专业网站！
您现在的位置： >
清明节手抄报
你是不是还要找萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程 环境影响报告书(简要本)浙 江 省 工 业 环 保 设 计 研 究 院INSTITUTE OF INDUSTRY EP & D，ZHEJIANG PROVINCE国环评甲字第 2007 号 二○一○年三月萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工
程项目一、项目概况项目名称：萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程； 项目性质：新建； 建设单位：杭州萧山公路开发有限公司。二、工程内容及污染因素分析1、基本内容 （1）项目规模及总投资 萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目建设长度 15.122km，包括主 线长 14.439km，支线长 0.683km，属新建项目。按一级公路标准建设，计算行车 速度 80km/h，主线双向六车道，路基宽 42m，红线宽 44m；支线双向四车道，路 基宽 34.5m，红线宽 36.5m；路面设计荷载 BZZ-100。 项目主线起点位于建设四路东伸与 03 省道东复线北伸交叉口，基本沿规划中 的方向往东，与 03 省道东复线北伸工程平交，下穿杭金衢高速公路、与坎红线平 交，上跨三益线，跨过北塘河、方千娄湾与瓜沥镇的现有道路连接至规划中的头蓬 路；全线长为 14.439 km。项目支线商贸路起点为八柯线与坎山镇商贸路交叉口， 终点位于 03 省道东复线新街至瓜沥连接线桩号为 K6+480 位置， 全长为 0.683km。 工程新建桥梁 15 座，涵洞 75 道，平面交叉 9 处，分离立体交叉 2 处（分别为 K1+450 下穿杭金衢高速公路和 K5+866 上跨北塘河和三益线） 工程计划建设工期 。 23 个月（2010 年 8 月～2012 年 6 月） 。 项目估算总投资为 13.9 亿元。建设资金除由省交通厅给予补助外，其余资金 由萧山区政府负责筹措。 主要技术经济指标见表 1。-1-萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目表1指标名称 一 1 2 3 4 二 1 2 3 4 三 1 2 3 四 1 2 3 4 5 6 五 1 2 六 1 2 七 1 道路等级 设计行车速度 车道 征占地面积主要技术经济指标表单 位 基本指标 km/h 主线 支线hm2一级公路 一级公路 80 80 双向 6 车道 双向 4 车道 85.6354．其中永久征地 66.5954（不含 拆迁安置区占地 15.5832） ，临时占地 19.04 14.439 /1 312.346/1 0.683 34.5 2×2×3.75 沥青混凝土 公路-I 级 5 1 公路绿化长度 0.683km， 绿化面积 0.28hm2路线总长 平曲线最小半径 最大纵坡 最短坡长 红线宽度 行车道宽度 路面 设计车辆荷载 桥面宽度 分离立交桥（三益线） 中、小桥 通道（杭金衢） 涵洞 分离式立体交叉 平面交叉 改路 改河绿化42 2×3×3.75 沥青混凝土 桥梁、通道、涵洞 公路-Ⅰ级 m 42 300/1 m/座 456/14 m/座 42/1 m/道 70 道 路线交叉 300/1 m/处 8 处 改移工程 2 处 2 处 绿化工程 公路绿化长度 14.439km，绿化 面积 5.78hm2路线 km m/个 %/处 m/处 路基、路面 m m（2）标准横断面布置 根据杭州市萧山区道路规划（ 年）规划，本道路（主线）路基宽为 42m，道路断面为：2×[0.75（挡墙）+6 米（辅道）+1 米（侧分带）+0.5 米（路 缘带）+3×3.75 米（行车道）+0.5 米（路缘带）]+2 米（中央分隔带）=42 米。-2-萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目图1 商贸路（支线） ：主线标准横断面图断面布置为：2×[0.75（挡墙）+6 米（辅道）+1 米（侧分带）+0.5 米（路缘 带）+2×3.75 米（行车道）+0.5 米（路缘带）]+2 米（中央分隔带）=34.5 米。图2 （3）工程占地商贸路标准横断面图萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程征、占地总面积 85.6354hm2，其 中永久征地 66.5954hm2，临时占地 19.04hm2。 永久征地面积中包括路基工程 63.002hm2 ，桥梁工程 2.15hm2 ，改河工程 1.4434hm2。 临时占地面积中包括施工场地 3.48hm2，临时堆土场 5.51hm2，中转堆土场 6.50hm2，改河工程（原河道）3.55hm2。-3-萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目临时占地面积中 12.01hm2 为本方案新增土地，为临时堆土场和中转堆土场用 地。萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程征、占地面积见表 2。 表2 工程征、占地一览表 单位：hm2占地 性质 永久 征地 项目 合计 63.002 2.15 1.4 3.48 5.51 6.50 3.55 19.04 85.6354 基本 农田 18. 19.9017 标准 农田 19. 19.7487 其他耕 地及农 用地 18. 0.3 3.48 5.51 6.50 15.49 35.6833 林地 0.4149 建设 用地 3. 4.0271 未利 用地 2. 