物流红利是什么？
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感谢周队长邀请。“物流红利”这个词，源自 提问者的措辞，对我而言也是新鲜词汇。去年，为了便于回答问题，我生造了两个名词：“订单溢出”、“资源冗余”。这次，这位提问者，也为物流行业创造了一个新词，感谢他。物流红利的内涵（参考人口红利）——在不创造利润的领域挤出利润，或，预支未来的利润。 四个关键模式： 一是物流产业升级优化，非物流企业从中意外获益；二是通过协同撇去无效环节进而降低成本，增利润；三是利用冗余资源谋利；四是转移部分成本赚差价，实际上成本被其它环节承担，或可能增加未来成本。 新概念出来，尚需完善，欢迎质疑！
物流红利是昨晚我提问的时候提出的一个词。其实本人是这样理解的：1、供应链上的物流协同能够直接降低整条链的整体物流基础设施和装备的成本，这个就很容易理解了~也就是如果每一家都自营物流的话肯定又会有资源的浪费；2、当物流达到规模效应，需求大于或与运力匹配的时候，物流价值就得到了充分的利用；3、高速的物流周转率，其实说白了，卖出去的货才是钱，在库的和在运的货只是一堆贬值的东西，同样价值的货物，一年一周转与一年三周转的区别就在于第一，赚少了钱，第二，货物积仓，贬值，第三，手头上的热钱少了，不利于扩展；4、就是现在很热的一个词，物流金融，也就是设想把物流货物给银行抵押套现，然后打时间差来运作；这个概念是不错的，而且可以很大的提高物流投机收益；但最终的结果之后让物流这个实业变成像房地产一样的热钱行业，个人认为是不可取的。与其搞物流金融还不如通过压缩库存来提高周转，达到的效果是一样的。最后一个就是电商效应+物流效应产生的物流红利，这个也是我没搞清楚的地方，现在的理解是：电商是商流和信息流汇集的地方，而且也是规模效应的源泉，现在这个时代是信息为王的时代，如果可以通过电商效应中的聚集，外加上海量信息的数据挖掘，应该是可以实现物流盈利的，最简单的一点就是利用淘宝的数据就可以轻易得到个各城市的物流需求热点和供给热点，还有城市间的物流转移量等等，物流市场就非常清晰明了了。最后引用物流学中非常经典的一句话，物流不是成本源泉，而是继制造利润源、销售利润源之后的第三利润源泉。个人认为的物流红利也就是基于这个观点提出的。
字面上我是这么理解的是物流业发展对周边相关企业带来的各项成本的降低其实我更是占个座看高人答案
與其叫「紅利」，不如叫「潛規則收益」。即，從正常的物流與供應鏈運營方面擠出的水。
所以的概念都是对一些问题的归纳，物流的红利包括了物流未来能够创造的价值。这个创造包含两成意思，一创造的价值，包含时间价值用户体验等，一个是节省的价值，包含车辆积配载增加车辆利用率，降低库存成本等。其实还有更大的价值，等待大家去发掘，呵呵
物流红利是昨晚我提问的时候提出的一个词。其实本人是这样理解的：1、供应链上的物流协同能够直接降低整条链的整体物流基础设施和装备的成本，这个就很容易理解了~也就是如果每一家都自营物流的话肯定又会有资源的浪费；2、当物流达到规模效应，需求大于或与运力匹配的时候，物流价值就得到了充分的利用；3、高速的物流周转率，其实说白了，卖出去的货才是钱，在库的和在运的货只是一堆贬值的东西，同样价值的货物，一年一周转与一年三周转的区别就在于第一，赚少了钱，第二，货物积仓，贬值，第三，手头上的热钱少了，不利于扩展；4、就是现在很热的一个词，物流金融，也就是设想把物流货物给银行抵押套现，然后打时间差来运作；这个概念是不错的，而且可以很大的提高物流投机收益；但最终的结果之后让物流这个实业变成像房地产一样的热钱行业，个人认为是不可取的。与其搞物流金融还不如通过压缩库存来提高周转，达到的效果是一样的。最后一个就是电商效应+物流效应产生的物流红利，这个也是我没搞清楚的地方，现在的理解是：电商是商流和信息流汇集的地方，而且也是规模效应的源泉，现在这个时代是信息为王的时代，如果可以通过电商效应中的聚集，外加上海量信息的数据挖掘，应该是可以实现物流盈利的，最简单的一点就是利用淘宝的数据就可以轻易得到个各城市的物流需求热点和供给热点，还有城市间的物流转移量等等，物流市场就非常清晰明了了。最后引用物流学中非常经典的一句话，物流不是成本源泉，而是继制造利润源、销售利润源之后的第三利润源泉。个人认为的物流红利也就是基于这个观点提出的。
总觉得人家碗里的饭好吃些！像德邦，顺丰在细分领域里是龙头也就不去说他了，而像有些什么都做不精的，却什么快递什么货都要收，比如优速，快捷。
向综合物流转型德邦物流正面挑战顺丰 在零担物流业界被称为“顺丰”的德邦物流，开始直接与顺丰速运正面竞争了。近日，“快递，德邦来了”的文字，出现在了德邦物流的官网首页上，记者昨天从德邦物流获得证实，公司已经于11月1日起正式启动了快递业务，不过目前主要还在用原有的零担物流的运作体系试水快递。与零担物流相比，从事快递业的利润率要高得多，这也是一些快运企业纷纷向快递领域延伸的动力来源，而作为已在快递领域占据一定位置的快递企业，则开始向综合物流供应链提供商转型。更全的这里看吧
这几年中国的物流行业告诉发展，带给社会的物流红利显而易见，极大的促进了网购的发展，这是最明显的一点。第二点，正因为物流业的需求，促进了国家在交通上的投入，如此构成了我国庞大的交通网络，也可以说交通与物流是唇齿相依，互相促进。第三点，物流成本的降低，使商业从地域中解脱。
物流红利的内涵（参考人口红利）——在不创造利润的领域挤出利润，或，预支未来的利润。四个关键模式： 一是物流产业升级优化，非物流企业从中意外获益；二是通过协同撇去无效环节进而降低成本，增利润；三是利用冗余资源谋利；四是转移部分成本赚差价，实际上成本被其它环节承担，或可能增加未来成本。
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& [华东]专线快递是什么意思？
福贸市场部经理助理
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[华东]专线快递是什么意思？
有个快递公司给了我个单号，但是只在他们公司网站上才能查询跟踪信息，说到目的国用DHL清关派送。
但是到目的国这段路是怎么走法？
专线快递跟正常走DHL有什么不同吗？
上海国际快递专业代理
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上海九邦货运代理有限公司
