发掘科技王新春：期待和翼卡合作顺利
来源：搜狐汽车
　　主持人：今天有幸邀请到了发掘的王新春王总。发掘是我们行业里面的领先的方案公司，在2016年对汽车电子这个行业的推动起了一个很大的贡献。那么请问王总，2017年您是怎么看待车联网行业的发展的？
　　王新春：讲车联网这个行业有点大，我先讲下我们和翼卡合作的这个计划。在2016年，基本上是镜子的一个发展，消费相对比较错综复杂的一年。在2017的时候，我们就看到说我们在车机也好或者是后视镜，带有通讯的4G通讯卡还有3G的一部分的这种产品。从硬件的销售到变成运营的销售，这是非常大的变化。比如说，很多的盈利预期已经偏于互联网，属于用户到C端盈利模式的变迁，我觉得2017年对于车联网和我们目前的这个行业来说会有很大的变化。
　　主持人：那么作为行业的优秀企业，2017年，在这安全出行产品上，有什么新的规划？
　　王新春：我们公司专注于一件事情，就是把大屏车机和后视镜做好。
　　主持人：翼卡本次发布的这个以安全、陪伴为核心的安全产品，很多行业的同仁，都在私底下打听，到底发布什么内容？我们一直保持着神秘的状态。我想问一下王总，你在来参加这次发布会之前，您对这个本次发布的新品“视客相伴”有什么期待？
　　王新春：“视客相伴”我大概也是了解的。在2016年翼卡上班的最后一天，我也过去拜访了一下翼卡公司的殷总和王总。然后看到我们翼卡的兄弟们还在拼命的加班加点。我听说，我们翼卡的兄弟，为了视客相伴这个产品很多人春节都没回家过。加班加点的为这次的发布会。我对这个产品的理解基本上是：过去在车上原来的用声音做服务或者用短信，或者说我们现在用的这个语音识别来做这个服务。但是现在“视客相伴”新品的出来，这种的互动，实际对于运营上来讲，帮助是非常大的。比如说对于流量上的运营的消耗，它会有一个基数的变化。然后车主也会体验到之前不一样的服务，同时也可以做一些娱乐，可以和我们的话务员聊聊天，可以解解闷儿，要求讲个故事，我相信话务员都可以。所以我觉得视客相伴是2017年翼卡在车联网运营方面的大手笔，我很期待。
　　主持人：好的，谢谢！王总，对我们这次产品做了很多的了解。也欢迎王总多提出一些更宝贵的意见。那么今天采访即将结束的时候，王总您想通过我们的镜头，2017年向同行说些什么？
　　嘉宾：发掘科技定位ADAS，我对于行业的了解就是必须要合作。比如说，互相的抱团儿，然后每一个公司都有自己的所长，不是一个人能吃掉全天下或者整个行业的。希望和强者能够合作，然后自己做自己擅长的东西，然后发掘把车联网通讯的产品做好。而类似翼卡“视客相伴”的这个软件运营的东西呢，我们是说在翼卡的帮助下，包括我们这次和翼卡合作做的这个非常大的动作，比如流量配版值的出等等...这是我们2017年非常期盼能和翼卡合作成功的一个项目。也预祝翼卡在2017年，能够展估值50亿。
　　主持人：谢谢王总的祝福！也希望王总，在2017年，企业越来越好。
　　嘉宾：好，谢谢大家！
(责任编辑：阳旻)
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2015年底，翼卡推出了一款工业级物联网SIM卡，以解决车联网的“服务困境”和“流量焦虑”等痛点为目的，翼卡殷总带来了其对“轻奢翼族，无限流量”之于车联网最直接的解读。
& & 第一次跟殷建红殷总的&亲密&接触是2014年底易车网中国汽车经销商高峰论坛上。一次《移运互联网时代，如何抢占第四屏的入口》的精彩主题演讲，从车主行车刚需服务出发，诠释了传统工业、互联网、移动互联网并存的时代下，车联服务的挑战与机遇。&
& & 2015年底，翼卡推出了一款工业级物联网SIM卡，以解决车联网的&服务困境&和&流量焦虑&等痛点为目的，结合此次翼卡参加的九州展会，翼卡殷总带来了其对&轻奢翼族，无限流量&之于车联网最直接的解读。
以下文字整理自翼卡车联网总经理殷建红的采访：
翼卡车联网总经理殷建红
什么是翼卡轻奢翼族服务？
