【坐飞机可以玩手机吗】_玩手机_搭飞机_注意事项_注意什么-大众养生网
坐飞机的时候可以玩手机吗
≮我的壞脾氣≯问： 23:35:38关键词：
我是一名手机依赖的人，如果平时不玩手机就感觉浑身不舒服。因为明天要出差，所以要坐飞机去。坐飞机可以玩手机吗？
大众养生网小编解答：
在飞机上有一些规定，这些规定是乘客必须要知道的。这些规定当中有一条就是乘客禁止使用手机，即便是开飞行模式也不允许。因为手机会对飞机的飞行产生影响，很可能威胁到飞机以及其他乘客的安全。而且，出于道德方面的考虑，建议你还是坐飞机的时候别玩手机为好，省的为自己招来不必要的麻烦。如果你非要玩手机，只能说那你是一个特别自私的人。
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面瘫主要是由于面部的神经出现了一定的麻痹。玩手机由于需要低头，主要是手机有一定的辐射性，所以会有机率出现面部神经的紊乱，然后导致的神经错乱，所以出现的面瘫，只是这个情况非常的稀少。常见的玩手机的症状就是劲椎病，还有手指腱鞘炎。面瘫的前兆就是会有面部发炎的情况出现，一般都是由于过度的受冷，或则是经络的堵塞导致的受损的情况。
孕妇孕期保健涉及到生活的方方面面，由于手机娱乐性特点往往让人们对其爱不释手。但手机对人体的影响也不容忽视。由于手机的电磁辐射的问题，而长期的辐射环境往往影响人体循环、视觉、生殖系统的功能。而孕妇在怀孕期间，抵抗力更容易患病，而且更容易受到电磁辐射的干扰。特别是现在胎儿畸形、早产、流产等在很多程度跟长期使用手机等电子商品，作息时间不顾虑，饮食不规范等陋习有很大关系。
营养师问答
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需要开启 JavaScript 才能正常打开页面民航局宣布一件大事！以后飞机上可以玩手机？真解禁了吗？什么时候行？
在于9 月 18 日召开的例行新闻发布会上，中国民航局飞标司副司长朱涛透露，日前，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR—121 部，以下简称《规则》）第五次修订发布，将于 2017 年 10 月起实施。
来源：Vsat资讯
民航局解除禁令 飞机上可用电子设备
如果问大家在飞机上可以使用手机吗？相信回答肯定都是：不可以！
对于那些将手机视为贴身伙伴的乘客来说，在飞机上的这段时间简直难以忍受。至少在中国航班上，整个飞行过程，手机必须关机，飞行模式也不可以。如果不关机，空姐(和周边人)的眼神能够杀死你！
但是，就在18日，民航局的例行新闻发布会上，民航局飞标司副司长朱涛透露：允许航空公司为主体，对便携式电子设备的影响进行评估，新措施10月份开始实施。
也就是说，除了看书、看报、看窗外，明年坐飞机大家也许能愉快地玩手机了！
然而，发布会上并非重点的信息，却在会后，成为媒体关注的重点。
值得一提的是，开放便携式电子设备使用后，机载互联网的发展将面临新的机遇。从上市航企的披露看，国航、东航、海航、春秋航空等均已经布局航空。
新政策即将实施 最快明年可使用
新政出炉是否意味着下月起在飞机上就可以用手机了？昨日，记者致电国内多家航空公司，国航相关负责人表示，目前暂未接到民航局相关通知。
春秋航空新闻发言人张武安则表示，新修订的《规则》将在今年10月起生效，但并不意味着一到10月旅客就可以立即在飞机上使用手机，“各家航空公司将根据第五版修订版的各项规定，重新更新修订公司手册，完成民航局的评估，并向民航局提交申请，得到批准后才可以放开，因此需要一定时间。”
张武安表示，乐观估计，明年上半年旅客有望可以在飞机上使用手机。此外，相应的法律法规都需要更新。在此之前，各航企仍将严格执行第四版规定，即飞行全程中严禁使用手机。
机载WiFi迎来新机遇
目前，国外航空公司提供空中WiFi服务已经相对普遍，但是国内仅部分航班布局，此次便携式电子设备的解禁，为机载WiFi带来了新机遇！
据美国调研机构Routehappy统计，截至2016年，全美超过78%的航班提供了空中WiFi服务。
然而，目前中国进行航空WiFi改动的飞机不超过100架，受国际竞争等影响，其中又以国际航班为主。
据悉，目前国航有3架飞机具备地空互联功能，每天为近80个航班的旅客提供机上WiFi服务；东航拥有23架“空中上网”飞机，每周为约300个航班提供空中WiFi服务；春秋航空的WiFi验证飞机共2架，均搭载了局域网。
此次政策的放开，必然促使各大航空公司加快推进机上WiFi发展计划。
