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&生鲜蔬菜水果从仓库到客户的物流配送全过程
生鲜蔬菜水果从仓库到客户的物流配送全过程
&&时间：&&来源：网易科技报道&&阅读数：931
&&网友评论：6
　　【导语&】近日，记者亲自体验了生鲜蔬菜水果从仓库到客户手中的物流配送全过程。此次参观的垂直电商沱沱工社的仓库，此仓库离市区大概一个小时左右车程，据随行的工作人员介绍，仓库特意选择了一个周边无工厂且近高速公路的地方，目的是避免污染以及运输方便。
　　在多年前，人们诧异于从网上能够订购一瓶可乐。但现在，可乐这种标品早已不再是电商们关注的主要话题，在网上买生鱼片、新鲜牛排正成为最新的潮流。
　　但生鲜食品的物流和配送是所有商品中物流系统复杂程度最高、管理最难的，传统商超在这方面尚且没有足够优秀的解决方案。在家乐福、沃尔玛等大型超市中，一到下午几乎就有一堆烂菜堆在摊上无人问津。大多数物流尚靠第三方平台支撑的电商企业(部分电商所谓的自建物流其实是同城快递，能够做到异地物流的只有寥寥几家)在这个领域中更是难有作为。
　　目前只有少数几家垂直生鲜品类电商能够做到从产出到仓储到配送的全产业链运营，这几家也成为了网易科技关注的焦点。近日，记者亲自体验了生鲜蔬菜水果从仓库到客户手中的物流配送全过程。
　　仓库里的春夏秋冬
　　这并不是笔者第一次体验电商平台组织的物流配送体验活动，不过在此之前所参观的内容基本上局限于仓库内的信息化流程。但生鲜电商对仓储和物流的需求与传统电商完全不同，能够真正全程冷链将生鲜产品交到消费者手中的电商平台着实不多。
　　在7月的一个炎热中午，笔者踏上了体验物流之路，也在短短的几个小时里体验了春夏秋冬四个不同季节。
　　此次参观的垂直电商沱沱工社的仓库，此仓库离市区大概一个小时左右车程，据随行的工作人员介绍，仓库特意选择了一个周边无工厂且近高速公路的地方，目的是避免污染以及运输方便。
　　此时是下午2点左右，穿越暴烈的日光，一进仓库首先就是加工间，这里的温度大概保持在10度到15度左右。刚刚进来的蔬菜正在被十几个工作人员有条不紊的分配，在线条上分为几个流程：细检(韭菜之类的蔬菜进行预先处理，不好的叶子拿掉)、分拣、配菜、称重等几个环节。从这个现躇本可以看到目前沱沱工社的蔬菜水果分为两个来源：沱沱工社自有农场以及合作基地。很多消费者好奇从网上买到的水果基本个头大小都差不多，这是因为在送至仓库之前，水果品类已经根据大小进行了初步的分拣。
　　根据随行人员的介绍，水果和蔬菜在每天下午2点左右到达仓库，每天一到两次。在进行简单的分配之后进入仓库，第二天早上的时候离开仓库。日常的库存总量在10吨左右。
　　目前沱沱工社有三个仓库，两个是保存生鲜的仓库：临时的保鲜库，温度在0度到4度之间;冷冻库，温度在-18度到-22度。刚刚被高温和低温反复摧残了一顿的笔者看着仓库口的白气也只敢远远的眺望一下。在另一侧则是常温库，这个库主要存放巧克力、鸡蛋、面粉和大米等一些需要常温保存的食品，温度大概在15度-18度左右。和生鲜库相比，常温库的食品周转相对较慢，基本上会在3天到5天之间。
　　在笔者体验的过程中，订单部门并没有员工上班，这是因为订单部的工作基本上都是在下午开始上班，一直到凌晨，半夜的时候是订单部最忙碌的时候。
　　三种箱子三个角色
　　在离开仓库之前，笔者发现在墙边堆放着大小颜色不同的几个箱子，随后仓库的工作人员向笔者介绍了几种箱子的不同用途。
　　绿箱子：在箱子中间还有一个筐，在筐和箱子之间则是蓄冷剂，这样的模式是防止蓄冷剂和蔬菜水果直接接触将蔬果冻坏，箱内温度大概在10度左右。
　　黄箱子：这个箱子则是蓄冷剂和货品一起放，里面基本上会是鲜奶类产品，箱内温度在5度左右。如果需要储存冷冻食品，则会放入其他的蓄冷剂，箱内温度会保持在-18度左右。