0.05 0.16 水域及河滩等 河流水面 内陆河滩路基工程 桥梁工程 改河工程 小计 施工场地 临时堆土场 临时 中转堆土场 占地 改河工程 小计 合计0.41492.149719.901719.74870.41494.02712.14971.35 1.35 1.512.20 2.20 2.20根据杭州市国土资源局萧山分局-萧土资初 《萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连 接线工程建设项目用地初审意见表》 （2009.11） ，本项目涉及占用的耕地，采取缴 纳耕地开垦费委托开垦的方式（4.80 万元/亩） ，由萧山区人民政府负责补充，补充 耕地的资金已列入建设项目总预算。 本项目涉及占用的基本农田拟补划萧山区围垦经土地整理后的一般农田中；设 计占用的标准农田拟补建在萧山区大西畈（戴村）等土地整理项目中。 （4）拆迁情况及补偿方案 工程共拆迁房屋建筑面积 22.32 万 m2 （占地面积 11.82 万 m2） 主要集中在工 ， 程沿线两侧，其中新街镇 4.30 万 m2，坎山镇 12.20 万 m2，瓜沥镇 5.82 万 m2。拆 迁对象主要为 2～5 层砖混结构的农村住宅和框架结构的乡镇企业。拆迁住宅量主 要集中在起点处的新街镇江南村、坎红线处国庆村九组、孙家弄村七组、群谊村一 组、沙田村十一组、工农村十组以及终点处党山镇长联村十八组。拆迁人口 1060 人，265 户。主要拆迁单位包括：杭州萧山金宏纺织有限公司、杭州萧山志绣针织 有限公司、杭州龙剑纺织器材有限公司、萧山市坎山三盈拉丝厂、杭州萧山龙丰化 纤有限公司、萧山区瓜沥镇第二初级中学（拆除部分围墙） 。 拆迁安置区用地共占地 15.5832hm2。生活安置属货币补偿的本村范围内自拆 自建，土地由各村统一安排。集中拆迁的工程起点处和终点部分，拆迁户生活安置-4-萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目采取集中连片安置，其他沿线较分散的拆迁户采取沿路线两侧后靠就地安置方式。 生产安置属土地调整型，由当地政府统一安排，土地在辖区范围内调剂解决。拆除 企业就近由当地政府统一划拨土地安置。 2、污染因素分析 （1）交通量预测 环评各评价时段交通量预测见表 3。大、中、小型车交通量预测值见表 4、5。 表3年份 2012 日交通量 昼间小时平均 夜间小时平均 高峰小时 0 837本环评各评价时段交通量预测表（单位：辆）主线
992 424 026 2 3 138 502 支线 4 208 753
680 292 1057表4路段 预测 年份 2012 主线 主线昼间、夜间平均交通量预测值一览表夜间平均小时流量（辆/时） 小型车 144 286 356 中型车 45 82 92 大型车 41 56 38 合计 230 424 486昼间平均小时流量（辆/时） 小型车 337 670 830 中型车 106 191 215 大型车 96 131 89 合计 539 992 1134表5路段 预测 年份 2012 支线 支线昼间、夜间平均交通量预测值一览表夜间平均小时流量（辆/时） 小型车 86 140 214 中型车 27 40 55 大型车 25 28 23 合计 138 208 292昼间平均小时流量（辆/时） 小型车 202 327 498 中型车 63 93 129 大型车 58 64 53 合计 323 484 680（2）污染源强分析 ①施工期污染源强分析 施工期废水：施工期对水环境的影响主要为桥梁施工废水、改河工程、施工物 料流失、雨污水、施工路面养护水、车辆冲洗废水、施工人员生活污水等。-5-萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目类比其它相同规模道路建设情况，项目施工机械设备、运输车辆以 50 台（辆） /天计， 设备、 车辆冲洗废水排放以 0.5m3/台 （辆） ?天估算， 冲洗废水总量约 25m3/d， 主要成分是悬浮物，SS 的浓度约为 500～1000mg/L。设备、车辆冲洗点设置在施 工生产生活区，冲洗废水经隔油沉淀池处理后循环用，或作为场地抑尘洒水用水、 新建路面养护用水，不外排。 施工人员的生活污水排放量随施工期不同阶段施工人数的不同而不同，本工程 高峰期施工人员约 160 人左右。本项目不单设施工营地，项目沿线村庄较多，施工 人员住宿在周边村庄临时租房解决，利用周围生活设施。仅在路基和桥梁工程的施 工场地（1~20#施工场地，目前该些施工场地附近的污水管网尚未铺设开通）设置 临时厕所，用于收集施工人员施工期间的粪便水。该部分废水量约 0.64t/d（施工 人员每天生活用水 5L/人计，生活污水产生量按用水量的 80%计，废水水质参照城 市 生 活 污 水 水 质 CODCr200 ～ 400mg/L 、 BOD5150 ～ 250mg/L 、 SS100 ～ 200mg/L） ，收集后由环卫部门定期清运，不排放。 施工期废气：施工期废气主要来自施工扬尘、道路浇筑时产生的沥青烟气，其 中施工扬尘主要包括堆场扬尘、搅拌扬尘及车辆行驶扬尘。施工期废气产生量较难 估算，本评价在此不做定量分析。 施工期噪声：公路的施工噪声主要来自各种筑路设备的机械噪声，以及材料运 输等产生的噪声，其特点具有间歇性、高强度和不固定性。 施工期固废：桥梁工程弃渣量0.50万m3，全部为桥梁基础钻孔灌注桩施工时产生的钻 渣，施工期拟采用沉淀池进行固化处理，后期就地堆置，并恢复植被。清基工程剥离表层 土余方3.30万m3作为弃方，用于03 省道萧山东复线延伸段（新街至红垦）改建工程大型 互通区绿化造景填筑。其余土石方均能在本项目内部平衡，无弃渣产生。施工队的生活垃 圾也要收集到指定的垃圾箱（筒）内，由环卫部门统一处理。 ②营运期污染源强分析 废气：本项目运营期废气主要来自汽车尾气。 汽车主要使用内燃机作为动力源，在行驶过程中，内燃机燃烧时会排放出有害 气体。污染物主要来自排气管的尾气，其次是曲轴箱泄漏和油箱、化油器的蒸发。 汽车尾气中的主要污染物是：CO、HC、NOx 及固体颗粒物等，曲轴箱泄漏和-6-萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目油箱、化油箱蒸发主要是 HC。 本评价根据不同预测年份的车流量，参照不同车型的耗油量、排放系数，预测 本项目的汽车尾气中不同污染物的排放量。 