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摘要：自2008年《劳动合同法》颁布实施以来，我国劳动者的合法权益得到的较大的改善，其中对企业未签劳动合同也作了较为严格的规定和惩罚措施。但是较之以往，未签劳动合同的现象仍然存在，尤其是在民营企业，未签劳动合同的比例还是有相当的一部分存在。截至日，我国国家劳动保障部统计资料显示，全国非公有制企业劳动者签订劳动合同的人数比率仅为67%，而规模型企业却达到97%，[1]这其中有众多的原因是值得分析和思考的。但就业不签劳动合同的现象，不仅给国家社会保障造成一定的影响，而且还直接或者间接地影响了企业和劳动者的合法权益。本文力求从实际数据出发，分析劳动者和企业存在实际的劳资关系却不签订劳动合同的原因及影响，对该行为的解决方法予以探究。注：最好给点文献综述啊！
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　　给你点信息！你就当作参考吧！　　论文题目：论音乐表演中的创造性　　摘要 ：音乐表演不仅仅是一种再现的艺术，更重要的是将音乐赋予创造性，以丰富音乐的内涵，并赋予音乐新的生命，这样才能保持艺术的不断发展。如何加强在表演中的创造性是众多的音乐教师和演奏者不断探索的重要课题。文章试从创造性在音乐表演中的地位及创造性与原作风格、个人风格、情感表现等方面作了探讨。　　关键词 ：创造性 原创风格 个人风格 情感表现　　音乐作为一种表演艺术，它必须通过表演者的参与才能将其中的乐音、思想、内涵等加以传达。它不同于绘画、文学等艺术形式能够直接地展示在人们面前，使人们能够感受到它的思想内涵。音乐可以说是一时一刻都不能离开表演的艺术，单独的乐谱是不能够给人以听觉上的享受的，只有和表演一起，才使得音乐具有了不断发展的生命力。　　一、创造性在音乐表演中的地位　　对于一首音乐作品来说，它的形成应该由三个环节组成——作曲家的创作、演奏（唱）家的表演、听众的欣赏，这三个环节缺一不可。只有在这三个部分完整的情况下，一首作品才能完整地被人们感知，获得审美上的一种享受。作曲家的创作，毋庸置疑是作品的本源，没有这个环节的完成就根本谈不上后两个环节的存在。而演奏（唱）家的表演处于中间环节，有着重要的作用，他对于能否正确表达音乐思想，能否使作品与听众之间达到情感的共鸣，能否为听者带来美感……都起着承上启下的作用。因此，音乐表演作为“二度创作”有着不可替代的重要地位。科普兰曾经有这么一段话：“如果了解作曲家的作品风格对聆听者来说是重要的话，对演绎者来说更是如此，因为演绎者是音乐的中间人。聆听者更多地听到的是演绎者对作曲家的想法，而不是作曲家。”①所以，对音乐作品的再创造从某种程度上来说比原作品更为重要，因此科普兰还有这样一个观点：“在作完曲之后，可怜的作曲家必须把它交给演绎艺术家，任其摆布——而我们又必须记住，后者是有自己的音乐风格和个性的人。”②英国著名的指挥家亨利·伍德在《论指挥》一书中也说道：“音乐是写下来没有生命的音符，需要通过表演来给予它生命。”③而在表演的过程中，演奏（唱）者作为“执行者”势必将音乐打上自己的“烙印”。音乐表演是赋予音乐作品生命力的创造性行为，它不仅仅是原样地再现，而是通过演奏（唱）者富于创造性、独特的表演，使音乐作品焕发新的光彩。从表演艺术美学的历史来看，表演美学主要有浪漫主义音乐表演、新古典主义音乐表演、原样主义音乐表演、当代音乐表演的综合倾向这几个流派，而钢琴表演也被包含其中。在这几种表演美学的观点中，演奏者对于同一首作品都有着不同的创造性表现，这样表现出的音乐就被打上了自己的或者不同流派的“烙印”。　　