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“共享充电宝”会是另一个大坑吗？
“共享充电宝”会是另一个大坑吗？五月，小小充电宝爆出了大新闻。据悉，短短几天内，三家共享充电宝相继宣布获得共计7.5亿元人民币的融资。5月4日，共享充电宝企业街电科技获得聚美优品3亿元投资;5月8日，Hi电科技宣布完成近亿元人民币A轮融资；同日，小电科技宣布拿到3.5亿行业内最高融资，红杉资本、高榕资本领投，腾讯“加持”。共享充电宝俨然成为新的风口，整个业界为之侧目。如今，共享经济可谓是飞速发展，在共享经济模式下，貌似我国永远都不缺项目。O2O的宗旨就是线上支付，线下体验。随着线上支付界的两大龙头——微信、支付宝的推动下，越来越多的东西将被共享。目前，我知道的共享项目有网约车、共享单车、共享充电宝、共享汽车。在我看来，共享汽车的出现就是一个大坑。为什么？定位不准，还车不方便，价格昂贵，还比滴滴和出租麻烦，难道不是坑吗？那么共享充电宝会不会是另外一个大坑？分析之前，我们先来看看什么是共享经济。百度百科是这么定义的：共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。共享经济的本质是整合线下闲散资源，进行资源共享。说白了，就是租，把手头上闲置的东西租出去，双方各取所需。然而，随着资本家的进场，共享经济已经背道而驰，大量资本融入导致我国的共享经济进入了一个烧钱模式。我们抛开即将或者已经出现的价格战不谈，就光加大产品生产投入这一条，就已经违背了闲置共享的初衷了。好了，下面进入正题。目前，共享单车的战斗正打得火热，共享充电宝的商战也正在默默布局中。所谓共享充电宝，大致就是企业为个人提供充电服务，用户可以从A地点取得一块充好电的充电宝，并在B地点归还。这和当下流行的一些共享经济模式不无相似。但也有人不认可这种模式，甚至嗤之以鼻。如本身就是投资达人的王思聪干脆说：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”知名自媒体“三表龙门阵”以《卑鄙的共享充电宝》为题，批评共享充电宝是“给懒惰、不节制的人群提供了更懒、更不节制的便利条件”。共享充电宝的模式，与其说是共享，不如说是租赁。更准确地说，这是基于互联网技术的一种租赁服务。在城市中无处不在的WIFI、4G技术，以及便利的手机支付，是催生这一新鲜事物的基础条件。这也使得原来一些难以实现的商业模式，就此走进大众生活。就此而言，共享充电宝是否真正的共享经济其实不重要，重要的是，它客观上满足了部分人群的需求。但满足部分人的需求，并不意味着它就能成为一个产业，就能够实现规模化和盈利。就现有条件来讲，共享充电宝有一个致命伤，就是如何归还会是一个大问题。按理说，在飞机场、火车站和大型消费场所等人群集中的地方，会出现对充电的需求，但这只要固定充电设备就能够满足大部分需求，而无须移动式充电宝。更何况，如果有人把充电宝带走，还得满街寻找归还的地方，这岂不是很痛苦?这样的话，共享充电宝就成了一种商业噱头。问题还在于，对企业来讲，共享充电宝可能只是资本运作的一个载体，他们更注重的是用这块充电宝去讲一个能够打动投资人的故事。投资人当然也不是傻子，他们争先恐后地杀进这个连盈利模式都看不清楚的领域，或许只是为了一起吹大这个泡沫，让后面的投资者或者用户埋单。比如这家共享充电宝企业估值10亿元，有人投5个亿占50%股份，下一轮融资的时候估值20个亿了，前面这个人就赚到了。这也就意味着，在共享充电宝成为新的风口的同时，风险也正在集聚。而一旦最后这个泡沫吹破，很可能留下一地鸡毛。此外，共享经济并不是免费经济，用户在享受其便捷的同时，也在支付各种有形无形的成本和费用。比如自己的个人信息，又如在使用过程中要先支付押金，等等。这对个人用户看似没有什么风险，但积累到一定程度，就可能演化成为金融风险。共享单车被批是变相吸储，问题也就在这里。如今，除了网约车、共享单车、共享充电宝，还有打着共享名头的共享篮球、共享雨伞、共享珠宝，可谓无奇不有。对这些创新服务模式，原本没必要一棍子打死，而应当乐观其成。但当大量资本积聚于相关产业，甚至在看不清楚运营与盈利模式的情况下就盲目跟风，这就需要引起警惕。
应用于电动工具,电动车,LED照明,手持产,汽车等.
