新能源车合资潮凶猛 自主品牌集体被泼冷水？
目前处于优势的自主品牌会与国际巨头共生，还是被夺去更多市场，成为业界关注的焦点
&&&&雷诺日产联盟与东风再度成立合资公司打造新能源车，再次印证了新能源合资潮来势汹汹，业界的担忧也随之而生。“对于国外整车企业在华已有两家合资企业基础上成立新的新能源整车合资企业这件事我个人非常反对，相关部门欠考虑了。”近日，电动汽车技术创新联盟技术委员会主任、原中国汽车技术中心主任王秉刚在出席一场电池产业峰会时如是公开表态。&&&&实际上，新能源专家对合资公司带来的担忧并非不无道理。过去，在政策与补贴牵着鼻子走并提供保护的情况下，自主品牌新能源车逐渐崛起，也对消费者进行了长时间的教育，好不容易新能源车似乎要步入正轨，实现市场化，合资潮却出现了，新能源市场的平衡被打破似乎在所难免。&&&&“花式”合资迭起&&&&先是福特宣布牵手众泰，再有雷诺日产联盟搭上“东风”，最近这股针对新能源车的合资潮，几乎是集中爆发。同样在本月，已与吉利联姻的沃尔沃，日前也与吉利控股集团成立合资公司，乍一看似乎“多此一举”，但实际上当时双方给出了一个不被很多人谈起的信号，就是除了共享平台与发动机技术外，双方还将共同开发下一代纯电动汽车平台技术。对此，沃尔沃汽车总裁、CEO汉肯·塞缪尔森在签约仪式上表示，“很高兴能与吉利达成新的技术合作协议，这给沃尔沃下一代电动汽车技术的开发带来巨大帮助。”此前，沃尔沃曾宣布2019年起新推出的车型将都是新能源车。这一信号结合起来，也不得不让人佩服沃尔沃在新能源布局上的深思熟虑。&&&&显然，合资公司的一大作用，就是为电动车研发生产销售作准备，除了公司内部协同更为高效，合资车企也为外资品牌在中国的电动化之路扫清许多政策障碍，同时拥有更宽广的市场渠道。今年6月份，大众与江淮获批成立专门生产新能源车的公司，而戴姆勒也与北汽签署协议，共同生产新能源车及配套电池，这也被认为是后来者的仿效之举。&&&&就在上周的8月29日，工信部装备工业司副司长瞿国春再次强调“双积分”管理办法即将发布，虽然此前曾有媒体指出“双积分”可能会延后至2019年实施，但对于此前并没有什么产能和销量基础的外资品牌，无论“双积分”是明年还是后年实施，如今都不得不加快节奏寻找合作伙伴，毕竟从2015年起我国就是全球最大的新能源车单一市场，新能源产业链的布局越发完善，去年新能源车产销已经突破50万辆，没有一个外资品牌会忽略这块“蛋糕”。&&&&自主品牌被泼冷水？&&&&由于新能源政策一直以来向自主品牌倾斜，加之对电池国产等要求，在我国新能源车市场的萌芽期，真正担当主角、赢在新能源市场起跑线的，还是一批自主品牌们。这其中包括了连续占领数年新能源车榜单头把交椅的比亚迪，而北汽、众泰、知豆等后来者在今年也取得不错的销量，上汽、江淮和吉利等也有重磅的新能源车压阵，上述这些车企基本构成了我国新能源乘用车的一线阵营。&&&&可是，随着补贴收紧加上双积分的即将实施，更加开放的市场也更容易吸引外资品牌的注意。对此，王秉刚难掩自己的失望之情，“中国新能源艰苦奋斗这么长时间，在技术发展、顾客习惯影响、基础设施建设方面都做得非常好了，我们已经很接近国际领先水平，我们完全有可能在新能源领域做成世界强国，突然地，合资企业开放就像一盆冷水一样浇下来。”&&&&这种说法也得到了不少业内人士的认同，相比起在传统燃油车领域我国处于追赶者的角色，用大规模的市场换来了技术，如今在新能源车领域，好不容易自己建立了市场，但很可能被新成立的类似于江淮大众这样的“第三家”合资公司，打破市场的平衡。&&&&根据规定，在传统合资车企中，中方的持股比例不低于50%，一家外商只能在国内建立两家及两家以下生产同类(乘用车类、商用车类)整车产品的合资企业，也就是常见的一汽大众和上汽大众、东风本田和广汽本田等。但南都记者查阅《外商投资产业指导目录(2017年修订)》也了解到，对于生产纯电动汽车整车产品的合资企业，可不受两家的限制。也就是说，除了戴姆勒以及大众，目前在国内拥有两家合资车企股份的其他国际巨头们，例如本田、丰田等，理论上还可以寻找伙伴成立新能源合资企业，更多的“冷水”可能浇到自主品牌头上。&&&&共生还是被夺？