国际贸易课件教程《国际货物运输与保险》思考题 自考 备考 考研
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第三章 国际货物运输与货运代理
第三章国际货物运输与货运代理（一）第一节国际货物运输概述第二节国际海洋物流运输第三节国际航空运输与陆上运输第四节国际集装箱运输第五节国际多式联运第六节国际货运代理学习重点与难点?学习重点国际货物运输各种方式及运作程序、相应的国际公约；缮制主要货运单证；海洋运输运费计算；国际多式联运业务；国际货运代理业务?学习难点主要运输方式特点、海洋运输运费计算、国际多式联运业务、国际货运代理
第三章 国际货物运输与货运代理（一）第一节 国际货物运输概述 第二节 国际海洋物流运输 第三节 国际航空运输与陆上运输 第四节 国际集装箱运输 第五节 国际多式联运 第六节 国际货运代理学习重点与难点? 学习重点 国际货物运输各种方式及运作程序、相应的国际 公约； 缮制主要货运单证； 海洋运输运费计算； 国际多式联运业务； 国际货运代理业务? 学习难点 主要运输方式特点、海洋运输运费计算、国际多 式联运业务、国际货运代理业务第一节 国际货物运输概述? ?一、国际货物运输的特点 二、国际货物运输在国际物流中的地位 和作用?三、国际货物运输的构成要素一、国际货物运输的特点中间环节很多的长途运输 ? 涉及面广，情况复杂多变 ? 时效性要求强 ? 风险较大 ? 政策性强?（二）国际货物运输在国际物流中 的地位和作用? ? ?是国际物流不可缺少的重要环节 能促进国际物流的发展 是国际物流第三利润源泉的主要来源（三）国际货物运输的构成要素?? ? ?国际运输的关系方承运人（carrier） 货主（cargo owner）：shipper、consignee 运输代理（shipping broker、shipping agent、 freight forwarder）运输工具 ? 运输方式―选择因素：?运输成本、运行速度、货物特点及性质、物流基 础设施条件第二节 国际海洋物流运输一、海运概况 ? 二、班轮运输 ? 三、租船运输 ? 四、海运进出口业务流程 ? 五、主要货运单据及制作?一、海运概况?海上运输，简称海运，是以船舶为工具， 通过海上航道进行客货运输的一种运输方式，是世界上最古老的运输方式之一。?我国拥有1.8万公里的海岸线，数量众多的天然良港，具有发展海上运输事业的良好自然条件。（一）海上运输的特点? ? ? ? ? ?运量大 通过能力大 投资小、运费低 对货物的适用应强 运输速度慢 风险较大（二）海上运输的经营方式??班轮运输（liner transport)又称定期船运输，是船舶在固定航线上和固定的港口之 间按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输服务业 务，并按事先公布的费率收取运费的一种服务形式。 班轮运输的特点可归纳为：“四固定”，即固定的航线、固定挂靠的港口、固定的 船期和相对固定的费率；?1)2)3)“一负责”，货物装卸、配载由班轮公司或承运人负责， 装卸费用包括在运价内，双方不计滞期、速谴费；货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以承运人 签发的提单条款为依据。? 租船运输 ? 或不定期船运输，没有预定的船期表、航线和挂 靠的港口，而完全按照租船人和船东的协议安排 船舶的航行计划，组织货物运输。租金或运费也 完全由租船人和船东谈判确定，受当时租船市场 供求法则的制约。 ? 特点表现在：没有固定的航线、装卸港口和固定 的船期；运价或租金完全由租船市场决定，装卸 费、滞期、速遣等各种费用根据双方协议决定。 ? 租船运输主要适用于大宗货物运输，运量大，单 位运输成本低廉。租船运输方式可以按租船人要 求安排航线，较班轮运输更加灵活，方便了租船 人。（三）船舶 1、船舶的分类 杂货船(General干货船cargo ship) 散装货船(Bulk cargo ship) 冷藏船(Refrigerated ship) 木材船(Timber ship) 集装箱船(Container ship)液货船油轮(tanker) 液化天然气船(LNG) 液化气船液化石油气船(LPG)特种船滚装船(RO/RO ship) 载驳船--母子船(Barge ship) 辅助船（破冰船，挖泥船，拖船）2、船舶吨位排水量吨位（Displacement Tonnage）：即船舶 在水中所排开水的吨数，也就是船舶的重量，可 分为重排水量吨位、轻排水量吨位和实际排水量 吨位三种。 ? 载重吨位（Dead Weight Tonnage，简称DWT）用 来表示船舶营运中能够使用的载重能力，一般分 为总载重吨和净载重吨。船舶载重吨可直接反映 船舶的载运能力，是租船业务中考察船舶大小的 重要依据。 ? 容积吨位又称注册吨（Registered Tonnage）， 是表示船舶容积的单位，有容积总吨和容积净吨 两种。?3、船籍与船旗?船籍，即船舶的国籍。商船所有人向本国或外国船舶管理 相关部门办理所有权登记即可取得本国或登记国的国籍证 书，为船舶赢得该国的国籍。?船旗，即商船在航行中悬挂的国旗。按国际法规定，商船是船籍国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均 须悬挂船籍国的国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定， 并享受船籍国法律的保护。? 方便旗船”指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的 船舶。 ? 冷战曾经导致方便旗船大量增加。当今的船东选择“方便 旗船”更多是出于各种经济因素的考虑。例如通过在外国 注册可自由制定运价，不受本国政府的管制；可逃避本国 的重税和军事征用；可自由处分船舶与运用外汇，逃避本 国有关外汇管制制度；可自由雇用外国船员，支付较低的 工资；可降低船舶建造标准、节省建造、修理费用；可降 低营运成本、增强竞争力等等。 ? 但开放登记也导致各国政府对航运市场的监督、管理出现 困难，特别是“开放登记国”不加审查的做法，给犯罪分 子以可乘之机，不利于防范国际航运市场的欺诈等犯罪活 动。?4、船舶入级? ?? ? ? ? ?船级是表示商船技术状况的指标。 船舶入级是对船舶进行经常性技术监督和检验的重要手段。可以保证 船舶航行安全，便于国家对船舶进行监督，便于租船人和托运人选择 适当的船只满足货物进出口的需要，也利于保险公司决定船、货的保 险费用。 国际上的主要船级社有： 英国劳氏船级社（LR,Lloyd’s Register of Shipping ）； 法国船级社（BV, Bureau Veritas ）； 意大利船级社（RI）； 美国船级社（ABS,American Bureau of Shipping ）； 挪威船级社（NV, Norske Veritas ）； 德国劳氏船级社（GL, Germanischer Lloyd ）； 日本海事协会（NK,Nippon Kaiji Kyokai ）等。?? ?650t杂货船本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆木， 无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港水域，三类航区， 可用于装杂货。1500t散装水泥驳本船为无舱口钢质散装水泥驳， 全船设有真空抽吸管系和悬浮气垫30万立方英尺冷藏集装箱船660TEU多用途/集装箱船本船系可调桨，节能型多用途/集装箱船，可用于装20'、40'国际标准集装 箱、统货、码垛堆积货、卷板、原木、谷物及无袋散装货，无限航区。可 运输最大重量240t的大宗货物。主、辅机均燃烧重油。单桨、中速机全集装箱船货舱多用途船 本船为单桨、柴油机驱动、单甲板箱型货舱多用途船。 可装载集装箱、干货和散货，无货物装卸设备。1100TEU快速集装箱船本船采用集装箱导轨装载模式，采用智能化阀门遥控、遥测及计算机装载程 序控制，满足一人驾驶要求，续航力11000海里。主、辅机均燃烧重油。3500DWT油船货舱区包括12只货油舱和2只油舱，能同时运载汽油、混合煤油和航空煤油 三种货油，航行于东南亚沿海地区。110000吨双壳油轮原油船30万载重吨原油轮大型液化天然气船大型液化天然气船12月28日，被誉为造船业“皇冠上明珠”的国产液化天然气(LNG) 船，在中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船(集团)公司下水。汽车滚装船1600米车道客滚船?驳船、拖船和推船?①驳船是内河运输的主要运载工具，本身一般无自航能力，需拖船 或推船等机动船带动形成船队进行运输。其特点为设备简单、吃水浅、 载货量大，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随 时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装Z的驳船 称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。?②拖船是用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。