公路运输概念股有哪些？公路运输板块龙头股及上市公司最新消息_云财经
公路运输概念
3月6日，全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨认为，改革开放以来，我国的交通基础设施快速发展。然而，由于公路运输体系中缺乏统一、有效的“地面信息化指挥系统”保障，公路运营主体普遍规模小、信息化整体水平低，从而导致公路运输物流成本居高不下。
徐冠巨委员表示，转型经济下，公路运输作为现代物流的重要组成部分，必须找准切入点、加大信息化推动，让综合运输服务插上现代物流信息化、数字化的“翅膀”，成为提升公路运输整体效率、实现国民经济又好又快发展的关键路径。
规划建设物流实体平台不仅要像建机场那样作为交通基础设施配套的重要组成部分，纳入城市经济总体规划和综合交通运输规划，而且要有专项资金给予信息化建设扶持。
公路运输（highway transportation）是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。概念简介
【快讯】杭州市交通部门获悉，新修订的《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》8日开始正式实施，进一步简化了网约车运输证办证手续，取消了提交车辆购置发票等资
03-08 19:36
杭州市交通部门获悉，新修订的《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》8日开始正式实施，进一步简化了网约车运输证办证手续，取消了提交车辆购置发票等资料要求；对未上牌新车办理网约车运输证，免除了道路运输车辆综合性能的要求，更加方便新车办证。同时，取消了网约车经营许可证有效期1年的规定。
公路运输相关新闻
03-08 19:36
01-08 15:20
东方财富网
01-08 10:59
益盟操盘手
01-08 10:36
益盟操盘手
近5日公路运输概念相关新闻及个股表现
公路运输概念常见问题解答
  公路运输概念股的龙头股最有可能是哪几只？
  根据云财经智能题材挖掘技术自动匹配，公路运输概念股的龙头股最有可能从以下几个股票中诞生
  公路运输概念股今天的平均涨幅和市场人气如何？
  今日公路运输概念股平均涨幅为0.11%，其中 涨幅最高，公路运输概念目前市场关注度为 0.00。
  公路运输概念上市公司一共有多少家？
  公路运输概念一共有15家上市公司，其中12家公路运输概念上市公司在上证交易所交易，另外3家公路运输概念上市公司在深交所交易。
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公路运输相关股票
江西长运与公路运输概念的关联原因:江西长运是中国道路旅客运输一级企业，主要从事公路客运、旅游服务、物流服务、出租客运、公交客运、汽车销售与租赁、车辆检测与修理、物业管理、石油销售等业务，基本形成了以江西南昌、景德镇、吉安、新余、抚州、萍乡、安徽马鞍山、黄山为中心，覆盖江西及相关营运区域并迅速向周边延伸的公路运输服务网络。 关联原因
连云港与公路运输概念的关联原因:散货包装服务，道路运输；公司充分利用连云港独特的地缘优势，发挥港口核心竞争力，实行品牌竞争战略，公司在氧化铝、胶合板、铝锭吞吐量位居全国沿海港口第一；焦炭拟订吞吐量位居沿海港口第二，市场份额占全国的25％以上；有色矿、化肥吞吐量位居沿海港口第四，市场份额占全国的10％以上 关联原因
粤高速A与公路运输概念的关联原因: 关联原因
富临运业与公路运输概念的关联原因:富临运业是四川省最大的道路运输客运企业,拥有18个客运站,403条线路和2233台运营车辆。公司主营业务为汽车客运站经营和汽车客、货运输,提供汽车客运站服务和汽车客、货运输服务。公司的业务主要分布在四川成都、绵阳、遂宁、眉山等地区,被中国道路运输协会评为道路旅客运输一级企业,被四川省交通厅评为安全等级A2级企业。 关联原因
中国铁建与公路运输概念的关联原因:公司主要从事铁路、公路、城市轨道交通、机场、港口、码头、隧道、桥梁、水利电力、邮电、矿山、林木、市政、工业与民用建筑工程和线路、管道、设备安装的勘察、设计、技术咨询及工程总承包; 关联原因
大众交通与公路运输概念的关联原因:公司是一家交通运输类公司.公司主要从事企业经营管理咨询、现代物流、交通运输及相关的车辆维修、洗车场、停车场、汽车旅馆业务(限分公司经营)、机动车驾驶员培训;投资举办符合国家产业政策的企业.公司已成为上海最大的公交集团之一,始终在行业中保持领先地位,04年公司推出了全国出租汽车行业的最高档车型奔驰出租车. 关联原因
五洲交通与公路运输概念的关联原因: 关联原因
锦州港与公路运输概念的关联原因:相关业务：公路运输；物资仓储；成品油、化工产品、建筑材料、农副产品、钢材、煤炭、矿产品销售；经营本企业自产产品及相关技术的出口业务 关联原因
恒通股份与公路运输概念的关联原因:公司主营业务为道路货物运输和LNG清洁能源业务。公司货运服务类型包括普通货物运输、危险化学品运输等。 关联原因
重庆路桥与公路运输概念的关联原因:公司是一家主要经营维护、管理,桥梁道路基础设施建设、维护和经营管理等业务的公司,是重庆重点市政建设单位,以城市建设与路桥收费为主营业务,独特的地域垄断优势使其近几年一直保持业绩的稳定增长. 关联原因
海航控股与公路运输概念的关联原因:公司是一家经营国内国际航空业务及其他相关服务业务的公司,其主要提供的服务有客运、货运、包机等服务.