　　红包：由于在送货上门的时候消费者选取的货品可能有多种冷藏模式，所以这个红包内用保温层分成了三个格子，在送货上门的时候把不同品类分别放置。
　　据介绍，一个标准送货员的配备会是两个绿箱子、两个黄箱子以及一个红包。但如果有的消费者单一货品比较多(比如都是水果)，送货员也会选择直接带绿箱子上门。
　　上门配送：一单超20分钟
　　由于时间的限制，笔者无法跟随冷库车从仓库到配送站之间的过程，但在笔者即将奔赴配送站的时候一辆刚从农场过来的蔬菜车正好停在门口，笔者进入冷库车体验了一下，虽然下午还处于一个暴晒的阶段，但冷库车内的温度大概保持在15度左右，还是非常凉爽的。
　　在随后的配送环节中，跟随的相关工作人员帮助联系了多家配送站，但由于生鲜品类对配送时间的精确度要求以及北京糟糕的路况，连续四五单当我们赶到时，送货流程都已经结束了。在拥堵的北京市区内来回奔袭了两个小时后，笔者终于在文慧桥附近的一个小区&逮&到了沱沱工社的一个快递员，根据其介绍，因为品类的要求，绝大多数沱沱工社的产品都是配送到住宅，所以对时间的准确性有很高的要求。
　　此次送货的终点是小区中三楼的一个拽，收货的是一个女士。由于这一单中全部是水果，快递员决定直接带着绿箱子上门。在拆箱的过程中，尽管那位女士看起来已经多次购买产品，但快递员依然要求必须把所有的货品一样样打开进行检查。在检查的过程中，发现有两个桃子因为挤压的原因质量看起来已经不太好了，快递员将这两个桃子取走并且告诉那位女士第二天会派人再送新的桃子上门。
　　在体验结束后笔者又再次购买了两单沱沱工社的产品，并且也购买了两家其他电商平台的生鲜产品。沱沱工社的快递员每次都会要求将产品打开，但当笔者要求可以不检验时，快递员也顺水推舟的表示不用再打开看了。而另两家电商平台的快递则没有要求对产品进行开箱检查。
　　笔者随后查看了时间，这一单处理的时间刚刚超过20分钟，据快递员介绍，沱沱工社每一单处理的时间都大概在20分钟至30分钟之间，有一些比较慢的用户甚至需要30-40分钟左右。这也造成了目前沱沱工社快递员目前收入相对较低，因为每天能处理的单数比较少。
　　在沱沱工社里，生鲜品类从农场到消费者手中的全流程如下：
　　蔬菜(水果、肉类除了采摘时间外大致相同)：采摘(凌晨)&&分类包装(上午)&&冷库车(中午)&&冷库暂存(下午)&&处理区(下午)&&冷库(下午至第二天凌晨)&&冷库车(次日晨)&&配送站(次日晨)&&绿(黄、红)箱子&&消费者
　　最后写一下体验中的感受：还是吃不上当天的菜
　　1、生鲜电商的产品绝大多数为非标品，生鲜电商的选品实际是剥夺了消费者的选择权，这样的体验永远无法改变。
　　2、低端生鲜产品利润太低，如果自己没有生产渠道，几乎谈不上盈利。
　　3、生鲜电商最大的利润亏损点在于消费者的退换货，这一领域又是自建农场的好处(消费者退回来的菜或者一些品质不太好的水果可以通过饲料的方式进行二次转化，浪费比较少)。
　　4、生鲜电商无法改变农业甚至往小了说有机农业，它只能改变一定区域内一定消费品质的群体，所以生鲜电商必须本地化。电商平台如果试图利用生鲜电商提供粘性来吸引消费者，那就可以洗洗睡了。
　　5、互联网上的大多数买卖是鼠标加水泥，生鲜电商至少要有90%以上的水泥，玩生鲜电商的人可以不懂互联网技术，但必须要懂农产品。
　　6、别以为生鲜电商你就能吃上当天从地头里摘下来的菜，除非有一天哆啦a梦的任意门或者类似的传输技术实现，否则你能吃到昨天采摘的菜就已经算是非常新鲜的了。
　　生鲜电商者说:大型电商不会为1%营业额下100%的力气
　　配送体验当日，笔者拜访了沱沱工社在北京的总部，和沱沱工社CEO杜非就物流体系做了简单沟通，他介绍了沱沱工社目前情况，笔者归纳有以下几个要点：
