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沪ICP备号 互联网信息许可证:中国区销量大涨350% ，特斯拉中国建厂什么时候能提上日程？-汽车电子-与非网
连续几年发展不尽如人意后，中国的业务总算有了起色&&数据显示，特斯拉中国一季度交付量同比增幅达到350%，成为特斯拉继美国本土之外的下一个增长极。另据路透社报道，特斯拉今年以来股价的连续上扬已经导致特斯拉股票做空者损失达37亿美元。
特斯拉中国的销量有了起色在2月22日的特斯拉2016全年财报会议上就初现端倪。财报数据显示，特斯拉中国2016年销售额达到10亿美元，约占特斯拉全球销售额的15%；而美国本土的销售额达到42亿美元，在特斯拉全球销售额的占比超过50%。尽管中国市场没有达到特斯拉CEO Elon Musk心中&成长为特斯拉全球最大市场&的期望，但终归开始了稳健增长。
此前分析师预测，特斯拉中国2017年销售额会达到20亿美元&&考虑到特斯拉无力在2017年完成Model 3中国订单，不考虑汇率浮动影响，这个预测大致相当于2017年交付量同比增长100%。但市场表现远远超出了预期，市场调研公司JL Warren Capital的统计数据显示，特斯拉今年第一季度共向中国出口了4799辆Model S & X，交付量同比增长了350%。根据特斯拉4月初披露的一季度交付量（25418辆），特斯拉中国在其全球市场的占比已经逼近20%。
虽然JL Warren Capital统计的车辆进口数，而非终端交付量，但考虑到特斯拉在中国几乎没有库存，这一指标预计与即将发布的官方交付量不会有太大出入。
从特斯拉的角度来看，早在去年第三季度，特斯拉Model S就成为美国市场最畅销的豪华轿车，交付量达到9156辆，几乎达到了排名第二的奔驰S级的两倍。除了&季军&宝马7系，其他豪华轿车品牌的销量都在2000辆以下。从整体数据来看，Model S已经拿下了美国豪华轿车市场1/3的市场份额。碾压对手的同时，特斯拉也面临着美国市场饱和，开辟新市场以维持Model S交付量持续增长的课题。
除了美国，没有哪个国家或地区比中国更适合作为特斯拉的下一站了。2016年，中国电动汽车销量同比增长53%，达到50.7万辆，超过美国成为全球最大的电动汽车市场。但在中国豪华轿车市场，特斯拉Model S取得的成绩比美国市场要逊色太多。36氪推测，继续挖掘中国市场的潜力已经成为特斯拉销售团队2017年的工作重心。因此，无论是Musk对腾讯投资18亿美元成为特斯拉第五大股东的欢迎，还是他近期来华求见国务院副总理汪洋，均可视为特斯拉高层对中国市场重视的信号。
除了中国市场，上面已经提到，特斯拉一季度的汽车交付量达到了25418辆，较2016年第一季度同比大涨了69%。再加上华尔街对Model 3的高预期，特斯拉股票不断上涨，据路透社报道，今年以来，特斯拉股票做空者在该公司的损失已经达到37亿美元，超过了其他做空者在苹果、亚马逊以及Netflix上损失的总和。
特斯拉股票已经成为了投资人和做空者的一个战场：投资人坚信Elon Musk将彻底改变汽车行业；而做空者则对特斯拉过于激进的生产目标产生质疑。
最近，投资人和做空者的对抗在不断加剧。特斯拉股价不断上扬，已经多次创下新高，但做空者也在加大做空力度。财务分析公司S3 Partners的数据显示，4月初，做空者做空特斯拉的股票金额从87亿美元增至101亿美元。与此同时，特斯拉股价涨幅达到15%，做空者的账面损失增至14亿美元。更宏观的看，今年以来特斯拉股票已经飙升了50%。
根据S3 Partners首席分析师Ihor Dusaniwsky的统计，今年以来，做空者在特斯拉股票上的损失累计已达37亿美元，远超于其他股票做空者的损失。Dusaniwsky表示，另外三支让做空者损失惨重的明星股票是苹果、亚马逊以及Netflix，它们分别让做空者损失15亿美元、11亿美元、7.76亿美元。