德新交运与公路运输概念的关联原因:公司主营道路旅客运输业务和客运汽车站业务 。 关联原因
海汽集团与公路运输概念的关联原因: 关联原因
华鹏飞与公路运输概念的关联原因:相关业务：普通货运、货物专用运输、大型物件运输（一级）（集装箱，粤交运管许可深字号道路运输经营许可证，有效期至日）；仓储服务、航空货运代理、信息咨询（不含人才中介及限制项目）；兴办实业（具体项目另行申报）；国内贸易（不含专营、专控、专卖商品） 关联原因
腾达建设与公路运输概念的关联原因:公司是一家主要从事市政工程和公路工程建设的公司,包括道路、大型桥梁、高速公路等工程建筑,具有建设部颁发的市政公用工程施工总承包一级、公路工程施工总承包一级和浙江省建设厅颁发的房屋建筑工程总承包一级、建筑装修装饰工程专业承包二级等资质. 关联原因
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友情链接：港股恒指延续上涨态势运输设备汽车股获增持
作者：高毅
估值优势加上外来资金的大量涌入，恒指近期势头强劲，周线连续四连阳，月线更是暴涨逾14%，自4月以来，恒指月线上涨逾3600点。市场近五个交易日成交额延续上期的高位，仍维持在1800亿港元水平。港交所披露权益变动显示，最近十个交易日较上期大幅扩容，显示资金入市热情高涨。
沪港通方面，港股通每日使用额度在经历月初的连续两日告罄后，在上周再现大规模流入，资金使用规模在23日飙升至45亿元以上，资金再现突袭迹象。沪股通资金上周仍然出现两日净卖出的情况，其中23日就名列其中，资金再度上演“弃北奔南”。
港股近期利好不断，随着港汇延续强势，金管局于上周五欧洲交易时段，再承接美元沽盘，向银行体系注资约131.8亿港元，为4月以来最大规模，表明外部资金正持续涌港。此外，正待批准中的深港通也渐行渐近，据媒体报道，近日深交所总经理在财经论坛时透露，深交所与港交所的资讯披露时段已经实现对接，下一步，深交所还需尽快处理停牌机制问题，缩小制度差异，为深港通奠定基础。
港交所披露权益变动数据显示，最近十个交易日披露数据大增至1737项，远高于前期水平。运输设备、汽车、通信设备、电气设备、石油化工等获机构投资者增持，此外，、医药等板块同样获得机构们的关注。
根据港交所披露数据显示，国际投行摩根大通(JPMorgan Chase & Co.)于4月21日斥资逾8433万港元增持(,)H股逾491万股，增持后持股总数超1.1亿股，持股占比5.17%。同时，机构资产管理公司于4月20日在场内斥资2087万港元增持(,)H股248.4万股，本次增持后持股总数逾5.32亿股，持股比例升至24.06%。
另外，港资基金惠理集团(Value Partners Group Limited)分别于4月17日、20日两度增持(0763)H股，合计增持740.76万股，增持后持股逾3869万股，持股比例升至6.14%。机构赫尔墨斯投资管理公司（Hermes Investment Management）于4月21日耗资超过268万港元增持(3983)H股81.6万股，增持后持股总数逾1.06亿股，持股占比为6.01%。贝莱德于4月20日增持(0338)H股逾2461万股，增持后持股逾2.86亿股，持股占比升至8.2%。
此外，摩根大通、威灵顿管理分别于4月17日、20日增持逾553万股、216万股(,)(2196)H股，摩根大通更是在21日再度增持逾441万股，持股占比升至9.85%；威灵顿持股总数升至2271万股，持股比例为5.63%。
（责任编辑：HN054）
04/24 06:0004/28 07:5704/28 01:3404/27 22:4504/27 20:5504/27 17:3904/27 15:41
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为什么中国经济不怎么好，但是股票却大涨？
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这也就是所谓的股市有风险，一只股票是这样，所有的股票实质上也是一样的，一般比较稳定的公司，股价会一段时间内呈高的姿态，而且平稳上升，不一定是实力很强大的企业，可能就是刚开始的蓝筹股或者其他。所以股票的好坏不能完全的反应经济，拿什么来证明，很多官方的数据也是个概括，而股票则是公司融资的一大渠道，投资者的热情可以让股票价格上涨，同时也能使整个公司的经济状况得到一定幅度的提升，但是股市并不是一成不变的，不能完全反映经济的实情，说不定一个不利的消息就可能让股票大跌，这也是再正常不过的事，幅度不是很大。而往往一只股票的大涨很可能是一匹黑马谁说中国经济就是不怎么好
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然后连续这样干了3天，烧饼的市场价格就从1块变3块了，并且市场还缺货，这样第4天听到烧饼涨价来买烧饼的人多了，老板就把烧饼价格提到5块了，然后老板的朋友以5块钱的价格把之前买的30个烧饼都卖给想要买烧饼的人，单价是1块。有一天烧饼老板叫朋友跑来花30块钱买走了10个烧饼。至于股票大涨原因举个例子：一个卖烧饼的铺子每天烧饼产量是10个中国的股市大部分是杠杆配资导致的泡沫经济，这样一来老板的烧饼就升值了
这是经济复苏的前兆。
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人越是想涨盼涨念涨，该股就是不涨，为什么
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因为股跟部分人作对。