用于拖带其他船只 或浮动建筑物的船舶。其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或 旅客。有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可 分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执 行救援任务。?③推船是专门用于顶推非自航货船的机动船舶。与拖船相比，顶推运 输时驳船在前，推船在后，整个船队有较好的机动性，阻力减小，航速 提高，不再需要驳船上的舵设备和操舵人员，从而降低了运输成本。29m拖船本船为双桨拖船，适用于绑拖、顶推、近海补给及其它用途，无限航区。推轮耙吸式挖泥船2600吨双臂杆起 重船二、班轮运输?（一）班轮运输的优点（1） 船期表和航线、途径港口预先公布，有利于货主组织 安排货源。 （2） 手续简便。 （3）特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输，当前的班 轮运输主要以集装箱运输为主。 （4） 单位运价明确，为买卖双方洽谈运输条件提供了重要 依据，能比较准确地估算成本，为洽谈贸易条件提供了 便利。 （5）与租船相比，班轮运输具有一定的垄断性，承运人的 谈判地位较为优越。但班轮运输具有一定的稳定性，服 务质量较有保障。（二）采用班轮运输，必须具备几个条件： （1）必须具有一份海上运输合同的证明，即 提单。 （2）托运人必须按约定提供货物、支付运费 和在目的港接受货物。 托运人支付运费的方法有以下几种： ① 预付运费(freight prepaid) 。② 到付 运费(freight to collect)。 （3）承运人提供适航的船舶，把货物运达目 的港和在目的港交货。承运人能否直接向托运人行使运费追索权？?原告：青岛某国际物流有限公司。被告：无锡某摩托车有限公 司。 原告诉称，2005年11月至12月间被告委托其出运八份涉案 提单项下货物由上海至波多黎各，运费到付总计63,050美元。 货抵目的港后，由于贸易原因，收货人未凭正本提单提货。后 被告要求原告回运货物，终因被告不支付相关费用，至今货物 仍在目的港无人提取。故请求判令被告支付运费63,050美元和 赔偿利息损失 。 案情简介： 日至11月21日间，被告向原告发出三份订舱 单，其中11月8日发出的订舱单记载收货人为SCOOTER波多黎 各，被通知人为VERUCCLMOTORCYCLESLLC（以下简称 VERUCCL公司），其他两份订舱单收货人和被通知人均为 VERUCCL公司，成交方式FOB上海，运费约定到付，货物品名 为摩托车。三份订舱单项下实际出运了十三个集装箱。原告接 到被告订舱单后，分别于日、15日、29日向被告 签发了自己抬头的八份提单，其中原告接受被告指令将11月8日 订舱单记载的收货人SCOOTER更改为与另两份订舱单相同的收 货人VERUCCL公司。???原告接受上述货物运输后，分别委托了达飞轮船公司和 上海怡诚物流公司实际承运，并就涉案八份提单项下货 物分别向实际承运人支付了运费56250美元。 日，原告致函被告称“涉案货物抵达目的 港，至今无人清关提货……货物将于日到 波多黎各海关规定的最后滞港期限，之后政府将有权进 行拍卖或处Z……贵司决定退运，需给我司正式加盖公 章的书面通知，并立即将海运费用和所有滞港费用打至 我司账上。我司方可安排退运”。 被告回函原告称：“我司报给客户的价格为FOB上海， 不含运费，而贵司为美国VERUCCL公司在中国的指定货 代，故贵司从上海到目的港的海运费应该向美国 VERUCCL公司收取，与我司无关。考虑到目前状况，为 减少贸易损失，我司同意退货，但按规则，我司只能承 担该批货物从目的港返回上海的海运费，其他一切费用 与我司无关。”?上海海事法院审理认为：涉案海上货物运输 合同由原、被告双方订立，双方约定运费到付并 记载于提单，该约定为双方合意形成的意思表示， 对双方具有拘束力，也构成作为承运人的原告据 以先行向记名收货人收取运费的基本保证，除非 该记名收货人并不存在。目前仅有两份正本提单 被退回，尚有六份提单由收货人持有。货物运抵 目的港后，原告确认用电话通知了记名收货人， 因此，可以认定记名收货人是客观存在的。收货 人未提货，并不能免除其向承运人支付运费的义 务。因此，原告作为承运人应当按照提单记载向 收货人主张运费。因为运费到付是原告自愿接收 和自担风险的运费收取方式，原告在未先行履行 向记名收货人收取运费的前提下，直接向作为托 运人的被告收取合同约定的到付运费缺乏法律依 据，本院不予支持。（三）班轮运费??1、班轮公司与船期表国际班轮公司：指利用自有或租用的船舶，按照班轮运输 模式提供国际港口之间班轮运输服务的运输企业。是国际 班轮运输中的承运人，根据需要开辟航线，对公众提供船 期表、运价本并对货主签发提单。 ? 班轮公会（shipping conference) ? 船期表：内容包括航线、船名、航次编号、经过的港口 （包括始发港、中途港和终点港）、到港时间等。 注 船期表中公布的船舶到港时间只是本航次运营中船舶 “预计到达时间”，并不是班轮公司保证到达时间，不构 成班轮公司的承诺。宁 波 中 远 国 际 货 运 有 限 公 司 船 期宁波中远国际货运有限公司船期2008年4月份（美加航线）宁波――美西(SEA) 1ST VSL 鲁河 LUHE 中远鹿特丹 COSCOROTTERDAM 中远上海 COSCOSHANGHAI 中远费力克斯托 COSCOFELIXSTOWE 中远汉堡 COSCOHAMBURG VOY 148E周三航班,五期码头装船 LDD开船 SLD长滩 USLGB4月13日奥克兰 USOAK4月16日4月1日 4月1日046E052E4月8日 4月8日4月15 日 4月22 日 4月29 日 4月15 日 4月22 日 4月29 日4月20日4月27日4月23日4月30日2 0 0 8 年 4 月 份 （ 美 加 航 线046E049E5月4日5月11日5月7日5月14日?2、班轮运价 1）含义：班轮运价即班轮公司为提供货物运输服务而向货主收取的 运费价格。它的基本特点包括 C以运价表的形式公开发布，具有一定的稳定性；C一般包括装货港到卸货港的运输费用，含装卸费用；C由班轮公司或班轮公会发布，具有一定的垄断性； C采取运营成本加成和运费负担能力原则制订； C班轮运费包括基本运费和附加费，一般会分别列出。2）运价的种类? 班轮公会运价和班轮公司运价 ? 等级运价、单项费率运价和航线运价? 杂货运价和集装箱运价?部分集装箱运价参照传统件杂货运价的制订方法，也可以采用包箱费率（box rate） 。????集装箱包箱费率有三种方式： ①FAK包箱费率（Freight for All Kinds）， 即不分货物种类，按每个集装箱收取的费 率。 ② FCS包箱费率（Freight for Class）。即 按货物等级制定的包箱费率。 ③ FCB包箱费率（Freight for Class & Basis），即按货物等级及不同类型的计价 标准制定的费率。3）计费标准(Freight basis)?按重量计收，表示为“W”，一般以公吨为单位，适用于重货?按体积计收，以“M”表示，一般以立方米为单位，适用于轻 泡货物按货物的重量或体积中较高的作为计收运费的依据，用“W/M” 表示 按货物的价格（FOB）计收，又称从价运费，表示为“Ad Val”，适用于高价值货物??? ? ?按混合标准计收，“W/M or Ad Val”或“W/M plus Ad Val”按货物的件数计收 per head, per unit 按协议价格计收 （open)说明：重货与轻货区分的标准：体积/重量&1,轻货 体积/重量&1,重货4)班轮运费的计算?班轮运费由基本运费和附加费两部分组成基本运费=班轮运价×货物数量总运费 = 基本运费 + 附加费?班轮附加费（Additionals 或Surcharge）是承运人针对 向货主提供的特殊服务所收取的除基本运费以外的额外费 用，或者是班轮公司由于运营环境变化导致运输成本大幅度增加，为弥补损失而额外加收的临时性费用。?班轮附加费主要由两种方法给出 C以相对数表示，即表示为基本运费的一定百分比。 C以绝对数表示，即规定为每运费吨若干金额? 附加费C C C C C C C C C C C C C heavy lift additional, long length surcharge direct additional, transshipment surcharge port surcharge, port congestion surcharge bunker adjustment factor (BAF) currency adjustment factor (CAF) optional fees, deviation surcharge alteration of destination surcharge ice surcharge, war risk surcharge (WRS) cleaning tank surcharge, fumigation surcharge terminal handling charges (THC) 码头作业费 original receiving charges (ORC) 始发地接货费 Charge of Diversion (COD)转港费 Destination Delivery Charge (DDC) 目的港码头费?