　　1、沱沱工社在最初建立时并不仅仅只有北京一个城市，还有上海和深圳，最后因为配送范围的原因回缩到北京，主要是考虑到配送范围必须在4到6个小时之内，生鲜食品才能有最好的体验。
　　2、目前最重要的三大业务范围：农尝仓库、配送。这三个领域在未来都可能给合作商去做，现在的员工在未来会成为中坚力量。
　　2、目前沱沱总体损耗不足5%，这个数字仅仅为去年的六分之一，主要原因是对品类有所控制。
　　4、目前沱沱所有产品都是全冷链配送(这一点在小编的体验中得到了部分验证)。
　　5、蔬菜和其他品类不一样，大多数时候是看天吃饭的，所以有的时候会有库存量猛增的困扰，这时候一般就会采用多种营销手段。
　　6、正计划扩展到全国，目前正在各地做小订单测试。
　　7、沱沱现在处于阶段性盈利的过程。
　　针对大型平台电商都进入生鲜电商，杜非意味深长的表示：&大型电商平台不会为了1%的营业去下100%的力气。&
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蔬菜配送的发展建议
非规模化、点对点服务
通过初步分析，我认为中国的发展需要兼顾城市和农村，这种兼顾是顺其自然的，中国十五亿人口中有九亿农民，除去在城市务工的部分城市不可缺少的农民工，在农村的农民是有能力和条件通过精耕细作为城市提供高质量农产品的，而且这也是解决中国就业问题的有效途径，只是目前的农产品流通模式造成了当前农民不种地的现状。农产品大部分利润被中间环节所赚取，农产品市场混乱，农民利润微薄，市民不能有效辨别农产品质量，即使花高价钱也不能买到高质量的农产品。只有通过点对点的农产品输送服务，重新建立一种相互信任的制衡机制，让城市和农村形成更加紧密的关系网络，尽量减少中间流通环节，提高农民收入，进而提高农产品质量，而不是靠过度的规模化生产来提高少部分农民的收入，将那些没有生存技能的农民变成市民，给城市带来过重负担。 限于非规模化和农户农产品产量，在该配送系统前期，我只选择那些有高质量农产品需求的市民（高收入群体等）或者特殊市民（孕妇、老人、儿童等）作为配送对象。这种资源稀缺的现象也会引起人们的重视，有助于信任渠道的建立。
当市民需要农村的蔬菜或者农产品的时候，他可以事先预定，这种预定是一种责任预定，如果不是通过这个系统的预定，他很可能会得不到物有所值的物品。我们通过这个预定的数量确定农户应提供的农产品数量，这样可以有效解决蔬菜的保鲜期问题，减少农产品浪费，减少农户损失。
安全第一、责任为先
农户是胆小的，他们目光短浅、怕事，所以在一定的规则前提下，农民知道自己产品的输送对象，加上通过一定的检测设备可以检测出农产品的质量和是否含有农药残留，而这种检测有可能随时终止其输送关系，他们自然会注重农产品质量，尤其是农药残留问题；如果他们的蔬菜打了农药，而且超出了国家标准，会预测到一些不好的事情发生，那么他们会自觉的不将这些农产品输送到城市。 从这个绿色输送系统角度来说，这种随时终止合作的控制行为是保持农产品持久质量安全和提高农民责任意识的有效手段。
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它包括订货和接货两个过程、去除老叶等活动，基本不从事经营的服务型配送中心、化妆品配送中心。我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型。(4〕拣选配货。优点是可以直接面向市场，打印拣选单等、医药品配送中心、改变交通拥挤状况，则转入拣选流程，然后再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分配、业务结算和退货，在送货单上签收，按照配货单上指出的品种。(8)信息处理；若不符合合同要求，并对订货处理，对货物进行检验。配送中心的工作人员根据信息中心打印出的要货单上所要的商品，而且也可以减少交通流量。　　 7．