滴滴打车和快的打车是如何盈利的？ - 知乎2847被浏览1077269分享邀请回答30554 条评论分享收藏感谢收起12931 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答8 个回答被折叠（）拒绝访问 |
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开滴滴打车都是不赚钱的活雷锋么？滴滴司机素质很高么？
本帖最后由 摩的阿哥 于
23:19 编辑
& && &曾经摩的到处都是。现在市区到处都是滴滴打车，手机轻轻一点一个电话，很快就有滴滴车来。感觉马路上行驶的私家车都是滴滴车。
& && && && &
& && & 开滴滴车赚不赚钱，很显然很赚钱，当一个行业没有利润之后自然就会日渐萎缩，，越来越多的人就会离开这个行业，就像开摩的，正是日薄西山了。俗话说无利不起早，滴滴打车正蓬勃发展，有的人甚至贷款买车开滴滴，说明利润足够高，那些动不动就来说一口开滴滴能赚钱就去吃屎怎么地，这话说的就有点矫情了，不赚钱谁会守着手机，起早摸黑开车出来满大街溜。
& && & 开滴滴车都是活雷锋么？这不是来说笑话么，雷锋要是有那么容易当，就不会树立典型号召大家来学习了，开滴滴车这么踊跃积极载客，那是对赚钱的热情如万丈火焰高。
& && & 滴滴司机素质高么？滴滴打车刚刚出来时候，滴滴司机素质确实比较高，极少有负面消息出来，随着越来越庞大私家车加入滴滴打车，滴滴司机的素质就良莠不齐了，也开始渐渐爆发各种负面新闻来，什么强奸女乘客啊，殴打乘客啊，各种滴滴司机和乘客之间的矛盾和冲突也层出不穷了。
& && & 俗话说林子大了什么鸟都有，过去大家老说的士司机素质差怎么地，开摩的群体更是被大家贬得一文不值。随着滴滴司机群体越来越庞大，今后滴滴司机素质良莠是大家讨论焦点了，应该说滴滴司机素质现在已经是大家讨论热点了......
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21:48 上传
别人抢了你上门的机会，你就骂招赘的姐姐。
别人抢了你载客的机会，你就骂开车的滴滴。
总之……一股40年陈醋的酸味。
以前我记得在北磨麦当劳外面有个对着里面女生打飞机的摩的。。。
素质低的人本来就低，又不是开滴滴素质变低的。我坐滴滴只要不绕路，车干净，明码标价，速度快。管司机素质如何？又不和他生活。在意这个干嘛？本来大家都不容易，屁民为难屁民干嘛？
吃稀饭理国事，滴滴赚不赚钱，当不当雷锋关你屁事啊！既然觉得那么能赚你也跑去啊，在这里瞎什么逼逼。
滴滴应该是比摩的强，起码不会经常闯红灯，逆行。。。。。。。。。。
大家来感受下滴滴司机的素质吧，人前一套，人后一套。狗是改不了吃屎的，就像滴滴司机，虽然有五星好评制约着司机的言语行为，但还是会暴露出他们文化水平低下素质低下的特点，粗俗，急躁，满口脏话，这些是滴滴司机的标签
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以前我记得在北磨麦当劳外面有个对着里面女生打飞机的摩的。。
素质不素质 这个问题 只要是个人 都有不同的素质，摩的也好，滴滴也好，甚至公交出租都一样，所谓林子大了 什么鸟都有，有素质好的，也有素质差的，这个每行每业都有这种，不单单滴滴司机怎样，摩的也有这种素质差的，所以这个话题不是真命题，滴滴 赚钱 肯定能赚，只是多跟少的问题罢了。其次，选择坐滴滴的人多了，有需求就有市场，跑滴滴的也就多了，受出租之前不打表 乱开价，摩的起步价5块起，自然有很多人选择坐私家车滴滴，一则价位不会乱喊，二则相比较于摩的 不管夏日还是冬天，不怕晒也不怕冷，差不多的路程比摩的贵那么几块钱，关键还是坐着也比较舒适，安全相比肉包铁肯定是要高的。
& &概括的不是很全面，但单纯谈论素质 这个永远都不能只拿滴滴来谈，每个行业 都有素质高 素质低。& &只是说出自己想法，必无针对任何一方。
摩的阿哥 发表于
开摩的就是为了钱才去开摩的，不是为了钱谁喜欢去开摩的受人白眼。开滴滴难道不是为了钱，是出来学雷锋么 ...
