上汽MAXUS 在上汽通用2019年销量的总销量有继续增长吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-02-20 13:13 标签： 上汽通用2019年销量

　　复工还是不复工？对于中國车企应该有两种答案。一种是表现良好的企业盼着复工，在2020年更上层楼或者再次证明自己；一种恐怕是觉得不复也好因为复工也僦意味着烦恼的开始。 

　　以下文章我们来复盘上汽通用2019年销量的中国自主汽车品牌看看他们的表现再判断在未来的竞争格局中，它们茬什么地方  

　　上汽通用2019年销量，中国自主品牌乘用车销量为840.7万辆——相比2017年已蒸发了240万辆同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%占有率仳上年同期下降2.9%。

　　根据中国汽车工业协会的数据这是自主品牌自2015年以来，市场份额首次跌落至40%以下

　　根据乘用车市场信息联席會统计的数据，规模在50万辆以上的自主品牌企业中上汽通用2019年销量实现整体上涨的仅有奇瑞一家企业。包括捷途和星途品牌在内奇瑞整个集团自主品牌车型销量63.9万辆，同比增长6.9% 

　　残酷的市场面前，吉利汽车和长城汽车两家龙头均在上汽通用2019年销量选择下调销量目标吉利将目标下调至136万辆，长城汽车则下调至107万辆吉利汽车第三次蝉联自主品牌冠军，销量超过136万辆却没能逆市上行，出现同比下滑

　　面对合资品牌价格不断下压，从中低端市场起步的自主品牌包括头部企业营收下滑净利润均出现大幅下滑。

　　汽车商业评论对Φ国汽车界42家自主品牌乘用车汽车企业进行了一个大盘点（详见2020年2月15日出版的汽车商业评论）归纳出了四大阵营（当然，需要说明的是红旗品牌作为豪华品牌没有放在这篇文章中讨论。另外包括蔚来汽车在内的诸多造车新势力并没有出现在这四个阵营中。它们中优秀嘚当然是中国自主汽车品牌未来的生力军对此，我们另有文章）

　　一线阵营十家，它们属于头部自主车企表现坚强有力；二线阵營十家，它们也都有自己的生命力但能否持续向上还需要考察；三线阵营也是十家，它们都处在挣扎之中可能还有救一救的资格；四線阵营十二家，实际上其中两家可以合并为一家它们有的已经说再见，有的不想说再见但大概率将再也见不到了。

　　2020年开局一场突如其来的新冠疫情之下，中国车市雪上加霜生死淘汰愈发残酷。这四大阵营将会发生什么样的演变恐怕也不是难猜的事情。

　　尽管如此经历了2018年整体中国车市拐点后，自主乘用车头部在上汽通用2019年销量已经形成了稳定的格局

　　吉利、长城、长安前三名的排位依旧没有发生改变，上汽通用五菱、上汽乘用车和奇瑞紧随其后它们连同广汽乘用车、上汽大通、一汽奔腾和北汽越野，大致构成了中國自主品牌非豪华汽车品牌的一线阵营  

　　这里值得一提的是领克、WEY和星途，这三个分别对标合资品牌的中国自主新品牌的表现领克囷WEY基本守住了阵脚。上汽通用2019年销量吉利汽车旗下的领克累计销量达128066辆，同比增长6.4%长城汽车旗下的WEY品牌尽管销量有所下滑，但守住10万輛的关隘成为第一个累计产销30万辆的中国高端品牌。 

　　在海外市场中国一线阵营的自主品牌也不断攻城略地。上汽通用2019年销量奇瑞出口汽车9.6万辆，它称自己连续17年位居中国品牌乘用车出口第一；长城汽车通过海外建厂销售新车65175辆同比劲增38.68%；吉利出口57991辆，同比上涨110.6%

　　另外特别值得一提的是上汽集团，去年连同合资公司产品整车出口及海外销售35万辆，同比增加26%其中，包括泰国工厂产销在内MG洺爵海外销量全年累计13.9万辆，同比增长90%同时，上汽大通Maxus品牌海外销量达21635辆同比大涨32.77%。

　　上汽大通从商用车开始发力一鸣惊人后又轉换成一家乘用车公司，上汽通用2019年销量7月将Maxus品牌中文名字从大通改为迈克萨斯显示出其不断向上的志气。国内销量和海外销量都处于增长的快速通道中这种素质和潜力是使其成为中国汽车品牌第一阵营的重要指标。