班轮运费的计算例1：某批仪器从上海出口，货物等级为10级， 计费方法为W/M。货物毛重12吨，体积为10.9立方。 10级货物的基本运费为200美元/运费吨，本批货物增收选卸港附加费30%，港口附加费为每运费吨20美元。?答：首先该批货物的计费标准为W/M，而该货物 重12吨，体积10.9立方，为重货，因此以重量征 收基本运费，计费数量为12运费吨 。 C基本运费 = $200 × 12吨 = $2 400 C选卸港附加费 = $ 2400 × 30% = $720 C港口附加费 = $ 20 × 12 吨 = $240C总运费 = 基本运费+附加费= $ 2 400 + 720 + 240 = $3 360?例：某玩具厂出口玩具到英国，预计装4个20’集 装箱。该航线的运价为$1 800/20’。承运人同时 征收燃油附加费30%。答：基本运费 = $ 1 800 × 4 = $ 7 200 燃油附加费 = $ 7 200 × 30% = $2 160 总运费 = $7 200 + 2 160 = $9 360?三、租船运输?租船运输是国际海上货物运输的重要形式。相对 班轮业务而言，各国政府对租船业务普遍实行较 为宽松的政策 。 租船运输给予租船运输当事人充分的灵活性和自 主经营的权利，可以在“契约自由”的基础上划 分租船人与船东的权利义务关系 。租船运输中的当事人分别为租船人（Charterer） 和船东（Owner） 。???1. 2.（一）租船运输的特点租船运输的营运组织取决于各种租船合同租船运输的运费或租金水平的高低，直接受租船合同 签定时的航运市场行情影响3. 4.大宗货物 租船运输中有关船舶营运费用等开支，取决于不同的租船方式（二）租船运输的方式?定程租船（Voyage Charter）或航次租船：以航程为基础 的租船形式，船舶所有人负责提供一艘船舶在指定港口之 间（约定的航线）进行一个航次或几个航次运输指定货物 的租船，是租船运输中的基本形式 。船舶营运调度和营 运费用由船东负责。 定期租船（Time Charter），简称期租，指由船东按约定 将船舶租给租船人使用一定时间，在规定期限内船舶的经 营调度归租船人负责，租船人按约定支付租金 。??航次期租（Time Charter on Trip Basis）：是介乎程租 和期租模式的一种中间形式。在航次期租下，船东与租船人并不明确约定租期的期限，只确定特定航次，规定完成 航次后合同终止，租船合同中约定日租金价格、费用和风 险划分业余期租基本一致，按实际使用的天数支付租金 。?光船租船（Bare Boat Charter）：被认为是期租的一种 派生形式。船东只负责将船舶交付租船人使用，租船人负 责船舶的技术维护、经营管理，甚至要根据自己的需要配 备船员，组织运营所需的装备和供给 。程租船和期租船的区别一、租用的期限不同。 程租合同---是船东将船舶租予租船人在预定的航程上使用，船东 向租船人收取定额的运费，该运费根据航程确定后，与实际航行时间 的长短无关。期租合同--是船东将船舶租予租船人在一定的期限内使 用，租船人按月或按日支付租金，不论是否有货交运都要支付。 二、费用的承担上的不同。 程租合同--租船放除交付运费外，其他费用基本上不管的。期租合 同--租船放除支付租金外，还要承担航程使费，如装卸费、燃油费、 港口费，甚至还有合同约定的由租船方支付船员劳务费等。 三、风险的承担方不同。程租合同---实际上还是一种货物运输合 同，租船方（实际上是托运方）将货物交付船东（承运方）后，运输 途中的风险是由承运人来承担的。 期租合同--船东只负担每日的营运成本及船舶管理方面的风险，除 此之外的航运经营风险和费用是要由租船人来承担的。所以，与船东 签定期租合同除要求租船方有长期稳定的货源外，还必须对航运经营 有相当的了解和经验。程租船和期租船的区别程租船 期租船 ? 租用的基础不同，约定航 ? 租船人在一定的期限内使用， 只划定航行区域，或禁行区 线，指定货物，与实际航 行时间的长短无关 ? 租船人经营调度，船东负责 ? 风险和责任的承担方不同， 技术维护，航运经营风险和 费用是要由租船人来承担 船东负责运营管理，照料 货物，运输途中的风险是 ? 租船人按月或按日支付租金， 由承运人来承担 装卸租船人负责，无滞期和 速谴费 ? 费用的承担不同，装卸货 量确定的运费，有滞期和 速谴费（三）租船运输合同?租船合同又称租约（Charter Party，简称 C/P）是船舶出租人或船东和租船人按照契约自由 的原则订立的协议，按此协议，船舶出租人将船 舶的全部或部分舱位提供给租船人使用，并收取 一定的运费或租金。定程租船合同（一）?船舶说明：主要说明所租用船舶的船名、船舶的国 籍、建造年代和船舶吨位等。?? ? ? ? ?- 替代船舶 substitute at owner’s option 货物：一般都包括所承运货物的种类（或名称）、 包装和数量。 C“数量增减条款”宣载量 装卸港口：安全港和“附近条款” 。 受载日和解约日（Laycan） 受载日：按合同约定，租方可以接受船舶的最早装 载日 解约日：按合同约定，租方可以接受船舶的最晚装 货日期 质询条款― 程租船运输费用 ? 运费 C 运费率 rate of freight C 包干运费 lump-sum freight ? 装卸费?C班轮条件（Gross Terms, or Liner Terms） C船方不负担货物的装、卸及费用（Free In and Out, FIO） C船方负责装货及费用，但不负责卸货及费用 （Free Out, F.O） C船方负责卸货及费用，但不负责装货及费用 （Free In, F.I）S/C vs. C/PC/PLiner Terms Liner terms FI FO FIO(ST)√ √ √ √ √ √ √ √ √FOBUnder tackle ST Liner terms Ex ship’s hold Ex tackle LandedS/ CCIF√ √??装卸时间装卸时间的起算条件 --船已抵达港口或泊位；做好装卸货的准备；NOR已递交并 被接受 ? 装卸时间的计算C日历日(calender day) C连续日(running days):C工作日(working days)C累计8小时工作日(working days of 8 hours) C累计24小时工作日(working days of 24 hours)C晴天工作日(weather working days)C连续24小时晴天工作日 C按港口习惯快速装卸（C、Q、D）?滞期费(demurrage)、速遣费(dispatch money）滞期费：租船人在合同规定的许可装卸时间内未能将货物 装卸完毕，致使船舶继续在港内停泊，自许可装卸时间终 了时起，至货物全部装卸完毕时，租船人应按约定按天向 船东支付补偿金，或者称滞期费。速遣费：如果在合同允许的装卸时间届满以前，租方提前 完成货物的装卸作业，船舶得以提前离港，船东将节省船 舶在港费用并获得船期利益，此时船方应按租船合同的规 定向租方支付一定金额作为奖励，这就是速遣费。 “一旦滞期则始终滞期”（Once on Demurrage, Always on Demurrage） 。????速遣费 =1/2滞期费定期租船合同（二）船舶说明 ? 货物 -lawful trade merchandise ? 航行区域? ?交船/还船(delivery and redelivery)-交船：船东按合同规定的时间、地点和条件把船舶和船员交给租方使用 -还船：租期届满时，租方将原船完好状态还给船东，一般 有伸缩期。?停租(off-hire)-在租船期间，由于合同规定的原因导致租船人无法有效 使用船舶达一定时间时，可以暂时停止支付租金。 - 复租（on-hire）?转租 （sub-let)在船舶租赁期间租船人可根据需要，把船舶转租给其他 人。租船人 二船东。?租期与租金条款clause):保护船舶所有人 在租期中因费用上涨产生损失，规定费用上涨时约定租金 可按相应比例提高。-“自动递增条款”（escalation四、海运进出口业务流程?进口业务C租船定舱 C掌握船舶动态 C收集和整理单证 C报关、报验 C监卸和交接?出口业务C审核装运条款 C备货、报验C租船和订舱C集港 C出口报关和装船 C投保 C支付运费、领取提单五、主要货运单据及制作提单（Bill of Lading）--运输单据 ? 含义：提单，是指用以证明海上货物运输合 同和货物已经由承运人接收或者装船，以及 承运人保证据以交付货物的单证(我国《海商 法》）。 ? 班轮提单是班轮运输中的重要单证，也是国 际贸易的重要单证之一。提单反映了班轮运 输合同的重要内容，是约束承、托双方行为 的重要文件，也是银行结汇的关键票据，在 以信用证为代表的现代国际贸易体系中处于 的核心地位，具有不可替代的作用 ? 作用：证明+收据+物权凭证提单的法律性质提单是承运人和托运人之间存在货物运 输合同的证明 ? 提单是承运人收到其所承运货物的收据 ? 提单是货物所有权的凭证 ? 提单构成承运人在货物运输目的地交付 货物的保证 。提单的种类按签发 的时间 划 分收 货 待 运 提 单按运输 的方式 划 分海 上 联 运 提 单按提单 的抬头 划 分按提单 是否批 注划 分已 装 船 提 单直 运 提 单记 名 提 单不 记 名 提 单指 示 提 单清 洁 提 单不 清 洁 提 单已装船提单和备运提单?