春秋航空表示，乐观估计的话，明年上半年旅客就有望在飞机上使用手机。
商业模式上，目前航空WiFi瞄准“空中电商”进行探索，国内大部分航空公司一边进行飞机WiFi 改装，一边布局电商，期望通过旗下飞机的WiFi网络，引导具备较高消费能力的乘客在高空中进行网购，飞机落地后乘客可以在机场直接提取货物。
“空中电商”乃至“跨境电商”的商业模式，吸引国内各大航空公司积极在航空WiFi方面进行探索，以期打造新的利润点。
春秋航空也表示，此次政策放开会进一步促使航空公司在空中商城的试点与应用，开发更多的机票+产品。
哪些上市公司 布局大交通WiFi新蓝海？
伴随着移动互联网的发展以及未来飞机上便携式电子设备的政策放开，大交通WiFi 将体现出巨大的商业价值，硬件售卖、广告收入、O2O 服务等都有望形成固定的商业模式。
民生证券指出，交通WiFi 尚处于市场的开拓期，虽然盈利未成形，但随着出行人数的增加、移动互联网的迅速普，以及公司相关业务的推广，将会有广阔的发展前景。
目前，A股布局大交通WiFi新蓝海的上市公司有：
辉煌科技：公司在“大交通WiFi”领域重点布局，通过参股飞天联合、赛弗科技、七彩通达等公司，对航空 WiFi、火车车载 WiFi、火车站 WiFi、公交车 WiFi 进行了布局。
星网锐捷：企业级网络设备龙头，提供多场景WiFi部署方案。
北纬科技：利用自身通信领域的优势，提前布局移动互联网航空业务，目前已经与四川航空、海南航空展开了稳定的合作。公司曾在2016年底互动平台中表示，主要负责海航客舱WiFi项目建设。
中国联通：与航美在线、海特凯融联手，成立合资公司“联通航美”， 将开发机载通信运营所需要的航空客舱互联网接入统一平台，助力航空公司完成需求研发以及机上网络门户运维，制定机上网络门户准入标准。
春秋航空：第一家响应此次管理规定的航空公司，已由运行标准部门牵头组织，研究相关评估方案，未来随着空中互联网流量的增加，或将进一步受益于现有的空中商城。
飞机上用手机，真的可以吗？
从上文看，目前禁止在飞机上使用电子设备主要有两个原因：
干扰飞机系统，危害安全；
对地面基站产生影响。
其中第一点更为被熟知，受人们顾虑较多，受到的争议也更多。
据悉，手机即使打开飞行模式，依然会产生电磁辐射，这也是为什么此前禁令要求必须关闭手机而非打开飞行模式的原因。
但这种电磁辐射是否会干扰飞机上设备的正常运行？
FCC在1990年和欧盟在1992提出了对商业数码产品的有关规章，这些规章要求各个公司确保它们的产品符合严格的磁化系数和发射准则，符合这些规章的产品称为具有电磁兼容性（EMC）。
EMC包括两个方面的要求：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁骚扰不能超过一定的限值；另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁骚扰具有一定程度的抗扰度，即电磁敏感性?(EMS)。
也就是说，我们平日使用的普通电子设备所能产生的电磁干扰在限值之内，而飞机上的设备也有着一定程度的抗扰度，所以并不会互相干扰。
除了电磁辐射之外，飞机电子禁令还有另一个较广为人知的论据：电子设备的无线电发射。
据凤凰科技称，处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段，会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成驾驶员误操作。
但据知乎作者曙光表示，手机是微波通信，而飞机通信主要使用长波设备，两者不同；另一方面，由于现代无线电的管理，手机使用的是?GPS?系统专用频段，飞机上所使用的微波频段也与此不同。
微博科技数码?@草Grass草?也曾发过以下两张频段列表图，表明手机所在频段并不会干扰到民航电子设备。
但以上种种观点论证，无论是「危害论」还是「无关论」，都主要建立于理论之上。在飞机上使用电子设备究竟会不会直接导致意外的发生，这一问题目前仍没有确切的权威定论。
但我们可以确定的是，已知截至目前，没有一起飞机事故被认定为是因为受到便携电子设备的影响而发生。
我们离全面解禁飞机上电子设备还有多远？
放眼国外，已有许多航司在?FAA?解禁后陆续放开对电子设备使用的限制；国内即使尚未解禁，也有许多航空公司已着手于努力实现机上?WiFi。
阿联酋航空允许乘客全程使用手机（但需要打开飞行模式），允许在平飞期间使用电脑连接?WiFi；