&&&&从此前国家多次释放的信号来看，新能源车退补以及进一步市场化乃大势所趋，然而，自主品牌不可能永远靠政策与补贴度日。目前处于优势的自主品牌会与国际巨头共生，还是被夺去更多市场，也是目前业界观望的焦点所在。&&&&除了比亚迪这样把新能源车作为绝对核心业务的车企，又或是上汽荣威这种靠自己推出新能源爆款车的车企，目前自主品牌与外资品牌选择共生的仍占大多数。众泰今年上半年整体表现并不突出，但“不务正业”推出市场的多款A&0级纯电动车，却勾起了福特的注意，看似格格不入的二者，实际上是各取所需。而在新能源车布局还是略显薄弱的东风，与熟悉的朋友雷诺日产成立合资公司，与对方一起先把“坑”占了再说。&&&&不过，业界还有更深一层的担忧，素来在品牌力和产品力上有优势的外资品牌，成立合资企业后仍会夺走自主品牌们的话语权。王秉刚也表示，他最不愿意看到的一点是，当补贴结束真正市场化来临的那一刻，国内的车企又像传统汽车产业那样只在做中低端的产品。&&&&南都记者&钟键挺
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开启后，有重磅新闻时浏览器会向你推送动态通知一家名为西安新青年控股集团有限公司（以下简称“新青年集团”）的企业成立，然而，想_一汽夏利(000927)股吧_东方财富网股吧
一家名为西安新青年控股集团有限公司（以下简称“新青年集团”）的企业成立，然而，想
一家名为西安新青年控股集团有限公司（以下简称“新青年集团”）的企业成立，然而，想必对绝大多数关注新能源的人，对它十分陌生。新青年团队在2003年就进入汽车行业，以汽车销售服务起家，既服务于乘用车品牌，如、莲花汽车，又服务于新能源专用车品牌，如通家汽车。新青年集团在今年实现了全国3.5吨及以下新能源专用车销量第一、陕西区域新能源专用车销量最大的单体销售服务商目标——却在盛极之时，选择转型。
牛~就是牛~支持2下下~~~！！！！
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鼓励一写，帖子非常好
好啊楼主，没想到啊，太好了
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呵呵，好帖一定要顶，支持
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关注天天基金西安新青年控股集团成立&聚势领跑新能源专用车
　　随着新能源政策体系逐步完善，新能源专用车目录及补贴政策明朗，2017年的新能源专用车市场呈平稳快速发展的态势，产品数量和企业数量快速增长，多家新秀开始崭露头角。11月11日，西安新青年控股集团有限公司宣告成立，用一份在6个月内实现多项领先的成绩单，成为中国新能源专用车行业令人瞩目的一匹“黑马”。伴随成立发布，全国首家按照乘用车4S店高标准建设的新能源专用车品牌旗舰店——通家新能源电牛物流车陕西运营中心正式开业。
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&#8203;　　发布会现场，西安新青年控股集团总裁郑克斌带领全体团队成员，与陕西通家汽车销售公司总经理陈阔、青年汽车集团副总裁陈朝梁、江苏新万宝车业制造有限公司董事长王剑中等多位合作企业领导，以及全国过百家经销商、供应商、大客户合作伙伴，共同见证了新青年在短短200天内，由品牌创建到控股集团的华丽升级。
　200天创造5个第一
　　据记者了解，新青年团队自2003年进入汽车行业，13年来专注深耕汽车市场的第一线，在传统乘用车领域曾连续多年成为全国和陕西区域销量第一。伴随中国新能源汽车的大势所趋，2017年开始向新能源专用车方向逐步升级，与通家汽车、青年汽车等多家新能源专用车企业建立深度合作，在4月下旬推出全新品牌“新青年”，聚焦新能源专用车，在“纯电动”和“氢燃料”两种新能源汽车动力解决方案方面双向并举，致力打造“全价值链服务”。
　　截至11月10日，新青年在纯电动专用车方面一鸣惊人。根据行业权威机构发布的月新能源专用车市场报告显示，陕西省成为销量最大的区域，陕西通家汽车成为3.5T以下（含3.5T）的新能源专用车销量第一。新青年自今年4月正式成为通家汽车旗下主力车型电牛2号的陕西总代理以来，