已装船提单（On Board or Shipped B/L）指整 票货物完成装货作业后，由船长或承运人或其授 权的代理人凭大副收据所签发的提单。?备运提单（Received for Shipment B/L ）又称收妥待运提单，是承运人在接管托运人送交的货 物后，装船之前，应托运人的要求签发的提单。 银行结汇不接受备运提单。记名提单、不记名提单和指示提单??记名提单（Named B/L）：原则上不能转让 。不记名提单（Bearer B/L）：仅凭交付转让，手 续简便，流通性极强 。 指示提单（Order B/L）：指示提单可以凭背书转 让。由于既转让方便，有一定的流通性，又比不 记名提单的安全性强，所以它是国际贸易中使用 最为广泛的一种提单。?清洁提单和不清洁提单?清洁提单（Clean B/L）指在装船时货物的外 表状况良好，承运人对提单上的货物说明无疑 议，对所记载的“外表状况良好（in apparent good order and condition）”未 做相反批注的提单。 不清洁提单（Unclean or Foul B/L）指承运 人明确地对有关货物包装状况不良或存在缺陷 等情况加以批注的提单。银行一般不接受不清 洁提单。?其他分类方法?直达提单(direct B/L)、转船提单 (transshipment B/L)、联运提单(through B/L) 和多式联运提单(Multi-modal transport B/L)?全式提单(long form B/L)和简式提单(shortform B/L)?倒签提单(anti-date B/L)和预借提单(advanceB/L)- 倒签提单：这是货物由于实际装船日期迟于信用证规定的装运日期，承运人应托运人的要求在提单上仍按信用证规定的装运日期填写。 - 预签提单：由于信用证归规定的装船日期已到期， 货主因故未能及时备妥货物装船或尚未装船或因 船期延误，影响货物装船，托运人要求承运人先 行签发已装船提单，以便结汇。案例分析：1991年7月， 中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限 公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的 装船日期为1991年11月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物 到目的港美国纽约。 但是，由于丰和贸易公司没有能够很好 地组织货源，直到1992年2月才将货物全部备妥，于1992年2 月15日装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款 ，要求宏盛海上运输公司按1991年11月的日期签发提单，并 凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货 款。但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易 有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航 海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在 审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是 日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多 月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易 公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背 了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运 输公司的运货船只。美国当地法院受理了威克特贸易公司的 起诉，并扣留了该运货船舶。在审法院的审理过程中，丰和 公司承认了其违约行为，宏盛公司亦意识到其失理之处，遂 经多方努力，争取庭外和解，最后，我方终于在美国威克特 公司达成了协议，由丰和公司和宏盛公司支付美方威克特公 司赔偿金，威克特公司方撤销了起诉。在本案中，托运人未能及时备妥货物的情况下，应该及时与美方威克特公司取得联系，请求修改信用证，并求得对方的谅解,即使对方不同意如此做， 至多也只付违约金，而且只有在美方公司确有损失 的前提下才付赔偿金.而不应该要求承运人倒签提单, 从而造成了买方和承运人共同成为被告,被控合谋伪造单据进行欺诈,既蒙受了经济损失,也丧失商业信誉,实属不该。?-过期提单 (stale B/L)航线短、单据流转速度慢导致提单晚于货物到达，收货人 提货受阻。可采用海运单和电子提单。 出口商在取得提单后未能及时结汇。-?? ?甲板货提单（on deck B/L)租船合同项下的提单货运代理人提单?电放提单（Telex Release Bill of Lading）在货物装船完毕,承运人或其代理人已经签发了提单或 已经交给了托运人或还没有交给托运人，应托运人的要求， 承运人或承运人代理人收回正本提单，而以电传、传真、 电子文件、电传、电报的形式通知其在卸货港代理将货交 给提单收货人或托运人指定收货人。这种操作方式称为 “电放”，这种方式项下的提单称为“电放提单”。1.含义2.目前电放提单的适用性 （1）对于不记名提单或收货人名称地址不详细提单，承 运人或其代理人一般不接受电放。 （2）对于运费未结清的提单，一般承运人也不接受电放。 （3）如果提单份数不齐全，承运人也不接受电放。海运单（Seaway Bill）C作用： ◎承运人收到由其照管的货物的收据；运输 契约的证明；在解决经济纠纷的时候作为货 物担保的基础。 ◎（它不具备提单作为物权凭证的作用）提单的签发和流转?提单的签发：是承运人义务，一般正本提单一 式三份，各份提单效力相同，可独立使用。以 其中一份提货后，其他各份失效 。?提单的转让： 提单是货物所有权的证明，提 单的转让就意味着货物所有权由原提单持有人 转移到提单的受让人手中，这一过程通常通过 背书实现。提单的流转过程?提单条款?正面条款船名、航次、提单号、承运人名称、 托运人 名称、收货人名称、通知人名称、装货港、 卸货 港、转运港、货物名称、标志、包装、件数、 重 量、体积、运费支付、提单签发日、提单签发地 点、提单签发份数、承运人或船长或其授权人的 签字或盖章。背面条款 :? ? ?定义条款管辖权条款/首要条款 承运人责任和豁免条 款 承运人责任期间条款? ? ? ? ? ? ?自由转船条款托运人错误申报条款 承运人赔偿责任限额 条款 危险品、违禁品条款 共同海损条款 留Z权条款 美国条款???包装和标志条款运费和其他费用条款有关提单的国际公约和法律?1924年《统一提单的若干法律规定的国际公约（海牙规 则）》（General Rules of Law Relating to Bills of Lading） 1968年《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约议 定书（维斯比规则 ）》（Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading）??1978年《联合国海上货物运输公约》（United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea, 1978），又名《汉堡规则》《海牙规则》、《维斯比规则》与 《汉堡规则》的区别? ? ? ? ? ? ?承运人的责任基础不同承运人的最高责任赔偿限额不同 对货物的定义不同 公约适用范围不同 承运人的责任期间不同 诉讼时效不同 对承运人延迟交货责任的规定不同《中华人民共和国海商法》? ?1993年正式生效，是我国第一部在海上运输和 船舶方面的专门立法。 以我国四十多年来海上运输和经贸实践为基础， 并充分考虑到国际海运立法中追求统一的趋势， 广泛吸收了目前国际通行的国际公约和惯例的 规定，是一部比较成熟的立法。 有关提单的部分主要遵循了《海牙―维斯比规 则》的精神，并合理吸收了《汉堡规则》中的 合理部分 。?海运业务中其他相关单证托运单Booking note, B/N ? 货单―关单Shipping order, S/O ? 收货单Mate’s receipt, M/R ? 货清单―装货汇总单Loading list, L/L ? 载货清单―明细清单Manifest, M/F ? 危险货物清单Dangerous Cargo List ? 货物积载图Stowage Plan or Cargo Plan?第三节国际航空运输与陆上运输一、国际航空运输 二、国际铁路运输 三、国际公路运输一、国际航空运输（一）航空货物运输的特点运送速度快 ? 不受地面条件影响，空间跨度大 ? 安全、准确 ? 节约包装、保险、利息等费用 ? 航空运输也有自己的局限性 C航空货运的运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值 货物 C飞机的舱容有限、飞机的最大起飞重量有限、飞机地板的 承重能力有限，对大件货物或大批量货物的运输有一定的 限制 C飞机飞行安全受恶劣气候影响较大?