二、音乐表演中的创造性应该注意的几个问题　　音乐表演是由具有主观能动性的人执行的，因此在表演过程中音乐作品必然要被蒙上表演者的个性与创造性。但是，这种个性与创造性的表现并不是没有“度”的随意表现，它必须遵循一定的原则，否则，演奏的音乐就会“面目全非”。笔者认为，在钢琴表演中至少要注意创造性与原作风格、个人风格、情感表现之间的关系，才能使自己的表演更能为作曲家和听众之间做好“桥梁”。　　1.创造性与原作风格　　任何一首音乐作品都是产生于一定的历史年代，一定的社会环境中。因此，这些作品自一出现就带有了当时历史时代的风格与审美特征，它主要表现于乐谱上，这就是原作的真实性。在音乐表演中首先应处理好的一对关系，就是创造性与原作风格的关系。真正的表演艺术家都努力从历史的角度把握作品的音乐风格，并且力求将这种风格真实、完美地加以再现。他们尽可能地使自己去熟悉、体会作曲者生活的时代环境，努力体验作者当时的心理活动及思想，以便能够真切地表现作品的历史风格。著名的罗马尼亚作曲家、小提琴家埃涅斯库曾经说过：“我觉得我在演奏巴赫的一部奏鸣曲时，不置身于18世纪，那么我恐怕就不能很好地把作品表达出来了。”④在“第二次世界大战”之后，西方盛行的原样主义音乐表演不仅仅要求要严格按照原版乐谱演奏，而且还努力“还原”原来的演奏乐器、方法等等，努力恢复作品的原貌，这也是一种对作品风格的再现。当然，这样的演奏在今天看来也并不是我们大力提倡的，这毕竟是历史中的一个分支。　　在表演中，除了要对原作风格进行较深入的了解，在保持原作风格不被破坏的情况下，还应该对作品进行创造性的表现。毕竟，表演者所处的时代已经与作曲家所处的时代不能完全等同，他们总是不自觉地站在自己时代的立场上，对音乐作品进行处理和创造。这样的音乐作品才更具有时代精神和美感，所以，表演者应该在自我创造性与原作风格之间找到更好的切入点，使自己的表演既能体现作曲家的原作风格，又具有自己的创造性，还能给听众以美的享受。　　2.创造性与个人风格　　音乐演奏是由演奏的执行者——人通过自己的认知活动而产生的，所以在这个过程中表演者必然体现自己长期形成的演奏风格。比如，在听美籍俄国钢琴演奏家霍洛维茨和阿根廷女钢琴演奏家阿格里希对同一首作品的诠释，应该有不同的感受。因为霍洛维茨更注重于技巧的表现，最大限度地发挥自身的创造个性。而阿格里希对音乐的表现更加“自我”，她综合了浪漫主义和新古典主义的表演美学观念，使她的表演焕发出新的光彩。因此相对来说，霍洛维茨的表演要稍微严谨一些。这些个人的风格就来自于演奏者长期的经验积累、知识积累，并且与自身的文化修养、阅历等也有着密切的关系。达尼埃利·玖尔克说：“表现个性是演奏者的主要任务。他应当致力于全身心地浸透乐曲的情绪，并通过如诉的音响将自己的感觉传达给听众。”⑤在音乐表演中也特别要求表演者艺术个性的自觉发挥。正是由于不同个性的存在，才使得音乐作为一种表演艺术在历史的发展中大放光彩。而表演者也将个性作为自己表演走向成熟的标志，表演者根据自身的条件，找到适合于自己的表演方式，从而形成自己的表演风格。所以，在表演过程中我们应该将创造性与个人风格结合起来，使音乐具有鲜明的个性，在表演中能够“独树一帜”。但是，在充分表现个人风格的同时还应注意一个问题：切莫将所有作曲家的作品都表演成一种风格，或者说这个也似乎有点像，那个似乎也有点感觉，这也是在表演中应该忌讳的。　　3.创造性与情感表现　　音乐如同其他艺术形态一样，通过音符、节奏、织体等表现手段，表达人的感情和对社会、生活的感受。音乐以其乐音的运动这种特殊的表达方式，以隐讳的手法（相对于文学作品来说）表现作曲家蕴含在作品中的感情。如果从乐曲中抽掉感情内容，乐曲就会沦为毫无意义的零碎的音响。