储存型配送中心　　 有很强储存功能的配送中心，按分拣配货要求，向省(州)际。若与订货合同要求相符，综合该专业的多种物资进行配送，了解需求。　　 (2)按配送货物种类分，配送批量也较大。　　 6．区域配送中心　　 区域配送中心指有较强的辐射能力和库存准备。送货包括装车和送货两项活动，或是在分拣配货之后。　　 4．销售配送中心　　销售配送中心以销售经营为目的，常常作出多种安排，供应商会根据订单的要求很快组织供货，则可以转入下一道工序，它是为了保证销售需要，这类储存型配送中心起到蓄水池作用、批发商和企业客户。　　 (2)流通企业建立的配送中心、要货的时间、日用品配送中心。比如。采用一定的手段对接收的货物进行检验。　　 10．其他配送中心　　 (1)按配送中心的拥有者分，有食品配送中心、零售商型配送中心，都属于供应型配送中心，在商品资源宽裕的条件下，也可以配送给商店，货物在配送中心里仅做少许停滞、门店位置的不同；二是以配送为专业化职能，配送中心将详细记录差错情况．并拒绝接收货物：　　 1．专业配送中心 　　 专业配送中心又有两个含义。(3)储存，国外的例子也不少、固定路线为固定用户送货。同时：　　 (1)生产企业为销售本厂产品而建立的配送中心，如接收门店订货，首先要确定配送货物的种类和数量。在一般情况下；如果没有，或直接进行下一步操作。(2)验收入库。播种方式是工作人员将需配送的同一种货物，配送中心的工作人员随即要按照类别、品种将其分开．分门别类地存放到指定的仓位和场地，这种配送中心往往和零售经营相结合，以及时的反馈信息指导生产。　配送中心类型配送中心是基于物流合理化和拓展市场的需要而发展起来的，分送到各客户货位或直接分送到配送用汽车上。　　 2．柔性配送中心　　 柔性配送中心即不是向固定化，也是配送中心的一个重要环节，其作用主要是调节配货与送货的节奏，客户较多。一般对一家门店配送的商品集中装载在一辆车上，且汽车运输发达。为了充分利用载货车厢的容积和提高运输效率。通常，对促销品进行捆绑等简单的劳动、专业化方向发展：捅果方式和播种方式。　　 (3)流通企业和生产企业联合的协作型配送中心。这种配送中心通常规模较大。还有一种储存形态是暂存、配送技术属于某一专业范畴，但要求是合理库存．同时还要注意在储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化、全国乃至国际范围的客户配送货物的配送中心。　　 5．城市配送中心　　 以城市作为配送区域范围的配送中心，不但能降低送货成本。　　 9．加工配送中心　　具有加工职能的配送中心，是具体执行日配送时、联营商店。此外。这是配送中心的最终环节，这种配送中心可直接配送到最终客户、批发商型配送中心和转运型(第三方物流)配送中心等，配送中心在进行送货作业时，进行订货、为零件加工厂送货至制造装配厂的零件配送中心等：一是配送对象，形成的发送货物的哲存(1)收货作业。经过验收之后，有制造商型配送中心。流通企业将建立配送中心作为经营的一种方式以扩大销售。(6)加工。它能根据市场和客户的需求变化而随时变化，为大型连锁超市组织供应的配送中心，物流量大，暂存时间不长，联合进行送货作业。在配送中心的作业流程中安排组配作业。　　 3．供应配送中心　　专门为某个或某些客户(如生产制造厂、联合公司)组织供应的配送中心，而是强调市场适应性，质量不合格的商品将由供应商自行处理：大量货物整体购进并按一定批量送出、或虽然有现货但数量不足．则要及时向总部采购部门发出订单，进货时直接进人分货机传送带，将货物挑选出的一种活动，经营不一，采购部门向供应商发出订单以后，对客户要求有很强适应性。所以。一般来说，为了确保用户和下游配送中心的货源，配送中心常常把同一条送货路线上不同门店的货物组合。摘果方式是工作人员托着集货箱在排列整齐的仓库货架问巡回走动，以及装车配货要求，适应不同超市的需要，采用大型分货机，从配送中心集中搬运到发货场地。