一、国际航空运输（二）国际航空货物运输基础知识? ?航线与航班 航空运输设备C航空港 C航空器 C集装设备（Unit Load Devices，ULD）?有关的国际航空运输组织C国际民用航空组织（ICAO）--政府间C国际航空运输协会（IATA）--航空运输企业间 C国际货运代理人协会（FIATA）--货运代理行 业组织一、国际航空运输（三）国际航空货物运输方式??班机运输（Scheduled Airline）包机运输（Charted carrier）??集中托运（Consolidation）包舱包板运输?航空快递（Air Express）集中托运?集中托运指集中托运人（consolidator）将若干 批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理 托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际 收货人的运输方式，也是航空货物运输中开展最 为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要 业务之一。集中托运的特征?给托运人带来了极大的便利，主要表现在C托运人能够享受到更为低廉的运输费率；C享受到集中托运人专业性服务，包括完善的地面 运输服务网络，拓宽了的服务项目等；C可以提前结汇，加快资金的周转。?局限性C贵重物品、活动物、尸体、骨灰、危险品、外 交信袋等根据航空公司的规定不得采用集中托 运的形式； C不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对 时间要求高的货物的运输； C对书本等可以享受航空公司优惠运价的货物来 讲，使用集中托运的形式可能不仅不能享受到 运费的节约，反而使托运人运费负担加重。航空快递的主要业务形式?? ?桌/门到桌/门（Desk/Door to Desk/Door）桌/门到机场（Desk/Door to Airport） 专人派送（Courier on board）一、国际航空运输（四）航空运单?航空运单与海运提单有很大不同，却与国际铁 路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的 重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同， 其内容对双方均具有约束力 。?航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说 明可以对货物要求所有权。航空运单的性质? ? ? ?航空运单是托运人与航空承运人之间的运输合同航空运单是承运人签发的已接收货物的证明航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单是报关单证之一??航空运单同时可作为保险证书航空运单是承运人内部业务的依据航空货运单填报系统（样例）空运单的分类?航空主运单（MAWB）C凡由航空运输公司签发的，以托运人名义填写的航空 运单就称为主运单。C它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据， 是航空公司和托运人订立的运输合同。?航空分运单（HAWB） C集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被 称作航空分运单。一、国际航空运输（五）国际航空货物运输运费的计算? ?航空运输区划 计费重量(Chargeable Weight) C重货：重货是指那些每6000立方厘米或每366 立方英寸重量超过1千克或者每166立方英寸重 量超过一磅的货物。重货的计费重量以其毛重 为计算基础。如果货物的毛重以千克表示，计 费重量的最小单位是0.5公斤。C轻货：轻货或轻泡货物是那些指每6000立方厘 米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立 方英寸重量不足1磅的货物。按照IATA的规则， 轻泡货物以它的体积重量，也就是将货物的体 积按一定的比例折合成重量，作为计费重量。 C多件货物：当有几件不同的货物一起集中托运， 其中有重货也有轻泡货时，按照该批货物的总 毛重或总体积重量中较高的一个计算 。国际航空货物运价体系? ?协议运价和国际航协运价 公布的直达运价C普通货物运价 C指定货物运价 C等级货物运价 C集装货物运价?非公布的直达运价C比例运价C分段相加运价?（2）航空运输费率C航空运输费率即航空运价，有公布的直达运价和非公 布的直达运价。 ?普通货物运价(general cargo rates,GCR) 即一般货物运价，以45公斤作为重量划分点，分 为45公斤以下的普通货物运价，运价类别代号为N；45 公斤及45公斤以上的普通货物运价，运价类别代号为Q。 45公斤以上又分为100、300、500、公斤等 的运价。我国国内一般只有三个分界点，即45公斤、 100公斤和300公斤。45公斤以上的普通货物运价低于 45公斤以下的普通货物运价。? ?当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较 高的起码重量作为计费重量。 例如：以北京-伦敦为例，普通货物运价的每公斤运费分 别是： 45公斤以下：37.25元/公斤 45公斤以上：26.66元/公斤 300公斤以上:24.3元/公斤 500公斤以上:19.71元/公斤 1000公斤以上:19.10元/公斤 一件普通货物重285公斤,从北京运至伦敦,可有两种 计算运费方法供选择.?起码运费(minimum charges,M) 航空公司所能接受的最低运费，不论货物的重量或 体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。 代号为M。即按运价计算的一批货物的运费低于起码运费 时，按起码运费核收。国内起码运价为30元。 指定货物运价(specific commodity rates,SCR) 指定商品运价是指承运人根据在某一航线上经常运 输某一类货物的托运人的请求或为促进某一地区间某一类 货物的运输，经国际航空运输协会同意所提供的优惠运价。 代号为“C”。 等 级 货 物 运 价 (class rates or commodity classification rates,CCR) 等级货物运价适用于指定地区或地区之间的指定等 级的少数货物运输。通常是在普通货物运价的基础上增加 或减少一定的百分比。 等级用品加价，用“S”表示；等级用品减价，用“R” 表示。??公布的直达运价的使用? ? ??除起码运费外，公布的直达运价都以公斤或磅为单位； 航空运费计算时，应首先适用指定货物运价，其次等 级货物运价，最后是普通货物运价； 如按指定货物运价或等级货物运价或普通货物运价计 算的货物运费总额低于所规定的起码运费时，按起码 运费计收 承运货物的计费重量可以是货物的实际重量或者是体 积重量，以高的为准；如果某一运价要求有最低运量， 而无论货物的实际重量或者是体积重量都不能达到要 求时，以最低运量为计费重量；?公布的直达运价是一个机场至另一个机场的 运价，而且只适用于单一方向;公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储 等附加费; 原则上，公布的直达运价与飞机飞行的路线 无关，但可能因承运人选择的航路不同而受 到影响； 运价的货币单位一般以起运地当地货币单位 为准，费率以承运人或其授权代理人签发空 运单的时间为准。???航空附加费?声明价值费（Valuation Charges）×声明价值费费率（0.5%）= （ 货 物 价 值 - 货 物 毛 重 x20 美 元 / 公 斤 ） 其他附加费 C包括制单费、货到付款附加费、提货费等等， 一般只有在承运人或航空货运代理人或集中 托运人提供服务时才收取。?一、国际航空运输（六）有关国际航空运输的公约、法律? ?《华沙体系》 《中华人民共和国民用航空法》二、国际铁路运输（一）铁路运输的特点? ? ? ? ? ? ?运载量大 运送速度快 能耗少，污染低 受天气条件的限制少，安全可靠 灵活性差，无法实现门到门服务 基础设施建设成本高，建设周期长 为达到规模经济，在特定的市场区域内铁路运营的企业通 常较少，甚至处于垄断状态，竞争的缺乏，也造成铁路运 输整体服务质量较公路运输差 。二、国际铁路运输（二）铁路运输在对外贸易中的作用?铁路运输把亚欧大陆连成一体,为发展我国与亚欧其他 国家之间的经济联系提供十分有利条件??铁路运输是我国内地与港澳贸易的重要运输方式铁路运输是我国进出口货物集散和省际外贸物资调拨的主要方式二、国际铁路运输（三）铁路运输的基础知识?铁路轨距(rail gauge)：亚欧各国的轨距主要有宽轨、标 准轨和窄轨三种 。 铁路限界(rail line demarcation)：有机车车辆限界和 建筑物接近限界两种 。 铁路车辆分为通用货车和专用货车两大类 ：??C通用车辆分为平车、敞车和棚车三类 ；C专用货车分为保温车、罐车、家畜车、煤炭专用车、 矿石专用车等。（三）铁路运输的基础知识?? ?我国通往邻国的铁路干线和国境车站中国-俄罗斯 中国-哈萨克斯坦??中国-蒙古中国-朝鲜?