共享经济下的产物。。。
对于消费者角度来说，是不是坑无所谓，最起码出行方式有些许改变，可以不用强制要求自己带充电宝，外面充电还是很安全的。实在不计，这些充电宝商家就当做公益吧！但是对于投资者创业者的角度来说风险很大。我本最近在与这些厂家在谈城市合作的事，对这块实地也考察过，确实还是有很大的风险性在里面，投入资金多，对未来收益没有直观的概念，就像说的，消费者对这种实用是伪刚需的，只有没电才会成刚需，但是消费者的选择很多，他可以借朋友，借商家免费的，所以现在说共享是坑还是机会，还看不透，静观其变，总归像共享单车一样，会有一两家独大，最后市场就是他们的。
不管怎样，对社会是有价值的只要不是拿财政资金做，都好说
如今谁特码没有充电宝？？真是**！大坑巨坑！
非常坑，来电退个押金，10天没到账
是不是坑我们可以拭目以待
超级大坑，**的借了去还的时候说没有位置了，拿了三天了找不到位置还，擦，以后再也不用了
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时间： 09:53:34
来源：下载吧
编辑：sivan
共享充电宝有哪些？最近共享充电宝也乘着“共享经济”的顺风车，来到了大众视野里，现在各种共享充电宝的品牌竞争很是激烈啊，那么到底有哪些共享充电宝呢？下面我们一起看看。共享充电宝介绍1、小电小电科技成立于2016年12月，其产品是手机充电设备(内有16000mAh容量电池)，创始人为唐永波等8位合伙人。唐永波此前为“空格”的创始人，其在运营“空格”的过程中孵化了小电;在证明有巨大市场前景后，获得了王刚和朱啸虎的投资，分拆后成立了小电。据了解，小电智能共享充电宝可放置在餐厅、台球室、KTV、亲子中心、地铁等日常生活场景，用户可以下载App，也可以通过微信，扫码之后一次付费1元即可充电，无需缴纳押金。目前，小电在北京已签约餐厅1000多家，其中包括很多大商户。2、街电街电科技，是深圳街电科技有限公司推出的全新手机智能充电解决方案，旨在与城市热门商圈的商场、商户等公共场所合作，通过提供获得2016德国红点设计奖的共享手机充电宝和共享街电充电箱，来为精彩生活不断电的出行用户提供方便实用的移动充电宝租借服务，有效避免资源浪费，节约能源，助力科技、生活和人的生态持续发展。3、来电来电的充电宝租赁机，这台机器约有1.4米高，每个充电宝的抽屉式出口有蓝光显示。按照机柜上的操作流程，使用者通过支付宝、微信扫码关注其公众号就可以开始租借。租用规则显示，押金100元(支付宝芝麻分600分以上可免押金)，充电宝归还后押金退回来电账户。首小时使用免费，超时费用为1元/小时，高到一天10元封顶。同时，机柜还出售数据线搭，10元一条，首次体验会赠送五折券。以上是关于共享充电宝有哪些品牌的介绍，目前热门的共享充电宝就是这三家了，希望能帮到大家。
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共享充电宝有哪些安全隐患
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如果你想做共享充电宝。第一个要找一个有生产充电宝资质的厂家。第一个要看厂家的设备。出场前共享充电宝一定要老化。老化会减少不良品产出厂，也会减少很多安全隐患。第二个就是采用聚合物电芯的安全以后会好很多。还有要看里面的线路图。一定要有三层保护。过充，过放，过流。这就是一款好的共享充电宝一定要有低电压提示功能。希望你能采纳。
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黄超奇,滴滴打车曾经最年轻的城市经理,2015年8月成立了,以一款名为“伏特+”的产品切入了移动电源市场,并填补了移动电源没有共享经济模式的空白。