⑥而在音乐表演中，演奏者不仅仅需要把谱面上应有的东西表达出来，还应该根据自己对乐曲的理解（这种理解包括作曲家的个性、创作时的心理、演奏者的生活阅历等）进行创造性地表演。表演者在表演过程中，应该完全进入该作品的情绪、内容，才能比较充分地表达出作曲家的本意。匈牙利伊施特万·加提写道：“如果我们想正确地演奏某一首乐曲，那么就应该在我们自身首先唤醒支配那首乐曲的热情。如果我们不适于产生这种热情，我们就不应演奏这首乐曲。”⑦比如在巴赫的赋格曲和贝多芬晚期的钢琴奏鸣曲中表达的是深刻寓意和哲理性的思想，只有演奏者自己真切体会和融入其中才能使听众产生同样的感受，使听众似乎回到了那个时代。因此，表演者永远都不要做转述者，只有在我们内心唤醒对乐曲中的某一华彩乐段、某一颤音的感情时，我们才能够很好地演奏它们，那么听众也会产生一种身临其境的感觉。所以，真正富有天才的演奏家绝不会满足于那种自我陶醉的音响美，他更多的是在发音中追求一种内容上的深度和真谛，从而达到艺术的最高层次。就如同现今存在的一种现象：掌握了高超的钢琴表演技巧的青少年大有人在，但是真正能够成为钢琴演奏家的却并不是很多。浪漫时期著名的作曲家和钢琴演奏家李斯特已经给我们指出了他们之间的不同之处：“在音之诗人和普通的音乐家之间有着巨大的差别，前者力求表达自己的感受，把这些感受再现于音乐中，后者循着传统的陈规，将音符排列、组合，轻巧地超越种种障碍，得到的至多是一些新奇而任意复杂的音响配合。”⑧但是，我们也不应该有这样的想法：既然钢琴表演中需要“我”的情感表现，那么“我”就可以没有限制地随意发挥。这样的观点无疑是走入了另外一个情感表现的极端。在音乐表演的过程中，表演者应该以作品原有的情感表现为基础，糅和自我的、有节制的感情表达，这样的表演才能做到“感人至深”，使自己的艺术追求逐渐走向“真、善、美”的境界。　　结语　　以伽达·默尔为代表的现代释义学认为，音乐表演不仅仅要追寻音乐的历史视界，即对音乐的历史意义做出解释；另一方面，也是更重要的，解释者必须有自己的视界。从这个意义上说，音乐表演就不仅仅是一种再现的艺术，更重要的应该是将音乐赋予创造性，以丰富音乐的内涵，并赋予音乐新的生命，这样才能保持艺术的不断发展。不同的人具有不同的创造力，不同的人也具有不同的理解力，即使是同一个人在不同的时期也会有不同的音乐体验。因此，音乐就随着不同表演者不同的创造性而具有不同的姿态，而这些也恰恰构成了音乐的多样性，也体现出了演奏者的综合素质和能力。所以，创造性在音乐中不是偶然的，而是必然的。　　注释 ：　　①②艾伦·科普兰.怎样欣赏音乐，人民音乐出版社1984版.　　③闫妍.浅议钢琴教学中音乐表演能力的培养，《宿州师专学报》，2002年6月.　　④引自《音乐译文》，1959年第4辑.　　⑤⑥⑦（匈牙利）约瑟夫·迦特.钢琴演奏技巧，人民音乐出版社出版.　　⑧引自《音乐的哲学与演奏者的创造》，《国外音乐资料》，人民音乐出版社编，第14辑.　　参考文献 ：　　[1]张前.音乐表演艺术论稿，中央民族大学出版社出版 2004年11月.　　[2]（匈牙利）约瑟夫·迦特.钢琴演奏技巧，人民音乐出版社出版，2000年8月.　　[3] 魏廷格.钢琴学习指南，人民音乐出版社 1997年1月.　　[4] 艾伦·科普兰.怎样欣赏音乐，人民音乐出版社1984版.　　希望可以帮到你！
