本篇文章给大家谈谈顺丰市值,以及顺丰市值2021对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
Q1：顺丰市值蒸发超2700亿，这是什么原因造成的？
顺丰市值蒸发超过2700亿主要是有3个方面原因造成的。第一个方面的原因是资金使用的不合理，第一季度的时候，顺丰花了10亿元的资金去购买飞机。这也是顺丰的一个代表了，顺丰现在总共是有64架飞机，这也是顺丰在快递业屹立不倒的主要原因。只是这么多的飞机在带来高效的物流速度时，也非常的耗费资金。不管是飞机的这种机油消耗，还是正常的保养，又或是机组人员的薪资，累计在一起就形成了一笔不小的开销。然后顺丰在第一季度的时候花费160亿人民币收购了嘉里物流51%的股权，这是顺丰在长期上的一个战略布局。只是不巧的是，嘉里物流的股票在第一季度表现并不好，整体还亏损了16亿元，这就给顺丰带来了伤害。
第二个方面的原因是因为价格战所带来的，快递行业一直以来竞争都是非常激烈的。现在快递行业有越来越多的品牌慢慢的出现，快递业本身的市场就只有那么大，这个时候不可避免的价格战就出现了。特别是极兔快递出现后，以特别低的单价来快速的占据市场。由于极兔快递背后的这个资金量非常庞大，可以打长期战。这就使得其他快递非常难受，价格也只能跟着下来，不然市场份额被抢占完了的时候，基本上面临的就是倒闭和破产。在那段时间内，顺丰的季度收入也是负的。
第三个方面的原因是由于现代互联网的发展，一些重要的邮件不需要用实体了。比如说电子商户的这个交易单或者是发票，在以往的时候需要快速的送到用户手中。但是互联网时代的快速发展，使得这一部分的业务直接可以用线上来代替，使得顺丰的业务被砍倒了一点。
Q2：顺丰控股再度逼近跌停，2日市值蒸发超2700亿，顺丰最大的问题是什么？
王卫表示，短期利润承压若能换来长期竞争力，将有机会将顺丰打造成为市场上不可或缺选择，他愿意调低未来1-2年利润率预期。
顺丰控股延续上周跌势，今日开盘即跌超5%。午后顺丰一度跌停，已连续两日跌停，市值回落至3000亿元下方。自春节后2月18日高点至今不到2个月，顺丰市值蒸发超2000亿，股价接近腰斩，现报65.5元。
吃了一个一字跌停后，顺丰董事长王卫不仅第一时间出来道歉，还紧急接待了大量机构投资者的调研，并表态公司二季度肯定不会再亏，也不会一味烧钱来做新业务，坚决不碰商流。
同时，王卫强调，顺丰的愿景是成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司，坚决不碰商流，不做社区团购。
在用过的众多快递当中，顺丰是最不具性价比的，但却是最让人放心和满意的。除了快捷方面的特点，主要还是觉得他们家的服务质量确实好而且很均衡，基本不存在明显的地方性差异，虽然也偶尔碰到过个别问题，但客服人员处理问题的效率、还有快递小哥的服务态度，还是令人称道的。
性价比：正常情况下我基本不会主动用顺丰，性价比不高。比如江浙沪最轻的包裹，其他快递公司7元，顺丰12元，都是第二天到。
例如有一次，朋友快递了些特产过来，当时由于忙工作没留意到快递小哥的来电而没能及时签收，过后才知道，当时已经是晚上10点多了，又怕那些寄来的东西闷在箱子里过夜会坏掉浪费，于是联系了顺丰客服说明情况，后来，快递小哥在当晚11点多把东西送到我手里。
顺丰由于期初的主要服务对象是中高端客户，故其价格一直让人牙疼，到18年之后，顺丰与其他快递公司的时效对比，特别是三通一达的差距，逐渐缩小，而价格降幅基本没有；虽然有一些适合低端客户的时效产品推出，但仍然远高于同等时效的其他快递物流公司。
