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　　其他停牌：
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　　(,)(600115)、(,)(600313)、(,)(600804)、新城B股(900950)因重要事项未公告，自7月24日起连续停牌。
　　转增上市日
　　(600624) (,)：2014年年度转增，10转增3转增上市日
　　召开股东大会
　　(002478) (,)：召开2015年度第2次临时股东大会
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　　(300140) (,)：召开2015年度第1次临时股东大会
　　(002130) (,)：召开2015年度第2次临时股东大会
　　(002125) (,)：召开2015年度第3次临时股东大会
　　(002279) (,)：召开2015年度第3次临时股东大会
　　(002184) (,)：召开2015年度第2次临时股东大会
　　(000609) (,)：召开2015年度第3次临时股东大会
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　　(600793) (,)：召开2015年度第2次临时股东大会
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　　(000404) (,)：召开2015年度第3次临时股东大会
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　　(600592) (,)：2014年年度分红，10派1.(含税)，税后10派0.950000红利发放日
　　(600981) (,)：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.190000红利发放日
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　　(601007) (,)：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.380000红利发放日
　　(600863) (,)：2014年年度分红，10派1.(含税)，税后10派1.710000红利发放日
　　(600802) (,)：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.370500红利发放日
　　(603729) (,)：2014年年度分红，10派1.(含税)，税后10派1.235000红利发放日
　　(200022) 深赤湾B:2014年年度分红，10派4.(含税)，税后10派3.898670红利发放日
　　(900935) 阳晨B股：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.100950红利发放日
　　登记日
　　(600718) (,)：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.598500登记日
　　(002046) (,)：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.095000登记日
　　(600277) (,)：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.361000登记日
　　(600345) (,)：2014年年度分红，10派1.(含税)，税后10派0.950000登记日
　　(601318) (,)：2014年年度分红，10派5.(含税)，税后10派4.750000登记日
　　(601318) 中国平安：2014年年度转增，10转增10登记日
　　(601333) (,)：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.475000登记日
　　(000401) (,)：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.475000登记日
　　(000712) (,)：2014年年度分红，10派1.(含税)，税后10派0.950000登记日
　　(200022) 深赤湾B:2014年年度分红，10派4.(含税)，税后10派3.898670登记日
　　(000712) 锦龙股份：2014年年度分红，10派1.(含税)，税后10派0.950000登记日
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　　除权除息日
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　　(600614) 鼎立股份：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.332500除权日
