公路运输业对发展物流服务的研究_样例
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智慧城市建设过程中看智慧物流如何服务
作者：Admin&&&&&&&&发布时间：16/01/16
资讯导读：随着移动互联网、物联网、云计算、大数据的发展，智慧物流炒得很热，政府、企业、科研单位、大学都制订了发展规划或列入研究重点，投入了大量人力、物力、财力，已取得一定的阶段性成果。对于智慧物流，应在五方面考...
&　　随着移动互联网、物联网、云计算、大数据的发展，智慧物流炒得很热，政府、企业、科研单位、大学都制订了发展规划或列入研究重点，投入了大量人力、物力、财力，已取得一定的阶段性成果。对于智慧物流，应在五方面考虑。
　　确立智慧物流的全球与公共视野
　　2008年11月，IBM首次提出了智慧地球的概念。2009年，奥巴马宣布智慧地球是美国的国家战略。从此以后，智慧地球、智慧国家、智慧城市成了全世界炒作的热点，为此展开了一场信息化技术大战，推动了移动互联网、物联网、云计算、大数据的快速发展。
　　所谓&智慧&，就是用信息技术使装备与控制智能化，代替人又高于人，从而改变一个国家、一个城市、一个行业的发展模式与运作模式，达到提高效率与效益的目的。
　　随着经济全球化的发展，全球采购、全球生产、全球流通、全球消费成为一种必然趋势，使现代物流业成为一种朝阳产业，智慧物流也就摆上了议事日程。但讲智慧物流必须有两个视野，一个叫全球视野，一个叫公共视野。所谓全球视野，是说世界是平的，没有任何力量可以阻挡商品、资金、信息、技术的全世界流动，智慧物流成了全世界的共同目标，所以一定要把智慧物流放进全世界去观察、去研究，智慧物流只是智慧地球、智慧城市的一个组成部分，是一个子系统而已。所谓公共视野，是说智慧物流着眼于公共利益，而不是单个企业为了追求利润而能实施的，企业智慧物流的运用，只是公共智慧物流的体现而已，所以，智慧物流不可能靠企业单打独斗，要打破条块分割、地区封锁恶习，树立全国、全行业一盘棋的思想。
　　把智慧物流融入智慧城市
　　2009年，国务院发布的《物流业调整和振兴规划》，明确了全国性物流节点城市21个，区域性物流节点城市17个。2014年，国家发改委等有关部委发布的《物流园区发展规划》中，明确一级物流园区布局城市29个，二级物流园区布局城市70个。为什么物流规划都布局到城市?道理很简单，一个国家的政治、经济、文化都是以城市为中心的，全球的城市化率超过60%，中国的城市化率已达到55%。
　　智慧城市已成了全世界的行动。中国的大中城市都已提出了建设智慧城市的目标，日，住房与城乡建设部公布了首批国家智慧城市试点名单共90个，将投入900亿进行积极探索。北京市已制订&智能北京行动纲领&，提出智能交通、电子病历、远程医疗、智能家庭、电子商务等为主攻目标。智慧城市是城市信息化的必然产物，利用信息技术把城市几十万、几百万、几千万人的各种信息加以汇集、分析、决策，提高城市的管理水平与居民生活的智能化，改变目前普遍存在的城市病。但这是一个非常漫长的过程。困难的不完全是信息技术问题，更多的是要改变人们的理念，改变政府的管理模式。
　　智慧物流对一个城市来讲，应当放在优先发展的位置，城市的生产与建设，城市居民的生活，每时每刻都离不开物流。物流市场不规范，物流运作不集约，使物流成本居高不下，交通运输拥堵，生活质量下降。所以，《物流业调整和振兴规划》与《物流业发展中长期规划》都把城市配送列为重大工程，2013年2月，交通部等七部委发出了&关于加强和改进城市配送管理工作的意见&，2012年，商务部、财政部在全国9个城市启动了现代物流技术运用与共同配送试点，2013年又增加了15个城市。
　　智慧物流在智慧城市的运作中应有三个突破，一是交通管理，二是共同配送，三是运输装备。
　　智慧物流要夯实技术基础
　　离开了移动互联网、物联网、云计算、大数据，谈不上智慧物流，所以，信息技术的研发与运用是最关键的。要发展无线射频识别(RFID)、电子数据交换(EDI)、全球定位系统(GNSS)、地球信息系统(GIS)、智能交通系统(ITS)等技术，大力推进物流信息化与智能化建设。2012年2月，工信部发布了《物联网&十二五&发展规划》，日国务院办公厅发布了《关于推进物联网有序健康发展的指导意见》，明确要建立健全部门、行业、区域、军地之间的物联网发展统筹协调机制，这就为智慧物流的发展夯实了基础。日，国务院又发布了《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》，进一步明确了信息技术研发，信息产品消费，特别是完善智慧物流基础设施，加快实施智慧物流工程的要求。