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Seanergy海事控股这几只航运股也彪了，一天翻倍的神话不是梦。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E最近\u003Cstrong\u003E市场对于航运的关注度明显偏高\u003C\u002Fstrong\u003E，为啥呢？\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E具体原因无非几点：\u003Cbr\u003E1、BDI两个月涨了30%，并于11月11日突破千点大关。\u003Cbr\u003E2、特朗普当选加强基建带来的预期；\u003Cbr\u003E3、航运板块股价低、估值低，在A股周期品中没涨过。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E1BDI反弹\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E无论是A股还是美股港股突然爆发，主要是BDI反弹引起的。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E今年2月份以来，反映国际贸易景气程度的BDI指数(波罗的海干散货指数)BDI指数开始进入上涨通道，上周上涨超20%。11月11日BDI报收1045点，年内首次突破1000点大关，10个月累计上涨229.65%。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E什么是BDI指数？\u003Cbr\u003E波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，由设在英国伦敦的世界著名航运交易所——波罗的海交易所编制，具体计算方法就不说了，就是反映当下干散货运费的行情，是航运业的重要经济指标。\u003Cbr\u003E航运主要分为集装箱航运和干散货航运。通俗的说，集装箱航运就是装在集装箱里运输，干散货就是直接放到甲板上的散货，例如煤炭、矿石、钢材等。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003EBDI指数的变化，体现的是航运业供需关系的变化。简单来说，BDI指数的上涨，证明原物料需求增大，对于运输的需求也走高，自然也会使得运输公司的获利增加，运输股的股价也会上涨。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E航运业是最能体会“环球同此凉热”这句话意思的。2008年全球金融危机以来，整个航运业就是负面新闻不断，关键词不离“亏损、收购、兼并、重组、破产、BDI跌破XXX点”等。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E由于航运市场持续低迷，不少航运公司出现了破产，航运公司出现大量合并重组，今年国际航运巨头韩进破产，进一步推动了过剩产能的淘汰速度。航运公司通过主动停工、结盟等方式控制运力，保障运价。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E在供给端持续减少的情况下，近期需求增加就催热了BDI指数。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E2特朗普“四万亿”基建梦想\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E特朗普的“四万亿”大基建梦想，催热BDI指数。这可谓是特朗普神助攻上市公司的2.0版。\u003Ca href=\&http:\u002F\u002Flink.zhihu.com\u002F?target=http%3A\u002F\u002Fmp.weixin.qq.com\u002Fs%3F__biz%3DMzI4MjE3NjA5Ng%3D%3D%26mid%3D%26idx%3D1%26sn%3Df0bfd622c806d88e06ed1e9c%26chksm%3Dfc3d69edbfdd203dc5fe1b07a8d9dcec410e4%26scene%3D21%23wechat_redirect\& class=\& external\& target=\&_blank\& rel=\&nofollow noreferrer\&\u003E\u003Cspan class=\&invisible\&\u003Ehttp:\u002F\u002F\u003C\u002Fspan\u003E\u003Cspan class=\&visible\&\u003Emp.weixin.qq.com\u002Fs?\u003C\u002Fspan\u003E\u003Cspan class=\&invisible\&\u003E__biz=MzI4MjE3NjA5Ng==&mid=&idx=1&sn=f0bfd622c806d88e06ed1e9c&chksm=fc3d69edbfdd203dc5fe1b07a8d9dcec410e4&scene=21#wechat_redirect\u003C\u002Fspan\u003E\u003Cspan class=\&ellipsis\&\u003E\u003C\u002Fspan\u003E\u003C\u002Fa\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E刚刚当选美国总统的特朗普，本人青睐传统能源，在其竞选期间提出关于退出巴黎协议、5000 亿美元基建投资的宣言。因此其上台有望提振全球煤炭、铁矿石等大宗商品需求，从而带动航运、港口行业走出低谷，这种预期推高了代表大宗商品运输的BDI指数。