坦克300征服者 有新3系如何打开50米循迹倒车车功能吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-29 17:42 标签： 新3系如何打开50米循迹倒车

近日，北京越野旗下全新SUV(||)正式，定位中大型硬派越野SUV，目标直指(||)，那么同为硬派越野，并且BJ60要比坦克500便宜10万左右，为什么大家都会认为BJ60会卖不过坦克500呢？

机械素质，坦克500的越野性能更纯粹

两台车的定位都是硬派越野，那么核心要素肯定是机械素质，包括动力性能以及越野综合能力。

先来看下两台车的动力性能：

坦克500全系搭载的是长城自研的3.0T V6发动机和纵置9AT变速箱，最大功率能做到265kW，对比上北京BJ60全系2.0T＋8AT的动力组合，动力性能自然要强上一大截，在越野层面上，“排量即正义”，更强的动力性能在面对复杂的越野环境下，更占优势。

并且对于型来说，峰值扭矩尤为重要，扭矩越大，发动机输出的“劲”就越大，瞬间爆发G值就越大。坦克500最大扭矩比BJ60多了将近100N·m，这就意味着在泥泞或者爬坡过程中，坦克500的脱困能力和爬坡能力更强。

而BJ60在动力层面唯一优势是燃油经济性，只需要喝92#汽油，对于消费者来说，如果仅仅是为了越野，可能考虑到油耗的可能性并不大。

而在越野性能上，两车都具备了硬派越野的基本素质。比如都具备非承载式车身、四驱系统，后桥差速锁、低速四驱、蠕行模式、涉水感应系统等软硬件，并且均拥有出色的接近角、离去角，足以应对一般的越野场景。

但仔细对比下来，你会发现，坦克500的越野综合素质更高，更适合没有越野经验的消费者。比如坦克500支持多达11种驾驶模式的选择，功能更具体、应付的场景更全面，在某些极端的越野情况下，越野小白可以根据实际情况来选择越野模式，可以更轻松、安全地脱离困境。

再比如坦克500多了坦克掉头功能，可以实现5.6米的最小转弯半径，适合车辆在狭小复杂路况掉头，这对于中大型SUV来说，相当实用。

还有就是涉水深度，坦克500可以达到900mm，比BJ60多了150mm，在越野时面对小河小溪时，坦克500能更从容地通过涉水路段。

在悬挂系统方面，北京BJ60后悬架为多连杆式独立悬挂，相比坦克500的多连杆整体桥式悬架来说，舒适性更好。这也从侧面反映了北京BJ60还是照顾了在日常城市道路下，后排乘客的乘坐感受。

所以整体而言，坦克500无论是动力性能还是越野性能都要比北京BJ60更出色，坦克500的机械素质更符合硬派越野的车型定位。

城市功能性，坦克500更加豪华舒适

当然，对于大部分消费者来说，在日常使用中，不可能天天是跑山越野，可能面对的更多是城市道路，在这方面，坦克500比起BJ60，还兼顾了更多城市SUV的功能性。

比如肉眼可见的豪华感上，BJ60的外观设计采用了家族式的U型五孔格栅，一眼看上去很有辨识度，且潜意识中就只会认为这是台“越野SUV”，而坦克500经过全新后，外观更加霸气，看上去很有气势，开出去自然更有面子。

同样在内饰用料上，坦克500用了大量的软性材质包裹，辅以木纹饰板、石英表钟装饰，无论是视觉效果，还是触觉上的豪华感、高级感都要比北京BJ60更好。

另外，在城市道路中，消费者更关注的是车内的舒适性。

体现在配置上，两车的基础配置都比较全面，均提供了5座、7座可选，像360度全景影像、L2级别的辅助驾驶等舒适性配置也都有。

但是坦克500的舒适性配置明显要更全面。比如多了可变悬挂调节及电磁感应悬挂功能，可以调整悬挂高低程度与软硬程度，带来更加高端的舒适性体验。

再比如在L2级驾驶辅助的基础上，坦克500多出了遥控泊车、循迹倒车等功能，要知道在城市的道路，尤其是在狭窄的小区、道路下，对于接近5米车长的大块头SUV来说，有这两项功能，显然要更加方便、安全。

对于后排乘客而言，坦克500不仅配备了座椅加热、通风、按摩等常规配置，还多出了后排座椅电动调节和手动遮阳帘等舒适性配置，能够给到后排乘客更加尊贵的体验感，在这一系列的配置加持下，坦克500的豪华程度并不输同价位的行政级豪华轿车。

口碑层面，坦克500热度更高

在国内自主品牌中，专门做硬派越野的车企并不多。北京越野和坦克品牌是比较有影响力的越野车企。

如果论资排辈，那北京越野肯定排在前面，从1965年诞生的BJ212开始，就奠定了越野专家，军车专业户的形象。但可惜的是，北京越野“起了个大早，却赶了个晚集”，发展至今，无论是销量还是热度，都远不及后来者坦克品牌。