由于目前生产的汽车基本都安装了尾气三元催化净化装置，根据相关资料，三 元催化处理汽车尾气的净化效率可达 70%以上， 但其净化效率受催燃比等各种因素 的影响较多，因此，本环评考虑三元催化净化汽车尾气效率以 50%计。另外，考虑 到汽车制造业技术进步及环保型高清洁燃料的推广应用等因素，营运中期污染物源 强调整系数取 0.8，营运远期取 0.6。 根据各年份交通量，按公路建设指标参数计算，得到本工程不同预测年份高峰 交通量状况下 NO2 和 CO 的排放源强，详见表 6。 表6路 段 2012 年 主线 2019 年 2027 年 2012 年 支线 2019 年 2027 年各时段高峰期空气污染物源强估算（mg/m?s）车流量（辆/h） （高峰期） 837 2 753 1057 污染物 CO 1.74 2.64 2.34 1.04 1.29 1.40 NO2 0.612 0.829 0.639 0.367 0.405 0.383噪声：本次评价噪声预测采用声场仿真软件 Cadna/A，由德国 DataKustik 公 司编制。该软件主要依据 ISO9613、RLS-90、Schall 03 等标准，并采用专业领域 内认可的方法进行修正，计算精度经德国环保局认证，在德国道路、铁路运输等部 门应用得到好评；在我国受到国家环保总局环境工程评估中心推荐。软件可以模拟 三维区域的声级分布。道路交通影响的预测计算，Cadna/A 采用的方法为： 车辆产生的噪声 Lm,E 定义为：L m ,E ? L m( 25 )? D v ? D stro ? D stg25 式中： L (m ) ――为自由声场中，距车道中心线水平距离 25m、高度 2.25m 处( 25 )平均声级： L m? 37 . 3 ? 10 ? lg ?M ? ?1 ? 0 . 082 ? p ??其中：M 为单车道道路小时平均车流量，对于多车道道路，计算最外侧 2 条车-7-萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目道，每条车道流量为 M/2；p 为 2.8 吨以上车辆占有百分比。本环评中小型车中总 重量超过 2.8t 的以 30%计。DvD Stro――不同车速的声级修正； ――不同道路表面的声级修正； ――不同坡度的声级修正。D stg经计算，车速 80km/h 时，各评价时段车辆产生的噪声 Lm,E 源强见表 7。 表7年份 2012 昼间 夜间 66.6 62.9
62.0本环评各评价时段交通噪声源强（dB）主线 支线废水：营运期公路对地表水的影响主要通过雨水管线和路面径流的方式进入附 近水体，属公路雨水系统。雨水径流污染的因素主要包括车流量、大气污染、降雨 强度、道路运输事故等。据资料介绍，雨水径流污染物含量随降雨时间而变化，降 雨初期污染物浓度随降雨时间增加而增加，通常在 1 小时左右最大，以后随降雨时 间延长而减少，随着降雨时间的延长而浓度下降较快。2 小时以后，路面基本被冲 洗干净，污染物浓度也降到很低。表 8 列出了雨后 2 小时道路径流的水质情况。 表8径流时间 雨后 2 小时的径流 三次采样均值公路雨水径流水质情况（mg/L，pH 除外）pH 8.09 CODCr 98 BOD5 9.74 油 6.83 SS 224车流量（辆/d） 1固废：公路营运期基本不产生固废，对于公路路面翻修时产生的少量废弃物， 应当加以综合利用，不能利用的作为建筑垃圾合理处置。三、选址周边环境及保护目标1、周边环境质量现状 （1）声环境 根据监测结果，本次现状监测和调查的 10 个声环境质量现状监测点位中，受 周围企业生产噪声影响，佳力科技附近测点昼夜间均超标，昼间超标 3.0dB、夜间 超标 3.5dB；新凉亭社区测点受周围社会声源影响，夜间略有超标，超标值 0.8dB。-8-萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目其余测点均达标。三盈村三庙殿附近的苗木地 24 小时连续监测测点，昼间现状等 效连续 A 声级为 50.0dB， 符合 2 类昼间标准。 夜间现状等效连续 A 声级为 37.6dB， 符合 2 类夜间标准。 （2）空气环境 根据监测结果，2009 年第一季度监测期间，杭州市萧山区北干自动站监测点 位环境空气中 SO2 日均值为 0.057mg/m3、NO2 日均值为 0.061mg/m3、PM10 日均 值为 0.111mg/m3，各评价因子能够满足 GB《环境空气质量标准》二类 区标准。另外，2009 年 11 月 23 日~2009 年 11 月 29 日监测期间，新街中心小学 盈中分校监测点位环境空气中 CO 小时值范围为 2.4~4.1mg/m3，最大浓度值与二 级标准的占标率为 41%；佳力科技附近监测点位环境空气中 CO 小时均值为 2.6~4.7mg/m3， 最大浓度值与二级标准的占标率为 47%； 均能够满足 GB 《环境空气质量标准》二类区标准。 （3）水环境 根据杭州市萧山区环境监测站提供的水质监测数据，2009 年 9 月 1 和 2009 年 11 月 2 日监测均值，北塘河 CODMn、BOD5 水质指标符合Ⅱ类水质标准，CODCr 水质 指标均符合Ⅲ类水质标准，pH、DO 水质指标符合Ⅳ类水质标准，其余氨氮、总磷 水质指标不能符合Ⅳ类水质标准，为劣Ⅴ类；总体评价为劣Ⅴ类。 方千娄河 DO 水质指标符合Ⅲ类水质标准，CODMn、BOD5 水质指标不能符合 Ⅳ类水质标准， 为Ⅴ类； 其余 CODCr、氨氮、总磷水质指标不能符合Ⅳ类水质标准， 为劣Ⅴ类；总体评价为劣Ⅴ类。 （4）生态环境 根据对工程沿线地区的实地踏勘和调查分析， 省道东复线新街至瓜沥连接线 03 工程位于钱塘江河口南岸，属于冲海积平原区，地形平坦、土层深厚、土壤肥沃、 水资源丰富。沿线分布着住宅区及多类用地等，基本上属于乡村生态系统，植被受 人类活动影响较大，基本上为次生植被或人工栽培植被，包括水稻、蔬菜和各种其 它农作物，水土流失较轻。 本区原始植被已遭破坏，次生生态系统尚可维持基本功能，植物资源丰富，但 植被受人类活动影响较大。因此本区生态环境质量等级可归为Ⅲ级，即生态环境质-9-萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目量总体上为一般状态。 