滴滴打车司机怎样解除合同律师函

[新华访谈]滴滴出行:兼职司机不愿签订劳动合同
新华网北京10月28日电(记者 袁晗 汪徐秋林 蔡梦晓)专车出事故谁来担责?“专车新规”一旦实施,有多少私家车会退出专车业务?质优价廉的“出行梦”何时能实现?《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》向社会公开征求意见期间,滴滴出行政府关系副总裁王欣、海易出行总经理何鹏飞、北京大学国家发展研究院教授薛兆丰做客《新华访谈》,对专车发展建言献策。
[新华访谈]:该《管理办法》要求,平台和司机双方签劳动合同。滴滴有75%的私家车,这个量很大,怎么签这个合同?两家公司有什么样的考虑?
王欣:75%都是兼职司机,说明他本身有一个全职工作,包括四险一金或者五险一金都是有的。我们做过摸底,说愿不愿意和滴滴签劳动合同合同,这些兼职司机根本不愿意。就像八年报废一样,大部分司机也就离开这个平台了,这给我们带来很大的困难。
其实这就关系到对共享经济的理解,共享经济就是一个兼职经济,为什么要把兼职经济变成全职呢?要给共享经济一个空间。
何鹏飞:我非常同意王总的观点,核心是共享经济的概念,共享经济相当于把以前一个人完全依赖一份工作获得报酬的模式,变成横向并联很多种收入,有些收入是来自于他的财产,有些收入来自于他的劳务,通过这种形式造成他们额外的收入。
薛兆丰:这不是一个单纯的理念问题,而是一个实际问题,如果真的签定合同以后,社会保险怎么上?上两份吗?住房公积金怎么上?上几份?共享经济、兼职工作早就有了。
[新华访谈]:很多网约车都会接入两个平台或者更多平台,但是《管理办法》规定,网约车只能接入一个平台,对此怎么看?
王欣:我说一下我以前的经验,最早打车软件时我也参与,打车软件最开始时有十多家,后来竞争比较激烈的时候,比如滴滴、快滴,甚至还有大黄蜂等十几家,一个司机有好几个手机,当时政府也是比较担心说一个司机用很多手机会不会比较混乱。
让市场来选择,谁提供的服务好,司机就选谁,乘客也就选谁。而且这个时间用的很短,几个月时间,这个市场就变成有序市场了。
所以征求意见稿里还有一条是类似的,它要求平台不允许占用主导地位。通过竞争有主导地位是可以的,但是不能滥用主导地位。其实背后的想法是一样的,就是希望这个市场有序发展,这个我同意。但是我想通过市场无形的手来解决比政府这只有形的手来解决可能更好一些。
何鹏飞:从实际角度来讲,为什么现状下会出现一个司机会在多个平台上,因为每个平台有不同的特点,订单也有不同的特点,通过司机自己的选择和乘客之间相互自由的选择,从司机角度来讲就会实现利益最大化。从资产角度或者从司机角度来讲,这个规定可能会导致很多人非常不方便或者没法继续进行网约专车服务。
我们能理解政府为什么要出台这样一个规则,一方面是处于安全的考虑,司机在服务的时候有多个平台进行操作,可能引起一些安全问题,但是这些问题是可以通过技术手段或者平台规则解决。比如在接单过程中,司机在服务的时候,无法接其他单子。因为我们也在做车辆的智能化,叫车软件可以和车自身的智能化结合起来,问题能得以解决,不一定用很细节的手段管理。
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滴滴司机拼车接单教程 滴滴拼车司机怎么取消?