& & 轻奢翼族服务通过安卓系统智能终端，搭配翼卡专属的与联通合作订制的工业级物联网黑卡，打通微信&轻奢翼族公众号&，实现从休闲娱乐、驾驶方便、生命安全都能覆盖的翼族会员专属服务。通过将轻奢为新的服务核心，引入翼卡会员专享的理念，打造适应当代车主需求，达到改变规范用户行车习惯的目的。
相互依衬的智能硬件与车联网
& & 保障行车安全，是智能硬件和车联网的目标，两者之间应该是相互依缠的关系。关于智能硬件和车联网之间的关系：如果说智能车载硬件没有车联网服务的加持，智能硬件的&智能&二字智能是空谈。而车联网如果说缺少了智能硬件作为载体，其中的服务同样也是蹩脚的。也就是说车联网的落地需要有智能硬件的支持才行。缺少了车联网支持的智能硬件，只是一空有&智能&二字修饰的空壳。只有车联网给硬件载体注入灵魂，智能硬件才会有更多发挥的余地。两者至于安全，是相互依衬，螺旋上升的关系。
以流量提升车生活品质，安全还是主打
& & 一段从A点到B点的旅程，最基本的诉求是安全到达。翼卡除了提供轻奢翼族无限流量等联网基础服务以外，还根据人的安全和车的安全做了专项服务的开发。事故发生时，最佳的救援时间是前30分钟，救援时的争分夺秒对人身安全则显得尤为重要，翼卡车联网的碰撞紧急救援服务的重要性显而易见。针对碰撞紧急救援服务，翼卡在全国范围内建立起了完整的救援生态体系，保证车主在遇见安全事故可以得到最快速的救援。目前，翼卡车联网所建立起的救援点已覆盖到了全国范围内县级的120医院。整个救援体系发展还是非常完整的。
翼卡车联网在九州展会隆重亮相
翼卡是独家以解决流量服务痛点的参展商
& & 从此次展会参展的车联网企业来看，整体的以流量这种高频刚需服务作为主打的车联网企业，除了翼卡，还没有一家。翼卡提供的无限流量，无论是在主机、车载后视镜、HUD是保证一切智能硬件使用车联网服务的基础。
& & 离开了流量服务的车联网，一切的生态服务都是没有价值意义的。翼卡车联网在面向智能车联服务生态构建的第一阶段是：先把流量的痛点给解决。解决流量痛点，这也是翼卡车联网推行轻奢翼族服务的首要诉求。
如水的流量，铁打的刚需服务
& & 随着车载智能硬件的普及，车主在行车过程中体验智能硬件等各种车联网服务也增多，包括实时路况，微信、语音识别、在线地图等服务。而流量成为支撑这一切服务的基本诉求。业内也不乏有厂家通过前期送流量的形式给我们的终端车主，非常遗憾，这里的流量是有限的。轻奢翼族服务的图形，在无限流量这个点上，目前翼卡是首家，以后也会继续巩固优势。
翼卡无限流量服务得到了众多行业后视镜厂商的选择与青睐
& & 总结：车联网生态中，对于流量这样一个刚需，高频的服务，简单粗暴要求运营商、TSP、用户承担都不现实，而在这个产业窗口期，唯有几方都分担一下压力，大家才能解决这个流量刚需。在车载环境之下，翼卡轻奢翼族的会员可以无限使用流量，简单粗暴地解决了当下车主流量不足的痛点。&
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中国汽车影音网翼卡推出的i安全是干啥的呢？给介绍下的？_百度知道
翼卡推出的i安全是干啥的呢？给介绍下的？
我有更好的答案
“i安全”是以翼卡车联网数字化运营平台为基础支撑，向客户提供翼卡行车SOS主动安全服务的，使用起来还是挺方便的，经常行车的建议还是可以安装一个
采纳率：100%
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i云保这种销售方式细思极恐吗
　　文/新浪财经金融e观察（微信公众号：sinaeguancha）专栏作家&林瑶珉
　　坊间传闻，依托i云保这个平台，众安[尊享e生]上市至今，保费收入已经过亿，i云保注册会员也已经以百万计。这样，真有人会细思极恐了。