还有一次，朋友快递自家种的蔬菜，可不巧的是刚好这边台风暴雨，快递小哥派件迟了，收到件后回家打开一看里面有些已经烂了，当时有点气愤，于是二话不说打电话投诉，快递小哥很快主动上门道歉并提出要赔偿，客服后来还回电询问处理的情况。看到小哥的诚恳态度和考虑到当时的客观因素，也就接受了道歉而不再追究赔偿，这就是所谓的以德服人吧。
从业务量来说，顺丰的业务量并不是全国第一，而在最新的上市公司的利润对比来看，利润最高的居然是中通，可见顺丰的压力。
Q3：顺丰为什么开始做外卖了？
1.顺丰在物流方面布局多年，有天然的优势。
经过十多年的发展，顺丰如今已是中国快递行业“巨无霸”，坐拥覆盖全国的网点和配送网络，无论是物流体系还是供应链，都是美团饿了么比不上的。
2.瞄准“团餐”这一被忽视的外卖领域。
不同于美团饿了么的主攻方向，“团餐”才是顺丰的核心目标，从它“专注于企业订餐，提供集体预约订餐、集中配送”的口号中就可以看出来。
3.长远布局，而非一时兴起。
事实上去年十月，顺丰就推出了“同城急送”，将物流触手延伸到了餐饮行业，而此此涉足B端外卖，也是抓住了餐企自建外卖渠道的需求。
4.美团饿了么发展略显疲态 ，与商家摩擦升级，外加疫情影响，运营受限，给了顺丰绝佳搅局的机会。
顺丰目前的市值已经超过了2000亿，当然不甘心只做快递，外卖行业虽竞争激烈但仍有利可图，另外，也许像顺丰所宣称的“周边三公里，我什么都可以送”，这家快递巨头正在努力开疆拓土满足自己更庞大的野心。
顺丰进入外卖行业从收购麦当劳供应链开始试水配送麦当劳，名为顺丰同城，前期靠此纠错内部的错分件和同城的快递运营。今年疫情后，餐配和同城配需求加大，顺丰前期也储备了同城配送能力，加入外卖搏杀也是顺理成章。
没想到，顺丰悄悄送上了外卖。
日前顺丰同城上线了一个“丰食”平台，主打面向企业员工市场的送餐服务。无论是企业团餐还是个人用户，都可以在丰食上下单点外卖。目前，丰食上已有近百家知名餐饮企业入驻，包括必胜客、德克士、真功夫、吉野家、达美乐、云海肴、西贝、周黑鸭等。
至此，顺丰正式光明正大杀入外卖领域。受到疫情影响，“堂食”受限，企业团餐迎来大爆发，丰食应运而生。值得一提的是，虽然丰食配送费高，但主打低抽点。不久前，广东省餐饮服务行业协控诉美团外卖佣金过高让众多餐饮商家不堪重负，丰食用意不言而喻。
顺丰已是中国快递界巨无霸，最新市值超2000亿。但是，王卫显然不甘心只做“送快递的”。坐拥覆盖全国的网点和配送网络，顺丰野心勃勃，旗下顺丰同城已经在一二线城市开始布局餐饮、商超、医药、生鲜、服务等等。
外卖只是顺丰的小小试水。这家快递巨头正谋划一个更庞大的蓝图——周边三公里，我什么都可以送。
悄悄杀入外卖：这一次，顺丰正面PK美团饿了么
本以为美团、饿了么坐稳了外卖这片江山，没想到竟然被顺丰搅了局。
“搅局者”为丰食，是顺丰同城推出企业团餐平台，主要面向企业员工市场的送餐服务，专注于企业团餐，为企业提供专属折扣，集合品质大牌餐饮，严格把关用餐安全，可为企业提供集体预约订餐、集中配送，无接触安全送餐服务，更能有效解决企业员工就餐问题。
投资界体验发现，在“丰食”小程序首页端，列有已经开通的“外卖下单”和即将上线的“堂食点餐”功能。从“外卖”页来看，丰食旨在面向所有类型用户。其中，企业端用户可通过“日历点餐”，选择指定的日期预定相关餐食；个人用户在满足起送要求的基础上也可自行下单。
