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杨非-汽车后市场的商业模式创新【ppt】
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汽车行业如何进行网络营销创新
目前众多车企加大了对网络营销的投入力度。如何掌握网络营销创新的方法，笔者尝试从理论指导、实施路径和具体办法等三个层面进行剖析和解答。
&&& 传统营销方式被网络化是表象，本质是服从营销理论的变化趋势。从网络营销创新的案例中我们分析，由于第四种媒介互联网的出现，很多在传统领域的营销方式可以一一在网络营销中找到对应的方式，这种对应关系只是传统广告在互联网的直接映射，而不是创新。
&&& 互联网的出现为4P、4C、4R这些理论在实际营销工作中的全面落实提供了非常好的支撑平台，笔者经研究认为，网络营销的发展方向与营销理论发展趋势具有一致性， 不仅以企业的角度来设计营销要素组合，还要以满足消费者需求为导向，在企业与顾客之间建立起有别于传统营销的新型主动性关系，使消费者能够主动参与企业的营销活动。
&& 创新路径强调的是切入点，也是创新的核心点，我们围绕营销理论中几个核心要素的变化趋势，总结相应的创新方法， 最后结合网络的新发展趋势找到可能的创新方式，汇总为网络营销的五条创新路径，九大创新方法。
紧密联系顾客
&&& 企业从简单生产产品提供给消费者，到将瞄准消费者需求贯穿于产品规划与研发的始终，再到通过某些有效的方式在业务、需求等方面与顾客建立关联，形成一种互助、互求、互需的关系，把顾客与企业联系在一起，减少顾客的流失，以此来提高顾客的忠诚度，赢得长期而稳定的市场。
&&& 创新方法1：从顾客角度出发，为顾客提供优质购物条件和更多商品
&&& 网络营销的虚拟化使&为顾客提供无限多的商品&成为可能，也为顾客的购物模式提供了另一种选择，但引导顾客养成这种习惯却是一项艰难的工作。
&& 2011年，&网上4S店&3.0版与虚拟汽车城正式上线。通过整合文字、图片、音频、视频、3D和网络等技术，为消费者获取产品、品牌信息提供渠道，让购销双方在足不出户的条件下即可享受网上看车、选车、咨询、订单生成的人性化服务，为产品的推广和宣传提供了新的&数字化&营销平台。目前新浪网上4S店已入驻比亚迪、荣威、一汽马自达、中华、瑞麒、英伦、帝豪、华泰等品牌。
&&& 没有人去4S店，不代表没有人买车，这已经成为汽车网络销售的真实写照。
&&& 创新方法2：差异化地提供产品
&&& 如何提供更多的差异化产品是营销工作者思考的一个难题，最好的办法是把产品研发交给消费者，将这种决定权交给消费者，并实现二者之间的互动。
&&& 个性化车可能是乘用车市场的最后一个空白。日，大众启动&我的汽车我设计&活动，以&大众自造&官网为平台，吸引网友在线设计或上传自己的创意，并陆续推出以&个性化&、&环境&、&汽车互联&为主题的沟通与对话，直接客观地了解中国消费者对汽车的个性化需求，为在华发展提供更加可靠的参考。
&&& 创新方法3：依托客户黏性开拓业务
&&& 根据&二八法则&，使老客户不断重复购买产品的关键在于如何建立客户的黏性，并据此开发老客户的潜在需求。
吉利汽车于2 0 1 0年陆续推出&吉利汽车维修问诊系统&和新版在线的&吉利天下关爱俱乐部&。问诊系统可以迅速录入全国范围内的新增维修案例，并及时派出就近的技术总监参与维修会诊。新版&吉利天下关爱俱乐部&为车友提供了一个与吉利汽车互动的迅捷平台，目前俱乐部日均浏览量近万，会员已超过10万。
回报是营销的源泉
&&& 企业在关注消费者购买成本的同时，要想更多的办法来赚取企业利润，这一看似矛盾的结合体，在网络营销中似乎有了更多的创新和实践。
&&& 创新方法4：秒杀成为宣传的载体