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E当然，特朗普只是多重因素的一个引爆点。\u003Cbr\u003E1）四季度原本就是航运业的传统旺季。\u003Cbr\u003E2）近期铁矿砂和煤大宗商品等出现大幅上涨，助推了运价上涨。\u003Cbr\u003E3）近期人民币汇率的持续贬值带动了国内出口的需求增长。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E3今年没咋涨\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E航运港口板块个股今年还没怎么涨过，也是市场追捧该板块的原因。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E股市里经常听到一句话“横有多长、竖有多高”，说的俗一点，一直不涨就是最好的现在涨的理由。最近几个月，出现了明显的板块轮动，周期股轮流上涨的情况。航运、港口板块今年还没怎么涨的情况下，也容易因为被资金盯上。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E尤其是港口股，本身低股价、低估值，从股价表现来看，在17只港口股中，大连港、营口港、日照港、唐山港、锦州港和皖江物流等个股长期保持在5元以下。市盈率方面，唐山港、天津港、上港集团、深赤湾A等个股最新动态市盈率均在20倍以下。在“一带一路”持续推进下，港口板块仍有一定的上涨空间，目前整体涨幅滞后，较为安全，基本面的逻辑符合“盈利改善”这一主流逻辑。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003E航运港口板块的行情能否持续？\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003E1、短期看炒作因素。\u003C\u002Fstrong\u003E上面说航运港口板块涨的原因还在，所以短期内还是有望维持强势。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003E2、中长期要看行业属性。\u003C\u002Fstrong\u003E运输行业是周期性行业，决定周期股向上空间的三大因素是：需求、库存、产能。如果能够确认三大因素均已触底，那就是不是一两天的上涨了，而是一轮大牛市。但今年以来航运市场有触底反弹的迹象，航运市场依然需求疲软，运力过剩，但还不好说已经确认底部。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003E3、注意炒周期股的正确姿势。\u003C\u002Fstrong\u003E周期类资产通常是一轮上涨行情即将结束时，才会出现的最后的疯狂。上周期货市场经历的“黑色星期五”就是活生生、血淋淋的案例。与其刀口舔血，不如去其他还没怎么涨的周期股中，发掘机会、提前潜伏。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E相关板块个股：\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003E航运：\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cbr\u003E中远航运、中国远洋、中海集运、招商轮船、中海发展、宁波海运等\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003E港口：\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cbr\u003E大连港、连云港、日照港、唐山港、营口港、宁波港等\u003Cbr\u003E在港口、航运行业景气度回升的背景下，其上游产业船舶制造业也将间接受益。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003E大连港：港口叠加填权、低价股，资金炒作你别追\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E大连港是东北最大的综合性码头营运商，在今年前三季度营收增加50%的情况下，扣非净利润只增加了5个百分点。在港口股里，它并不突出，为什么能在70倍市盈率的情况下，连续三个涨停呢？\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E除了因为BDI指数大涨，引起资金对港口航运板块的关注，还有两个原因：\u003Cbr\u003E1、低价股，这次上涨之前，不到3元的价格，在两市排在倒数前十。\u003Cbr\u003E2、11月以来，高送转填权行情火热，炒过了中报填权、年报高送转预期，现在又回过来炒2015年的高送转填权。大连港第一个涨停当天，涨停板上多个股票都是这个概念。大连港今年3月出的2015年年报，提出高送转方案，每10股转增10股送3股及派现0.75元，马上五连板，时隔大半年再次炒起来，说明资金也是有记忆的。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E所以，大连港显然是叠加了多个概念、因为游资炒作捧起来的股票，3个涨停后已经不再强势，成交量非常大，千万不要去追了。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003E中远航运：受BDI波动影响最大\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E这是一家与BDI指数最相关的A股航运行业上市公司，公司收入的近一半和BDI具有相关性。