以上海为例，小金额订单配送费在5元左右，而有像蛋糕店（单个产品单价超过200元），则无需配送费。除了外卖配送之外，有部分品牌也支持到店自提。
先抢商家，再抢用户，顺丰甚至玩起了“补贴价格战”的 游戏 。丰食推出了“瓜分500万”的活动，用户可通过“邀请企业入驻”和“我要推荐企业”页面推荐企业。奖励十分诱人——企业成功入驻后，推荐人将获取1元奖励。而推荐的企业6月30日前在丰食消费1000元，推荐人还可另外获得500元奖励。
不仅如此，为了平台和商家更好地被大众认知，丰食还推出了“成为分销员”活动，用户可与商家合作成为分销员，推广页面分享给好友将获取佣金，佣金直接转至微信钱包。
根据小程序页面信息，丰食已经获得德克士、必胜客、超意兴、船歌鱼水饺、大城小爱、大弗兰、刀小蛮、兜约下饭菜、饭戒、粉氏、福记、福客优选、云海肴、吉野家、老娘舅、味千拉面、西贝、真功夫、俏江南等近百家连锁品牌入驻。
快递巨头顺丰为何干起了送外卖的生意？受到疫情的影响，很多复工企业的员工吃饭的相关事宜成为了一件麻烦事。顺丰同城曾向媒体表示，进入餐饮外卖行业只是为了帮助大家解决吃饭的问题。
疫情催生新商机：万亿团餐市场，顺丰想做老大？
一场突如其来的疫情让顺丰嗅到了新商机。
疫情期间，吃得安全、吃得放心是复工企业的大事。但传统线下“食堂”无法营业，由此催生了团餐式外卖的新模式。与此同时，各地政府也提出积极鼓励推广团餐，为企业正常复工提供支持和保障。如北京、上海、广东等地公布了一批预约式网络订餐企业名单，倡导供餐企业根据分餐制要求，按人数统一打包供应配餐。
这让在生死边缘摇摆的餐企看到了希望。一时间，企业的团餐成为众多餐饮企业争抢的香饽饽。真功夫、老乡鸡、西贝莜面村、云海肴、和府捞面等多家餐企都杀进了团餐领域，有些品牌甚至靠团餐撑起了过半订单。
外卖平台也看到团餐式外卖的巨大需求。早在2月中旬，美团、饿了么等联合地方政府、工业园区等机构，分别发起“放心工作餐直供”、“企业团餐安心送”行动，携手必胜客等众多家头部餐饮品牌，为企业员工复工之后提供无接触配送服务。
中国庞大的团餐市场开始浮出水面。据艾媒咨询数据统计，2019年中国团餐市场规模高达1.5万亿元，占整个中国餐饮市场的33.23%。预计2020年中国团餐市场规模将增长12.67%，届时中国团餐市场总规模将达到1.69万亿元，餐饮市场的占比将提升到35.65%。粗略估算，团餐的体量大约为在线外卖的6倍。
尽管被认为是中国餐饮的“最后一片蓝海”，但目前的团餐市场依然处于“高度分散，小企业林立”的状况，巨头尚未形成。据中国烹饪协会数据，整个行业99%的企业年营收不足1亿元，团餐行业前十强企业集团的营业收入合计超过550亿元，前十强的市场集中度约为5%，这一数据远低于欧美日韩等国家。
盘子大且无人称霸，这或许是顺丰瞄上团餐的一大原因。做得了快递的老大，说不定还可以做团餐外卖的老大。
王卫的野心，顺丰的商业版图
成立20多年，顺丰已是中国快递界巨无霸，不想再做只是“送快递的”。
自2017年2月上市之后，顺丰就变了，它不愿意把自己禁锢在现有的业务领域里。王卫曾对公司员工强调：靠出卖劳力搬货，不是顺丰的终极宿命。因此，尝试新颖的、可持续的、利润较高的增值服务，对顺丰来说是势在必行。
从便利店、无人货架、生鲜速配、智能物流、金融业务到产业集群，再到跨境电商“Wow哇噢“......屡战屡败，屡败屡战。凭借着自身强大的快递网络和渠道能力，顺丰一度野心勃勃。
曾有行业相关人士认为，借助自身强大的配送网络体系和渠道运营能力，再联通线上线下平台，王卫或将能与马云分庭抗礼。但事与愿违，顺丰抗衡不了阿里，王卫口中坚持的“绝不能失败的任务”，还是以失败告终。