立志成为全国首屈一指的免费充电服务商,通过全球首创的移动电源共享方式,解决人们在公共场所给手机充电的痛点。这是伏特+创始团队的志向。
1. 用户端完全基于微信。用户不必下载APP,只需关注服务号即可享受免费便捷的服务;
2.极致的用户体验。服务号用户端界面极为简洁,底部菜单栏分为“借”、“还”、“更多”三栏,用户仅需1分钟即可完成充电宝的借还,“走到哪,充到哪”。操作极为简单,同时用户仅需提供押金,无需支付其他费用;
3. 基于云端的大数据收集和反馈。「伏特加」服务号可以依据用户使用服务的时间、地点、频次等,搜集反馈大数据;
4. 商户端成本极低。商家无需自己购置移动电源,也无需进行线上操作,几乎没有硬件成本和人力成本,同时还能提高店面服务水平和口碑。
「伏特+」通过和机场、车站、商场等场景下的线下商户签约合作,为商户提供「伏特+」的移动电源和充电底座,当消费者进入带有「伏特+」标识的商户后,就可以享受方便快捷、安全放心的免费移动充电服务。据悉,为消费者提供便捷的充电服务后,合作商户的消费体验有明显提升。
目前,「伏特+」已与全国数千家商户达成合作,其中包括华住集团、如家酒店、金陵酒店集团、真功夫、苏果等连锁、机场高铁贵宾休息室等。得力于此,与「伏特+」合作的商家也收获了更高的人气和口碑。
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被转藏 : 0次
被转藏 : 0次为何共享充电宝这么“脏”？
　　如果还有印象的话，应该对之前铅笔道报道的“宅代洗”这家创业公司有记忆。这家公司做了一件什么NB的事情让大家如此印象深刻呢？简单来说这家公司是做O2O上门洗衣的，为了增加订单，竟然潜入大学宿舍楼，剪断了所有自助洗衣机的电源线。“四天在宿舍楼没法洗衣，逼着他们用一下‘宅代洗’。”
　　更奇葩的是，创始人居然把这件事当成“增长黑客”，在接受采访时非常自豪的说出来了。结果这种为了增加用户量已经无耻下作到这种地步的公司，一下子在舆论引发了轩然大波，最后CEO不得不出面道歉，总算是平息了风波。
　　我原本以为这种故事只是发生在极个别创业公司身上――没想到在共享充电宝行业乃至共享经济中，也有这样的情况发生，并且，屡见不鲜。
　　比如最近网络上曝光了怪兽充电地推人员大范围破坏街电、小电共享充电宝行为，一名自称为街电服务商在自己的朋友圈曝光了五张图片，包括多个被剪掉充电线的街电充电宝，以及怪兽充电地推人员拿走街电设备的监控视频截图。
　　虽然不知道真假，但这种行为已经和剪电线无异了。
　　我解释一下，虽然现在共享充电宝五花八门，但共享充电宝从产品形态上大致可以分为两类，一种是机柜式的，比如街电来电这种，一种是桌面式的，比如怪兽充电，小电，这次发生的就是桌面式共享充电宝的竞争。
　　我记得这不是第一次出现这种情况了，在此之前，就出现过破坏共享充电宝的案例了，手段也是非常简单粗暴，以暴力破坏为手段阻碍正常的租赁，通常是剪掉充电线，也有直接一麻袋直接收走的，反正就是不让你好好用。
　　比充电宝更恶劣的是共享单车，在早期，什么样的损招都出现过，把竞争对手的车一车一车拉走，拉到荒郊野外的，甚至直接抛向河里的，比如在二维码等关键位置涂鸦，贴小广告，甚至出现了XX单车坐垫惊险艾滋病针头这种惊悚的新闻标题，一件比一件恶劣。
　　现在共享单车恶意破坏少了，可充电宝的恶意竞争又来了，为什么共享经济看上去这么美好，实际却这么脏？
　　事实上，2017年刮起的共享经济风口，从共享单车到共享充电宝，再到共享雨伞，共享篮球，共享XXX，似乎只要是沾上了共享两个字，就站到了风口之上，但回过头来看，绝大多数的共享经济都先后阵亡了，尤其是以扎堆的共享单车和共享充电宝最为惨烈。
　　虎嗅之前整理了一份共享经济死亡名单，上面列举了从风口上跌落的共享充电宝，从PP充电、乐电、到河马充电、小宝充电、创电，现在存活下来的，也就剩下几家，并且由于商业模式和产品的特性，因此竞争格外激烈。