国航可提供舱内互联网服务，乘客可上微博、发邮件；
海南航空部分机型实现?WiFi？服务？
这些例子，也许才是「无关论」最有说服力的地方。结合中国民航局朱涛的乐观言论，我们可以看到在飞机上使用电子设备已是大势所趋。如今最大的障碍与疑虑，只在于美国联邦通信委员会（FCC）了吧？
但也许并不能乐观得太早。毕竟朱涛的原话是「放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许由航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理政策」，并没有直接表明即将解禁。
具体进展如何，还是等看看10月份的规则发布吧，反正我个人认为这个「不久的将来」，只是在将来。
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《说天下》是辽宁广播电视台一档区别于其他资讯播报的新闻节目，这是一档围绕“说”字做文章的新闻脱口秀。这里有最正点的主持人，他们用亦庄亦谐的语言风格为观众“秀”出最正点的新闻。节目中相应放大新闻当中的娱乐元素，让观众能在这段正午时光里第一时间享受到最生动、最活泼、最解渴的新闻。正在阅读：国内飞机玩手机解禁，以后可以撩空姐斗地主了？国内飞机玩手机解禁，以后可以撩空姐斗地主了？
　　【PConline 资讯】手机有飞行模式又不能飞，那又有什么用呢？　　有没有用要看怎么用。iPhone X上市也有一段时间了，这段时间我的朋友小明一直小心翼翼，总算没给媳妇找到换手机的理由。昨天下班刚到家，小明就见媳妇一脸高兴的看着他：&老公，我问你个问题。&顿时，小明的心里咯噔了一下：&你问吧。&&老公，你说为啥我明明开了&飞行模式& 手机却不会飞呢？&说完，小明的媳妇从背后拿出了面目全非的iPhone 7&&　　当然，上面只是个段子，想要知道飞行模式有什么用？要先了解飞行模式是什么东西。▍不能飞的飞行模式到底是什么？　　业界没有对飞行模式下标准定义，这里引用维基百科的解释：Airplane mode suspends radio-frequency signal transmission by the device, thereby disabling Bluetooth, GPS, telephony, and WiFi。翻译过来是：禁用射频信号传输，包括蓝牙、GPS、蜂窝网络和Wi-Fi。　　正常情况下启动飞行模式，手机会在逻辑层面上切断蜂窝网络、Wi-Fi和蓝牙三种无线通信方式。值得一提的是，蜂窝网络（包括语音和数据）始终处于不可用的状态，但Wi-Fi和蓝牙则可以自定义开启。　　早前飞行模式从来没有得到民航局的认证，不过是手机厂商出于商业逻辑而&一厢情愿&的做法，初衷为了保护飞机而非手机。如果你像扔纸飞机一般抛出手机，请确保带上脑子这个好东西。▍奔走相告吧，飞行模式在国内飞机上能用了！　　日，民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，该指南为航空公司如何验证和评估机上便携式电子设备的使用提供具体要求和指导。文件表示，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上便携式电子设备使用的条件已基本成熟。这意味着只要航空公司准备妥当，乘客们就可以在飞机上打开飞行模式愉快玩手机了。　　1月17日，东方航空率先宣布，日起乘坐旗下的航班，可以不用关机，随后海南航空也表示，咱们的飞机也可以。　　在这重要的历史时刻，谁是第一就比较重要了。第一个登上月球的美国宇航员尼尔&阿姆斯特朗在全世界家喻户晓甚至万世流芳，而跟着他前后脚出舱门的巴兹&奥尔德林却鲜为人知。虽然东航是首个宣布这一消息的航空公司，但是第一个完成在飞机上玩手机的航班却是海航的HU7781，该航班1月17日21：10从海口起飞，18日00：40抵达北京。　　该飞机配备Wi-Fi，除了打电话和发短信等，日常你怎么使用手机的在飞机上都可以做到。有位漂亮的小姐姐现场演示了在飞机上应该以怎样的姿势&剁手&，很多旅客还和空姐们玩起了自拍。　　东航也不甘落后，称1月18日00:16，东航的MU553航班从上海浦东飞往巴黎，成为国内民航首个全程&空中开机&航班。　　18号晚上凌晨所有还在飞机上的人，都是首批尝鲜在飞机上玩手机的人。　　当然了在飞机上玩手机肯定不能肆无忌惮。根据东航在官微上公布信息来看，主要有以下几点注意事项：A.