2019年4月，顺丰旗下的社区生鲜超市品牌“顺丰优选”宣布将在全国范围内关闭线下门店。从2012年上线线上购物平台顺丰优选，到2014年上线线下实体店“嘿店”，再到2016年统一线上线下将线下店定名为“顺丰优选”，王卫对新零售的执着停在了2019年，顺丰的便利店之梦也走到了尽头。
当顺丰在生鲜、零售、电商里反复折腾，中国快递江湖风云突变，诸侯四面而起，三通一达增长迅猛，在速度上将顺丰甩在了身后；而京东物流也高调开通个人物流业务，利用“电商+仓储“的模式弯道超车。整个快递行业，人称“顺丰和其他”的时代已悄然逝去。
同行的穷追猛打，让顺丰压力倍增，迅速进军电商物流。“顺丰现在做电商物流是个死，不做电商物流，将来可能也是个死。” 王卫在内部会议上如此强调。自己做不成电商，就靠着别人来做。
顺丰选择与唯品会合作，放下了身段加入“价格战”。2019年5月，顺丰推出了针对电商客户的新业务--特惠专配，并于12月联手唯品会在配送环节上加码，获得唯品会全年超5亿订单。
效果是显著的。疫情之下，今年2月，顺丰快递经营数据却逆势而上，速运业务量同比上涨118.89%。同时，顺丰今年1月和2月的累计市场份额五年来首次超越韵达、圆通和申通。中金公司预计，在继续捆绑唯品会的同时，顺丰或将继续扩大自己在电商业的版图。
要想稳住这好不容易抢回来的市场份额，顺丰仍然不敢怠慢，势必要走出一条差异化的道路。在拥有了庞大的物流体系和成熟的渠道运营能力后，顺丰入局团餐外卖，似乎是水到渠成。
如今，市值2000亿的顺丰已经不再是一家单纯的快递公司，它的边界开始变得模糊。而在不断“试错”后，相信王卫的野心也不止于团餐外卖。
这个是很正常的，毕竟全国现在的城市人口差不多有8.6亿，其中大部分人都是吃饭都是选择点外卖，所以市场需求是非常大的，而且这个人数还在不断激增中，所以顺丰进军外卖行业也是情有可原的。
百度外卖被抹杀了以后两大巨头美团其实独霸天下，饿了吗其实做的不好，第三方肯定会出现，在中国，两个不可能会出现。最少三个，这就是中国模式，希望顺丰能够找到适合他的出路，加油！
顺丰嘿客！悄悄的来，悄悄的走，不带走一片云彩。这些年顺丰跨界的成本太高了。
疫情期间不会瞬间结束，顺丰正是看到了商机，瞬间做出开拓外卖市场，思维逻辑清晰，展现出良好的发展前景。
财报显示，2019年顺丰营收1121.93亿元，同比增长23.37%；归属于上市公司股东的净利润为57.97亿元，同比增长27.23%；顺丰速运业务实现快递件量达48.31亿票，同比增长25.84%，算下来平均每天快递件量在1323万票左右。
顺丰在快递领域这些年的成绩已经相当突出了，为何不专注于快递，要来外卖领域虎口夺食？
快递行业，三通一达，加上顺丰和百世，六大巨头占了80%的市场份额，行业集中化程度相对较高，但这六大巨头直接的竞争却十分惨烈。
顺丰主要占据高端市场，营收处于行业第一，但市场占有率却远不及其它对手，特别是中通，市场份额已经连续四年稳居第一。
随着价格战的进行，以及其它随时可能入场的对手，居安思危，未雨绸缪是快递企业必须面对的现实。
顺丰，还通过收购品骏快递来抢占中低端市场，既然顺丰可以进入中低端市场，同理，其它对手也可能进入高端市场。
疫情期间，顺丰积极抗疫，复工复产，业务基本上没受到什么影响，民众不出门，网上购物的需求更大。
一季度，顺丰的业绩却并没有什么惊喜，顺丰一季度净利润9.07亿元，同比下降28.16%。