中国-越南二、国际铁路运输（四）国际铁路联运1、铁路联运的含义及公约?国际铁路联运指在两个或两个以上国家的铁路运输中， 铁路部门使用一份运输单据，以连带责任办理货物的全 程运送，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时， 无须收、发货人参加的运输方式。?《国际铁路货物联运协定》--《国际货协》和《国际铁 路货物运送公约》--《国际货约》（四）国际铁路联运 2、国际铁路联运业务种别?整车：一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆 或一辆以上铁路火车装运（集装箱除外）即为整车运 输。 零担：一批货物的重量、体积、性质或形状不需要一 辆铁路货车装运（集装箱除外）即属于零担运输。??大吨位集装箱整车运输零担货物铁路集装箱（四）国际铁路联运3、国际铁路联运的运送费用? 1)国际货协统一过境运价规程+铁路货物运价规则 发送路运送费用―向发货人收取2)3)到达路运送费用―向收货人收取过境路运送费用―按《统一货价》计算，由发货人向始 发站支付或由收货人向到站支付 过境里程 运价等级 货物运价率 *计费重量=基本运费额 *（1+加成率）=运费（四）国际铁路联运4、国际铁路货物联运承运人责任 参与连运的各国铁路部门从承运货物时开始至到站交 付货物时止，对货物的灭失、损坏和运到逾期承担责任。?运到期限由发送时间、运送时间和特殊作业时间三部分组成，是货物从发站至到站所允许的最大限度的运送时间。 如果货物实际运送天数超过规定的运到期限的天数，就被 称为运到逾期，造成逾期的铁路部门将按规定的比例向收 货人支付逾期罚款。?二、国际铁路运输（五）内地到港的铁路货物运输?其特殊性表现在： C商品结构特殊C运输方式特殊：内地段运输和香港段运输“租车方式，两票运输” 凭承运货物收据作为结汇凭证?对港铁路货物运输的快运列车三、国际公路货物运输（一）公路运输的概况?公路运输既可以作为一种独立的运输方式，也是水运、空运、 铁路运输必不可少的辅助手段，成为满足现代物流门到门服务 的重要手段之一 特点： 普遍性 灵活性 快捷可控 投资少，市场竞争激烈 单车运量小，能耗高，成本高 污染严重? 1) 2) 3) 4) 5) 6)全国公路运输发展规划与西部大开发三、国际公路货物运输（二）公路货运业务的种类? ? ?整车运输、零担运输和集装箱运输；班车运输和包车运输 ；按公路运输的范围，可以分为城市间运输服务和市 内配送；??按运输距离，可以分为长途运输服务和短途运输服 务；按所运输货物的属性，可以分为普通货物运输，超 限货物运输、冷冻冷藏货物运输和危险品运输等。?（三）国际公路运输 1、我国同周边国家的国际公路运输同越南、俄罗斯、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈 萨克斯坦、巴基斯坦、塔吉克斯坦等国家签署双边或多边 协定。2、国际公路货物运输公约和协定《国际货物运输合同公约》CMR--欧洲《国际公路车辆运输规定》TIR―集装箱运输
半拖挂车自卸车大型厢式汽车第四节 集装箱运输?所谓成组运输（Unitized Transport）是利用一 定的方法，把分散的单件货物组合在一起，成为 一个规格化、标准化的大运输单位进行运输。C托盘运输 C集装箱运输:是指将一定数量的单件货物装入特制的标准规格的 集装箱内，以集装箱作为运输单元进行货物运输的一 种运输方式，它是国际贸易中重要的一种运输方式。第四节 集装箱运输一、集装箱运输概述（一）集装箱运输的发展? ?19世纪后半叶，英国“兰开夏托盘” 20世纪初，先在英国后在美国、德国等国家的铁路上 出现了简单的集装箱运输 1956年当时美国的泛大西洋轮船公司尝试在海运中使 用集装箱??? ?60年代，集装箱革命逐渐开始1955年我国铁道部开始办理国内小型集装箱运输 1973年，我国开辟了中日首条集装箱运输试运航线一、集装箱运输概述（二）集装箱运输的特点1. 集装箱运输的高效率 ? 运达速度快，车船周转率高 ? 装载效率高 ? 节省运输包装费用，简化理货工作，降低运杂费 ? 营运费用低 ? 库场使用率高 2. 集装箱运输的高质量一、集装箱运输概述3. 资金密集型的运输产业集装箱箱体、运输工具、港站设施、机械设备、集疏 系统现代化等技术含量高，投资大。4. 集装箱运输的专业化、标准化?箱型标准化及货物装在箱内运输带来的货物重量和外形尺度的标准 化 各种运输方式中运输工具的专业化和标准化??? ?各类港、站设施的专业化和结构、布局及设计的标准化各类装卸、搬运机械设备的标准化 运输管理组织、运输装卸技术工艺标准化?运输法规、运输单据的统一、标准化一、集装箱运输概述（三）集装箱运输关系人 ? 无船承运人? ? ? ?实际承运人 集装箱租赁公司 联运保赔协会 集装箱码头经营人??集装箱货运站（CFS）货主二、集装箱运输方式及交接?装箱方式C 整箱（full container load, FCL） C 拼箱（less than container load, LCL）?交接方式?交接地点? ?门到门交接（door/door） 门到场交接（door/CY）? ?场到站交接（CY/CFS） 站到门交接（CFS/door）?? ?门到站交接（door/CFS）场到门交接（CY/door） 场到场交接（CY/CY）??站到场交接（CFS/CY）站到站交接（CFS/CFS）???Container terminal：Also refered to as a Container Yard (CY). A facility that receives full export containers from one shipper to loading the vessel and delivers full import containers to it is the same location where ocean vessels are loaded & unloaded. Container freight station (CFS, C.F.S.)： Consolidation depots where parcels of cargo are grouped and loaded into containers. Consolidation：The combination of many small shipments into one container.三、集装箱货运进出口程序及单证（一） 集装箱海运出口业务流程税务局外汇管理局 海关 检验检疫局 保险公司 11 10 12262524银行堆箱点发货人1 23876 16 13 理货 车队9出口货运代理 5 2 22货运站 15 14 港区堆场船舶代理 4 3 21 20 承运人 1817 船舶 19 装卸公司（二） 集装箱海运进口业务流程银行货运站 理货 15 17 海关 检验检疫局 12 11 还 箱 点 184收货人816港区堆场进口货运代理 3 9 107装卸公司 6 船舶 1145车队13进口船舶代理 2 承运人第五节 国际多式联合运输一、国际多式联合运输的概念与特征 二、国际多式联运经营人 三、国际多式联运的组织 四、国际多式联运程序及运作一、国际多式联合运输的概念与特征(一）“国际多式联运”定义 （international multi-modal transport) 1980年5月在日内瓦通过的《联合国国际货物多 式联运公约》规定： “国际多式联运系指由多式 联运经营人按多式联运合同，以至少两种不同的运 输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另 一国境内指定交货地点的运输方式”。
combined tansport（二）国际多式联运的基本特征◆承托双方必须订立“一份国际多式联运合同”◆全程运输必须使用“一张国际多式联运单据” ◆全程必须“至少包括两种运输方式的连贯运输”◆必须是“国际间的货物运输”◆必须由“一个多式联运经营人对全程负责”◆采用“一次托运、一次付费、一票到底、统一理赔、全程负责”的运输业务 ◆集装箱货物或集装化货物（三）国际多式联运的优势和存在的问题?手续简便，结汇方便， 节约费用 提高运输组织水平? ? ???实现门到门运输的有效途径 提高货运质量和效率， 方便货主索赔?各国集装箱标准不统一， 集装箱运输发展不平衡 适用法律不统一 我国多式联运相关的设 施不配套，缺乏大型的 国际多式联运经营人， 同时信息系统不完善， 相关海关、商检、保险、 银行、税务认识不统一二、国际多式联运经营人1、“多式联运经营人”定义（《多式联运公约》） “多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同 的任何人，他是当事人，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，他有履行整个运输合同的责任。”? ? ?是独立的当事人 具有双重身份 国际多式联运经营人并不一定具有运载工具2、国际多式联运经营人的责任国际多式联运经营人的责任期间，是从接 收货物之时起到交付货物之时为止。