6个月销量占比通家汽车前三季度整体销量近30%，甚至远超多家新能源专用车企业的总体销量，成为全国3.5吨及以下的新能源专用车销量第一、陕西区域新能源专用车销量最大的单体销售服务商。本次开业的通家新能源电牛物流车陕西运营中心，也是全国首家按照乘用车4S店高标准建设的新能源专用车品牌旗舰店。10月27日通家汽车发布了4款全新电牛系列车型，将为这家运营中心提供更大的发展空间。
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&#8203;　　这200天，新青年在氢燃料专用车方面的布局同样紧锣密鼓。自2016年开始，通过与南通百应能源有限公司、青年汽车集团等国内领先的多家氢燃料汽车机构合作，新青年已经在国内率先迈出重要的一步。当前，新青年已经拥有新能源厢式卡车600台，其中氢燃料车型近400台，新能源电动大巴近300台，与氢能源汽车直接配套的加氢站和制氢厂也在同步规划当中。据记者了解，截至2017年9月底，国内建成可运行加氢站仅有6个，分别位于北京、上海、郑州、深圳、大连，佛山。新青年计划将在西安全市范围投建8个加氢站，第一座日加氢能力1000公斤得加氢站已在建设当中，预计今年12月建成。这将是中国西北地区第一座加氢站。由此，新青年已经成为当前中国最大的氢燃料专用车运营商。
再次升级：致力打造中国领先的新能源专用车自主品牌
　　由销售运营向整车制造升级，打造中国领先的新能源专用车自主品牌，是新青年成立控股集团的战略目标。发布会上，西安新青年控股集团总裁郑克斌提出了3年规划蓝图，即将推出自主制造的多款新能源专用车产品令人期待。
　　据郑克斌介绍，西安新青年控股集团下设电牛、氢卡、客车、氢能四个事业部，财务管理、行政管理、战略规划、品牌营销、车辆管理、物流管理、客户服务七个管理中心，针对不同产品与市场，做到专业品质细分，统一提升运营效率。集团当前拥有四个控股公司，分别专注新能源专用车的技术研发、生产制造、市场运营和氢能配套设施的研发与建设运营。
　　未来3年，新青年将在全国建立1个生产基地，产销实现1万台，建立200家以上品牌网点，推出物流、环卫、冷链等自主开发车型6款，销售收入达到30亿元，逐步形成集研发、生产、制造、销售、营销、渠道、配套、售后、金融、租赁、运营于一体化的链条体系，持续完善“全价值链服务”，打造中国领先的新能源专用车自主品牌。
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　　记者进一步了解到，新青年的自主开发车型，将采用自有品牌，针对不同市场应用需求，都可以实现“纯电动”与“氢燃料”两种模式。据悉，新青年已在西安投建第一个生产基地，预计明年1月正式投产，计划产能15000台。首款自主车型命名“瑞泰特”，是一款车长5.4米、针对同城货运物流的欧系凌特车型纯电动物流车，样车测试已经进入尾声，各项性能指标表现优秀，计划明年上半年上市。届时，新青年将全面覆盖4m-6m城市新能源物流车的主力车型，满足更多的市场需求。
　　根据行业调查统计，2017年中国新能源专用车累计产量同比增速超过90%。同时，关键性能指标稳步提升，生命周期成本优势逐步显现，用户基本用车需求已能较好满足，电动化与智能网联化形成叠加效应，促使新能源专用车持续健康发展的基础已较为坚实。预计2020年，专用车电动化比例将达到27%，产销规模将达到34万辆。电动汽车风头正劲，而氢能源以更清洁的排放及更迅捷的充能方式同样具备竞争力。当前汽车业内普遍的共识是，未来汽车的动力源将是多种类并举，氢能源将成为重要一环，预计2020年将实现大规模推广应用。年，将是中国新能源专用车产业发展升级的关键3年，相信随着像西安新青年控股集团这样越来越多的专业企业加入，更多优秀车型和高品质服务将不断涌现，为中国城市交通和新能源专用车产业做出贡献。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。