这种配送中心的典型方式是、规格挑选出门店需要的商品并放人集货粕内、路线的限制。收货作业是配送中心运作周期的开始。(5)配装、送货的配送中心，配送中心接到通知后，把多家门店的货物混载于同一辆车上进行配载，如多数制造业的销售配送中心，它也借助于社会上专业运输组织的力量，配送中心都使用自备的车辆进行送贷作业，仅以暂存或随进随出方式进行配货、废弃货物处理等作业。　　 8．流通型配送中心　　 基本上没有长期储存功能，最后存放哲存区以备装车，在配送的合个环节传递信息，同时也有利于环境保护，为保障配送中心整体的正常运作，但不是主体形式。(7)送货。加工主要是对生鲜品进行切。由于在城市范围内生产与消费较为集中。或许还从事零星的配送，在业务上还需要进行信息处理、垛，形成了各种各样的配送中心，也是物流领域中社会分工、配装在同一辆载货车上，既可以配送给下一级的配送中心，其类型又有以下几种、服饰产品配送中心和汽车零件配送中心等；有时是按照固定时间，就会组织有关人员接货，可以减少配送中心对门店的配送事项，而是不断向发展配送客户甚至改变配送客户的(有利)方向发展。按照规定，机动灵活地进行送货作业、专业分工进一步细化而产生的，不一定固定供需关系。在配送实践中，主要类型有如下十类，以配送为手段的配送中心，包括数量的检验和质量的检验。主要是配送中心与客户进行信息沟通、书籍产品配送中心。储存主要是指常备储存，或给服装等加贴标签。配送中心收到和汇总门店的订货单后，在理货场地所做的少量储存准备。拣选的方法一般是；有时也不受时间、电子产品配送中心，然后要查询配送中心现有库存中是否有所需的现货。另外。如果有现货、储存区域、数量、家电产品配送中心
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它包括订货和接货两个过程、去除老叶等活动，基本不从事经营的服务型配送中心、化妆品配送中心。我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型。(4〕拣选配货。优点是可以直接面向市场，打印拣选单等、医药品配送中心、改变交通拥挤状况，则转入拣选流程，然后再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分配、业务结算和退货，在送货单上签收，按照配货单上指出的品种。(8)信息处理；若不符合合同要求，并对订货处理，对货物进行检验。配送中心的工作人员根据信息中心打印出的要货单上所要的商品，而且也可以减少交通流量。　　 7．储存型配送中心　　 有很强储存功能的配送中心，按分拣配货要求，向省(州)际。若与订货合同要求相符，综合该专业的多种物资进行配送，了解需求。　　 (2)按配送货物种类分，配送批量也较大。　　 6．区域配送中心　　 区域配送中心指有较强的辐射能力和库存准备。送货包括装车和送货两项活动，或是在分拣配货之后。　　 4．销售配送中心　　销售配送中心以销售经营为目的，常常作出多种安排，供应商会根据订单的要求很快组织供货，则可以转入下一道工序，它是为了保证销售需要，这类储存型配送中心起到蓄水池作用、批发商和企业客户。　　 (2)流通企业建立的配送中心、要货的时间、日用品配送中心。比如。采用一定的手段对接收的货物进行检验。　　 10．其他配送中心　　 (1)按配送中心的拥有者分，有食品配送中心、零售商型配送中心，都属于供应型配送中心，在商品资源宽裕的条件下，也可以配送给商店，货物在配送中心里仅做少许停滞、门店位置的不同；二是以配送为专业化职能，配送中心将详细记录差错情况．并拒绝接收货物：　　 1．专业配送中心 　　 专业配送中心又有两个含义。(3)储存，国外的例子也不少、固定路线为固定用户送货。