　　智慧物流离不开大数据
　　最早提出大数据的是全球知名咨询公司麦肯锡。该公司认为：&数据已经渗透到当今每一个行业和业务职能领域，成为重要的生产因素，人们对于海量数据的挖掘与运用，预示着新一波生产率增长和消费者盈余浪潮的到来。&
　　英国经济学家舍恩伯格在《大数据时代》一书中指出，大数据带来的信息风暴正在变革我们的生活、工作和思维，
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&&&&&&>&&&&&正文
担心个人信息泄露 快递业如何顺利走进“实名时代”？
来源：中国江苏网&&
摘要：上周，本报报道过市民刘阿姨通过电话推销购买手机被骗，想要退货时却发现快递单上没有详细的寄件人信息，导致退货无门的郁闷事。但曹海斌也坦言，实名制被全面接受确实还需要一个磨合期，也存在个别寄件人拒绝身份核对的情况。
中国江苏网11月20日讯
上周，本报报道过市民刘阿姨通过电话推销购买手机被骗，想要退货时却发现快递单上没有详细的寄件人信息，导致退货无门的郁闷事。刘阿姨有些不满，“不是从这个月开始寄快递都需要实名制了吗？为什么没有确切寄件方信息的快递还能顺利地发出呢？”为了保证快递收寄更加安全，从11月1日起全国快递企业开始实行快递实名制，苏州的落实情况如何？对于新规定市民又有怎样的疑虑和看法？新规的实行对快递企业日常工作有什么影响？最近，记者进行了调查。
【记者体验】
选择多种方式寄递都未被要求核实身份
新规实行后，邮寄快件是否真的都需要核对或填写市民身份信息呢？近日，记者以普通寄件人的身份，选取不同邮寄方式进行了体验。
首先，记者在家中拨打了圆通快递的客服电话，告知具体家庭地址，要求快递员上门收件。随后快递员打来电话与记者联系，电话中记者询问是否需要准备身份证件，对方则表示不需要，只询问了邮寄物品件数、重量、大小等信息。在上门取件并填写快递单的过程中，记者在寄件人姓名一栏填写了网购时使用的网络昵称，联系方式一栏填写了一个已经停用的手机号码，收件员未进行任何后续核实与更正，记者的包裹就被顺利寄出。
第二次体验，记者改变了寄递方式，随机选择投递员要求寄递。记者前往苏大附近，快递日常派件的区域，选择了中通快递员要求投递物品。当时快递员正忙着将包裹就地铺开，并不断打电话通知学生们来取件。记者上前要求寄件，快递员立刻给了记者一张快递单示意记者将信息填好。记者在填写寄件人地址时进行了简化，同时使用了别人的名字作为寄件人。填好后，快递员只是询问了一下是否填写了准确的个人信息，在得到记者的肯定答复后，便继续进行接下来的打包、收费等常规流程。整个过程，记者都没有被要求出示身份证件进行核对。
最后，记者主动前往快递门店进行了体验。记者选择市区的一家快递门店，在填写快递单时，工作人员提醒寄件人处应该填写本人的名字，但是并没有要求记者出示身份证件，对于记者填写的手机号码也没有进行验证。记者同样对寄件地址进行了简化，也未获工作人员的更正，在邮寄物品一栏由记者自己填写，工作人员并没有验看货物，最后顺利将包裹寄出。
【不同声音】
有担忧有支持彻底实行需要磨合
对于经常要寄送快递的市民，以及每天都要和快递打交道的快递员来说，快递实名制的实行会对他们产生什么影响？昨天，记者随机采访了几位市民和快递行业的从业者，听听他们的想法。
记者在走访中发现，市民不认同实名制的原因，大多是担心个人信息的安全问题。小韩是一名公司白领，经常要给合作对象寄送文件、样品等材料。对于快递寄件要求实名制的规定，她不太认同，“一件快递从寄出到收到，需要经过的流程太多了，个人信息泄露的风险也就在无形中提高了不少，可以保证在这一过程中信息不被泄露吗？”市民徐女士则认为，快递实名制并非是保障寄递安全的最好方法。“不如从快递企业方面入手，加强对每一件快递的安检，运用科技手段保障快件安全。”