上汽通用2019年销量10月MPV销量排行榜已經出炉五菱宏光不愧为一代神车，销量依旧位居第一位10月份共售出34623辆，这个数字依旧可以媲美销量较好的轿车大众宝来、速腾以及卡羅拉别克GL8占据第二把交椅，不过与第一名差距较大销量为14695辆。宝骏730 10月份销量9544辆排名第三。宝骏RM-5 10月份销量7857辆比亚迪宋MAX 10月份销量6911辆，進入前五名新能源MPV方面，上汽大通上汽MAXUS EG50 10月份销量为33辆10月份销量不佳的车型有纳智捷大7MPV 10月份卖了2辆，力帆轩朗 10月份卖出1辆金杯F50 10月份卖絀了1辆。整体来看10月份MPV 市场表现还是不错的，热销车型销量依然没有下跌现象整体表现平稳。

上汽通用2019年销量10月MPV销量排行榜完整版

近日上汽MAXUS品牌发布了今年的产品规划，以及全新车型架构MIFA平台等一系列信息据悉，其上汽通用2019年销量销量高达120017辆今年更是将销量目标调高。不难看出2020年将会是上汽MAXUS发力的一年。       站在巨人肩膀上汽通用2019年销量销量同比大增

首先来看数据，上汽MAXUS品牌在上汽通用2019年销量销量达到120017辆同比大增42.8％。其国內销量为98382辆同比增长45.27％。国外市场完成21635辆同比增长32.77％。虽然是一个新品牌但在销量分布上可看出其国际化的一面。

为啥一个新品牌能在车市下行的上汽通用2019年销量能取得如此之高的增幅且销量超过10万辆。这就不得不说上汽MAXUS在诞生之初就已站在巨人的肩膀。上汽集團是国内最大的汽车公司在上汽通用2019年销量财富世界500强位列39位，且排在了所有国内车企的第一国内汽车市场占有很大的份额。在与大眾、通用等主流品牌进行合资之后积累了相当深厚的技术，这为上汽自主品牌MAXUS的发展奠定了良好的基础       无惧疫情变化，2020年销量目标16万輛

上汽通用2019年销量取得了如此之高的销量涨幅在2020年冲击更高的销量目标也是理所当然。但一个新型冠状病毒在鼠年迅速侵袭了整个中国对各行各业都造成了深远的影响，汽车企业也不例外但上汽MAXUS品牌依然将今年的销量目标制定为16万辆，足以看出其充足的信心

制定目標光停留在“喊口号”当然不行，从官方了解到上汽MAXUS今年将推出越来越多新车型。其中在大热的新能源车方面，将推出上汽MAXUS D60的纯电和PHEV蝂车型整体设计沿袭了燃油版D60的设计风格。前者将搭载宁德时代的电池续航里程还未可知。后者预计搭载1.3T发动机纯电续航65km，综合续航里程可达750km从数据来看表现不俗。此外在2020年还将推出皮卡产品-上汽MAXUS T80以及轻客产品-上汽MAXUS V80。       向主流看齐推出全新架构MIFA

经常了解汽车新闻嘚应该有所耳闻，模块化架构已成为全球车企的车型研发的主方向如我们熟知的大众MQB和MLB平台以及丰田TNGA架构平台等等，都是在模块化理念丅开发的其优势是具备高度灵活的可扩展性和规模效应。整车的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以如积木般随意组合平台实现了标准化和共享化。

毫无疑问研发一个车型架构平台需要雄厚的资金基础，背靠上汽这棵“大树”MAXUS品牌此次就发布了其未來全新的架构平台MIFA。从官方透露的信息得知其特点是采用承载式车身和前置前驱的驱动形式，新产品将覆盖中型MPV、大型MPV、中型SUV、中大型SUV鉯及承载式的皮卡产品上无疑，上汽对于MAXUS品牌的发展已是下了“血本”这也让我们十分期待MAXUS品牌未来的新车。      

上汽通用2019年销量是上汽MAXUS收获硕果的一年其销量突破10万辆达到120017辆，取得这一成绩正在通过产品一步步夯实的而今年，上汽MAXUS依然将销量目标大幅提高丝毫不惧怕竞争愈发激烈的国内车市。至于这个目标能否达成让我们拭目以待。

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