电方式。
&&& 3.4 小功率充电器
&&& 介绍一种小型电子充电器的充电原理和操作。为了节省篇幅，下面以实际操作结合原理介绍的方式来展开。如图4所示。
&&& 这是一种市场上较为普遍的充电器，有2个工作模式可供选择：自动模式和手动模式。
&&& 手动模式有3档：25 A档，12A档，4A档。以选定的电流充电，充电电压上升到14.8 V后，电压不再上升，电流逐渐减小，当电流下降到0.1倍的选定电流时，进人13.8 V的充电状态，充电1h后自动关闭。
&&& 自动模式：自动选择并不断调整充电电流（不大于25 A ），充电电压上升到14.8 V后，电压不再上升，电流逐渐减小，当电流下降到最大电流的0.1倍时，进入13.8 V的充电状态，充电1h后自动关闭。
&&& 第1步，连接。红色的夹子夹紧在正极桩头上。黑色的夹子夹紧在负极桩头上。见图5。
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