但除此之外，也有其他受访市民表示，快递实名制应该受到推广。黄女士是一名彩妆店店主，几乎每天都要给顾客快递发送店里的产品。因为与特定的快递公司进行合作，她早就已经签订了合作合同，并且完成了安全协议。对于快递实名制，黄女士比较支持，“都是为了安全着想嘛，还是可以接受的，不过可能还需要给大家一个适应的时间，需要一个磨合期吧。”市民刘先生则认为，快递实名制最直接的一个好处就是，能让收件人对快递的来源和内容有更直观的了解，收件也更放心。“起码可以直接从快递外包装上看到寄件人的姓名、地址等信息，收件时也能心中有数。”
快递员刘先生则为记者算了一笔账，如果在寄件时要做到核对寄件人信息，每寄一个快递就需要多花2-3分钟，最近恰逢“双十一”工作量骤增的时段，实在分不出多余的时间来核对每个寄件人的信息。“双十一之前我也向寄件人提出过核对信息的要求，但是有不少顾客都害怕信息泄露不愿意提供，如果不提供就不给寄，工作效率太低，我们也没法正常工作了。”
【快递企业】
针对重点范围的实名制
被接受需要时间
既然有新规要求，为什么实名制在实际实施过程中却备受冷落呢？是否在实施过程中存在切实的操作难度？记者就这一问题咨询了顺丰集团公共事务部苏州派驻组负责人曹海斌。他表示，早在国家规定出台前顺丰就已经在实行实名制，实名制的范围也主要是针对一些公共场所如酒店、广场等地区发出的邮件。而此次国家邮政局出台的落实实名制要求，主要也是要求各快递企业重点强化对街边、车站、酒店、广场等人员流动公共场所收寄邮件快件的实名管控。曹海斌解释，这种管控的目的是为了保证邮件寄递人信息的可追溯、可查询，以减少危险品被寄递的可能性。同时保证邮件一旦出现异常，可以快速寻找到寄递源头。
记者询问，身份核实对于每天收发大量快件的快递员是否会带来工作量激增，曹海斌称，事实上快递员的揽件时间确实会有所增加，但是就目前顺丰的快递员实际操作情况来看，增加的工作量并未到达不能承受的程度。至于公众担心的个人隐私信息泄露的问题，曹海斌回应，顺丰的身份核实只是要求寄件人出示身份证件，当场进行核对，并不会将信息填写在快递单上。手机号码的核对也只是由快递员当场拨打，以确认填写的是本人通讯方式，不会牵涉私人信息公开。再者，所谓验证，过程已经运用了社会化的数据基础，也就是实行多年的手机号码实名制。这样，既保证了效率，又不会引起消费者顾虑。
但曹海斌也坦言，实名制被全面接受确实还需要一个磨合期，也存在个别寄件人拒绝身份核对的情况。面对这类情况，顺丰只能按规定拒绝收件。“虽然要求快递实名制，但是目前并没有相关的法律约束，所以顾客的不配合在一定程度上来说确实影响到了我们正常工作的进行。”曹海斌表示，即便如此，国家为安全考虑出台的相关要求公司还是会严格按照行业规定执行，并严格督促快递员们规范服务。
【管理部门】
做“实”实名制需要各方配合
安全保障不容忽视
根据相关规定，除信件和已有安全保障机制的协议客户快递、通过自助邮局(智能快件箱)等交寄的邮件、快件外，一律要求寄递企业通过对寄件人电话号码及相关身份信息比对核实后方可收寄。苏州邮政管理局的工作人员介绍，实名制需要实现寄件人身份可追溯、可查询。因此，对于非协议客户，尤其是在路边、车站、酒店、广场等人员流动公共场所收寄的邮件、快件来说，实名管控需要更加严格。
根据初步统计，今年“双十一”期间，全市共收、派快件3589.4万件，其中11月13日的收、派件数量达到高峰，为787.7万件，平均下来，每个“快递员每天的工作量都在300件左右，要求每件快递都做到实名制验证，确实有些难度。”不过他表示，对于这一过程中的个人信息泄露，其实并不需要过分担心。“快递实名制主要针对的是寄件方，其实并不需要登记身份证号码等信息，只要在寄件时由快递员进行核对，保证快递面单上填写的寄件人姓名、联系电话与本人一致就可以了。”工作人员表示，需要保护的个人信息其实就是填写在面单上的姓名、地址和联系电话，对此，相关部门也要求寄递企业健全用户信息安全管理制度，如果发现市民信息经由寄递企业泄露，将按照有关规定进行处罚。同时，根据最近国家发布的《快递条例(征求意见稿)》内容来看，对于信息泄露等相关违规行为的惩罚力度将更大。
工作人员表示，快递实名制的落实，主要还是需要广大市民的理解和配合。除了要求各家寄递企业落实实名制之外，相关部门在地铁站台、公交站台、广播、电视、宣传手册、环保袋等载体进行全方位宣传，并制作网点“公安提示牌”下发至全市各快递网点，向全市市民宣传和推广快递实名制实行的必要性，希望能够得到市民的理解和配合。
原标题:担心个人信息泄露 快递业如何顺利走进“实名时代”？
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