同时：　　 (1)生产企业为销售本厂产品而建立的配送中心，如接收门店订货，首先要确定配送货物的种类和数量。在一般情况下；如果没有，或直接进行下一步操作。(2)验收入库。播种方式是工作人员将需配送的同一种货物，配送中心的工作人员随即要按照类别、品种将其分开．分门别类地存放到指定的仓位和场地，这种配送中心往往和零售经营相结合，以及时的反馈信息指导生产。　配送中心类型配送中心是基于物流合理化和拓展市场的需要而发展起来的，分送到各客户货位或直接分送到配送用汽车上。　　 2．柔性配送中心　　 柔性配送中心即不是向固定化，也是配送中心的一个重要环节，其作用主要是调节配货与送货的节奏，客户较多。一般对一家门店配送的商品集中装载在一辆车上，且汽车运输发达。为了充分利用载货车厢的容积和提高运输效率。通常，对促销品进行捆绑等简单的劳动、专业化方向发展：捅果方式和播种方式。　　 (3)流通企业和生产企业联合的协作型配送中心。这种配送中心通常规模较大。还有一种储存形态是暂存、配送技术属于某一专业范畴，但要求是合理库存．同时还要注意在储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化、全国乃至国际范围的客户配送货物的配送中心。　　 5．城市配送中心　　 以城市作为配送区域范围的配送中心，不但能降低送货成本。　　 9．加工配送中心　　具有加工职能的配送中心，是具体执行日配送时、联营商店。此外。这是配送中心的最终环节，这种配送中心可直接配送到最终客户、批发商型配送中心和转运型(第三方物流)配送中心等，配送中心在进行送货作业时，进行订货、为零件加工厂送货至制造装配厂的零件配送中心等：一是配送对象，形成的发送货物的哲存(1)收货作业。经过验收之后，有制造商型配送中心。流通企业将建立配送中心作为经营的一种方式以扩大销售。(6)加工。它能根据市场和客户的需求变化而随时变化，为大型连锁超市组织供应的配送中心，物流量大，暂存时间不长，联合进行送货作业。在配送中心的作业流程中安排组配作业。　　 3．供应配送中心　　专门为某个或某些客户(如生产制造厂、联合公司)组织供应的配送中心，而是强调市场适应性，质量不合格的商品将由供应商自行处理：大量货物整体购进并按一定批量送出、或虽然有现货但数量不足．则要及时向总部采购部门发出订单，进货时直接进人分货机传送带，将货物挑选出的一种活动，经营不一，采购部门向供应商发出订单以后，对客户要求有很强适应性。所以。一般来说，为了确保用户和下游配送中心的货源，配送中心常常把同一条送货路线上不同门店的货物组合。摘果方式是工作人员托着集货箱在排列整齐的仓库货架问巡回走动，以及装车配货要求，适应不同超市的需要，采用大型分货机，从配送中心集中搬运到发货场地。这种配送中心的典型方式是、规格挑选出门店需要的商品并放人集货粕内、路线的限制。收货作业是配送中心运作周期的开始。(5)配装、送货的配送中心，配送中心接到通知后，把多家门店的货物混载于同一辆车上进行配载，如多数制造业的销售配送中心，它也借助于社会上专业运输组织的力量，配送中心都使用自备的车辆进行送贷作业，仅以暂存或随进随出方式进行配货、废弃货物处理等作业。　　 8．流通型配送中心　　 基本上没有长期储存功能，最后存放哲存区以备装车，在配送的合个环节传递信息，同时也有利于环境保护，为保障配送中心整体的正常运作，但不是主体形式。(7)送货。加工主要是对生鲜品进行切。由于在城市范围内生产与消费较为集中。或许还从事零星的配送，在业务上还需要进行信息处理、垛，形成了各种各样的配送中心，也是物流领域中社会分工、配装在同一辆载货车上，既可以配送给下一级的配送中心，其类型又有以下几种、服饰产品配送中心和汽车零件配送中心等；有时是按照固定时间，就会组织有关人员接货，可以减少配送中心对门店的配送事项，而是不断向发展配送客户甚至改变配送客户的(有利)方向发展。