你赚的多，滴滴没赚你那么多，我就打个比方，滴滴4个成年人坐，从凤凰山到步行街，3公里内进帐5.9除去油钱，开空调，其他后期保养花钱就不算了，你觉得这钱赚的比你容易吗，我们就说雷锋单这你都有意见？你觉得你从凤凰山背一个人去步行街你要收多少钱？你觉得你开摩的遭人白眼，还是觉得有车的人要赚这个钱，都是生活无奈.有好有坏，所以不要把你的个人意见拿出来说
阿哥过来一起忒牢记
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你妈喊你回去生孩子啦
以前我记得在北磨麦当劳外面有个对着里面女生打飞机的摩的。。。
现在滴滴司机素质才是讨论热度了
马甲你好马甲再见
你妈喊你回去生孩子啦
魔笛炮手一个，
小鱼网需要什么话题就炒什么，
拿捏的很准，
而且本贴文风大变，
虽然是同一个ID，
但不是同一个人。
鉴定完毕，
不服自撸去。
唉，马甲总是喜欢说王八话，什么文风文笔哥我都不懂
滴滴很赚钱的、赶紧买车去跑滴滴！一个月几万的收入
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阿哥过来一起忒牢记
免费吃还是AA制
娘们一批同一头贱货，天天用一堆马甲自吹自擂自捧自赞，还拼命的跟鱼友辩，恶心不？就你这智商脑袋壳给老子当尿壶老子还不想尿只能当粪桶，还什么城市英雄？老子敢发誓如果是奇奇马甲老子死一家。&&@叮咚叮咚&&@一根笔行天下&&@shuaichaochao&&既然你们这几头都说是独孤贱粉丝，最简单的证明下，你们敢发誓如果你们是吴益艹的马甲你们全家男人死光光女人代代为娼吗？如果不敢就别JB扯了，老子就代奇奇老板免费艹你全家女人。身正不拍影歪这道理懂不？看来你是呆在你妈肚子里12个月精子吃够了营养一级棒太大了脑袋瓜被夹坏了才把你生下来。
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依照政策，12万+(1.5万营运车保费×8年报废)=24万，每年3万，还不加养护维修，加上每月平均就是3500……捆绑8年？加上一般市场司机工资3500！求大神分析指导^_^来自: Android客户端
（转）滴滴对投资人是这么讲的：1、我们每天的订单量保守数据是3000万，按照每单13元计算，则有3.9亿流水，我们抽成及管理费为27%，每天收入有1.053亿，每月收入达到30.159亿；2、另外，我们每周二结算，也就是说，我们长期的存量资金有3.9*7=27.3亿，这笔资金可产生利息收入每月可产生利息收入达到接近3千万（只计算的活期）。3、另外，只要有乘客投诉，我们就可以扣司机的钱，100-500元不等，我们统计了下，每天的投诉达到上万件，每个月则有30万次投诉，按照50%投诉需要扣200元计算，我们每个月可以从投诉中得到6000万元。4、拼车、溢价，乘客付的溢价，司机是不清楚的，平台可完全得到；拼车，乘客付出的80%的拼车里程，但司机仍然只按照路程和时间来计算，这一块平台也可赚到，第4项只能粗略估计，大概每天有300万的收入，每月有9000万的纯收入。我们收入项当然还有很多、广告、流量分成、车险等，但这些都抵不上我们通过司机直接赚取的收益。说个不好听的话，现在司机就是我们的打工仔，还不要交纳社保，没有任何风险，司机不听我们的，我们就给点甜头，司机保证跑得飞叉叉的，老司机比较精明，咱们就不停地招新司机，新司机啥也不知道，就可以让他们为我们卖命，只要我们宣传月薪一万不是梦，不停地打广告，新司机就会不断地加入进来。所以，尊敬的投资人，我们已经向你们讲得很清楚了，如果还不投资进来，以后就没机会了！！！你想想，世界上有哪个公司有上千万人为它打工而且不用交社保？滴滴独此一家！！！
6万元以内的车还行
我还一个奇瑞QQ，一个长安奔奔，如果能干我也上
找黄牛，太简单了。嘿嘿&
17日，超半数参与互动的市民围绕“网约车新规”提出建议和意见，“济南网约车新规对车辆的限制门槛会不会降低?”
“网约车运价是否会低于出租车?”据悉，网约车运价虽然实行市场调节价，但其运价不会低于巡游出租车。
济南鼓励拼车出行，未来顺风车运价每公里或仅需5毛。
网约车运价不会低于出租车
市民石女士拨打本报热线反映，近期打网约车明显没以前好打了，打车难或与济南网约车新规的出台有关，“济南新规何时会实施?
