我改了三分频，前门一对高音分频电容选择，一对中音，一对低音，后门同轴，用原车CD推的，总感觉差点啥？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-09 09:42 标签： 二分频高音分频点
本田杰德改装零点加史泰格 原车的渣渣音响早该退休了-汽车音响改装360汽车网
本田杰德改装零点加史泰格 原车的渣渣音响早该退休了
来源：易车网&&&& 10:46:05.0&&&&浏览：5511&&&&发布者：史斌
这台杰德的车主在平时用车较多，并坦言十分厌倦呆在车上的无聊时光，而且原车的系统所播放出来的音乐效果太差，高音嘶啦，低音沉闷，人声和乐器声十分嘈杂，听着十分难受。车主本身就是一个音乐发烧友，这样的音乐效果又怎能入得了车主的耳，所以车主选择对爱车进行音响升级。型——本田杰德即将升级的器材集体亮相门板内部只有一层塑料防水层，毫无效果拆下的原车做工和用料都十分粗糙在使用黑玉对门板做了隔音处理之后，师傅将前声场喇叭成了一套由德国套装和史泰格中音组合而成的套装喇叭，相对两分频增加了一对中音，对人声的演绎更加细腻，所播放出来的音乐真实细腻、层次感分明。后声场辅以一对史泰格同轴喇叭，让音乐表现效果更佳。门板内外双层隔音，有效抑制共振产生及减少风噪的传入门板饰盖也进行隔音前门隔音后，将零点中低音喇叭装于原位后门隔音后，将史泰格同轴喇叭装于原位前后门复原效果图A柱倒模可以挺高声场让听者有更好的聆听感觉。零点高音和史泰格中音采用倒模安装的工艺，安装在A柱，能够增加声场的深度和宽阔度，拥有精准的声场定位，还能减少因为折射反射等导致不必要的声能损耗。A柱倒模定位零点高音和史泰格中音喇叭倒模装于A柱本田杰德的原车并没有单元，这也让音乐的立体感和真实感大打折扣。所以师傅为音响系统添加了一只德国零点超低音单元，从而使得音乐的立体感更强。在音源端，保留原车主机，为音响系统添加了一台 DSP处理器对音频信号进行优化处理，使得音源更加的干净。而为了保证喇叭能够稳定发声，添加了2台史泰格。史泰格功放和音频处理器引线装于座椅底下使用安博士黑玉止震板对尾箱进行隔音，减少窝的低频共鸣噪音固定好电源保险装置，让用电更安全尾箱复原后，将零点低音置于尾箱调音师进行最后的调音，为车主打造个性化听音风格本田杰德全主动分频配置：处理器：美国 DSP/前声场：德国零点GZUC16SQ+史泰格MS30中音/后声场：意大利史泰格SQ650同轴/功放1：意大利史泰格K401四声道/功放2：意大利史泰格ST402四声道/低音：德国零点TW25TX &10寸/音响线材：捷宝+鸣悦/四门+尾箱隔音：安博士黑玉/工艺：A柱倒模PP86DSP这么强大？捷豹XJL音响无损升级加了这个效果完全不一样
很多人认为，豪车不需要改音响，原配都是英国之宝这类赫赫有名的音响品牌，乍听之下好象真没有改的必要。不同的车主对于音乐有不同的追求，这辆捷豹XJL也不例外！捷豹车主是一位音乐发烧友，对音乐是挚爱。他早已对音响部分动了改装的心思，当原车音响无法满足自己的时候，那就只能淘汰了，通过音响改装为爱车换上一副“好嗓子”。于是就来到音乐之声与技师探讨之后，又进行了试听、对比，就决定选择了性价比超高的德国艾索特三分频喇叭为爱车进行音响升级改装。接下来就一起来看下捷豹XJL汽车音响的升级过程吧！
捷豹XJL汽车音响改装配置：
前声场：德国艾索特RE165.3三分频喇叭
后声场：德国艾索特RE165.2两分频＋德国麦仕同轴
功放解码：德国麦仕PP86八路DSP功放一台
低音功放：德国艾索特R.1.1600单路功放
超低音：美国捷力10寸超低音
大能四门隔音降噪处理
改装店家：武汉音乐之声汽车音响改装
此套组合三分频，无论是动态，分析力还是音场等方面均表现上乘，同样安装简便，不破坏原车内饰，是理想之选！
拆开车门内饰，光秃秃的钣金，没有任何隔音措施！
四门隔音，选用的是大能蓝金刚，第一层条贴，减少钣金共振；第二层贴满整个车门内饰，使车门形成一个密闭箱体，保证音响效果的发挥！
同时铺满大能超级温莎吸音棉可以把车外面的噪音减弱，让车外的噪音降到最低。
前声场德国艾索特RE165.3三分频喇叭原车位无损安装
选择德国艾索特参考级三分频喇叭做前声场主角，德国艾索特RE参考级三分频喇叭，无论是从声音还是性价比都非常具竞争力的。无损的安装工艺，是喜欢三分频且不想破坏A柱以及内饰的不二之选~
高音原车位无损安装
门板高音安装效果展示
前声场安装完毕，恢复门板，来一个整体的效果图
门板复位后，看不出任何改装痕迹吧？是不是很精致！
后声场德国艾索特RE165.2两分频喇叭原车位无损安装
后声场搭配德国麦仕同轴喇叭安装效果展示
德国麦仕PP86八路DSP功放隐藏安装在尾箱左侧，不占空间。简单美观^
两台功放安装效果展示