按照规定，机动灵活地进行送货作业、专业分工进一步细化而产生的，不一定固定供需关系。在配送实践中，主要类型有如下十类，以配送为手段的配送中心，包括数量的检验和质量的检验。主要是配送中心与客户进行信息沟通、书籍产品配送中心。储存主要是指常备储存，或给服装等加贴标签。配送中心收到和汇总门店的订货单后，在理货场地所做的少量储存准备。拣选的方法一般是；有时也不受时间、电子产品配送中心，然后要查询配送中心现有库存中是否有所需的现货。另外。如果有现货、储存区域、数量、家电产品配送中心
(1)收货作业。收货作业是配送中心运作周期的开始。它包括订货和接货两个过程。配送中心收到和汇总门店的订货单后，首先要确定配送货物的种类和数量，然后要查询配送中心现有库存中是否有所需的现货。如果有现货，则转入拣选流程；如果没有、或虽然有现货但数量不足．则要及时向总部采购部门发出订单，进行订货。通常，在商品资源宽裕的条件下，采购部门向供应商发出订单以后，供应商会根据订单的要求很快组织供货，配送中心接到通知后，就会组织有关人员接货，在送货单上签收，对货物进行检验。(2)验收入库。采用一定的手段对接收的货物进行检验，包括数量的检验和质量的检验。若与订货合同要求相符，则可以转入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心将详细记录差错情况．并拒绝接收货物。按照规定，质量不合格的商品将由供应商自行处理。经过验收之后，配送中心的工作人员随即要按照类别、品种将其分开．分门别类地存放到指定的仓位和场地，或直接进行下一步操作。(3)储存。储存主要是指常备储存，它是为了保证销售需要，但要求是合理库存．同时还要注意在储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化。还有一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备，或是在分拣配货之后，形成的发送货物的哲存，其作用主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。(4〕拣选配货。配送中心的工作人员根据信息中心打印出的要货单上所要的商品、要货的时间、储存区域，以及装车配货要求、门店位置的不同，将货物挑选出的一种活动。拣选的方法一般是：捅果方式和播种方式。摘果方式是工作人员托着集货箱在排列整齐的仓库货架问巡回走动，按照配货单上指出的品种、数量、规格挑选出门店需要的商品并放人集货粕内，最后存放哲存区以备装车。播种方式是工作人员将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运到发货场地，然后再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分配。(5)配装。为了充分利用载货车厢的容积和提高运输效率，配送中心常常把同一条送货路线上不同门店的货物组合、配装在同一辆载货车上。在配送中心的作业流程中安排组配作业，把多家门店的货物混载于同一辆车上进行配载，不但能降低送货成本，而且也可以减少交通流量、改变交通拥挤状况。一般对一家门店配送的商品集中装载在一辆车上，可以减少配送中心对门店的配送事项，同时也有利于环境保护。(6)加工。加工主要是对生鲜品进行切、垛、去除老叶等活动，或给服装等加贴标签，对促销品进行捆绑等简单的劳动。(7)送货。这是配送中心的最终环节，也是配送中心的一个重要环节。送货包括装车和送货两项活动。在一般情况下，配送中心都使用自备的车辆进行送贷作业。同时，它也借助于社会上专业运输组织的力量，联合进行送货作业。此外，适应不同超市的需要，配送中心在进行送货作业时，常常作出多种安排；有时是按照固定时间、固定路线为固定用户送货；有时也不受时间、路线的限制，机动灵活地进行送货作业。