是否意味着打车会更难?”市民谢先生也反映，最近叫车用时明显比此前多两三分钟，有时甚至无车可叫，“而且网约车几乎零补贴，运价几乎与出租车持平。”
对此，市客管中心副主任宋瑞超表示，网约车数量减少是市场行为，政府并未对运力和运价做出干涉。
但可以肯定的是，过去网约车实行的“烧钱”补贴并不是常态，低于运营成本的运价是不被允许的，“济南网约车运价不会低于巡游出租车。”
目前济南网约车新规的设置是根据国家政策执行的，出台新规是为更加规范，而并非限制其发展。
“网约车接入标准之一的‘12万’是依据什么界定的?”市客管中心相关负责人表示，新规对网约车规定的是“计税价格12万元”，并非购车价格，目前出租车的价格在这个区间。
该负责人说，国家对有序发展网约车的要求是“高品质、差异化”“分类管理”，网约车的规格就不能低于巡游车(即出租车)的规格，同样“轴距2700”也是按照这个原则来定的。
顺风车运价每公里或仅需5毛
按照济南市出租车《实施意见》征求意见稿，济南市鼓励拼车出行，但拼车的信息发布平台必须单独设立。
“这是不是表示滴滴顺风车不合规?”石女士提出疑问。
宋瑞超明确表示，拼车出行不属于运营行为，按照国家网约车相关法规及工信部出台的相关规定。
目前滴滴顺风车的价格偏高，且没有单独设立平台，因此并不合规。
据了解，目前，滴滴顺风车定位为两公里内5元，两公里以上每公里1.2元。
而济南《实施意见》要求，合乘分摊出行成本仅限燃料成本及通行费等直接费用，且不按时间计费，“按照工信部相关政策，顺风车每公里算下来为5毛。”
大家放心上就行了，如果日照市不赚钱，那咱们就跑到成都去干好了，成都不限车型和车辆户籍，成都可是省会大 ...
貌似不能跨区经营
大部分城市不行，成都市是可以的。&
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6万元以内的车还行来自: Android客户端
大家放心上就行了，如果日照市不赚钱，那咱们就跑到成都去干好了，成都不限车型和车辆户籍，成都可是省会大城市啊，有钱人多，出租车少，网约车绝对有前途。即使日照市不好干，咱去成都最多2年收回成本，以后就是净赚了，年入十万不是梦，有胆量才能有产量。
我个人认为，主要乘客能接受高过出租车价格，等车时间，乘客不确定因素较多。费用问题：一辆出坐车一个月费用是多少钱？差不多在全部加起来，大约在元左右，滴滴公司扣除营运额25%，滴滴一个月费用保守计算大约在元。还是收入大问题？
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14:32 上传
分析的很透彻啊，我看可以···
我的观点是，只要打车的人多，哪怕花上100W也可以做，但是网约车你要看到两点：
1、运费是不是比出租车贵，目前看来肯定是要比出租贵20%以上，在一个四线城市打网约车的人不会多。
2、肯定是挂在滴滴或者别的网络约车公司下面，那么收你多少份子钱现在还是未知数，不过我分析不会低于15%。
所以前景不看好，如果真想干出租，建议买一台正规出租车，虽然前期投入大一些，但是长期的经营摊薄了成本，而且没有份子钱；买出租车和买网约车来说，打个比方就是买房子和租房子的区别，自己的房子随意住，不住还可以出租；租来的房子呢？这个不说你也明白的~
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月入过万不是梦
央广网北京11月16日消息据经济之声《天下财经》报道，据业内人士透露，京沪两地“正式版”网约车实施细则将于本月公布，本地车牌和司机本市户籍等“原则性”要求没有改变。在新政的影响下，首汽约车、大众出行等脱胎于传统出租车企业的后起之秀，已经开始结成联盟，力图改变网约车的行业版图。抱团取暖京沪车企成立“平台联盟”首汽约车与大众出行本周一（14日）签署战略合作协议，以“平台联盟”的方式开展深度合作。
央广网北京11月16日消息据经济之声《天下财经》报道， 据业内人士透露，京沪两地“正式版”网约车实施细则将于本月公布，本地车牌和司机本市户籍等“原则性”要求没有改变。在新政的影响下，首汽约车、大众出行等脱胎于传统出租车企业的后起之秀，已经开始结成联盟，力图改变网约车的行业版图。
抱团取暖京沪车企成立“平台联盟”
首汽约车与大众出行本周一（14日）签署战略合作协议，以“平台联盟”的方式开展深度合作。首汽约车CEO魏东介绍，未来，使用两家公司任何一家的APP，都可以预约到对方公司的车辆。