形成一套好的音响器材，必然离不开功放。为了为喇叭提供充足的功率，保证信号的稳定输出，有效提升音质，特意加装了两台功放，一台德国麦仕PP86八路DSP功放和一台德国艾索特R.1.1600单路低音功放。
为了让超低音部分有更佳的表现，音乐之声改装师加入一台美国捷力10寸超低音并将其安装在后备箱处，补充低频，让声音表现更加真实自然。超低音在汽车音响系统占到很重的比重，汽车超低音是器材音响系统声音的基础，它不仅仅代表低频和动态，还代表了音乐中的鼓，低音吉他或者男低音以及女中音演唱的浑厚感。缺少超低音的系统就像炒菜没有放盐一样无味~
本次捷豹XJL汽车音响升级完毕，器材配置上，都是世界顶级品牌，但产品价格并不昂贵，最后出来的效果让车主赞叹，无论是流行人声还是大动态音乐都能驾驭，十分符合车主想要的效果！音质提升到至高境界，低音浑厚有力，中高音表现非常清透细腻，细节解晰力极高。把音乐演绎得真实自然，无论是声场的深度及开扬度，还是中频的量感和应有的细节，都可以一一得以表现。音乐之声每一个的改装案例，所表达的我们并不是在卖器材，而是一直卖一种技术，一种服务，改装经验，我们一直相信，有品味的您们也是在一直寻觅这种情怀。
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优质期刊推荐汽车音响改装中什么叫套装喇叭？什么又叫同轴喇叭汽车音响改装中什么叫套装喇叭？什么又叫同轴喇叭车域咋侃百家号汽车音响改装，最基本的就是喇叭了。很多人都说 我听说过什么BOSE，哈曼卡顿，JBL，丹拿音响等，这里怎么又出现个什么套装喇叭，同轴喇叭到底是怎么回事？喇叭可以按照几种方式来分类按照将不同音域音体分开设计，再用分音器（也叫分频器）来组合而成的喇叭系统叫套装喇叭。套装喇叭因为把各个音域分开设计由不同喇叭发声，所以形成的声场和音乐效果好而真实，是成为汽车音响改装首选产品。套装喇叭将高频、中频、低频三个音频分开，由对应喇叭来发声。下面分享下我们最常见的喇叭分类两分频喇叭：从数字上大家可以看出是由两端频率喇叭组成，即高音喇叭和中低音喇叭。整体有一对分频器进行高频和中低频分配，所以从喇叭的只数上为4只喇叭，这样大家就通俗易懂了。接下来我们看下三分频喇叭：三分频喇叭是由分频器将高频、中频、中低频分配给高音喇叭、中音喇叭、中低音喇叭。从喇叭的只数上面看为6只喇叭。中国有句俗话叫专业人干专业事，在汽车音响改装里面，三分频喇叭和两分频喇叭对比，多了一对中音喇叭，从性质来讲，三分频把中频部分专门由一对喇叭发声，从声音表现结果来看就是中频部分会表现得更好，展现更多细节，声音衔接上也会更加自然流畅。所以在音响改装有句俗话：得三分频，得天下，就是这个意思，更能满足音乐爱好者对音乐 更真实的还原。接下来我们再来看什么是同轴喇叭。从名字上不难看出，同轴喇叭即高音和中低音喇叭是生在同一根轴上面的。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车域咋侃百家号最近更新：简介:梦想，车开始，关注我一齐发现更多车趣事！作者最新文章相关文章汽车音响改装中套装喇叭和同轴是什么意思？汽车音响改装中套装喇叭和同轴是什么意思？汽车音响改装升级百家号很多改装的朋友不明白套装喇叭和同轴喇叭有什么区别，其实简单的说，套装喇叭就是有二分频或三分频，而且有独立的高音和中音喇叭，一对独立的分频器，同轴喇叭就是高音和中音一起，这个容易造成高音难以分辨，所以放在后声场比较多。参考：http://www.11gai.com/yxgzzx/qcyxgzcs/1239.html第一：套装喇叭分为二分频和三分频，其中比较常见的两分频。套装喇叭包括一对高音头，一对中音盘和一对分频器，把高音频段与中音频段以出厂时设定好的频点分离是分频器的作用那么套装喇叭的优点：高音与中音分离，高音头可以提升使得声场位提高至听者的耳畔，声音听起来层次感很强，较适合放在前门(前场)和后门(后场)套装喇叭的缺点：同价格来说要比同轴喇叭高出一倍左右；对施工人员技术有很高的要求，施工略比较复杂；第二：同轴喇叭就是说高音与中音一块用一轴，是不可分割的。而有些比较高端的同轴喇叭也有用电容分频的；同轴喇叭的优点：价格便宜、施工容易；同轴喇叭的缺点：中高音不可分割，造成喇叭放在原车上喇叭位往往会使得声场偏下，造成听者不易感受高音的存在，声音也没有条理感和通透性，适合放在后场。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车音响改装升级百家号最近更新：简介:双一改装网最好的汽车音响改装网站作者最新文章相关文章

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