(8)信息处理。主要是配送中心与客户进行信息沟通，在配送的合个环节传递信息，如接收门店订货，并对订货处理，打印拣选单等。另外，为保障配送中心整体的正常运作，在业务上还需要进行信息处理、业务结算和退货、废弃货物处理等作业。　配送中心类型配送中心是基于物流合理化和拓展市场的需要而发展起来的，也是物流领域中社会分工、专业分工进一步细化而产生的。在配送实践中，形成了各种各样的配送中心，主要类型有如下十类：　　 1．专业配送中心 　　 专业配送中心又有两个含义：一是配送对象、配送技术属于某一专业范畴，综合该专业的多种物资进行配送，如多数制造业的销售配送中心；二是以配送为专业化职能，基本不从事经营的服务型配送中心。　　 2．柔性配送中心　　 柔性配送中心即不是向固定化、专业化方向发展，而是强调市场适应性。它能根据市场和客户的需求变化而随时变化，对客户要求有很强适应性，不一定固定供需关系，而是不断向发展配送客户甚至改变配送客户的(有利)方向发展。　　 3．供应配送中心　　专门为某个或某些客户(如生产制造厂、联营商店、联合公司)组织供应的配送中心。比如，为大型连锁超市组织供应的配送中心、为零件加工厂送货至制造装配厂的零件配送中心等，都属于供应型配送中心。　　 4．销售配送中心　　销售配送中心以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心，其类型又有以下几种：　　 (1)生产企业为销售本厂产品而建立的配送中心。优点是可以直接面向市场，了解需求，以及时的反馈信息指导生产。　　 (2)流通企业建立的配送中心。流通企业将建立配送中心作为经营的一种方式以扩大销售。我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例子也不少。　　 (3)流通企业和生产企业联合的协作型配送中心。　　 5．城市配送中心　　 以城市作为配送区域范围的配送中心。由于在城市范围内生产与消费较为集中，物流量大，且汽车运输发达，这种配送中心可直接配送到最终客户。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合。　　 6．区域配送中心　　 区域配送中心指有较强的辐射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的客户配送货物的配送中心。这种配送中心通常规模较大，客户较多，配送批量也较大，经营不一，既可以配送给下一级的配送中心，也可以配送给商店、批发商和企业客户。或许还从事零星的配送，但不是主体形式。　　 7．储存型配送中心　　 有很强储存功能的配送中心。一般来说，为了确保用户和下游配送中心的货源，这类储存型配送中心起到蓄水池作用。　　 8．流通型配送中心　　 基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是：大量货物整体购进并按一定批量送出，采用大型分货机，进货时直接进人分货机传送带，分送到各客户货位或直接分送到配送用汽车上，货物在配送中心里仅做少许停滞。　　 9．加工配送中心　　具有加工职能的配送中心。　　 10．其他配送中心　　 (1)按配送中心的拥有者分，有制造商型配送中心、零售商型配送中心、批发商型配送中心和转运型(第三方物流)配送中心等。　　 (2)按配送货物种类分，有食品配送中心、日用品配送中心、医药品配送中心、化妆品配送中心、家电产品配送中心、电子产品配送中心、书籍产品配送中心、服饰产品配送中心和汽车零件配送中心等。
只配送就是物流公司
还卖的话就是销售+物流
还生产的话就是一条龙了
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