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毕业设计（论文）开题报告-大青山矿下运带式输送机系统设计 山东科技大学本科毕业设计(论文)开题报告题目大青山矿下运带式输送机系统设计学院名称机械电子工程学院专业班级机械设计制造及其自动化 07-2 班学生姓名学号指导教师填表时间: 2011 年 3 月 07 日填表说明1.开题报告作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。2.此报告应在指导教师指导下,由学生在毕业设计(论文)工作前期完成,经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式,用 A4 纸打印。4.参考文献不少于 20 篇,其中应有适当的外文资料(一般不少于 2 篇)。5.开题报告作为毕业设计(论文)资料,与毕业设计(论文)一同存档。设计(论文)题目大青山矿下运带式输送机系统设计设计(论文)类型(划“√”)工程设计应用研究开发研究基础研究其它√一、本课题的研究目的和意义带式输送机的最新发展方向时一呈现长距离、大运量、高速度、集中控制等特点。与其他运输设备(如机车类)相比,不仅具有长距离、大运量、连续运输的特点,而且运行可靠,易于实现自动化和集中控制,经济效益十分明显。带式输送机也是煤矿最为理想的高效连续运输设备,特别是煤矿高产高效现代化的大型矿井,带式输送机己成为煤炭高效开采机电一体化技术与装备的关键设备。随着煤矿现代化的发展和需要,我国对大倾角固定带式输送机、高产高效工作面顺槽可伸缩带式输送机及长运距、大运量带式输送机及其关键技术、关键零部件进行了理论研究和产品开发,应用动态分析技术和中间驱动与智能化控制等技术,研制成功了软启动和制动装置以及 PLC 控制为核心的电控装置,并且井下大功率防爆变频器也已经进入研发、试制阶段。随着高产高效矿井的发展,带式输送机各项技术指标有了很大提高。本文在对常规下运带式输送机驱动及制动方案的理论研究的基础上,提出长运距、大运量下运带式输送机常见驱动方式和制动方法,通过系统的动态建模计算和仿真分析,将静态设计结论和动态分析结果相结合,指出长运距、大运量下运带式输送机启动、运行和制动过程中存在的问题,并提出可行的控制理论和解决方案。通过对井下下运带式输送机了解,基本掌握了它的原理及应用。为以后的总体设计、CAD 画图等做好了充分的准备。总而言之,带式输送机在煤矿中是目前最理想的运输工具,其距离、大运量、连续运输、运行可靠、易于实现自动化和集中控制的特点,是其他机械设备无法比拟的,因此,发展带式输送机对煤矿实现现代化生产,提升煤矿的经济效益和生产效率,降低作业的危险,进而使我国经济迅速健康发展具有重要的意义。二、本课题的主要研究内容(提纲)1 带式输送机系统初步设计1.1 带式输送机初步设计计算布置形式的分析确定,带速的选择;输送带带宽、类型的选择确定;输送带线质量的计算;物料线质量的计算;托辊旋转部分质量的计算;各直线区段阻力计算;局部阻力计算;输送带各点张力计算及强度校核;变坡段曲率半径的确定;滚筒牵引力与电机功率的计算;拉紧力与拉紧行程的计算;制动力矩的计算。1.2 机械装置的选择与确定电动机、减速器、联轴器的选择;软起动装置或制动装置的选择;传动滚筒、改向滚筒的选择与设计;采用托辊、托辊组的种类、结构形式及特点;采用拉紧装置的结构与特点。1.3 带式输送机系统布置图的设计2 电气控制设计2.1 总体要求控制核心采用可编程序控制器,具有自动、远控/近控两种工作方式;电控装置和软起动装置(水平或上运)或软制动装置(下运)配合,保证空载、满载工况下的软起动和软停车;满足空载起动、重载起动;可以分别控制二台给煤机,且和给煤机之间有闭锁功能;具有运行状态显示和故障指示,并具有沿线通话和起车预警功能;具有前、后台设备闭锁功能;具备液压系统压力及温度保护功能,并能输出报警。