营收增长39.59%，快递业务完成17.2亿票，同比增加77.14%，但净利润却下滑近30%。
增收不增利，这可能也是顺丰寻求跨界的重要原因。
资本市场上，顺丰的市值现在2081亿，离2017年的高峰3000多亿市值也有不小差距。
2，顺丰一直在尝试跨界
顺丰一直都有跨界想法，特别是电商梦，并且也付诸了实际行动。
早在十年前，2010年8月，顺丰就推出了自己的第一个电商平台，顺丰E商圈，主售食品，也有少量3C产品，还推出了配套的支付平台，顺丰宝。
起了个大早，却赶了个晚集，不到一年时间，就以失败告终。
此后的嘿客，顺丰优选，顺丰海淘、丰趣海淘，10年来，顺丰电商一直在不断尝试，最终都不算成功。
有人说快递，分为两种，顺丰和其它。
在电商领域，顺丰则称得上“隔行如隔山”。
尝试电商一直不如意，顺丰开始把目光瞄向与快递相近的领域。
首先是快递柜。这几天因为收费事件闹得沸沸扬扬的丰巢开曼，就是顺丰旗下的企业。
明德控股直接或间接控制的持股主体持股为36.54%，明德控股持股为1.25%，明德控股为顺丰控股创始人王卫旗下企业，这意味着，丰巢依然是顺丰系企业。
不过，从丰巢的业绩来看，也不如意，2019年，亏损7.8亿元，今年一季度，继续亏损2.45亿元。
不过，快递柜还是有很大市场空间，与电商不同，是跟快递相关的领域，未来有盈利的可能。
快递柜之后，顺丰现在开始试水外卖市场。
顺丰有自己的平台和快递员，一直以速度快，服务好的高端服务在行业立足，这是其进军外卖圈的基础和优势。
前不久，广东餐饮协会联名投诉美团佣金过高，涉嫌垄断，市场普遍认为是因为外卖市场上两家独大，缺少竞争。
现在，顺丰来了，而且首先试水的是企业团餐，竞争不是很大。
作为消费者，对顺丰加入外卖平台是绝对支持的，至少多了一种选择。
商家估计也是欢迎的，也多了一种选择。
结语：移动互联网已是巨大后浪，势不可挡。互联网对传统企业的改造在碰撞和融合中悄然发生，企业间、产业间跨界合作将会无远弗届。
恒大造车，中石化卖菜，万科养猪，顺丰送外卖……
企业要活下去，更好地活下去，跨界将成为一种新常态。
一是市场需求大。疫情期间让社区配送成为热点，大大小小的团购入雨后春笋。外卖更深入人们的生活，最简单的来说，就用我自己举例吧，比如最近我说要去哪里哪里吃饭，我爸妈都会说点外卖吧，家里吃接触的人少一些，更安全点。
二是顺丰品牌优势。顺丰作为快递行业的领军，品牌优势明显，进军快递行业既有硬实力又有软实力。
作为国内数一数二的快递公司，顺丰快递一直以“速度快、安全性高”闻名于世。甚至寄重要物品这一块，连同行都推荐“寄顺丰”，可见顺丰的口碑之好。正因如此，不少人都曾畅想过顺丰“把天赋带到外卖业”的情景。
顺丰把旗下这个外卖产品命名为“丰食”，取“丰衣足食”之意，也算是别有一番“丰味”吧。
据查资料得知，目前丰食的重心，还是在团餐，即主打面向企业员工的送餐服务。
团餐，被业界认为是餐饮行业的最后一片蓝海。 从2018年起，我国的团餐市场就以每年3%的增幅不断增长。但无论是美团还是饿了么，此前都少有专门做企业团餐的服务，它们更多是针对个人、小团体来提供服务。特别是疫情期间，能为全公司员工统一订安全美味的外卖，是不少老板所需要的。
另一方面，从风险控制的角度来说：团餐对食品安全和配送能力，均有更高的要求。毕竟几百份外卖同时配送，这数量不是美团小哥一个外卖箱能装下的。
刚好顺丰快递小哥“运送大件货物”经验丰富，运输能力远超一般的美团饿了么小哥。那他们不送团餐，谁送团餐？