旅客可在飞行全程使用具有飞行模式的手机，以及规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书等设备，但需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。&不具备飞行模式的移动电话等设备，&在空中仍然被禁止使用。B.在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件&。C.超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。D.而助听器、心脏起搏器以及其他不影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备和装置可全程使用。E.值得一提的是，在低能见度飞行阶段等特殊情况下，或当飞行机组发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时，有权要求关闭这些便携式电子设备，旅客应听从指令关闭所有PED设备电源，并安全存放PED设备。▍飞机上玩手机早有先例　　事实上，在一些发达国家和地区在飞机上玩手机已经不是什么新鲜事。　　2013年10月，美国联邦航空管理局（FAA）扩展飞机上便携式设备（PED）的使用范围，允许乘客在整个飞行过程中使用处于飞行模式下的手机。决策依据来自Portable Electronic Devices&Aviation Rulemaking Committee Report，这份报告认为绝大多数商业航班可以承受来自PED的干扰信号。　　2013年11月底，欧洲航空安全局（EASA）允许便携式电子设备在包括起飞、降落在内的所有飞行阶段被使用，前提为开启飞行模式。2014年9月，EASA甚至取消开启飞行模式的要求（regardless of whether the device is in &aeroplane mode& or not）。　　2014年9月，香港民航处修订限制在港注册飞机手提电子器材使用的规定。飞机起飞及降落时，手机、平板等设备的使用不再受到限制，只需调校至飞行模式，并禁用蜂窝网络、Wi-Fi及蓝牙数据传输。飞机巡航时，处于飞行状态的手机可以连接无线局域网，但蜂窝网络、蓝牙需禁用。▍飞机上玩手机背后是万亿市场　　民航局统计数字显示，2017年我国航空旅客运输量达5.52亿人次。空中Wi-Fi的出现能够为航空公司、硬件设备供应商、内容提供商、零售商、酒店出行服务商以及广告商提供全新的机遇。根据Inmarsat与伦敦政经（LSE）联合进行的一项研究预测，到2035年，互联飞机将覆盖全球，这将催生约1300亿美元的新市场。尤其是对于刚刚起步的中国市场而言，市场前景非常广阔。　　平时我们坐飞机，无聊的时候可以打开前面的多媒体播放器来听听歌或者看看电影，大家一定记得每次我们开始看电影之前都要看一段长长的广告，这些广告大多是汽车、手表等高档商品。这些广告位想必价格不会便宜，而空中Wi-Fi又是航空公司一个绝佳的赚钱机会。　　据悉，目前全球航空公司机上互联最主要的收入是数据流量或上网时长费用。我们不排除一些航空公司会通过流量收费的方式来获取利润，毕竟目前提供空中Wi-Fi的成本非常高昂，而且需求强劲。　　当然，如果免费的话，自然也有&免费&的赚钱方式，世界上本就没有免费的午餐，这可是中国互联网企业最擅长的赚钱方式。有免费空中Wi-Fi的客机想必对乘客更加有吸引力，可以增加一定的客流量。航空公司还可以开拓联网广告、付费娱乐内容、空中商城等盈利方式。　　人无聊的时候，可是什么傻事都能够干得出来。漫漫旅途，可要看好你的&钱包&喔。▍结语　　在飞机上玩手机必定有喜也有忧。我朋友圈的空中飞人们早已表达出了他们的忧虑：万一隔壁的大妈开着外放听广场舞曲怎么办；这下领导、客户或者老婆杀到，可没借口在飞机上看不到微信了；一群人在那儿开黑打王者荣耀又吵又叫怎么办&&　　这都还是些小问题。科技永远是把双刃剑，就像这些年手机给人们带来许多便捷的同时也让很多人沉迷其中，虚度光阴，人与人之间越来越疏远。乘客的安全应当始终作为航空公司的重中之重，允许乘客使用手机是一件好事，但是其中存在的安全隐患航空公司也绝不可以懈怠。　　而乘客们也应该按照航空公司的规定合理使用手机，手机虽然好玩，但是小命更加重要。相关阅读:水凝膜和钢化膜哪个好？手机膜原来还有这些学问未来手机标配？盘点2017年出现的新奇黑科技！&
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