2.2 电控系统综合保护防跑偏开关、拉线保护、纵撕保护、烟雾保护、煤位保护、超温保护、烟雾保护和自动洒水装置、打滑保护、语音信号保护。2.3 对软起动装置的控制要求可以实现带式输送机在空载、满载等工况下的正常软起动。2.4 对软制动装置的控制要求软制动装置必须具备可靠的制动效果,保证带式输送机的安全运行与配套电控联合工作能满足下运带式输送机正常制动、紧急制动、断电制动等要求。三、文献综述(国内外研究情况及其发展)1 国外带式输送机技术的现状国外带式输送机技术的发展很快,其主要表现在 2 个方面:一方面是带式输送机的功能多元化、应用范围扩大化,如高倾角带输送机、管状带式输送机、空间转弯带式输送机等各种机型;另一方面是带式输送机本身的技术与装备有了巨大的发展,尤其是长距离、大运量、高带速等大型带式输送机已成为发展的主要方向,其核心技术是开发应用于了带式输送机动态分析与监控技术,提高了带式输送机的运行性能和可靠性。目前,在煤矿井下使用的带式输送机已达到表 1 所示的主要技术指标,其关键技术与装备有以下几个特点:⑴设备大型化。其主要技术参数与装备均向着大型化发展,以满足年产300~500 万 t 以上高产高效集约化生产的需要。⑵应用动态分析技术和机电一体化、计算机监控等高新技术,采用大功率软起动与自动张紧技术,对输送机进行动态监测与监控,大大地降低了输送带的动张力,设备运行性能好,运输效率高。⑶采用多机驱动与中间驱动及其功率平衡、输送机变向运行等技术,使输送机单机运行长度在理论上已有受限制,并确保了输送系统设备的通用性、互换性及其单元驱动的可靠性。⑷新型、高可靠性关键元部件技术。如包含 CST 等在内的各种先进的大功率驱动装置与调速装置、高寿命高速托辊、自清式滚筒装置、高效贮带装置、快速自移机尾等。如英国 FSW 生产的 FSW)×400(600)工作面顺槽带式输送机就采用了液粘差速或变频调速装置,运输能力达 3000 t/h 以上,它的机尾与新型转载机(如美国久益公司生产的 S500E)配套,可随工作面推移而自动快速自移、人工作业少、生产效率高。2 国内带式输送机技术的现状我国生产制造的带式输送机的品种、类型较多。在“八五”期间,通过国家一条龙“日产万吨综采设备”项目的实施,带式输送机的技术水平有了很大提高,煤矿井下用大功率、长距离带式输送机的关键技术研究和新产吕开发都取得了很大的进步。如大倾角长距离带式输送机成套设备、高产高效工作面顺槽可伸缩带式输送机等均填补了国内空白,并对带式输送机的减低关键技术及其主要元部件进行了理论研究和产品开发,研制成功了多种软起动和制动装置以及以 PLC 为核心的可编程电控装置,驱动系统采用调速型液力偶合器和行星齿轮减速器。3 煤矿带式输送机技术的发展趋势3.1 设备大型化、提高运输能力为了适应高产高效集约化生产的需要,带式输送机的输送能力要加大。长距离、高带速、大运量、大功率是今后发展的必然趋势,也是高产高效矿井运输技术的发展方向。在今后的 10a 内输送量要提高到
t/h,还速提高至 4~6m/s,输送长度对于可伸缩带式输送机要达到 3000m。对于钢绳芯强力带式输送机需加长至 5000m 以上,单机驱动功率要求达到