　　(600006) 东风汽车：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.201400除权日
　　(600162) 香江控股：2014年年度分红，10派1.(含税)，税后10派1.045000除权日
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　　(600461) 洪城水业：2014年年度分红，10派1.(含税)，税后10派1.425000除权日
　　(600592) 龙溪股份：2014年年度分红，10派1.(含税)，税后10派0.950000除权日
　　(600981) 汇鸿股份：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.190000除权日
　　(600558) 大西洋：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.475000除权日
　　(600558) 大西洋：2014年年度转增，10转增5除权日
　　(600775) 南京熊猫：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.627000除权日
　　(601007) 金陵饭店：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.380000除权日
　　(600863) 内蒙华电：2014年年度分红，10派1.(含税)，税后10派1.710000除权日
　　(600802) 福建水泥：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.370500除权日
　　(603729) 龙韵股份：2014年年度分红，10派1.(含税)，税后10派1.235000除权日
　　(900907) 鼎立B股：2014年年度分红，10派0.(含税)，税后10派0.054380除权日
　　标准券折算率变化
　　(中联债：标准券折算率变化为0.76
　　(101007) 国债1007:标准券折算率变化为0.99
　　(110031) 航信转债：标准券折算率变化为0.81
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4月11日，上交所依法决定终止*ST长油股票上市，这是2012年新退市制度正式实施后，沪深两市首家强制退市的上市公司，也是上交所第42家终止上市的公司。*ST长油也成为第一家退市央企。
*ST长油1997年6月在上交所挂牌上市，主要从事沿海及远洋原油及其制品的运输。日，*ST长油披露了经审计的2013年年度财务报告，2013年度归属于上市公司股东的净利润为-59.22亿元，2013年末归属于上市公司股东的净资产为-20.97亿元，信永中和会计师事务所对公司2013年度财务报表出具了无法表示意见的审计报告。
上交所表示，信永中和会计师事务所出具的非标准审计意见涉及公司持续经营能力和预计损失两个事项，未涉及公司年度财务报告的其他事项。同时，信永中和会计师事务所在其公开披露的专项说明中认为，前述非标准审计意见涉及事项“不存在明显违反会计准则、制度及相关信息披露的规定的情况”。据此，*ST长油触及了《股票上市规则》前述第14.3.1条第（一）项规定的净利润、净资产、审计意见类型等终止上市情形，上交所上市委员会经审核，一致投票同意*ST长油股票终止上市。上交所根据上市委员会的审核意见，在公司披露2013年年度报告之日后的15个交易日内，依法作出了*ST长油股票终止上市的决定。
根据规定，从现在起到*ST长油摘牌，主要还要经过公司申请复核（如有）、退市整理期交易两个阶段，待公司股票在退市整理期届满后的次日，上交所将对其予以摘牌。
上交所表示，*ST长油股票简称将变更为“退市长油”，价格涨跌幅限制从5%变为10%；退市整理期的交易期限为30个交易日；摘牌日具有不确定性；期间会公布当日买入卖出金额前五家营业部名称金额；期间不得筹划或实施重大资产重组。关于*ST长油终止上市的风险，已在公司历年发布的公告中多次提示，相信市场和投资者能够理性对待本次退市。
根据《股票上市规则》第14.3.21条的规定，
*ST长油股票将于上交所4月11日公告终止上市决定之日后的五个交易日届满的下一交易日起，进入退市整理期，即从4月21日起进入退市整理期交易。
征战A股17年 缘何连亏四年
*ST长油的前身是南京水运实业股份有限公司（南京水运），是由长航集团旗下的南京长江油运公司（南京油运）联合长江沿线8家国有大中型石油化工企业共同发起，日经国家体改委批准设立的定向募集股份有限公司。1997年5月，经中国证监会批准，南京水运公开发行3500万股社会公众股，6月12日在上交所挂牌交易。
日，南京水运第五届董事会第七次会议决定通过向特定对象非公开发行不超过4亿股股票。控股股东南京油运拟通过认购股份，将其海上运输资产全部置入南京水运，从而实现主业资产整体上市目标。日，南京油运以资产置换差额，认购此次非公开增发的2.72亿股；12月21日，南京水运公告称完成非公开增发现金认购部分。本次现金认股的价格为16.8元/股，共向6家机构合计发行8920万股，募集资金15亿元。南京水运最终非公开增发约3.6亿股，低于原计划的4亿股。