&& 中秋过节前，《众安[尊享e生]背后让人细思极恐的真相》这篇文章，在保险圈广为传播。虽然仅是昙花一现，很快“被作者删除”，然而，“细思极恐”这个词因此成了保险圈内的“洪荒之力”； 众安[尊享e生]也确实火了。于是，笔者从众也登陆其销售平台注册，购买了这款保险产品，有了点体验。
　　是的，众安[尊享e生]，这款一年期的短期健康保险产品，上市头一天就在保险业内人士的朋友圈刷屏，有众安公司员工在朋友圈说卖这产品公司亏定了，也有媒体称这产品太便宜，被预测肯定亏损，是对传统保险产品的挑战，等等。那么，这产品真到了“细思极恐”的程度吗？在我看来，如果有保险公司上市一款明知要亏损的产品，那真有点细思极恐。
　　幸好，众安[尊享e生]不是。我们没必要探讨连业内人士听了就懵的产品精算问题，简单地说，买了这款产品，一年之内，如果我确诊得了重大疾病，保险公司赔我一百万元；或者如果我这一年内个人承担的医疗费用超过了一万元，超过的部分保险公司帮你承担，以一百万元为限。显然，这是一款好产品，尤其保险金额足够吸引眼球。
　　不过，应该注意到，保险期限只是一年哦，一年后虽然可以继续交钱续保，但价格条件会有调整吗？其次，医疗费用是在除了社保，自己承担一万元之后才开始赔付哦；最后，买过了，你就会知道，定价中光给到产品“推广”者的费用就超过20%，羊毛出在羊身上哦。所以我想，众安的精算师没有犯浑，不会设计亏钱的产品，说肯定会亏损只是噱头。就产品言，它算好产品，但用不着你我“细思极恐”。
　　其实，也许真让业内许多人会有“细思极恐”感觉的是产品背后的销售创新——i云保。i云保自我介绍说，它“是全国数百万具备保险业务资源的个人或机构均可合作的互联网保险产品推广平台。”具体点讲，它的合作对象就是“保险代理人、代理公司、经纪公司以及非中介个人和机构。”
　　怎么合作呢？i云保提供保险产品和投保平台，你为它推广产品，它会回馈你推广费用，从而帮助你实现创业致富。这招灵吧？灵！坊间传闻，依托i云保这个平台，众安[尊享e生]上市至今，保费收入已经过亿，i云保注册会员也已经以百万计。这样，真有人会细思极恐了。
　　恐惧之一，注册会员已经百万级，已经超越当下第一梯队的许多寿险公司的营销员人数，赶上全国现有营销员总数岂不指日可待？之二，都网上做客户转介绍，买卖保险了，会不会冲垮目前最有价值的代理人渠道？之三，已经有众多保险公司、中介公司在职营销员已经注册为i云保的会员，并且为众安卖保险了，所在保险公司的客户资源会不会被掠夺？之四，非中介个人和机构，谁都可以登陆注册成为会员，推广保险产品，获取推广费用，岂不是全民卖保险了？如此种种。
　　诚然，笔者心里对此也有一些暂时无解的问号，比如：推广费用和返佣的区别是什么？边界在哪里？取消保险销售资格考试后如何有效管理营销员从业资格？等等，但这些都还不至于细思极恐。个人看法是，众安，及其（是耶非耶）i云保，给整个行业，包括监管者，乃至全社会摆了一个造型，也出了一道题。这个造型说：互联网时代，保险可以这么卖；以我之创新，带来万众创业；COME ON，JOIN US！这道题是：保险这么卖，可以吗？
　　每一个人，身份不同，面对这一造型和问题的反应及思考也会不同。如我，我会相信它会对传统代理人渠道产生挤压和冲击，但代理人渠道不会因此垮塌；客户资源属于行业，不属于哪家公司，是服务体验决定客户归属，不是渠道；每一个公民都有可能买保险，却不可能每一个公民都去卖保险，如果从i云保提取数据分析，一定会发现，重复进行产品推广的会员多数是目前服务于各家保险公司的在职营销人员。凡此种种，细思则不恐，试试就知道。不是吗？跃跃欲试的可不少，平安健康保险公司的随身易已经不甘落后。那么，“这么卖可以吗？”这道题就得尽快得解，布告天下。
　　“细思极恐”，这词有些惊悚。那么，保险业，是否有到了细思极恐程度的事？兴许真有，但应该不是这个产品，或者这种新的销售方式。
　　(本文作者介绍：中国科学院硕士研究生,高级经济师,资深保险职业经理人。)
责任编辑：张彦如
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