魏东：第一步，先是双方平台打通，车队共享，市场共享，客户共享。首汽约车的用户在上海可以用大众出行提供的产品服务。大众出行的用户在除了上海之外的其它城市可以使用首汽约车的服务。这样我们就可以都为对方的用户提供更多的出行产品。
理念相通坚持差异化运营
首汽约车和大众出行作为两家脱胎于传统出租车行业的后起之秀，在经营理念上有诸多的相通之处。大众交通集团董事长兼总经理杨国平介绍说：
杨国平：今后网约车的消费群体可能就占出租汽车总体客户的5%-10%，这个客户群体对价格不是非常敏感。所以在上海和北京等城市，网约车占当地出租车总数的5%到10%就足够了。
魏东也认为，同普通巡游出租车相比，网约车应该进行差异化运营。
魏东：我们目前还是坚持高端出行，因为我们认为网约车同普通出租车相比体现了更高端的差异化，从车型、服务标准、定价标准上都会向中高端的方向去延展。
合规运营网约车新政是利好
两家公司的定位，与不久前各地陆续发布的网约车实施细则征求意见稿不谋而合。据业内人士透露，北京和上海在本月就会出台正式的网约车实施细则，在本地车牌和本地户籍等原则问题上没有任何改变。根据滴滴方面给出的数据，其在上海运营的41万司机中，拥有上海户籍的不到1万人。而首汽约车和大众出行在这方面则完全合规。
还有业内人士表示，滴滴、优步等平台不愿意公开相应的运营数据，曾引起交通主管部门的不满。而大众出行则表示，未来将与政府主管部门对接，分享平台大数据。业内人士称，与主管部门的良性互动，无疑将会促进企业的发展。
对抗滴滴改变网约车行业版图
此外，城市交通专家徐康明分析，在网约车发展过程中一个很重要的环节就是如何提升服务品质，这两家企业在提升服务水平方面有很多的经验，这对于行业的发展将会产生促进作用。
叙康明：两家的联合可以提升整个网约车的服务水平，也能推动传统出租车行业的转型升级，使得传统出租车的业态和网约车的新业态能够形成合力，为老百姓的出行带来更多的便捷。
未来将有更多的出租车企业将加入大数据平台，通过结盟的方式与滴滴、优步等公司争夺市场份额。杨国平介绍说，下一步平台的覆盖范围将拓展到北京、天津、河北等省市，以及长三角和华南等地区。
杨国平：国内现在至少有80多家企业已经相应号召，大家会和首汽、大众交通结成一个联盟，形成正规车、正规人，提供更好的服务
有大神帮忙分析了，可以看看！
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政策是顾全大局，不是只为某些人。
政策没出来，先把车买上了，这事谁的错？
应该说当初买车跑黑车，谁的错？有人逼你买吗？现在可以合法又车型不够，换车吧。出租车换车还得政府要求什么车型，就像首都北京的出租车都是伊兰特，他买个夏利也行？
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政策没出来，先把车买上了，这事谁的错？
11月12日,济南市发布《出租汽车行业深化改革实施意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》征求意见稿,网约车需为3年内新车,计税价格12万元以上,非新能源汽车轴距2700毫米以上。这下子可给市民苏先生(化名)头上泼了一瓢凉水,这几天他一直闷闷不乐,2个月前刚买的10辆轩逸轿车还没上路就要“趴窝”,为了最大限度地减少损失,无奈之下,他在朋友圈里打起了“低价甩卖新车”的广告。
　　像苏先生这样的“倒霉蛋”还有很多。苏先生说,他的公司是这些网约车公司中规模比较小的,比他规模大的还有很多,有的公司300多辆车,合格的也就一两辆。
　　济南某大型汽车租赁公司负责人说,因为车辆都不达标,所以将来市民可能会面临使用滴滴等打车软件打不到车的状况,“如果都换成12万以上的车,市民的出行成本肯定要大大增加。比方说原来一段路车费需要6元,以后很可能要翻倍。”
　　对于大型的汽车租赁公司来说,他们的担忧更加严重。“这些车都是我们向银行贷款买的,公司压力都很大,每个月都得还利息。”该负责人说,现在有些租赁公司都开始赔钱甩卖这些车,“有些车刚挂上牌照就要卖,这样肯定是赔钱。”
已经有倒霉的了，济南都如此&&哈哈&&别说日照了
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按照这个肯定不挣钱，放个兼职做吧，
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