很有意思的一点是， 据丰食负责人透露：“丰食”原本是顺丰内部的订餐平台。 直到最近，顺丰CEO才大手一挥，决定将丰食推向全国。 看得出来，团餐这块巨大的蛋糕，顺丰绝对不会放过。
从表面上看，“丰食”是顺丰打造的一款企业订餐平台；深层次上，则是顺丰利用自身在配送、渠道、线上运营等方面的优势，想要抢夺的下一个餐饮流量入口。失败了的话，就当做一次试水；可一旦在外卖领域成功，顺丰的体量，又将增长好几个数量级。
成立20多年，顺丰已是中国快递界巨无霸，不想再做只是“送快递的”。自2017年2月上市之后，顺丰就变了，它不愿意把自己禁锢在现有的业务领域里。
因此，尝试新颖的、可持续的、利润较高的增值服务，对顺丰来说是势在必行。
从2012年上线网络购物平台：顺丰优选；到2014年上线实体店“嘿客”；再到2016年统一将线下超市定名为“顺丰优选”可以说， 王卫一直不甘心让顺丰只是家“送快递”的公司。
为什么大家都觉得顺丰好，是什么原因
服务态度好，飞机发货，快，快主要是快。 每人888元，顺丰总裁为何发出近5亿红包
顺丰总裁之所以这么做其实目的就是为了抬高公司的市值，让公司的股票大涨，事实证明他的这一手还是非常管用的，王卫发发完红包之后，当天顺丰的股票就大涨，最后也是直接涨停在了87.58元。而顺丰的股价也是再创新高，目前顺丰公司的总价值达到了3990.53亿，不得不说的是顺丰总裁这一招其实还是比较高明的，既然自己的员工得了福利，又让公司的市值大涨，可谓是一举两得。
顺丰公司在上市三年之后，发展的速度是非常的快，而现在顺丰也是成为快递行业当中的龙头老大，而且现在顺丰的业务量也是越来越大，就2020年而言，截止到8月份，顺丰的股票已经上涨了116%。而现在顺丰总裁王卫的个人身价也是达到了215个亿左右，当然了，本身顺丰总裁王卫在顺丰公司的持股就特别的多，所以身价才会如此之高。
实际上顺丰公司总裁王卫的理念就是稳中求胜，这可能也是为何顺丰能够做大的原因，我觉得对于任何一个企业而言，稳应该是重中之重，千万不要为了贪图眼前的利益而去铤而走险，因为这样做的后果很有可能就是葬送自己一手打拼下来的基业。
很显然，顺丰公司的总裁已经悟到了这个道理，而这一次给所有的员工发888元的红包，其实并不是一个冒险的行为，很多人可能认为，如果这一次顺丰公司的股值不涨，那么顺丰公司总裁将会白白发出近5亿的红包。就是退一万步来说，即便公司的股值不涨，那么顺丰公司总裁的这一手也是可以起到收买人心的效果，而且也是可以为自己赢得一个好名声，也算是非常有用的。
为什么顺丰市值3000亿发行股票几十亿而公司不但涨停，请问几十亿对大盘有什么影响
以今天收盘顺丰市值在深圳股市排名第一，超过万科，成为举足轻重的权重股，对大盘影响当然比较大。 终于知道顺丰为什么那么快的原因了
Q5：3600亿顺丰业绩爆雷！市值跌2000亿，顺丰控股怎么了？
在我们的印象中，顺风一直是一个很赚钱的企业。可是谁曾想，它的业绩却暴雷，市值跌了2000多亿。
4月8日晚，顺丰发布2021年第一季度业绩预测，称预计第一季度上市公司股东应占净利润实现亏损9亿元至11亿元，而去年第一季度实现利润9.07亿元。至于亏损原因，顺丰表示，2021年第一季度，围绕进一步提高综合物流服务和供应链解决方案能力的发展方向，公司继续加大新业务发展和资源投入，整合优化资源，巩固运营底盘，将导致公司成本短期压力。
总的来说，顺丰一季度资本投入的增加造成了短期成本压力。由于是第一季度业绩预测，顺丰没有给出完整的财务数据，暂时无法了解具体的成本情况。
顺丰是国内快递行业的龙头企业。2020年实现营收1539.87亿元，同比增长37.25%；净利润73.26亿元，同比增长26.39%。