　　我觉得是有以下几个原因造成的:
　　首先是，共享充电宝的特性以及应用环境，决定了竞争的战场是有限的，且极其残酷。
　　为什么这么说，首先我们来看充电宝的商业模式和产品形态就知道了。
　　首先，充电宝和单车不一样，共享单车是无桩停车，占用的是城市公共空间，城市公共空间那么大，从小区楼下到地铁口再到写字楼，根本铺不完的，无非是哪块区域的效率更高而已，即便是这块区域被竞争对手占了，还是可以通过加大投放量，运营调度等手段去解决。本质上，空间是固定的，车辆是流动的，不存在你死我活的状态。
　　但共享充电宝就不一样了，在运营策略上，共享充电宝完美复制了单车的快速铺量的策略，但有一个问题，共享充电宝投放的容量是非常有限的，也就是说一个商铺也好，一个商场也好，能够接收的共享充电宝点位是非常有限的，通常根据店铺的大小，也就一个小机柜或者4~10个桌面式充电宝，再多就用不上了，也没必要了。所以各大充电宝抢占的，其实是这些极其有限的市场空间。
　　充电宝和单车不一样，只能放在室内，但室内的饱和度又极为有限，在这样的情况下，各大公司根据自己不同的产品模式，投放策略又有不同，比如柜机充电宝主攻的是商场、车站、景点等人流量大的场景，而桌面式的更多是占领咖啡馆、KTV，餐厅、酒吧等消费场景。
　　在有限的场景下竞争，共享充电宝线下恶性竞争就是创业者焦虑症信号。
　　另外一个原因，也是常常被大家提起的，就是共享充电宝的需求问题。
　　本质上来说，我认为共享充电宝是一个非常大众，但又并非刚需的场景，这决定了无论是从商业模式也好，营收也有，订单量也好，都处于一个非常尴尬的地位。
　　为什么共享经济能火？线上和线下结合是一方面，也就是线上下单，线下履约，像外卖，打车，这种都属于这样的范畴，现在纯线上的流量太贵，互联网公司都在往线下走，阿里和京东又在提新零售的概念，再加上无人货架和无人便利店这种的新零售变种。
　　共享经济也是如此，本质上来说，共享经济的火爆，很大程度上和阿里腾讯推移动支付有关，但共享充电宝是一个比较尴尬的场景。从日订单上来说，共享单车现在可以通过大规模铺设线下单车做到千万量级的日订单，但共享充电宝目前的订单也就徘徊在大几十万左右，这个量级和单车相比，是在太少了。
　　另外，营收也是一个问题，现在大部分共享充电宝为了推广自己的产品，不惜打起价格战。尤其是一些后入者，比如之前提到的怪兽充电，怪兽是雷军系资本投资的，包括顺为资本、小米科技等等，且生产小米充电宝的紫米科技也作为供应链，从生产到共享充电宝市场营收两头赚钱。但无奈进入市场比较晚，只能通过价格战的形式切入――比如进场费，获得的收入和商家进行分成，甚至怪兽的BD员工为了完成绩效，不惜拿自己的提成给商家分成等等，通过这些方式抢占市场，但总的来说，充电宝的频次不高，场景固定，单纯靠扫码收费的收入，很难支撑起利润，所以现在很多平台都在调整自己的盈利模式。
　　除了线下用户支付和押金，最简单的就是在平台上卖广告，不管是app还是小程序，因为毕竟用户和流量还是积累了不少，已经有些共享充电宝平台能够靠这个获得不错的收入，其次是在充电宝上做一些植入性的广告，但这个难度比较大，因为广告投放有一定的周期性，但整个充电宝是一直流动的，并且一个个回收-贴牌-投放这个流程，相比地铁分众来说，太琐碎和麻烦，因此不太会成为一个主流的盈利方式。
　　最后说一下我个人的看法。
　　充电宝这门生意，还是有其存在的价值和意义，比如一些餐厅每个月因为购置USB和充电宝的费用就近千元，充电宝和线常被用户顺走，但我们也要看到，共享充电宝这个产品，极度依赖线下固定的消费场景，比如KTV酒吧等休闲娱乐场景，这使得它更像是线下商业基础设施的延伸和拓展――但一个容量有限的木桶，一下子灌进太多的水，溢出一部分，显然是不可避免的，而现在的情况是，所有的水，都在争夺留在桶里的权利，使出一些恶意竞争的手段，也在所难免。