2、主要保护目标 根据现场调查，项目沿线不涉及自然保护区、风景名胜区、珍稀动植物集中分 布区等环境敏感点。 （1）空气、声环境保护目标： 详见表 9、表 10。 （2）水环境保护目标：详见表 9、表 10。 （3）文物古迹和名木古树保护目标：经过现场踏勘并咨询当地有关部门（文 化、林业） ，工程沿线并无文物古迹和名木古树。- 10 -萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目表9序号 坐标位置（m） 保护目标名称 第一排建筑 与公路中心线 距离（m） 34.5~46.0 30.4~41.6 30.0~85.5 32.8~39.9 29.0~170.0 31.4 27.3~164.0 28.8~92.6 27.1~70.0 193~111.9 25.0~112.0工程沿线两侧主要保护目标一览表第一排建筑 离公路红线 最近距离 （m） 12.5 8.4 8.0 10.8 7.0 9.4 5.3 6.8 5.1 89.9 3.0 0~40m (4a 类) 户 48 21 26 19 6 46 27 29 21 0 40 200m 内 户 138 220 106 31 164 90 115 179 54 36 165 建筑物与 公路关系 公路两侧 公路两侧 公路两侧 公路两侧 公路两侧 公路两侧 公路两侧 公路两侧 公路南侧 公路北侧 公路两侧 敏感性 描述 居住 居住 居住 居住 居住 居住 居住 居住 居住 居住 居住 备注 现状，已建，2~5 层，集中 农居点 现状，已建，2~4 层，集中 农居点 现状，已建，2~4 层，集中 农居点 现状，已建，2~4 层，集中 农居点 现状，已建，2~4 层，集中 农居点 现状，已建，3~4 层，集中 农居点 现状，已建，2~3 层，集中 农居点 现状，已建，2~3 层，集中 农居点 现状，已建，2~3 层，集中 农居点 现状，已建，2~3 层，集中 农居点 现状，已建，2~4 层，集中 农居点1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 110+000～1+220 1+220～2+857 2+857～4+300 4+080～4+487 4+487～5+866 5+050～5+866 5+866～6+660 6+660～7+275 7+275～7+970 7+970～8+450 8+450～9+960江南村农居 盈中村农居 三盈村农居 万安村农居 国庆村农居 新凉亭社区 孙家弄村农居 东社村农居 群谊村 张神殿村 沙田头村- 11 -萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目续表 9序号 坐标位置（m） 保护目标名称 第一排建筑 与公路中心线 距离（m） 26.0~91.8 91.3 30.4 32.1~87.0 30.5~165.0 31.3~102.1 42.8~122.2 92.7~34.1 第一排建筑 离公路红线 最近距离 （m） 4.0 69.3 8.4 10.1 8.5 9.3 20.8 15.8 0~40m (4a 类) 幢 9 0 22 20 18 20 6 8 200m 内 幢 32 38 87 101 110 66 90 129 建筑物与 公路关系 公路两侧 公路两侧 公路两侧 公路两侧 公路两侧 公路两侧 公路两侧 公路东侧 敏感性 描述 居住 居住 居住 居住 居住 居住 居住 居住 备注 现状，已建，2~3 层，集中 农居点 现状，已建，2~3 层，集中 农居点 现状，已建，2~4 层，集中 农居点 现状，已建，2~4 层，集中 农居点 现状，已建，2~4 层，集中 农居点 现状，已建，2~4 层，集中 农居点 现状，已建，2~4 层，集中 农居点12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 259+960～10+176 10+176～10+977 11+250～11+840 11+840～12+623 12+623～13+227 13+227～14+153 14+153～14+439 0+000～0+683 （支线） K2+857 K4+487 K5+866 K7+275 K8+533 K9+075工农村 横埂头村 友谊村 永福村 进化村 永联村 长联村 孙家弄村农居 大治河 西直河 北塘河 坎山直河 无名内河 无名内河现状，已建，2~3 层，集中 农居点 目标水质：Ⅳ类；与公路关系：被跨越；通航要求：Ⅶ航道 目标水质：Ⅳ类；与公路关系：被跨越；通航要求：无 目标水质：Ⅳ类；与公路关系：被跨越；通航要求： Ⅶ航道 目标水质：Ⅳ类；与公路关系：被跨越；通航要求：无 目标水质：Ⅳ类；与公路关系：被跨越；通航要求：无 目标水质：Ⅳ类；与公路关系：被跨越；通航要求：无- 12 -萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目续上表序号 26 27 28 29 30 31 32 33 34 坐标位置（m） K10+176 K10+468 K10+977 K12+177 K12+623 K13+026 K13+227 K13+711 K14+153 保护目标名称 无名内河 无名内河 方千娄河 无名内河 生产湾 陆家湾 塘河江 无名内河 无名内河 第一排建筑 与公路中心线 距离（m） 第一排建筑 离公路红线 最近距离 （m） 第一排 幢 200m 内 幢 建筑物与 公路关系 敏感性 描述 备注目标水质：Ⅳ类；与公路关系：被跨越；通航要求：无 目标水质：Ⅳ类；与公路关系：被跨越；通航要求：无 目标水质：Ⅳ类；与公路关系：被跨越；通航要求：Ⅷ航道 目标水质：Ⅳ类；与公路关系：被跨越；通航要求：无 目标水质：Ⅳ类；与公路关系：被跨越；通航要求：Ⅶ航道 目标水质：Ⅳ类；与公路关系：被跨越；通航要求：无 目标水质：Ⅳ类；与公路关系：被跨越；通航要求：无 目标水质：Ⅳ类；与公路关系：被跨越；通航要求：无 目标水质：Ⅳ类；与公路关系：被跨越；通航要求：无- 13 -萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目表 10序号 坐标位置 保护目标名称 萧山区新街镇新街 中心小学盈中分校 三庙殿 瓜沥镇第三小学 瓜沥镇第二 初级中学 相对位置工程沿线两侧的特殊敏感点一览表基本情况 与公路红线距离（m）1 2 31+950～2+025 3+400 12+700～13+500路北 路南 路北 路北412+310～12+610学校周界距本项目红线最近距离约 42.3m， 教 总班级 17 个、总学生人数 145 人、教师 14 人、无 学楼距本项目红线最近距离约 66.3m， 与线位 食宿 成约 0 度，相互平行 周界距本项目红线最近距离约 12.2m， 背对项 寺庙（萧山区民族宗教事务局备案） 目线位 学校周界距本项目红线最近距离约 128.7m， 总班级 28 个、总学生人数 1207 人、教师 82 人， 教学楼距本项目红线最近距离约 158.3m，与 有食堂，无住宿 线位成约 0 度，相互平行 本拟建公路红线紧靠学校南侧围墙， 教学楼距 总班级 34 个、总学生人数 1430 人、教师 115 人； 本项目红线最近距离约 50.7m， 与线位成约 0 住宿学生约 800 人、老师约 30 人 度，相互平行- 14 -萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目四、环境影响预测主要结论1、社会环境 工程共拆迁房屋建筑面积 22.32 万 m 2（占地面积 11.82 万 m 2 ） ，主要 集中在工程沿线两侧，其中新街镇 4.30 万 m 2 ，坎山镇 12.20 万 m 2 ，瓜沥 镇 5.82 万 m 2 。拆迁对象主要为 2～5 层砖混结构的农村住宅和框架结构 的乡镇企业。拆迁住宅量主要集中在起点处的新街镇 江南村、坎红线处国 庆村九组、孙家弄村七组、群谊村一组、沙田村十一组、工农村十组以及 终点处党山镇长联村十八组。拆迁人口 1060 人，265 户。主要拆迁单位 包括：杭州萧山金宏纺织有限公司、杭州萧山志绣针织有限公司、杭州龙 剑纺织器材有限公司 、萧山市坎山三盈拉丝厂、杭州萧山龙丰化纤有限公 司、萧山区瓜沥镇第二初级中学（拆除部分围墙） 。 拆迁安置区用地共占地 15.5832hm 2 。 生活安置属货币补偿的本村范围 内自拆自建，土地由各村统一安排。集中拆迁的工程起点处和终点部分， 拆迁户生活安置采取集中连片安置，其他沿线较分散的拆迁户采取沿路线 两侧后靠就地安置方式。生产 安置属土地调整型，由当地政府统一安排， 土地在辖区范围内调剂解决，拆除企业就近由当地政府统一划拨土地安 置。项目建设所涉及的搬迁安置工作只要政策落实，措施合理，对周围企 事业单位、居民的正常工作生活影响 不大。 工程沿线公路网分布较均匀，如北伸线、杭金衢高速、坎红线、三益 线、青六路等，交通方便，运输条件较好，工程施工材料运输便利，可直 接运至各个工地，能满足工程施工机械的交通要求。工程施工过程中，运 输车辆会增加，必然会导致短时期内相关路段的交通拥挤和阻塞现象。因 此，在整个道路工程开始以前，施工单位和有关部门应该做好疏散交通的 计划工作，同时选择好合理的施工车辆运输路线。 本项目建设需迁移电杆 201 根、通讯杆 90 根。本工程的建设施工必 然会涉及到一些公用设施的迁移，主要为上述电力线、通讯线、钢筋砼杆 等，对于这些设施的拆迁、移位、重装问题，只要在有关部门的正确指导 和配合下，按规范实施迁移工作，就不会产生不良的影响，不会给沿线企 事业单位的生产和居民的生活带来不便。- 15 -萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目2、废气 本次环评期间，我们收集了广西省南宁市武鸣县 双桥一级路红线外不 同距离（5m、30m）二氧化氮、一氧化碳浓度值。根据该监测值对本项目 营运期汽车尾气排放对周围空气环境的影响进行类比分析。 经环境空气影响类比预测公式 计算，本工程建成投入运营后，运营近 期 2012 年，汽车尾气排放对周围空气环境的浓度贡献，类比现状双桥一 级路的监测值。在公路红线外 5 米处，二氧化氮贡献值为 0.022mg/m3，叠加 本底后预测值为 0.085mg/m3，占二级标准(0.24 mg/m3)的 35.4%；一氧化碳贡 献值为 2.52mg/m3，叠加本底后预测值为 5.92 mg/m3，占二级标准(10mg/m3) 的 59.2%；在公路红线外 30 米处，二氧化氮贡献值为 0.013 mg/m3，叠加本 底后预测值为 0.076mg/m3，占二级标准(0.24 mg/m3)的 31.7%；一氧化碳贡献 值为 0.7mg/m3， 叠加本底后预测值为 4.1 mg/m3， 占二级标准(10mg/m3)的 41%。 运营中期 2019 年，汽车尾气排放对周围空气环境的浓度贡献，类比 现 状 双 桥 一 级 路 的 监 测 值 。 在 公 路 红 线 外 5 米 处 ， 二氧化氮贡献值为 0.030mg/m3，叠加本底后预测值为 0.093mg/m3，占二级标准(0.24 mg/m3)的 38.8%；一氧化碳贡献值为 3.82mg/m3，叠加本底后预测值为 7.22mg/m3，占二 级标准(10mg/m3)的 72.2%；在 公 路 红 线 外 30 米 处 ， 二氧化氮贡献值为 0.018mg/m3，叠加本底后预测值为 0.081mg/m3，占二级标准(0.24 mg/m3)的 33.8%；一氧化碳贡献值为 1.06mg/m3，叠加本底后预测值为 4.46mg/m3，占二 级标准(10mg/m3)的 44.6%。 运营远期 2027 年，汽车尾气排放对周围空气环境的浓度贡献，类比 现 状 双 桥 一 级 路 的 监 测 值 。 在 公 路 红 线 外 5 米 处 ， 二氧化氮贡献值为 0.023mg/m3，叠加本底后预测值为 0.086mg/m3，占二级标准(0.24 mg/m3)的 35.8%；一氧化碳贡献值为 3.39mg/m3，叠加本底后预测值为 6.79mg/m3，占二 级标准(10mg/m3)的 67.9%；在 公 路 红 线 外 30 米 处 ， 二氧化氮贡献值为 0.014mg/m3，叠加本底后预测值为 0.077mg/m3，占二级标准(0.24 mg/m3)的 32.1%；一氧化碳贡献值为 0.94mg/m3，叠加本底后预测值为 4.34mg/m3，占二 级标准(10mg/m3)的 43.4%。 