从2020年的表现来看，顺丰表现显著，但在二级市场，股价持续下跌。
春节过后，2月18日，顺丰创下124.7元的历史新高。此后的两个月里，顺丰的股价一路下跌。
截至4月8日收盘，顺丰报80.80元，总市值3682亿元。总市值蒸发2000亿元。实际控制人王伟持有顺丰60%左右的股份，市值缩水1000多亿元。
就在顺丰2月18日开始下跌趋势后，许多券商仍看起来看涨。3月29日，东北证券给出了102元的目标价。
此外，顺丰控股也是公募基金持仓的对象。截至2020年12月31日，兴泉趋势投资组合和交通银行施罗德新活力均持有顺丰。如果这些公募基金不出售，2月18日至4月8日也将遭受巨大损失。
对于此次顺丰出现市值下跌的情况，你怎么看？
Q6：顺丰不再顺风，快递行业将迎来大变局
四月份是各大企业一季度财报纷纷出炉的时候。财报季，大家最关心的就是业绩。
在国内快递行业10多年来的激烈竞争当中，顺丰控股一直都被认为是基础最好，盈利能力最强，客户满意度最高，服务口碑最佳的白马股。
然而，4月9日，顺丰跌停的话题一直挂在微博热搜榜上。
快递业最强白马股，亏得最惨
4月8日晚，顺丰控股发布2021年第一季度业绩预告，预计一季度亏损9亿至11亿元，然而去年同期盈利9.07亿元。
第二天一开盘，市值超3000亿元的大白马顺丰控股一字跌停。
截至收盘，顺丰控股股价为72.72元，成交额为16.04亿元，收盘时总市值为3313亿元；总市值蒸发约569亿元。事实上，2月18日迄今，顺丰控股累计下跌近38%，期间总市值蒸发约2022亿元。
股价狂泻不止，背后的原因还是公司经营的隐患。
去年顺丰的的营收是1540亿，同比增长37%，而净利润是73.3亿，同比增长26.39%。同时，2020全年实现件量同比增长68.46%，远超行业整体增速的31.2%，市场占有率提升至9.76%。2020年度财报所展示出的成绩非常亮眼。
但到了今年第一季度，顺丰的运营状况急转直下，第一季度预计净利润亏损9亿元至11亿元，结合去年9亿元的利润，实际上顺丰一季度的利润至少下滑近20个亿。
4月9日，顺丰控股召开2020年度股东大会，公司董事长、总经理王卫在回答投资者提问时表达了他的歉意，
他坦诚在管理上有疏忽，类似的问题不会出现第二次。
那么到底是什么导致顺丰这次罕见出现大亏损，从而带动股价暴跌？
要知道，自2017年上市以来，顺丰一季度就未曾交出过“绿色成绩单”。即使在备受疫情困扰的2020年一季度，其盈利额也只是同比跌28.16%，但仍然保持了9.07亿元的盈利。
顺丰官方给出的解释有五点：
总结一下：1.运营成本增加。2.同行业竞争激烈，快递行业都开始春节不打烊。3.布局诸多新业务，收回资金需要较长周期。
近几年，顺丰也是为了市场扩张的需要，开始下沉到电商领域。然而作为“快递一哥”的顺丰，却屡战屡败、屡败屡战。
电商领域的快递件，就是我们在淘宝上买一些东西所寄出来的单件。这些电商件的单件价格和毛利都比较低。这个现象也是快递行业多年来，在电商快件领域互相杀价杀到最后，把整个行业的毛利率都压得非常低。
整个快递行业，市场结构还没有尘埃落定的格局，因此一直以来都在不断打价格战来侵蚀竞争对手生存空间，大家都杀价非常厉害。在义乌市场，3000单以上、重量0.3公斤以内，价格已降到1.5-1.7元包邮全国，最低的时候单价被压到8毛钱发全国。这个价格，不要说利润，甚至不能覆盖成本，算得上做一件亏一件。