比如占公司收入逾三分之一的杂货船、滚装船等多用途船，运价走势就和BDI极具相关性。另外在公司回程货运输中，按重量计算的近四成也与BDI直接相关。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E而BDI指数向上改善还将持续，预计在2017年，BDI均值将超过1000点，并且在2018年继续上涨。这主要是由于粮食、煤炭及其他小宗散货的需求在逐步恢复，而从供给端来看，供给增速在未来两年继续放缓。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E值得关注的另一大看点，公司是国内从事机械设备等特种货物运输的龙头，长期受益于我国“一带一路”战略。不过，短期来看，公司股价已经出现30%左右上涨，短期内进一步上涨空间比较有限。短线投资者可通过BDI指数波动来把握交易性机会。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003E中国远洋：将大幅受益于集运业结构性复苏\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E从经营业绩上来看，中国远洋前三季度营收几乎没什么增长。尽管第三季度进入集运旺季后，运价有所反弹，公司的经营状况也出现好转，但公司单季度依旧亏损20亿，全年基本扭亏无望。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E公司看点在于随着航运市场逐渐回暖，将受益于集运业机构性复苏。公司上半年完成了资产重组，剥离了散货业务，又通过收购和租赁整合了中海集运的集运业务，到2016年6月为止，公司的集运业务占总营收的比例由2015年的70%上升到了90%，集运能力和规模优势都有所提升，盈利弹性加大。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E尽管集运市场回暖，会令中国远洋明显受益，但目前这个趋势并不明显。目前股票的PB是2.7倍，估值已经偏高了，除非跟风BDI炒作，否则投资价值不大。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003E中海海盛：干散货业务要复苏，可他已经筹备转型啦\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E2016年以来，整个航运业不景气，航运公司大多都亏损，最近BDI连创新高，航运板块终于扬眉吐气，中海海盛也借势出现明显上涨趋势。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E中海海盛第四季度的航运业务也是很有看点的。一来，他家的主营业务就是国际、国内的干散货运输，最近行业复苏，他家的受益也是比较明显的。二来，公司的散货主要是大宗商品运输，比如煤炭、铁矿石，这两种商品价格最近也是大涨，在一定程度上又推动了运输价格和需求量的增长。两项叠加，中海海盛第四季度的业绩应该还不错。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E不过， 2011年以来中海海盛的主营业务持续恶化，所以公司已经开始出售资产，转型医药行业了，根据财务报告来看，他家已经出售了将近17亿的航运相关资产了，最近他家股价涨得厉害，现在追高风险还是挺大的。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003E宁波港：两港一体化布局是重要看点\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E航运业回暖，宁波港作为集装箱、干散货业务的枢纽港口，业绩也将会有所提高。实际上，单从目前港口类上市公司的估值水平横向比较来看，宁波港并不算低。但需要重点关注的是，公司宁波-舟山两港一体化的战略布局。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E两港一体化是公司未来的重要看点。一方面，两个港口距离很近，很容易实现资源共享，可以避免重复建设。另一方面，这个布局可以避免二者的内部竞争，强化他们区域枢纽港的地位。舟山自贸区建成后，两港一体化带来的好处会更加明显。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E而在传统水水联运外，海铁、海河联运也正成为公司的新增长点。比如在海铁联运方面，成立了海铁联运平台公司，开通金华“天天班”和襄阳班列，以及启动国际过境集装箱运输业务。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E此外，宁波和舟山的地理位置优越，可以享受国家“一带一路”和“长江经济带”战略带来的红利，如果两个港口能在业务上进行更好的整合，发挥出协同效应，未来发展空间很大，是航运板块中前景比较不错的股票。\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E欢迎关注知乎专栏，持续为大家带来入木三分、鞭辟入里的投资文章XD\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E投资是件严肃的事儿，但是学习投资可以很有趣味~\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E文章版权归麒麟财经（i70caijing 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