UBS分析师Colin Langan写道，随着Model 3量产计划的不断临近，任何相关的消息都会引发双方更加激烈的对抗。
那么处于旋涡中央的Musk怎么看？4月初特斯拉超过成为美国第一汽车股票的时候，他发了一条Twitter，对做空者进行了嘲讽：&这是Shortville的暴风雨啊。& 暗示做空者损失惨重。
当然对于中国消费者而言，抛开做空者不谈，我们更关心的是特斯拉中国建厂什么时候能提上日程。
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北京市公安局备案编号： 京ICP备：号2017年特斯拉在华销售额翻倍 突破20亿美元大关 - 直播 - 亿邦动力网
【亿邦动力网讯】2月24日消息，特斯拉近日确认，2017年在中国的销售额实现了翻倍，超过了20亿美元的里程碑。【本文来源：Ebrun Go。亿邦开发的自动化新闻写作机器人，第一时间以算法为您输出电商圈情报，这只狗还很年轻，欢迎联系 或留言帮它成长。】
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密码（不少于6位的字母和数字组合）特斯拉确认在华建厂，价格大降你会买吗？网友：还是比亚迪靠谱特斯拉确认在华建厂，价格大降你会买吗？网友：还是比亚迪靠谱车神探百家号据国外媒体发布最新消息，特斯拉已与中国政府达成协议，在上海自贸区建设一座工厂生产电动车。报道称，这可能会让特斯拉在中国这一全球最大的电动汽车市场拥有独特优势。据了解，美国总统特朗普将于11月8日至10日访问中国，而特斯拉中国建厂有望作为此次访华的成果之一对外公布。早在今年6月份，就有媒体爆出特斯拉将会在中国建厂，但这一消息随后遭到特斯拉的否认，不过在今年8月份，据外媒报道，马斯克在电话会议上表示：“我们希望能在美国保持绝大部分生产，但很明显的是，在中国和欧洲建立超级工厂，并为当地市场服务是有意义的。在加州进行生产然后跨越大半个地球进行运送并不现实，尤其是在产品想让消费者尽可能负担得起的情况下。”马斯克曾多次表示对中国市场很感兴趣，认为中国将会是特斯拉第二大市场，并预测特斯拉在中国的销量将占全球销量的三分之一或者更多。在特斯拉的市场规划中，美国、欧洲和中国是其三大主要市场。马斯克多次表示，特斯拉的长期计划是在中国兴建工厂，供应中国需求。有意思的是，之前还有媒体爆出马斯克为了在中国建厂，曾做过“脚踏三船”的事，深谙谈判技巧的马斯克曾同时与苏州、上海和广州进行投资建厂的谈判。当时的说法是，因特斯拉要求的政策优惠条件过于苛刻，苏州地方政府拒绝了特斯拉在当地投资建厂的合作洽谈。随后2016年5月，特斯拉团队与广汽进行合作商谈的消息不胫而走。“特斯拉中国的确曾派出团队前往广东商讨国产合作事宜，当时商讨的选址是广州南沙，但特斯拉并不愿意与汽车企业进行合资。除此之外，特斯拉提出的合作要求过于苛刻，政府也不可能被牵着鼻子走。”一位熟悉政府招商引资的消息人士透露。所以说特斯拉一直迫切的希望能够中中国建厂，好事多磨，如今特斯拉在国内建厂基本已成定局。特斯拉在华建厂毫无疑问会大幅削减在中国销售的电动汽车的生产成本，这样一来，特斯拉汽车在中国的售价将会大大下降，你会买吗？对此网友又是如何看待的呢？@里的歌：再降价也买不起，还是比亚迪靠谱。@hua：丰田都退股了，特斯拉应该没太厉害，在美国混不下去，又来坑中国，中国走自己的路，发展自己的新能源汽车。@搞快点：国人钱多，但钱多的人一般不傻，定价如果超过50万，买的人一样少。对于特斯拉在国内独资建厂，你又怎么看呢？会买吗？说说自己的看法。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车神探百家号最近更新：简介:关注热辣资讯，喜欢从不同角度分析！作者最新文章相关文章此举一旦通过，特斯拉会打破在华建厂必须与本土车企合资的限制。不过，新工厂生产的汽车仍有可能被视为“进口”，并面临25%的关税。