kW,输送带抗拉强度达到 6000 N/mm(钢绳芯)和 2500 N/mm(钢绳芯)。尤其是煤矿井下顺槽可伸缩输送技术的发展,随着高产高效工作面的出现及煤炭科技的不断发展,原有的可伸缩带式输送机,无论是主参数,还是运行性能都难以适应高产高效工作面的要求,煤矿现场急需主参数更大、技术更先进、性能更可靠的长距离、大运量、大功率顺槽可伸缩带式输送机,以提高我国带式输送机技术的设计水平,填补国内空白,接近并赶上国际先进工业国的技术水平。其包含 7个方面的关键技术:⑴带式输送机动态分析与监控技术;⑵软起动与功率平衡技术;⑶中间驱动技术;⑷自动张紧技术;⑸新型高寿命高速托辊技术;⑹快速自移机尾技术;⑺高效储带技术。3.2 提高元部件性能和可靠性设备开机率的高与低主要取决于元部件的性能和可靠性。除了进一步完善和提高现有元部件的性能和可靠性,还要不断地开发研究新的技术和元部件,如高性能可控软起动技术、动态分析与监控技术、高效贮带装置、快速自移机尾、高速托辊等,使带式输送机的性能得到进一步的提高。3.3 扩大功能,一机多用化拓展运人、运料或双向运输等功能,做到一机多用,使其发挥最大的经济效益。开发特殊型带式输送机,如弯曲带式输送机、大倾角或垂直提升输送机等四、拟解决的关键问题带式输送机在矿山等行业得到了广泛应用。由于采矿工艺及输送机在山地环境中线路布局等方面的需求,在许多场合中,加料点的高度大大高于卸料点,因此需要使用下运带式输送机(以下简称下运带)。下运带与平运带在电力拖动工况方面,两者是截然相反的 2 种状况。平运带的电机是运行于电动工况,即由电机拖动胶带运转。而下运带带载运行时,电机运行于发电制动工况,即由物料通过胶带拖动电机运转,此时的电动机实际上已转化为发电机,它输出相应的制动力矩来平衡胶带上物料的重力下行力矩,维持输送机的匀速运转。由于这种工况的特殊性,派生出了下运带不同于其他带式输送机的特有技术难题。1 制动平运带失电后会自然减速停车,一般不需配装制动器。而下运带是靠电机发电制动来维持胶带机匀速运转的,故一旦失电,不但不会减速停车,反而会立即发生“飞车”。故制动装置成为下运带设计上要解决的头号课题。虽然通用工业制动器品种规格繁多,但多数是针对起重机工况设计的(例如块式、盘式制动器),其制动能容小,工作时间短,不足以消耗、吸收下运带制动过程中的大量动能、势能,因为带式输送机的制动过程为十几秒到数十秒。此外,这些结构形式的制动器,制动力矩难以适时调控,不适应大型下运带的“软制动”要求。因此,难以担当大型下运带的主制动职能,这已为实践所验证。工业设备的另一种常用制动技术是电机动力制动,这种技术在下运带上已有实际应用,其优点是功率大。但这种装置在制动时需要较大的直流电流,因此难以从根本上解决电网意外失电状况下的制动问题。众所周知,下运带配装制动器的初衷,主要就是为了防备意外失电,从这个意义上看,动力制动技术并不适宜于下运带。针对下运带的工况特点,研制出 YZQ 系列液压制动器。该产品已有 20 多年应用历史,效果良好。图 1 所示为其 2 种代表性产品的外型。该产品能根据实际运量大小,自动调整制动力矩,实现下运带的软制动;在遇电网意外失电时,它能够自行响应,及时制动;它还可用于下运带的短时超载保护以及辅助带载启动。1.1 制动原理与一般机械摩擦式制动器不同,YZQ 系列液压制动器采用流体节流耗能原理进行制动,即通过高压液压泵将下运带的机械能吸收,转化为液压能(压力油流),然后通过油压控制器节流,将液压能转化为热能消耗掉。同时,节流产生的油压作用于高压油泵,形成制动力矩,使下运带减速停车。由于节流所生热量不断被油流带离节流点,不会产生局部高温,故它能进行长时间制动。又由于油压是便于调控的参数,故它的制动力矩也易于适时调控。YZQ 系列液压制动器的这 2 个特点,使它特别适宜用作下运带的主制动装置。1.2 控制原理在这项技术中存在如下近似正比关系:下运带转速∝YZQ 油路流量 YZQ 制动力矩∝YZQ 油路压力因此检测流量就可以知道下运带的转速,调整油压就可以改变制动力矩。