在此期间， 对货主负全程运输责任，但对负责范围和赔偿 限额方面，根据目前国际上的做法，可分为以 下三种类型： ◆统一责任（Uniform Liability System）◆分段责任（Network Liability System）◆修正(双重)统一责任 （Modified Uniform Liability System）◆统一责任在统一责任制下多式联运经营人对货 主负不分区段的统一责任。即货物的灭失 或损失，包括隐蔽损失(即损失发生的区段 不明)，不论发生在哪个区段，多式联运经 营人按一个统一原则负责，并一律按一个 约定的限额赔偿。◆分段责任按分段责任制(有称网状责任制)，多式联 运经营人对货主承担的全部责任局限在各个运 输部门规定的责任范围内，如海上区段按《海 牙规则》，航空区段按《华沙公约》办理。在 某些区段上不适用上述公约时，则按有关国家 的国内法处理。这种责任制的特点是各种法规 的责任大小和赔偿限额不统一，对发展多式联 运不利。◆修正(双重)统一责任修正(双重)统一责任制，是《联合国国际货 物多式联运公约》采取的责任形式，介于上述两 种责任制。多式联运经营人对全程运输负责，各 区段的实际承运人仅对自己完成区段的运输负责。 无论货损发生在哪一区段，多式联运经营人和实 际承运人都按公约规定的统一责任限额承担责任。 但如果货物的灭失、损坏发生于多式联运的 某一特定区域，而对这一区段适用的一项国际公 约或强制性国家法律规定的赔偿责任限额高于多 式联运公约规定的赔偿责任限额时，多式联运经 营人对这种灭失、损坏的赔偿应按照适用的国际 公约或强制性国际法律予以确定。3、“多式联运经营人”的类型? 各运输段的实际承运人? 无船承运人（NVOCC）? 国际货运代理人◆无船承运人的法律性质◇具有双重身份。对货物托运人来说，他是承运人， 因为提单系由他签发。但对完成实际运输的承运 人来说，他又是货物托运人，委托拥有运输工具 的承运人将货物运至指定地点。 ◇在法律上有权订立运输合同，并因此而承担履行 合同的义务和责任。 ◇充当无船承运人必须根据住所地国家的法律有关 规定进行登记。 ◇可签发自己的提单，并按自己制定的运价收取运 费。“无船承运人”的类型◆承运人型◆转运人型◆经纪人型三、国际多式联运的组织国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统 的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运 输。 因此，传统的“两点一线”运输方式已演变为“四 环一链”运输方式。也即： 第一环：出口国内陆集疏点（内陆货运站）； 第二环：出口国集装箱码头； 第三环：进口国集装箱码头； 第四环：进口国内陆集疏点（内陆货运站）目前已有的多式联运链的种类 ◆陆桥运输链◆远东――北美间的多式联运链◆远东――非洲间的多式联运链◆海空联运链◆陆桥运输链目前，陆桥运输链的表现形式主要有 三种： ★通过大陆两端连接海运的大陆桥运输链 ★海陆、陆海联运的小陆桥运输链★直接进行水陆联运的微桥运输链大陆桥运输链所谓大陆桥运输链，是指采用集装箱专列，把大陆当作连接两端海运的桥梁，使之与集装箱船结合起来的一种运输方式。 三条主要的大陆桥运输链: ◆西伯利亚大陆桥◆北美大陆桥◆新亚欧大陆桥◆西伯利亚大陆桥在大陆桥运输中，日本―欧洲、中近东（伊 朗、阿富汗）之间的西伯利亚大陆桥是最典型的多 式联运链。它是远东――欧洲间运输距离最短的一 条运输链，可实现集装箱的门到门运输。 目前，经西伯利亚大陆桥往返欧洲与亚洲间 的联运链主要有三条： ☆海路――铁路 ☆海路――铁路――公路 ☆海路――铁路――海路◆北美大陆桥北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆桥。 美国大陆桥运输始于1967年，它包括两条路 线，一是连接太平洋与大西洋的路线，一是连接 太平洋与墨西哥湾的路线。 加拿大大陆桥运输于1979年开通使用，与美 国大陆桥是平行的，是连接太平洋与大西洋的大 陆通道。◆新亚欧大陆桥是第二条在亚欧大陆上的欧亚大陆桥，该大 陆桥的中国和哈萨克斯坦区段于日 正式开通。亚欧第二大陆桥连接大西洋和太平洋 两大经济中心带，将给中亚地区的振兴与发展创 造新的契机，并已逐步成为我国中西部地区与中 亚、中东和欧洲地区之间的新的经济带。东起我 国连云港，经陇海铁路到新疆，出阿拉山口至鹿 特丹，横贯西亚各国、波兰、俄国、德国、荷兰 等三十多个国家和地区，全线10 800千米。比西 伯利亚大陆桥缩短2 000千米，节省运费30%， 与海运比较，可节省运输时间60%左右。小陆桥运输(Mini Land Bridge)所谓小陆桥运输，也就是比大陆桥的海-陆-海 运输缩短一段海上运输，成为陆-海，或海-陆联运 方式的运输。 美国小陆桥是在1972年由美国的船公司和铁路 公司联合创办的，它是将日本或远东至美国东部大 西洋口岸或美国南部墨西哥湾口岸的货运，由原来 的全程海运改为由日本或远东装船至美国西部太平 洋口岸或南部墨西哥湾口岸，以陆上铁路或公路作 为桥梁把美国东海岸与西海岸和墨西哥湾连接起来。四条主要的小陆桥运输链目前，小陆桥运输链的主要路线有四条 ☆欧洲――美国东海岸转内地（或反向运输） ☆欧洲――美国海湾地区转内地（或反向运输） ☆远东――美国西海岸转内地（或反向运输） ☆澳洲――美国西海岸转内地（或反向运输）微桥运输链所谓微型陆桥运输，就是没有通过整条 陆桥，而只利用了部分陆桥区段，是比小陆 桥更短的海陆运输方式，又称为半陆桥运输。 美国微型陆桥运输是指从日本或远东至美国 中西部地区的货运，由日本或远东运至太平 洋港口后，再换装铁路或公路续运至美国中 西部地区。“IPI”微型陆桥运输微型陆桥运输由于在时间费用等方面优越性 更大，因而近几年来发展迅速。其英文全称为 “Interior Point Intermodal”，意即内陆地点 多式联运”，货物的交货地为美国的内陆主要城 市。是典型的微型陆桥运输。MLB运输下的集装箱 货物，其抵达区域是美国东海岸和加勒比海区域， 而IPI运输方式则将集装箱货物运抵内陆主要城市。◆远东――北美间的多式联运链 ◇以日本为起点的班轮公会运输链 ◇以日本为终点的海陆多式联运链◇以日本为起点的班轮公会运输链☆内陆公共点联运：日本―（海运）美国西海岸―（铁路）内陆公共点（OCP港） ☆小路桥连运：日本―（海运）美国西海岸― （铁路）美国东海岸 ☆内陆公共点多式联运：日本―（海运）美国西海岸―（铁路）内陆公共点（IPI城）☆日本―（海运）美国西海岸―（公路）内陆（港/城）OCP运输（内陆公共点运输）OCP(overland common points)内陆公共点： 指使用两种运输方式，将卸至美国西海岸港口的 货物通过铁路运抵美国内陆公共点，并享有优惠 运价。 ? OCP是一种特殊的国际运输方式，不是也不属于 国际多式联运, OCP运输中海运、陆运段分别由2 个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负 责; ? OCP运输下的集装箱货物，卖方（发货人）承担 的责任、费用终止在美国西海岸港口，货物卸船 后，由收货人委托中转商持正本提单向船公司提 货，并负责运抵收货人指定地点?OCP运输只适用货物的最终目的地属于OCP地区 范围，签订贸易合同时应在运输条款中明确，同 时需是集装箱运输，并必须经由美国西海岸港口 中转; ? 凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货 物，如果按OCP运输，可以享受内陆地区运输的 优惠运费率即陆路公共点运费率(OCP Rate)，比 当地运费率(Local Rate)约低3%~5%，同时可 享有比直达美国东海岸港口约低3.5美元/尺码吨 的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等已包 含其中。?四、国际多式联运程序及运作?多式联运操作程序：? ??? ?接受托运 提取空箱 报验报关 货物装箱 办理保险? ? ? ? ?货物运送 签发单据 中转过境 货物交付 事故处理?运作过程发货人托运货物 订立多式联运合同 货物交接 多式联运经营人签发单据 货经最后一程承运人交收货人货交一程承 运人，开始 全程运输， 之后逐段转 运确定分段 承运人并 签订分段 运输合同制定装箱集运方案 和全程运输计划， 并转发各分支机构 或代理人集装箱联运提单从理论上说，用于纯海上运输的集装箱联运提 单是“海海联运提单”，而用于两种或两种以上 运输方式下签发的提单应是“多式联运提单”， 但在实际业中，由于信用证规定不明确，加之运 输条件限制，给集装箱联运提单的签发带来一定 的困难，造成运输方式不明，提单签发不一，责 任划分不定。 下面就集装箱货物转运、联运提单的签发作一 叙述。◆集装箱货物转运提单的签发在集装箱运输业务中，人们对于由两个海运承运 人共同完成货物全程运输的方式常常理解为集装箱联 运，自然而然地认为该运输方式下的提单是联运提单。 但在许多情况下则不然，也就是说，一票货物即使确 由两个海运承运人共同完成，也是集装箱转运。 在实际业务中，集装箱转运提单有三种签发方式： ? 信用证规定一程提单结汇，二程提单提货； ? 信用证规定一程、二程海运提单同时结汇，但凭二 程海运提单提货； ? 信用证规定签发全程转运提单时，则表明该提单既 可结汇，又可提货。◇信用证规定 一程提单结汇，二程提单提货一程海运承运人1.签发一程 海运提单 5.签发二程海运提单二程海运承运人8.凭二程海 运提单提货发货人2.凭一程海 运提单结汇6.