摘要：此举一旦通过，特斯拉会打破在华建厂必须与本土车企合资的限制。不过，新工厂生产的汽车仍有可能被视为“进口”，并面临25%的关税。
本文作者施智梁 王斌斌，来自《财经》，原文标题《》。
特斯拉在华建厂已不遥远。
《华尔街日报》10月22日披露，特斯拉已与中国政府在上海达成协议，将在上海自贸区建设生产设施，根据新工厂协议生产的汽车仍有可能被视为“进口”，并将面临25%的关税。
这是特斯拉在华建厂诸多传闻中最具体细致的一次。四个月前，特斯拉中国区回复建厂传闻时承认特斯拉确与上海政府在探讨上海建厂的可能性，同时也在全球范围内评估潜在的制造工厂的选址。特斯拉方面向《财经》表示，面对最新的建厂进展传闻，声明未变。
这将是外国汽车制造商第一次不用通过与本土车企合资实现在中国建厂，无疑，这会大幅削减特斯拉在中国市场中销售产品的生产成本。
特斯拉自然不会放过世界最大的汽车市场。2014年4月特斯拉向首批中国车主交付Model S，以伊隆o马斯克的雷厉风行，当年十一月特斯拉充电站就已经覆盖了辽宁、北京、上海、江苏、浙江、福建、湖南、广东、四川、重庆共10个省市，虽然数量仅有40座，但中国已成为特斯拉在美国之外拥有充电设施最多的国家。
此后特斯拉很快发现充电站建设遭遇了土地和用电两方面的困难：无法顺利获得建设用地、增容电伏和建设成本偏高、和国家电网的合作不畅。此外，媒体也频繁质疑特斯拉的车型只是“富人的玩具”，70万的价格在中国无法普及。
除了走马灯似地裁撤中国区高管，特斯拉尝试在华建厂来规避以上的问题，《财经》从多个渠道获悉，特斯拉比较抵制和中国的本土车企合资建厂，一直在通过和多地政府洽谈来直接进入。
上海浦东就是最早进入特斯拉视野的合适区域。一位参与初期谈判的当事人告诉《财经》记者，2014年马斯克就想过在上海浦东建厂，“他们的诉求是共建充电桩、拿造车资质、建厂土地优惠政策等，但不想和当地车企合资。当时和政府也没谈拢。”此后也传出了特斯拉落户江苏和广东的传闻，业内判断特斯拉是在比较各地政府给出的条件。
兜兜转转三年后，特斯拉还是回到了浦东地界，是看重了自贸区的区位优势：不免关税，但省运输费用。
复旦大学上海自贸区综合研究院秘书长尹晨告诉《财经》记者，在上海自贸区，出口到国外不用缴纳关税，但如果是销售到中国国内，仍需要缴纳关税、增值税等税费。换句话说，如果在自贸区设立独资企业，特斯拉节约的成本主要就是单车3600美元的运输费用。
目前最新的自贸区负面清单规定：汽车整车、专用汽车制造，中方股比不低于50%；同一家外商可在国内建立两家以下（含两家）生产同类（乘用车类、商用车类）整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业可不受两家的限制。也就是说，此举一旦通过，特斯拉会打破在华建厂必须与本土车企合资的限制。
业内也在分析判断各方的利益诉求和博弈。
特斯拉可以适当降低生产成本、减少运输费用，用较以往更低的价格觊觎中国市场和毗邻的亚太市场。特斯拉近期急于扩张平价电动车Model 3的产能，在华建厂是无法绕过的必选项。同时，不与中国车企合资，会延续自己的技术优势。
上海的自贸区仍将新工厂生产的汽车视作进口，一分钱关税没少征，同时在新能源汽车领域先行先试。“这是一个试行的过渡带，看看有无机会全国推广，特斯拉的独资工厂建设在自贸区，对中国来说也是一个压力测试的过程。”尹晨表示。
此外，美国总统特朗普下月访华也被认为是大背景。在中美双边投资协定谈判中，美国非常强调汽车业的开放，中方在电动汽车领域适当放开被部分专家认为是可行的。
尹晨分析，电动汽车行业在自贸区放开的可行性还是蛮高的。第一，是和我国的总体发展战略相契合，第二，电动汽车市场规模还不是很大，对于中国汽车产业冲击不会很大，第三，这方面我们与国外的差距不是很大。如果特斯拉的独资工厂落户上海自贸区，新能源汽车的外资所占股比不超过50%的限制需要放开，相关条款得移出负面清单。
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