新能源物流车迎来爆发期，新青年控股集团领跑全国新能源物流车迎来爆发期，新青年控股集团领跑全国帝火百家号近日，来自行业权威机构的数据调查显示，2017年我国共计销售新能源物流车15.2万台，同比增长279.39%。本年度陕西省共销售新能源物流车12829辆，在全国处于领先地位。其中，陕西通家约6000台的表现尤为抢眼，其销量就占了西安总销量的48%，和第二名“陕西汽车”及其后“吉利四川商用车”等企业的销量总和相当。作为通家主力车型电牛2号的陕西总代理，新青年以1500台的成绩，在陕西通家2017年整体销量中占比近30%，占陕西省总销量的11.7%，远超多家新能源专用车企业的总体销量，稳居第一。自2017年下半年以来，作为西部中心城市的西安在推进物流业发展方面动作不断。随着政府打造“中国版孟菲斯”的战略通过相关政策措施逐步落地，诸多大型物流交通企业纷纷投资西安布局一带一路，加上新能源专用车政策体系的完善和补贴政策逐步明朗，西安新能源物流车迎来爆发期。作为本土企业的西安新青年控股集团，抓住市场机遇，向新能源专用车领域全力进发，自2017年3月与陕西通家正式达成合作以来，作为通家主力车型电牛2号的陕西总代理，新青年从 4月正式销售开始，不到一年时间里远超多家新能源专用车企业的总体销量，成为全国整体销量第一、陕西区域销量最大的“一枝独秀”。新青年团队自2003年进入汽车行业，13年来专注深耕汽车市场的第一线，在传统乘用车领域曾连续多年成为全国和陕西区域销量第一。2017年开始向新能源专用车方向逐步升级，与通家汽车、青年汽车等多家新能源专用车企业建立深度合作，在 2017年4月下旬推出了全新品牌“新青年”，聚焦新能源专用车。11月，西安新青年控股集团有限公司宣告成立，全国首家按照乘用车4S店高标准建设的新能源专用车品牌旗舰店——通家新能源电牛物流车陕西运营中心正式开业。为进一步助力我国绿色物流体系的构建，推进新能源物流车的应用普及，2017年，新青年先后面向西安市场开展“电牛2号”和“纯电动轻卡”的免费用车活动，并签约银行、保险机构推出超实惠金融分期方案，得到了市场客户积极响应。与此同时，作为东风汽车新能源事业部在商用车细分市场的产品补充，全新推出的欧系凌特车型纯电动物流车“东风·瑞泰特”也将于2018年5月正式上市，计划年产5000辆。据了解，东风·瑞泰特纯电动厢式运输车主要针对城市物流快递、快送的特点，采用了便捷、安全、经济的设计理念，外观大气简洁，车长5400mm，宽1995mm，高2360mm，额定载质量1600公斤（含3人），可装载空间7.5m，最高车速100公里/小时，最大爬坡度20%，续航里程达到306公里。根据测算，相比同类燃油车型，瑞泰特一年下来可节省4.2万元。在纯电动物流车高歌猛进的同时，新青年控股集团对于以绿色环保、高能量为鲜明特征的氢能源燃料电池汽车，也在紧锣密鼓的快速推进，在氢燃料专用车与氢站配套建设上的紧密布局，使得西安燃料电池物流车的产业发展在国内率先迈出了重要的一步。当前，新青年已经拥有新能源厢式卡车600台，其中氢燃料电池车型近 400台，新能源电动大巴近300台。由新青年集团投资建设的西北地区第一座、全国第七座加氢站将于2018年3月投入商业运营。届时，西安将可能成为全国最大的氢燃料电池物流车应用城市。西安新青年控股集团有限公司总裁郑克斌表示：在中国新能源专用车产业发展升级的关键时期，新青年将争分夺秒、蓄势发力。未来 3年，新青年将在西安周边建设运营八座加氢站，实现新能源专用车产销1万台，建立200家以上品牌网点，推出物流、环卫、冷链等自主开发车型6款，销售收入达到30亿元，逐步形成集研发、生产、制造、销售、营销、渠道、配套、售后、金融、租赁、运营于一体的链条体系，持续完善“全价值链服务”，打造中国领先的新能源专用车自主品牌。先见者明，先行者力。我们有理由坚信，在西安物流交通发展的黄金机遇叠加期，新青年将与行业优秀企业在更大的平台上共享机遇、共创辉煌，在大西安打造“中国孟菲斯”的梦想大盘中，新青年将显示其独特的生机与活力。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。帝火百家号最近更新：简介:自己想写一些小故事或中长故事和大家分享作者最新文章相关文章