由此可见，本工程建成通车后 ，公路红线 5m 外，运营近、中、远期- 16 -萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目CO、NO 2 浓度值均能达标 。汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随 距离变化减轻显著。 随着我国科技水平的不断提高， 汽车尾气净化系统将得到进一步改进， 车型构成比例将更为优化，逐步减少高能 耗、高排污的车种比例。随着汽 车尾气排放控制的加强，运营中远期汽车尾气排放对周围空气环境的影响 将随之降低。 3、 声环境 （ 1）特殊敏感点 声环境影响分析结论 ①项目建设完成后，运营近、中、远期，萧山区新街中心小学盈中分 校、瓜沥镇第三小学教学楼各楼层均达标。 ②项目建设完成后，运营近期，三庙殿敏感点昼、夜间均达标；运营 中期，三庙殿敏感点昼、夜间均超标，昼间超标 0.5dB，夜间超标 1.5dB； 运营远期，三庙殿敏感点昼间达标，夜间超标 0.9dB。三庙殿为普通小型 道教寺庙，日常开放时间较小，且对声环境要求不高，本项目正 常运营对 该敏感点影响不大。 ③项目建设完成后， 运营近、 中、 远期， 瓜沥镇第二中学教学楼除 2012 年第一层昼间达标，其余各楼层昼、夜间均超标，昼间超标 0.2~3.8dB， 夜间超标 0.5~4.9dB。 宿舍昼间除运营中期 2019 年第 4 层略有超标外 （超 标 0.2dB） ，其余各预测年各楼层均达标；夜间 2012 年达标，2019 年第 2~4 层和 2027 年 3~4 层略有超标，超标值 0.4~1.2dB。根据瓜沥镇第二 中学总平面布置及教学楼所处的位置，本工程建成投入运营后，为使运营 近、中、远期瓜沥镇第二中学教学楼各楼层昼、夜间均达标，本环评提出， 应将学校教学楼窗户更换为通风隔声窗（可降噪 10~15dB） ；同时在该路 段实施限速。 （ 2）沿线其余敏感点 声环境影响分析结论 ①项目建成投入使用后，运营近期 2012 年，受交通噪声影响，昼间 4a 类区敏感点均达标； 类区仅江南村 40m 外第一排超标， 2 超标值 0.7dB。 夜间 4a 类区所有敏感点第一排均超标，超标值 3.6~9.9dB；2 类区部分敏 感点第一排和第二排超标。- 17 -萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目②项目建成投入使用后，运营中期 2019 年，受交通噪声影响，昼间 4a 类区敏感点仅三盈村和东社村第一排超标，2 类区部分敏感点第一排和 第二排超标。夜间 4a 类区和 2 类区均有较大部分敏感点超标。 根据运营中期各敏感点声环境预测结果，为尽量减少交通噪声对上述 环境敏感的影响，综合考虑降噪和公路通行条件，提出主线和支线均限速 至 60km/h，可降噪 1.3~1.8dB。 另外，考虑到预测结果的不确定性，本 环评仅针对中期超标 3dB 以上敏感点实施降噪措施。经采取降噪措施后， 预测该些敏感点声环境在项目运营近、中、远期均能达标。 ③项目建成投入使用后，运营远期 2027 年，受交通噪声影响，昼间 4a 类区所有敏感点均达标，2 类区部分敏感点第一排和第二排超标。夜间 4a 类区和 2 类区均有部分敏感点超标。 对比报批稿中表 7-15、表 7-18，运营中期 2019 年沿线各敏感点噪声 预测结果较运营远期 2027 年沿线各敏感点噪声预测结果要高，分析原因， 是因为运营远期较运营中期， 车型比中大型车比例下降、 小型车比例上升。 （ 2）公交停靠站影响分析结论 公交车刹车噪声具有瞬时性特征，影响时间较短，但频率很高。对于 全敞开的公交车站的空旷地带，根据预测，公交车刹车噪声对声环境的影 响较大，昼间距公交车站 100m 范围内的建筑均会受到公交车刹车噪声的 影响，夜间在距公交车站 267m 范围内的建筑会受到刹车噪声的影响。 公 交车怠速行驶时，其噪声影响较刹车时小。昼间距公交车站 50m 范围内的 建筑均会受到影响，夜间在距公交车站 150m 左右范围内的建筑会受到影 响。若考虑建筑的隔声作用，则公交车站噪声影响范围会大大减小。 本工程建设过程中， 公交停靠站设置应在满足方便站点周围居民出行 方便的前提下，尽量远离集中式居民点。同时加强对公交车站的管理，减 少机动车辆噪声对周围环境的影响；公交停靠站与周围建筑间加强绿化， 以减少噪声对周围环境的影响。 4、水环境 由报批稿第八章分析可知，在前 2 小时暴雨径流对水体会产生影响， 但 2 小时后，暴雨径流对水体 的影响会逐渐减弱。项目营运后对地表水的- 18 -萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目影响主要为雨水的地表径流通过雨水管道流入附近水体，由于该水属较清 洁水，对地表水水质质量影响不大。 本工程设计的污水管网主要收集 工程线路两侧部分区块污水， 最终排 入萧山城市污水处理厂。本工程沿线现状基本为农用地及厂房 ，无既有市 政管线。本工程建设完成后，工程沿线的污水出路可以得到妥善解决，不 会对工程周围水体环境造成不良影响。同时，由于可通过收集现状直排河 道的生活污水，农村面源污染也将消失，因此可以使区域水体污染负荷大 大降低，改善水体环境质量。 5、水土流失 本项水土保持方案通过项目区实地调查勘测、水土流失预测及水土流失 防治方案设计，从水土保持角度分析，工程建设没有限制性因素，在全面实 施本方案提出的水土保持措施的前提下，工程建设是可行的。 6、固体废物 工程固废均有合理的处置方式，严禁随意倾倒和抛洒，以免造成二次 污染，对周边环境影响较小。五、对策措施项目环境影响减缓措施见表 11、12。 表 11 施工期污染防治措施噪声 污染 防治?尽量选用先进的施工工艺和机械，并加强施工机械的维修、管理，保证施工运输车 辆及施工机械处于低噪声、高效率的良好工作状态。 ?