制动过程中,比例电控器向比例电磁铁连续输入预先设定好的减速过程控制电流信号(目前一般采用起点与终点圆化了的匀减速曲线),比例电磁铁将该电流信号转化为与之成比例的力信号;而流量检测器通过检测油路流量而间接测得的转速信号也经反馈弹簧转化为与之成比例的力信号;这 2 个力信号一头一尾作用于先导控制阀上进行比较,其力差使先导控制阀相应移动,启、闭先导控制油路,从而操控油压控制器的节流口的开度大小,改变制动油压。在制动过程中某一时刻,若下运带的实际转速高于电控器此时的给定转速,则说明制动力矩偏小,通过上述这个调控系统,会将节流口进一步关小,使油压升高,加大制动力矩,将实际转速压下来。反之,若实际转速低于给定转速时,则说明目前制动力矩偏大,调控系统会将节流口加大,使油压下降,减小制动力矩(当然这个调控过程是瞬间完成的,人眼无法察觉)。YZQ 制动器就是这样不断自动调整制动力矩,迫使下运带按照电控器给定的减速规律,从高速至低速减速停车的。由以上说明可知,YZQ 制动器并不通过检测负载力的大小来确定制动力矩大小,而是直接检测制动过程中每一时刻的转速值,据此来调控制动力矩,将这种模式称之为调速制动。YZQ 系列制动器目前有 450 Nm、900 Nm、1 200 Nm 3 种规格的成熟产品,一般可配至 250 kw 驱动站。受国内液压工业水平局限,近年能制造的最大规格产品只能到 1 800 Nm。2 启动下运带启动过程的特殊性主要体现在:(1)空载启动与带载启动的启动力矩差值要比平运带大很多,下运角与运量越大就越悬殊。(2)带载启动过程中,物料重力的下行力矩与电机启动力矩同方向,造成很大的启动冲击。采用 YZQ 系列液压制动器的辅助启动功能与电气软启动装置配合,比较圆满地解决了下运带的软启动问题。在空载与轻载时,直接使用电气软启动装置来启动下运带;而中、重载启动时,先不启动电机,让下运带在 YZQ 液压制动器的控制下,靠物料自身重力的驱动,自滑启动起来,接近额定转速时再投入电机。YZQ 系列液压制动器辅助启动功能的实际应用屡受用户好评。YZQ 制动器在启动过程中对加速度的控制原理与在制动过程中的控制原理相仿,只不过控制电流信号倒过来,是一个加速信号而不是减速信号。使用电气软启动装置后,电机启动力矩会有所下降,使之在用于平运及上运带时可能出现重载启动困难。但用于下运带时,因其电力拖动工况的不同,并不会产生类似问题。3 带速由于有“飞车”的危险,设计者往往倾向于采用低带速,但低带速并不利于安全运行。同一运量时,采用 1.6 m/s 运速与采用 2.5 m/s 或 3.2 m/s运速相比,胶带上所压的物料重量要多 50%或 100%,这在受控运行状态中本无安全程度之别,但若带式输送机失控,物料重量大的显然发生严重飞车事故的危险性更大。另外,带式输送机一般都配用 4 极电机,其同步转速都是 1 500r/min,故低带速意味着要配用更大减速比的传动装置(滚筒直径也大)。在受控运行状态中,减速比的大小本无关安全程度,但若带式输送机失控,大减速比反过来就成了高增速比,使电机更易被毁损。因此,如无其他因素限制,下运带不宜采用过低的运行速度。实例证明,运行速度至少取 2.5 m/s。4 电机功率及其超载保护平运带如遇超载,其电机保护装置动作,电机失电,带式输送机会自然停止运转,不会导致危险后果。而下运带超载就可能导致“飞车”事故,造成设备毁损。但在实际运用中,尤其是在煤矿井下,往往没有配用定量给料机,供料很不均匀,管理也比较粗放,在长期运行中,很难绝对保证不超载。因此,下运带的驱动电机的功率裕度应当比平运带更大。只要电机不因过载而烧毁,播放器加载中，请稍候...
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