&&& 网络营销中的秒杀，将商场限时限购的低价营销演绎到了极致，表面不计成本，却为企业带来极大的回报。
&&& 2010年3月，东风日产采用&骊威连连看& 和&骊威连连抢&，为3款新骊威车上市造势。&秒杀&操作简单，立竿见影，满足了目标人群的上网心理。随后跟进的&喊动中国&活动进行一对多，甚至一对一的深度传播，以点、线取胜，最终形成了1294万用户参与疯抢新骊威的销售盛况。
&&& 创新方法5：零价格享受服务
&&& 只要渠道足够大，非主流的、需求量小的商品销量也能够和主流的、需求量大的商品销量相匹敌。在过去十年里， Google、百度、盛大等互联网巨头的成功无一不是掌握了&免费&这个惊天的成功秘密。用免费的产品和服务去吸引用户，然后再用增值服务或其他产品收费。
&&& 目前此条路径可能是汽车企业相对忽视或实施难度较大的地方，只是在利用网络获得免费试乘、试驾等方面开展一些活动，这是值得车企高度关注的领域。
渠道便利能提高对市场的反应速度
&&& 网络营销能够使企业缩减所有中间环节，直接面对消费者，同时依据网络的功能能够迅速了解消费者的感受，并快速进行针对性修正。
&&& 创新方法6：电子商务的创新
&&& 电子商务的出现，使营销组织与渠道变得更为扁平化和高效，应该在重要商品领域和替代传统渠道方面取得创新。
&&& 通用汽车的网站直销非常出色，在设计上秉承以人为本的营销理念，按公司和产品两大部分来组织内容，配以经销商的评价。并向访问者提供多渠道多选择的产品查询与购买方案。客户只需要输入自己的日常收入和花费，系统会自动显示在此支付范围内的所有汽车。网站还给许多爱好汽车的人群提供一个相互切磋和探讨汽车话题的场所，借此了解市场消费趋势，引导市场消费和关注的焦点，为开发新产品、制定强有力的营销策略提供资料。
重视与客户的互动关系
&&& 作为第四种宣传媒介，网络营销不但在广告宣传方式上有网络化的创新，也更为隐蔽，消费者甚至主动参与传播，使宣传对销售的提升作用更为明显。
&&& 创新方法7：硬广告的推广形式创新
&&& 作为第四种媒体的互联网也建立了与自身特点相符合的硬广告宣传方式，如：关键词广告、B2B广告、招商网站广告等，还有免费广告，如博客营销、邮件营销等。
2010年8月，雪佛兰科鲁兹整合优酷网视频平台和中影集团数字电影院的优势资源，组织10位中国当代年轻的
&&& 新锐导演，共同创作主题《我奋斗、我表现&& 11度青春》网络电影系列，借助科鲁兹奋斗精神在整个十一度青春活动中的不断体现，提升了产品在网络受众中的美誉度，与年轻一代消费群体的实现情感共鸣。
&&&& 创新方法8：隐性营销
&&& 在传统媒体中，隐性广告又叫软广告，最初阶段是在报纸广告中通过撰写软文来达到隐性营销的目的，如今最为大众熟悉的应该是春晚的植入广告，在传统媒体中，隐性营销的关键在于使大众在潜移默化中接受。互联网的隐性营销则不仅使消费者接受，而且使消费者主动参与并继续传播为创新方向的。
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最新播报：
互联网巨头逐鹿专车服务：是市场创新还是违法经营？
新华网天津１２月１９日电（记者翟永冠）是市场创新还是违法经营？一段时间以来，随着多家知名互联网公司竞相推出专车服务，有关于此的争论便不绝于耳。在此背景下，消费者应该如何选择？
在天津一家企业工作的张小姐，较早尝鲜专车服务。据她介绍，用“滴滴专车”下单后，有司机下车帮开门，车内还有免费的矿泉水，服务非常人性化。但与之相对应的，价格也较高。
“我觉得专车业务一定程度上缓解了打车难问题，就是价格较贵，并且是否和坐出租车一样安全我心里有些疑惑。”张小姐说。
据了解，专车服务使用的车辆，一般都是２０万左右的中档轿车或越野车，价格相对较贵。司机刘先生告诉记者，在加入专车业务之后，他们还在工装上有要求，而且每个人的照片都要传到相关互联网公司的平台上。