夜间施工必须取得萧山区环保部门的批准。 ?对开挖路基路段，两侧应设置彩钢板作为防护装置。 ?利用周边道路用于施工材料的运输路线时，应调整作业时间，防止对周边原有交通 造成干扰，夜间施工时，要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施。 ?施工中产生的物料堆应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施。 ?对于扬尘较大的路面和建筑场地做到勤洒水。 ?工地内应根据行政主管部门要求， 设置相应的车辆冲洗设施和排水、 泥浆沉淀设施。 ?运输土方车辆要用封闭式车辆，以减少运输过程中的扬尘量。 ?本工程施工时不得自行设置沥青拌合站，路面沥青拌合材料由沥青拌合厂提供，沥 青用卡车密封式运至筑路现场，摊铺时应注意对施工人员的劳动防护。大气 污染 防治- 19 -萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目水环 境污 染 防治?在桥梁施工过程中一定要加强对桥梁施工泥浆、废水、废料的收集与管理，杜绝任 意排放。在物料临时堆场的边沿应设导水沟。在桥梁施工和近河道路段施工中，堆场与 河道距离应尽量远。 ?施工期要注意文明施工，沥青路面施工遇雨应及时停止供料，除已铺好的沥青混合 料应快铺快压，其余不得继续铺设。 ?设备、车辆冲洗点设置在施工场地内，冲洗废水经隔油沉淀池处理后循环用，或作 为场地抑尘洒水用水、新建路面养护用水。 ?本项目不单设施工营地，项目沿线村庄较多，施工人员住宿在周边村庄临时租房解 决，利用周围生活设施。仅在路基和桥梁工程的施工场地（1~20#施工场地）设置临时厕 所，用于收集施工人员施工期间的粪便水。粪便水收集后由环卫部门定期清运，不排放。 ?主体工程施工完成后，应对项目沿线施工范围内的河流进行清淤。 ?工程拆迁等产生的建筑垃圾，可以利用的则应充分利用，以实现固体废物减量化和 资源化。不可利用的建筑垃圾可运至指定地点或垃圾填埋场作填埋处理，运输时应遵守 相关规定。 ?施工人员的生活垃圾需纳入萧山区环卫部门的生活垃圾收集系统，由环卫部门统一 收集后送垃圾填埋场作填埋处理。 ?公路两侧绿化工程景观造型过程中产生的废物，也应按建筑垃圾集中清运处理，不 得随意丢弃和倾倒。 ?施工时如发现地下文物，应及时通知文保部门，并同时做好现场保护工作；采取边 发掘、边考古、边清理的办法。 ?建设过程中应排有专人负责施工期间环境管理和监督协调工作。 ?环保投资应列入工程预算。施工所需环保设施不到位不得开工。固体 废弃 物污 染防 治 社会 环境 保护 其他表 12营运期污染防治措施噪声 污染 防治?主线、支线均限速 60km/h。 ?对超标较严重（中期超标 3dB 以上）的村庄，经与本项目建设单位沟通后， 本环评提出在该些敏感点实施通风隔声窗（可降噪 10~15dB） ，合计 757 户。 ?对于超标不严重（中期超标 3dB 以下）的村庄，实施跟踪监测，预留隔声 窗费用，待运营后，根据实际超标情况，补充实施通风隔声窗，合计 146 户。 ?根据瓜沥镇第二中学总平面布置图及教学楼所处的位置， 本环评提出， 将学 校教学楼窗户更换为通风隔声窗。?加强进城车辆的管理， 对进城汽车尾气的排放实行例行监测， 超标车辆禁止 大气污 上路。 染防治 ?加强运载散体材料的车辆管理工作， 明确要求其采取加盖蓬布等封闭运输措 施。 水体污 染防治 固废污 染防治 危险 品运 输 ?建议环卫部门做好路面清洁工作，防止生活垃圾随降水进入雨水管网。 ?在公路两侧人行道上的合理位置设置分类垃圾筒。 ?严格执行危险品运输的有关规定。 ?一旦事故发生，应及时迅速报警，及时通知有关路政、消防、环保部门，采 取应急措施。 - 20 -萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目六、总量控制及公众参与1、总量控制分析 本工程建设内容主要为 公路建设，为市政基础设施建设项目，工程投 入营运后产生的污染物主要为汽车尾气及交通噪声，不涉及总量控制。 2、公众参与 （1）个人调查表分析 本次调查共发出个人调查表 69 份，收回有效 69 份，回收率 100%。个 人调查表主要对象为工程沿线居民，企事业单位职工等，其中还涉及拆迁户 居民。 在对“是否同意修建该公路”的 69 份调查中， 其中 68 份表示为赞同， 约占 99%；另仅有 1 份表示为不知道，约占 1%。 （2）团体调查表分析 本次调查共发出团体调查表 27 份，回收有效 27 份，回收率为 100%。 在对“对修建该公路的看法和态度”的 27 份调查中， 其中 25 份表示为赞同， 约占 93%；另有 2 份表示为不赞同（杭州龙剑纺织器材有限公司和萧山区瓜 沥镇进化村民委员会） ，约占 7%。 在对杭州龙剑纺织器材有限公司单位团体调查中，该单位用地在道路红 线范围内，需拆迁。该公司表示单位产品是给万向集团配套的，无法停产一 天，如确定本项目要建设，需提前一年半时间通知，从本单位利益出发，需 给企业重建的地块安排，否则无法拆除。在对萧山区瓜沥镇进化村民委员会 进行调查时，该村委表示拆迁难。 （3）调查意见反馈 ①杭州龙剑纺织器材有限公司调查意见反馈情况说明 公众参与中反对意见主要集中在拆迁安置问题上。完成公众参与后，我 们将公众意见反馈给项目建设单位徐全民，建设单位表示，将严格按照国家 相关政策做好拆迁补偿和生产企业土地调整工作，积极加强与拆迁户和拆迁 企业的沟通，做好拆迁安置工作，以消除他们的后顾之忧虑。同时，考虑到 对杭州龙剑纺织器材有限公司的生产实际问题，建设单位表示在拆迁时将尽 量考虑龙剑公司的意见，给予重点关注。 沟通时间及参加人员：2009 年 12 月、2010 年 1 月，我院秦泗照两次- 21 -萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目去往杭州龙剑纺织器材有限公司，与公司办公室吴关海进行积极沟通。 沟通内容及反馈结果：我院秦泗照将建设单位的意见转告给杭州龙剑纺 织器材有限公司吴关海，杭州龙剑纺织器材有限公司在得到上述反馈意见 后，对本项目的建设表示了支持。