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人气:25650拒取消拼车引纠纷 司机起诉滴滴公司索赔两万
千龙-法晚联合报道 因乘客没有在预定地点等候,也未取消订单,滴滴司机庞先生因而与乘客就谁应该主动取消订单产生纠纷,遭到乘客的辱骂。庞先生认为滴滴公司平台设置不合理,取消订单需支付费用的设置造成他与乘客均不愿主动取消订单,才导致了事情的发生,故将滴滴公司告上法院,要求返还车费损失和名誉损失等2万余元。
《法制晚报》记者获悉,海淀法院认为庞先生并未运送乘客,其主张的车费并非其实际损失。因此,法院一审判决驳回了庞先生的全部诉讼请求。
事件回顾 双方拒取消订单 司机称损失车费
北京小桔科技有限公司(以下简称滴滴公司)系APP“滴滴出行”的运营商,2015年12月份,庞先生注册成为了“滴滴出行”中“滴滴打车”的司机。
日21时36分,有乘客使用“滴滴打车”平台呼叫用车,庞先生接单后到达了乘客预定地点,但乘客表示其并未在该预定地点,双方就应该由谁取消订单产生矛盾。庞先生称该乘客要求他取消订单,并对他开始长时间的多次辱骂,使其人格、名誉严重受辱。
因系拼车,庞先生称他在该乘客并未上车的情况下便开始了计费,然后接送下一位拼车乘客,直至将乘客送达目的地,其本人回到家后才终止了此次行程计费。根据计费,此次行程的费用为290元,其作为司机应得179.7元。因乘客投诉,滴滴公司将290元车费退还给了乘客,他未获得相应车费。
因拨打滴滴公司的客服电话投诉多次未果,庞先生以合同纠纷向法院提起诉讼,要求被告滴滴公司赔偿其个人车费损失179.7元、误工费5000元、名誉损失费2万元。
滴滴辩解 未实施侵权行为 不承担原告损失
法庭上,滴滴公司辩称,公司不是侵权方,没有实施侵权行为并导致发生损害,不应当承担原告主张的损失。“网络预约用车的发起和取消均由用车人和车辆方通过各自的端口进行操作,我公司无权参与。双方未能履行预约用车合同,但是原告和用车方均未取消订单,因此才导致原告未能收到车费。”
滴滴公司认为,名誉权侵权应当由侵权行为人承担侵权责任。庞先生也明确了系乘车人对其长时间多次辱骂,故公司并非名誉权侵权行为人,因此其主张没有依据。请求法院依法驳回原告全部的诉讼请求。
庞先生主张其起诉滴滴公司的依据为“滴滴打车”平台设置不合理,如果作为司机的他取消订单要扣钱,所以他没有取消;而客户取消也有损失,故客户也没有取消。在双方都没有取消订单的情形下,双方产生矛盾,才导致他被客户侮辱谩骂。
滴滴公司就此解释为,取消订单之所以会产生费用,是为了保障司机和乘客不能随意取消订单,保障双方的权益。
一审判决 驳回原告诉讼请求
法院认为,庞先生作为“滴滴出行”APP中“滴滴打车”部分的司机一方,因与乘客就谁应该主动取消订单产生纠纷遭到辱骂。其向本院提起的诉讼为合同纠纷,但却并未提供证据证明他与滴滴公司之间存在何种合同关系以及双方关于合同权利义务的相关约定。
庞先生主张滴滴公司平台设置不合理,取消订单需支付费用的设置造成他与乘客均不愿主动取消订单,导致其被乘客辱骂,但其并未提供证据证明被告公司的上述平台设置违反了双方的合同约定,存在违约行为。
另外,根据庞先生自述,对其辱骂的是呼叫用车的乘客,被告公司亦非侵权人。故无论庞先生现主张滴滴公司承担违约责任抑或是承担侵权责任,其诉讼请求均缺乏必要的证据以证明被告违约行为的存在及侵权行为的成立。同时需要指出的是,庞先生并未实际运送该乘客,其主张的车费并非其实际损失。庞先生主张的误工费及名誉损失费亦没有事实及法律依据。
综上,对于庞先生要求滴滴公司赔偿其车费损失、误工费、名誉损失费的诉讼请求,法院无法予以支持。判决驳回原告的诉讼请求。
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