“我们司机的人员业务素质和驾驶水准相对都比较高。虽然贵了一点，但是相对服务来说，这点钱也让乘客觉得花得值。”刘先生说。
运营手续上，刘先生表示，他们的车辆都是一家租赁公司的，司机都是租赁公司统一招聘的。在支付车费时，刘先生要求尽量通过微信进行支付。
“这么支付有两个好处，一个是有利于公司监管，另外一个是即便让交通局抓住了，手里没有现钱，这也不算是黑车。”他说。
尽管专车服务方便了一些人，但在一些出租车司机看来却是“抢活儿”。天津联众出租车公司司机王博说，这些从事“高端”服务的车辆由于车况较好，虽然价格贵，但仍有较大市场，所以，这些车辆的运营实际上抢占了正规出租车的部分市场空间。
专车服务存在的更大问题，是主管部门对此莫衷一是。今年１０月底，沈阳市交通局明确表示滴滴专车等专车服务属于非法运营，一旦查处将按“黑车”处理。其后南京市管理部门表示私家车、挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆，不得提供有偿汽车租赁经营。
但更多的地方主管部门态度并不明确。天津交通部门一位工作人员表示，目前并不能直接判断这种方式是否违法。如果车辆挂靠在租赁公司，租赁公司不派出司机，是租赁行为，如果派出司机则性质发生变化，有可能成为非法营运行为。
另外，对于消费者来说，使用专车服务有可能带来维权困难。包公法律网联合创始人郑辉说，专车服务不像乘坐一般出租车，发生纠纷乘客将很难掌握车辆单位、驾驶员信息等证据，造成维权困难。同时，由于乘坐车辆并不能出示发票，由此容易引发一系列社会问题。
郑辉认为，现在滴滴专车、快的一号专车、百度专车等纷纷推出，但如何保障乘客安全，在商业发展和社会秩序之间找到平衡是一个值得关注的重要问题。相关的企业经营者应承担起社会责任，在持续创新的同时，尊重消费者权益；相关的政府部门也应积极适应潮流发展，兼顾尊重群众需求、保障群众利益、维护市场秩序等，积极研究政策措施，而不是简单地“一棍子打死”。
[责任编辑：
来源：新闻热搜榜“互联网+”背景下 驾培行业如何创新发展？
新华网北京8月14日电随着“互联网+”行动的深入开展，给传统的驾培行业带来巨大挑战。8月13日，互联网+驾培行业创新发展论坛在京召开。
论坛旨在组织相关各方进行探讨和商榷，提出关于互联网+背景下驾培行业发展的创新性和建设性建议，为社会公众提供更加高效、规范的驾培服务，从源头助力构建和谐道路交通安全体系。
数据显示，截至2014年底，全国民用汽车保有量达到1.54亿辆，中小型汽车驾驶证的驾驶人数达到了1.8亿。安全出行、文明交通已经成为社会文明的重要组成部分，而“交通安全”意识的建立与养成大多数是从参加驾驶培训开始。随着政府各部门积极推进“互联网+”行动，传统驾培行业走进了历史转折点。
与会专家提出，未来驾培行业可以尝试小范围的“走出去”，比如法培内容完全可以通过手机客户端的内容推送，实现学员在校外自主完成，而不仅仅局限于到驾校内学习。
南京天保驾校负责人张宁基表示，活动紧跟最新形势，直面驾培行业所面临的新问题，通过跨行业的讲解和探讨，为行业转型提供了很多可能，振奋了行业精神,使大家深受启发。
北京公交驾校副校长周雪绯认为,论坛内容和演讲发言体现了警察网中国驾驶频道对行业深入的了解和研究,让驾培行业从业者们深刻了解互联网+的内涵、意义和投资人对行业的看法，让我们更有方向和信心了。
据了解，此次论坛还将启动交通安全“开车四不”公益活动，邀请驾校、媒体共同参与、启动、倡议开车不手机、不抛物、不吸烟、不斗气，共同创建文明和谐的道路交通环境。
论坛由人民公安报社、中国警察网主办，中国警察网中国驾驶频道承办。
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