由此可见，快递行业价格战之惨烈。而以往，这些低毛利的电商领域，是顺丰不曾涉足的，完全跟不上节奏。以顺丰的姿态不可能把价格压得这么低，那结果只有被吊打的体无完肤，电商单这块市场既砸了钱，也没占到市场。
其实最消耗顺丰财力的还是超越自身承载力的新业务投入。
顺丰2020年财务报告显示，顺丰一共投资了141.55亿元，占收入比重约9.2%，比去年多了近12亿，包括土地、仓库、分拣中心、飞机、车辆、信息技术设备等，其中分拣中心和飞机投资金额较大，占了近60亿。
此外，在 科技 方面的投入达到42.73亿元，同比提升16%。
2009年，顺丰航空仅有2架飞机。但截至今年2月份，顺丰航空已经买了63架飞机，是国内机队规模最大的货运航空公司。
土地、仓库、飞机，这些投资都需要较长的回报周期才能见到成效。而在最烧钱，见效最慢的顺丰，2020年一股脑儿投了42亿，现金流不出问题都是来了鬼了。
不管是，同行竞争还是新业务投入，其实对顺丰的伤害还谈不上伤筋动骨。真正要它命的是基本盘逐渐崩溃，是顺丰最核心的业务，也是快递件的高毛利业务——时效件。
时效件一般是指公文、发票、商务文件等等需要隔日送达的，要求时效性的单件。这类市场毛利和单件的价格都非常高，单价一般都在二十、三十左右，利润非常可观。
1月4日，国家邮政局局长介绍，经过初步测算，2020年快递业务量和业务收入分别完成830亿件和8750亿元，同比分别增长30.8%和16.7%。
一位业内人士预计，假如其中关于发票（包括合同）的业务占5-10%，涉及的业务将达到440-870亿元。
顺丰从起家以来一直在快递企业的价格战硝烟中独善其身，以高客单价下的时效件优势几乎垄断了大企业客户的高级业务，其中就包括发票和合同寄送等财税法相关业务。
顺丰一直以来都是在高毛利业务待着舒服，突然要同其他快递企业一起在低毛利的电商单里一块儿内卷、厮杀，肯定是适应不了。
电商单领域开拓不了，加上基本盘逐渐崩溃，顺丰的巨额亏损财报出炉只是时间问题。
其实顺丰这次利润亏损，股价暴跌，背后还能反应一个更为深层次的问题。就是自去年大放水以来，原材料、人工和各类生产成本都在经历普遍上涨。在生产端的通胀其实早就到来了。
但是迟迟没有传递到消费端。
各行各业的上游生产，涨得不是一星半点，去年光各类原材料就普涨40%以上，造成了成本推动型的通胀。
这类通胀传导到下游是非常缓慢的，因为现在整体经济我们都知道，处于明显的下行趋势。消费是一蹶不振，内需根本就提振不起来。
面对这种情况，生产企业就算不断压缩利润也不敢涨。因为一涨价，就更没有人买了。
因此，现在的局面是，终端消费者还没有明显感受到通胀压力，因为还没有传导过来。但是从事实业生产的企业已经在叫苦连天，利润几乎要被成本上升给榨干，同时，还不敢随便涨价。
说到这就很明显了，顺丰的利润巨亏是一个非常重要的标志性事件。类似顺丰的企业，经营成本一直在上升，运费成本、过桥过路这些费用一直在增加。上游的通胀压力已经传到企业，但下游还在内卷打价格战，根本就没有提价的空间。
顺丰和快递行业，现在都陷入一个怪圈，就是不得不在承受高通胀带来的压力，还要咬着牙一直卷下去，不要命的打价格战，在现在利润空间越来越小的存量市场上直到拼个你死我活出来。
可以预见到，快递行业“拿刀互砍”的时代会随着大放水后果进一步显现而被持续催化，进入一个全面的存量市场和内卷时代。
毫无疑问，这是快递行业的一个大变局，一个步入“ 韭菜 ”互砍的大变局。当然，也许还不止是快递行业。
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