同时再次表示，在拆迁前须尽早通知企业， 让企业生产做好安排。 ②进化村民委员会调查意见反馈情况说明 沟通时间及参加人员：2009 年 12 月，瓜沥镇政府沈校定、进化村民委 员会施浩良、项目建设单位徐全民、我院秦泗照四方进行了积极沟通。 沟通内容及反馈结果：对于进化村民委员会提出的拆迁难问题，我院向 建设单位和瓜沥镇政府进行了反应，建设单位和瓜沥镇政府均表示将积极配 合进化村民委员会的拆迁工作。在得到建设单位和瓜沥镇政府上述意见后， 进化村民委员会对本项目建设表示了支持。 公众参与中反对意见主要集中在拆迁安置问题上，非与本工程相关的环 保问题。经积极沟通后，杭州龙剑纺织器材有限公司和进化村民委员会均对 本项目的建设表示了支持。 （4）公示公告 本次环评编制过程中，建设单位分别于 2009 年 10 月 12 日至 2009 年 10 月 23 日和 2009 年 11 月 12 日至 2009 年 11 月 25 日在道路沿线所经各 镇镇政府、各行政村宣传栏张贴了第一次公告和第二次公示，公示期均为 10 个工作日。具体地点分别为：新街镇人民政府、江南村、盈中村、坎山镇人 民政府、三盈村、国庆村、万安村、新凉亭社区、孙家弄村、东社村、群谊 村、张神殿村、工农村、瓜沥镇人民政府、沙田头村、横埂头村、友谊村、 永福村、进化村、永联村、党山镇人民政府、长联村等，共计 22 个。在公 告、公示里说明了拟建项目的基本内容、拟采取的环保措施，污染物排放及 达标情况，以听取公众来电来函反映其对该项目建设的意见和建议。 环评在公告、公示时留了环评单位、建设单位和萧山区环保局的联系电 话，在公示期 10 个工作日内，均未收到有关反映意见的来函、来电。- 22 -萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目七、项目建设合理性分析1、产业政策符合性分析 产业政策符合性分析 根据国家发展和改革委员会第 40 号《产业结构调整指导目录》 （2005 年本） ，本项目不属于国家发展和改革委员会第 40 号禁止、淘汰类建设项 目范围。根据国家发改委、国土资源部《限制用地项目目录（ 2006 年本） 》 和《禁止用地项目目录（ 2006 年本） ，本工程均不属于此类限制和禁止 》 项目。本工程符合国家产业政策和项目用地政策。 2、规划符合性分析 项目建设符合《杭州市萧山区道路交通规划（
年） 、符合 》 萧山区东部的总体规划，与瓜沥组团区域的发展相符合。 本工程为建设四路东伸，03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程，属新 街镇路网建设，能符合新街、坎山、瓜沥、党山等四个乡镇城镇总体规划。 3、清洁生产符合性分析 经前述分析可知，本工程整个施工过程具有一定的清洁生产水平。沥 青、土方和石料等都通过商业化采购，减轻了沥青搅拌烟气对项目沿线空 气环境的影响。路基清理和打桩过程中产生的土方先置于临时堆土场，并 做好临时排水设施和临时草袋维护。桥梁工程弃渣量 0.50 万 m3，全部为 桥梁基础钻孔灌注桩施工时产生的钻渣，施工期拟采用沉淀池进行固化处 理，后期就地堆置，并恢复植被。清基工程剥离表层土余方 3.30 万 m3 作 为弃方，用于 03 省道萧山东复线延伸段（新街至红垦）改建工程大型互 通区绿化造景填筑；其余土石方均能在本项目内部平衡，无弃渣产生；本 工程不设弃渣场。另外，工程的施工组织方案和水保方案设计较合理，通 过采取高效的水保措施后，施工期的水土流失量较少。本公路按一级标准 公路设计，为基础设施项目建设，运营期无废水污染物产生。综上，本工 程从施工期、运营期进行分析，均符合清洁生产的原则。 4、工程选线合理性 路线起点于建设四路东伸与 03 省道东复线北伸交叉口， 基本沿规划中 的方向往东，下穿杭金衢高速公路、与坎红线平交，上跨三益线，跨过北- 23 -萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目塘河、方千娄湾与瓜沥镇的现有道路连接至规划中的头蓬路。全线长为 14.439km。由于本工程的所在地理位置的特殊性，起点位置已明确，起点 至坎红线路段处于杭甬高速和三益线中间，坎红线至终点受现有杭甬高速 和八柯线制约，路线走廊狭窄，可采用线位基本就是现有推荐线位置。 本项目支线商贸路起点为八柯线与坎山镇商贸路交叉口，终点位于 03 省道东复线新街至瓜沥连接线桩号为 K6+480 位置，全长为 0.69km。道 路线位按规划商贸路确定。 （1）与杭金衢高速公路交叉方案 本项目与杭金衢高速公路相交，采用下穿杭金衢高速公路的方案。理 由如下： ①该交叉口距离项目起点较近，如采用上跨方案，为满足 杭金衢道路 净空高度要求，上跨桥梁的梁底标高较大，造成起点至该交叉口路段的纵 坡较大，超出规范要求。 ②杭金衢高速公路近期要实行拓宽改造，如采用上跨其的方案，则桥 梁主跨较大，投资必定高，且桥梁施工势必对高速公路的通车造成影响。 ③经过萧山区交通局与杭金衢高速公路方面衔接，综合专家意见，该 处交叉口设置为本项目下穿杭金衢高速公路。下穿通道为简支梁桥，施工 工艺成熟，由杭金衢高速公路拓宽时实施（预计 2012 年初完成） 。 （2）三益线交叉口方案 在本项目与三益线交叉口，由于紧邻着北塘河，所以该处交叉口只能 采用上跨三益线的分离立交形式，同时上跨北塘河。由于北塘河的通航标 准和三益线的净空要求，此处河道进行拓宽改造、三益线改道。综合分析， 本项目选线较为合理。八、环评总结论综上所述，萧山 03 省道东复线新街至瓜沥连接线工程项目符合《杭 州市萧山区道路交通规划（ 年） 》的要求。项目选线合理，工 程建设有利于加快萧山区城市化的进程，工程社会效益显著，若建设单位 能认真落实本环评提出的污染物防治措施，则从环保角度看，本工程的建 设是可行的。- 24 -
关于清明节的资料―汇集和整理大量word文档,专业文献,应用文书,考试资料,教学教材,办公文档,教程攻略,文档搜索下载下载,拥有海量中文文档库,关注高价值的实用信息,我们一直在努力,争取提供更多下载资源。
pe="text/javascript">
var cpro_id = "u1857181";