将二 程提单 寄送其 目的港 代 理一程海运承 运人的代理收货人7.凭一程海运 提单换取二 程海运提单4.收货人向 银行赎取一 程海运提单出口地银行3.将一程海运提单转寄进口地银行进口地银行◇信用证规定一程、二程海运提单同时结汇， 但凭二程海运提单提货一程海运承运人1.同时签发 一程二程 海运提单 虚线表示二程承运人委托 一程承运人签发二程提单二程海运承运人5.凭二程海 运提单提货发货人2.凭一程、 二程海运 提单结汇收货人4.向银行赎取 一程、二程 海 运 提 单出口地银行3.将一程、二程海运 提单转寄进口地银行进口地银行◇信用证规定签发全程转运提单时，则表明该提 单既可结汇，又可提货一程海运承运人1.签发全程 转运提单 2.签发Memo B/L给一程承运人 该提单既不能结汇，又不能提货二程海运承运人6.凭全程转 运提单提货发货人3.凭全程转 运提单结汇收货人5.收货人向 银行赎取全 程转运提单4.将全程转运提单转寄进口地银行出口地银行进口地银行☆海海联运实例1.中远在上海接货并 签发中远联运提单发货人2. 凭 中 远 联 运 提 单 结 汇5.凭中远联运提单 向海陆公司提货收货人4. 收 货 人 赎 取 中 远 提 单上海 中远中远神户海陆美西 海陆6.海陆出一张Memo B/L给中远中远联运提单出口地银行3.将中远联运提单转寄进口地银行进口地银行☆海陆或陆海联运实例1.中远出具中 远联运提单发货人2. 凭 中 远 联 运 提 单 结 汇中 远5.海陆出一张 Memo B/L给中远 海陆6. 凭中远 联运提 单提货收货人4. 收 货 人 赎 取 中 远 提 单中远杭州 上海 神户海陆美西纽约陆海联运海海联运 中远联运提单海陆联运出口地银行3.将中远联运提单转寄进口地银行进口地银行在海陆或陆海联运条件下， 签发何种提单？从运输方式组成看，海陆或陆海已组成多式联 运，但在实际业务中，即使是海陆或陆海，大多仍签 发联运提单，而不是多式联运提单。 海海联运在缮制提单仅注明装卸港，而海陆或陆 海联运提单除注明装卸港外，还应注明接货地、交货 地。 上述运输方式下，中远因签发全程联运提单对全 程负责，即使货损货差发生在其他运输区段，受损人 也只能向中远提出索赔，中远在赔付后向责任方追偿。第六节 国际货运代理?国际货运代理的基本定义?国际货代所从事的主要业务国际货运代理的基本定义国际货运代理协会联合会对国际货运代 理的定义：根据客户的指示 ，为客户的利 益而揽取货物的人，其本人并非承运人。 货代也可以这些依据条件，从事与运送合 同有关的活动，如储货、报关、验收、收 款。我国对国际货运代理的定义我国国际货运代理业管理规定及实施 细则对国际货运代理的定义是：国际货物 运输代理企业可以作为进出口货物收货人、 发货人的代理人，也可作为独立经营人从 事国际货代业务。对国际货运代理业的理 解可以归纳为以下两点◆国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业 务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货 人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自 己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金 的行为。 ◆国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货 运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货 物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运 输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的 行为。国际货运代理人的基本性质货代主要是接受委托方的委托，就有关 货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。 一方面它与货物托运人订立运输合同， 同时他又与运输部门签订合同，对货物托 运人来说，他又是货物的承运人。 目前，相当部分的货物代理人掌握各 种运输工具和储存货物的库场，在经营其 业务时办理包括海陆空在内的货物运输。国际货代所从事的主要业务◆为发货人服务 ◆为海关服务 ◆为承运人服务 ◆为航空公司服务 ◆为班轮公司服务 ◆提供拼箱服务 ◆提供多式联运服务◆为发货人服务◆以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输 路线。 ◆向客户建议仓储与分拨。 ◆选择可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。 ◆安排货物的计重和计量。 ◆办理货物保险。 ◆货物的拼装。 ◆装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。 ◆安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物 交给承运人。 ◆代表托运人/进口商承付运费、关税税收。 ◆办理有关货物运输的任何外汇交易。 ◆从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。 ◆通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程， 并使托运人知道货物去向。◆为海关服务当货运代理作为海关代理办理有关进 出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客 户，而且代表海关当局。事实上，在许多国 家，他得到了这些当局的许可，办理海关手 续，并对海关负责，负责早发定的单证中， 申报货物确切的金额、数量、品名，以使政 府在这些方面不受损失。◆为承运人服务货运代理向承运人及时订舱，议定对发 货人、承运人都公平合理的费用，安排适当 时间交货，以及以发货人的名义解决和承运 人的运费账目等问题。◆为航空公司服务货运代理在空运业上，充当航空公司的 代理。在国际航空运输协会议空运货物为目 的，而制定的规则上，它被指定为国际航空 协会的代理。在这种关系上，它利用航空公 司的货运手段为货主服务，并由航空公司付 给佣金。同时，作为一个货运代理，它通过 提供适于空运程度的服务方式，继续为发货 人或收货人服务。◆为班轮公司服务货运代理与班轮公司的关系，随业务的 不同而不同，近几年来由货代提供的拼箱服 务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班 轮公司及其它承运人（如铁路）之间的较为 密切的联系，然而一些国家却拒绝给货运代 理支付佣金，所以他们世界范围内争取对佣 金的要求。◆提供拼箱服务随着国际贸易中级装运输的增长，引进集运和 拼箱的服务，在提供这种服务中，货代担负起委托 人的作用。货代签发提单，即分提单或其他类似收 据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初 始的提单交给收货人。拼箱的收、发货人不直接与 承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货 代在目的港的代理是收货人。因此，承运人给货代 签发的是全程提单或货运单。如果发货人或收货人 有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从 事提货和交付的服务，提供门到门的服务。◆提供多式联运服务在多式联运中充当主要承运人并承担组织在单 一合同下，通过多种运输方式进行门到门的货物运 输。它可以以当事人的身份，与其他承运人或其他 服务提供者分别谈判并签约。但是，这些分拨合同 不会影响多式联运合同的执行，也就是说，不会影 响发货人的义务和在多式联运过程中，他对货损及 灭失所承担的责任。当货代作为多式联运经营时， 通常需要提供包括运输和分拨全过程的“一揽子” 服 务，并对其客户承担更大的责任。复习思考题：??? ? ? ? ?1、名词解释：承运人、班轮运输、定程租船、 定期租船、海运提单、国际铁路联运、国际多式 联运。 2、国际货物运输的特点及在国际物流中的地位 和作用？ 3、国际运输方式有哪几种，各自有何特点？ 4、国际海洋运输按照船舶经营方式不同可分为 几种？各自有何特点？ 5、简述海运进出口货物的运作程序。 6、海运提单可分为哪些种类？ 7、程租船中装卸费用的划分有几种常见形式？? ? ?? ? ? ? ? ?8、简述进出口货物国际铁路联运的运送费用如 何记收？ 9、当前国际航空运输的方式有哪些？ 10、国际航空运输如何计算货物的重量，运价如 何规定？ 11、集装箱运输的交接方式和交接地点分哪几种？ 12、集装箱运输的进出口操作程序有哪些？ 13、国际多式联运应具备那些条件？ 14、简述目前已有的多式联运链的种类有哪些？ 15、国际多式联运经营人的性质是什么？ 16、国际多式联运经营人的赔偿责任制度有哪些？
第三章 国际货物运输与货运代理―汇集和整理大量word文档,专业文献,应用文书,考试资料,教学教材,办公文档,教程攻略,文档搜索下载下载,拥有海量中文文档库,关注高价值的实用信息,我们一直在努力,争取提供更多下载资源。