日，南京水运正式更名为中国长航集团南京油运股份公司（长航油运）。这也标志着长航集团的油运产业实现了整体上市，既解决了南京水运与母公司之间的同业竞争问题，加快完成上市企业运输主业的战略转移，又实现了南京油运海上油运资产上市的夙愿。
回顾*ST长油17年的A股征程，2008年净利润达到历史最好水平5.96亿元，2009年开始净利润一泻千里，成为其17年资本市场业绩的“分水岭”。1997年至2009年的13年时间里合计净利润达到23.77亿元；
但是从2010年开始，长航油运开始出现持续亏损，4年的亏损合计达到79.33亿元，去除之前连续盈利13年的合计净利润，等于是上市17年还巨亏55.56亿元。
这其中自然有2008年国际金融危机的背景。危机发生后，全球经济增速放缓，需求严重不足，航运业逐渐陷入困境，特别是前期大规模扩张的航运企业更是陷入运力过剩的尴尬境地。
2007年，长航油运通过实施资产重组和定向增发，成功实现由长江内河油运向海上远洋运输的战略转型，自此之后，开始大规模借款投入到“造船运动”中。随着第一艘VLCC“长江之珠”2008年四季度交付营运，长航油运开始进入批量管理VLCC的新阶段。
2008年5月，长航油运高管还声称“没有1艘VLCC，只有17艘MR型油轮”；而到了2009年年底，长航油运已拥有和控制各类船舶68艘、332万载重吨；2011年末，船队总规模达84艘，运力同比增长33.3%，其中VLCC规模扩张至14艘（其中8艘为租入船）；2012年新增运力96万载重吨，至年底运力规模达到85艘、735万载重吨；至去年底，运力规模达到86艘、798万载重吨。
长航油运扩张运力的重要原因是基于2005年出台的“国油国运”政策。该政策计划2010年实现“国油国运”比例达50%，2015年进一步将该比例提高到80%。长航油运曾表示“这项政策对于中国航运业大型上市企业是长期的利好支持”。但事实是，“国油国运”政策并未帮助长航油运抵御行业供需矛盾造成的低迷态势，运力大增的同时，长航油运陷入船队每天亏损的窘境。此外，“国油国运”政策仅能保证运量无法保证运价，无法解决盈利能力的问题。
*ST长油2013年年报显示，去年波罗的海原油综合运价指数和成品油运价指数分别为642点和570点，同比分别下降10.71%和11.08%。VLCC市场主要呈现前三季度运价持续低迷并创历史同期最低、四季度运价走高并上涨至近三年来新高的走势。波罗的海TD3线（中东－日本）运价指数日均WS40.22点，同比下降15.5%；MR型成品油运输颓势未改，全年呈现前高后低走势，波罗的海TC7线（新加坡－澳大利亚）运价指数为日均WS173.95点，同比基本持平；国内原油运输因交通运输部门安排货源计划严重不足，货源缺口大，年底受石化企业管道爆炸事故影响，原油水运量大幅增长；沥青运输市场虽然下半年出现小幅下滑，但全年仍然维持较好景气度；其他特种品运输市场货源有所减少、竞争激烈，市场运价保持在低迷状态。
退市创多项“纪录”
*ST长油将成为2012年退市制度改革以来，上交所第一家因财务指标不满足条件而“被动”退市的上市企业。在此之前，剔除因吸收合并、私有化等因素而主动退市案例，上交所前一家因财务数据不达标而退市的上市企业，则要追溯到2007年的*ST联谊。
*ST长油也将成为A股市场首家退市的央企上市企业，同时成为沪深两市首家“尝试”退市整理期交易的上市企业。作为2012年退市制度改革中的一项创新举措，沪深交易所对行将终止上市的企业特别设置了退市整理期的交易安排，即在交易所作出终止上市决定后，相关企业股票仍有30个交易日。
退市过程中如何保障投资者权益
虽然*ST长油退市日期已定，但部分被套的投资者仍然心存不甘。3月31日上午，20名左右的*ST长油小股东来到上交所门前打出横幅和标语，向上交所“请愿”，要求暂缓决定*ST长油退市。期间，这些投资者与上交所保安在抢夺横幅中发生肢体冲突，甚至有股民咬伤了保安的手。
按照相关规定，在退市整理期届满*ST长油股票摘牌后，公司股票将在退市整理期届满之日后的45个交易日内转入全国中小企业股份转让系统挂牌，投资者可以通过股转系统转让其持有的*ST长油股票。上交所表示，将督促*ST长油及时公告退市后的联系方式和了解公司信息的途径，保障投资者知情权，建议投资者持续关注相关公告。
在退市整理期期间，*ST长油仍为在上交所上市的公司。因此，如有对公司股价可能产生较大影响的重大事件，*ST长油及相关信息披露义务人仍应当遵守法律、行政法规、部门规章、其他规范性文件、《股票上市规则》及上交所的其他规定，履行信息披露义务。
而针对上市公司退市过程中，投资者可以通过哪些途径来主张权利的疑问，上交所回答，现行上市公司监管制度为保护中小投资者权利提供了诸多了途径，如，单独或者合计持有公司10%以上股份的股东有权向董事会请求召开临时股东大会；独立董事可以聘请外部审计机构和咨询机构等。
集中计提资产减值引质疑