2021年，北京越野累计销量仅为3.2万辆，刚刚上市的BJ60看似“火爆”，但最后能转化成多少销量？不得而知。

但同年的坦克品牌，仅凭坦克300单一车型，累计销量就已经达到8.4万辆，在国内硬派越野车细分市场中，市场占有率更是超过了50%。彼时，坦克300供不应求，甚至一度出现加价才能提车的盛况。

而3月份上市的坦克500至今，累计销量1.7万辆，一直蝉联着中大型硬派越野SUV第一的成绩，要知道，坦克500的单车均价是在35万左右，能取得这个成绩，属实厉害。

所以，在口碑或者说品牌层面，北京越野和坦克并不在一个级别上，北京越野这个“越野先驱者”的存在感并不强，用户群体中要么有一批“死忠粉”爱的爱死，要么就是无人问津，严重的两极分化。

而坦克品牌虽说是后来者，但凭借着精准的市场定位和产品力，势头正旺，反映到终端市场，就是销量和口碑的双赢，现在一提到越野SUV，被津津乐道的大概率是坦克。

因此，无论是产品热度、品牌形象还是口碑层面，坦克500都要碾压北京BJ60。

总体而言，不管是机械素质还是豪华程度，亦或是品牌、口碑层面，在越野SUV领域，坦克500都要比北京BJ60更为出色。

而BJ60唯一的优势可能就是价格上，但对于真正的越野爱好者来说，多花的10万能带来更强的越野性能、更好的高端豪华感以及开出去更高的回头率，肯定也更值得。对于北京汽车来说，需要反思的是，为什么作为一个老牌越野车企，最后却输给了后来者，真的弄懂消费者需求了吗？顶着越野之名真的造出了一款适合越野的硬核车型吗？真的在用心造好车吗？

选车这件事，除了预算之外，最重要的就是和用车需求相匹配。所以这个系列，我们将针对不同价位、不同需求给大家一些“选它不会出错”的推荐车型。抛砖引玉，仅供参考；按需选车，理性消费。

预算上涨到25万，主流B级车基本就可以随意挑选了，玩乐用车、家庭用车也都有了更丰富的配置选择。

品质之选——丰田凯美瑞双擎

按惯例，网约车开啥就买啥。上一期《20万左右买啥车》天籁凭借舒适的座椅和略低的定价当选，有朋友为雅阁和凯美瑞抱屈，这不就来了？这两款20万左右的配置不够舒适，但25万就能买到混动版本的中高配车型了，B级车嘛，无论是家用还是商务用途，舒适性都很重要。

两田的混动版相比，丰田的技术更胜一筹，油耗更低，保养费用也更低。并且，凯美瑞比雅阁多了后排侧安全气囊和主副驾驶膝部气囊，碰撞测试的成绩也优于雅阁。雅阁的驾驶体验的确比凯美瑞要更运动、更智能，但在我看来安全性比这些更重要，所以这一轮，凯美瑞胜。

如果说比亚迪是“国货之光”，那汉就是“国货之光之光。”

作为旗舰车型，比亚迪在这款车型上用尽了浑身解数，颜值惊艳，座椅舒适，内饰豪华，安全配置和辅助驾驶功能也基本齐全。只要你不嫌弃它是辆比亚迪，汉的乘坐体验绝对不会让你失望。DM版动力充沛、操控性好，EV版加速快、使用成本低，如果你还在DM和EV之间犹豫不决，再等一等DM－i也未尝不可。

硬派之选——坦克300城市版

作为长城系的网红头子，坦克300的头衔可太多了，“年轻人的第一辆硬派越野”、“大G平替”、“保定牧马人”……这种方方正正的外观很神奇，适合男性是理所应当的，20出头的女孩开也毫无违和感，甚至还有点帅。

不过初代坦克300太“硬”了，看起来很酷但在城市里基本没有用武之地。所以在成功出圈并品牌“单飞”之后，坦克品牌推出了坦克300城市版。跟越野版相比，少了分时四驱、坦克调头这些硬派配置，多了一系列安全、智能配置，还多了循迹倒车、遥控泊车这样的新手友好功能，内柔外刚，更适合城市日常驾驶。

面子之选——奔驰GLB

这辆车的卖点非常明确，一是车标，二是7座。GLB是1．3T不假，但它毕竟是个奔驰。7座版第三排空间虽然不大，但至少当一家三口加上爷爷奶奶姥姥姥爷要共进晚餐，不用谦让谁坐车、谁打车。当初定价30万是“卖标行为”不假，但如今优惠8万，25万就能拿下中配车型，还是很值得一看的——毕竟，它是个奔驰。

随着二胎、三胎政策的放开，选择MPV的家庭越来越多。中端MPV市场一直被GL8霸占着，但近两年国产品牌也涌现出了不少优秀车型，传祺M8就是其中的标兵。

25万这个价格，GL8只能买到天窗都没有的丐中丐，传祺M8却能拥有齐全的辅助驾驶功能、双侧电滑门、真皮座椅、前排＋第二排座椅电动调节＋通风加热……这就是毛坯房和精装修的区别啊。买MPV图的就是舒适，选国产车，值。

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坦克300车型最新价格变化报价

2022年10月28日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场

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