值得注意的是，*ST长油2013年资产减值和计提的预计负债合计超过46亿元，但是2004年至今10年资产减值总和只有926万元，2010年至2012年的三年内资产减值总和只有98万元，而且这三年亏损总额不超过20亿元。航运业有显著的周期性、规律性，*ST长油资产减值和预计负债超过99%的比例发生在2013年，是否有大洗澡的之嫌？这样公司预留下甜饼罐，可以再一年后冲回减值资产，从而恢复上市。上交所对此是否有关注并履行督查责任？
上交所对此回应称，根据《企业会计准则》的相关规定，编制财务报表是*ST长油管理层的责任，对资产减值、预计负债计提的时间和金额等会计处理，需要依赖管理层对相关资产的内外部信息、相关合同履行的成本和收益等进行专业主观判断。
上交所从信息披露监管角度，对公司前述情况予以了高度关注，督促公司就计提资产减值和预计负债的详细情况做出补充披露，内容详见《关于计提资产减值准备和预计负债的补充公告》。上交所已经规定了明确的重新上市申请程序和条件，如果相关公司符合条件并提出重新上市申请，上交所将严格按照规则予以处理。
退市后壳资源面临重估
A股退市制度虽已推行多年，但由于以前退市程序冗长，执行不严格，导致一些公司成为“不死鸟”频频重组，市场投机炒作垃圾股风气颇盛，严重扭曲市场价值。而退市制度改革之后，退市标准更加清晰，预计未来退市规则将被严格执行，退市将制度化、常态化。
由于政策预期转变和事件冲击带来的叠加效应，ST股炒作的游戏规则或许会渐次出现转变，对于投资人而言，需要厘清的除了整个市场“壳价值”的转变，另外对于个股而言，衡量的标准显然也需要顺势转变。
同时，A股发行体制改革将也成为影响未来投资ST股的另一个原因。由于A股IPO走向注册制，上市门槛变得不再高不可攀，可能会限制市场借壳上市的冲动；除此之外，借壳上市的条件等同于IPO等新政，已经开始在实操环节影响到借壳方的意愿和选择。
对于“壳价值”的定价，目前市场上出现两种较大的分化，一种认为受到新政影响，壳价格会变得一文不名，从而引发上市公司控制人保壳意愿下降等连锁反应；另一种观点则认为，目前借壳上市仍然可以避免漫长的IPO排队，壳价值并未出现明显的下滑。
最快可于2016年提交重新上市申请
鉴于目前有重新上市制度的设置，*ST长油满足一定条件可重新上市。上交所表示，重新上市制度作为2012年退市制度改革的一项重要举措，进一步畅通了退市渠道，也为退市公司及其投资者再次回到交易所市场提供了机会。根据《股票上市规则》的相关规定，公司退市后如果满足上交所规定的重新上市申请条件，可以向上交所申请重新上市。
*ST长油终止上市后，如果满足《股票上市规则》第14.4.1条规定的重新上市申请条件，根据规定，最早可在2016年向上交所提出重新上市申请。上交所上市委员会对其申请进行审议，作出独立的专业判断并形成审核意见。之后上交所将根据审核意见，作出是否同意公司股票重新上市的决定。
难兄难弟 上市航运央企脱帽忙
中国四大航运央企旗下上市企业众多，主营航运业务的上市企业为10家。其中，在A股上市的有8家；在A股和H股上市的有3家（中国远洋、中海集运、中海发展）。
从上述10家上市航运企业近四年的经营业绩来看，得益于企业庞大规模和资产的，如中国远洋和中海集运可以通过变卖资产弥补经营性亏损，最终达到账面盈利；业务多元化的，在航运低迷期抗风险能力更强，如中国外运凭借其在合同物流、工程物流等专业物流板块的迅速发展弥补了航运板块的亏损；业务相对单一但能保持稳健经营的，如中远航运也能保持全盈业绩。而长航系两家连年亏损企业则在冒进发展中尝到苦果，长航油运连续四年亏损，长航凤凰连续三年亏损。
中国远洋在2011年、2012年连续两年亏损后，被实施退市预警，去年成为*ST远洋。面对依旧低迷的市场，料难在主营业务上盈利，*ST远洋通过一系列资产变卖最终实现账面盈利，从而今年正式脱掉ST帽子。中海集运在2011年巨亏之后，2012年果断通过售后回租集装箱扭亏为盈，避免被ST。而长航凤凰以及长航油运在连续亏损变成*ST凤凰和*ST长油后，曾寄望母公司中外运长航集团的整合计划重获新生，但整合最终不了了之，两家上市企业似乎也只能接受退市的命运。目前，*ST凤凰的重组计划已经通过法院批准，将在6个月内完成重整执行，今年暂停上市后保壳计划重现生机。
上市公司退市将常态化 5股敲响警钟
证监会新闻发言人张晓军4月11日表示，市场化、法制化、常态化是市场退市制度的改革方向，严格执行现行的退市制度，优化资本市场资源配置效率。
对于*ST长油，张晓军表示，退市对公司治理、经营状况、不会因为退市而改变，企业可以根据交易所上市规定，退市整理期届满之后进入股转系统转让，股东仍然可以进行股份转让，公司要根据非上市公众公司履行信披义务，如果满足重新上市条件，企业可以提出重新上市的申请。
值得注意的是，除了*ST长油之外，两市还有5家连续三年亏损的*ST股面临退市风险，其中包括
*ST超日、*ST凤凰、*ST国恒、*ST二重和*ST武锅B。
去年年报净利润（万元）
2012年净利润（万元）
2011年净利润（万元）
连续两年亏损
连续两年亏损
连续两年亏损
连续两年亏损
连续两年亏损
连续两年亏损
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