专业代理DHL.FEDEX.UPS.TNT.EMS等 另有各类专线，价格便宜，渠道稳定
E-mail:Torres_
(国际货代 Justin)
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应该是专线，有的是双清路线。
上海峰琪货运代理有限公司& &拥有属于自己的化工品账号——专治疑难杂症&&我司新开国际EMS化工品账号，稳定到非常，TNT化工重货渠道，欧洲化工重货靓价的很...... 注：我司新增化工品及普货空运进出口渠道....手机： &&QQ： & &Justin
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先集货走空运到目的国再分货由当地快递公司派送。
DHL,UPS,FEDEX,TNT，欢迎加微信公众号随时随地查询价格，“国际快递 帝中海”百度一下，你就知道！020-
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福贸市场部经理助理
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回复 #4 MUSTIKA 的帖子
那到目的国这段路，是什么快递呢？
为什么只能在这货代的网站上查询？
(Peter Pan)
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新加坡专线大庄
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新马泰专线&&运输清关派送一条龙服务
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一达通物流服务商
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来自 广州小北
专线是直飞的，肯定是自己录单跟踪货物啦。除非你直接走DHL，就可以从一开始就在DHL官网跟踪。
快递迪拜、沙特、印度专线/非洲空运、海运、拼箱及目的地清关服务
赛拾集团在国内广州，义乌，深圳，香港有分公司；国外迪拜，沙特，刚果，肯尼亚，尼日利亚，坦桑尼亚，喀麦隆，科特迪瓦直营分公司
吴先生：（电话/微信/QQ)
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回复 #5 玉石 的帖子
到目的国这一段主要走空运服务，货代公司在自己网站上建立一个查询服务，录入数据而已。比如广州仓库收货完毕发出，接着就是目的国家进口清关成功的查询。
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I was not too simple
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奇葩问题....还有某些奇葩回答
兴中国际DHL FEDEX强势代理
Q&&旺旺hk Skype kourenchuan
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忽悠功 练起
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(中亨国际-Ricky)
诚信是合作的先决条件
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你只要关心你的货是否安全到达，每家公司的渠道可能不一样，所以有的时候要理解一下。。。
上海中亨国际货运代理有限公司
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福贸市场部经理助理
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回复 #12 bxdai 的帖子
我理解不理解不重要，关键是我的客户理解不理解。给客户说发的DHL，结果是从货代网站查询跟踪信息。
我可以去说服客户，但得有说服的理由啊。就说中国到他们国家这段是坐飞机就行了？
(吉运航国际物流)
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好线路，欢迎咨询
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I was not too simple
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原帖由 玉石 于
16:12 发表
我理解不理解不重要，关键是我的客户理解不理解。给客户说发的DHL，结果是从货代网站查询跟踪信息。
我可以去说服客户，但得有说服的理由啊。就说中国到他们国家这段是坐飞机就行了？ 楼主你又没说走的什么方式，貌似有一个DHL挂号小包，官网查不到信息，在指定网址查，这个速度就慢了，不知道你寄的东西有多重？
你说中间这段是怎么运输的-----DHL国际小包是由DHL GLOBAL MAIL新近开发的空邮小包渠道！DHL GLOBAL MAIL是DHL的国际邮递服务商，业务遍及全球200多个国家，具有价格优惠，排仓周期短，时效稳定，安全度高等渠道优势。适合Ebay、Dhgate等网商卖家邮寄重量轻、体积较小的商品。 DGM为保证DHL小包的时效快捷稳定以及价格的优惠，整合多家邮政资源（目前DHL小包渠道经由瑞典邮政、台湾邮政、德国邮政、澳大利亚邮政中转），根据重量段、时效和国家分区选择最优中转渠道！
兴中国际DHL FEDEX强势代理
Q&&旺旺hk Skype kourenchuan
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Powered by D1scuz! && 2001-菜鸟物流究竟是做什么的？是怎么运转的？
百度之后还是没懂……
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淘宝体系的物流一直是硬伤，在亚马逊最好的物流服务和京东布局物流的大背景下，如果淘宝不完善物流服务，其结果就是--死。一开始，在所有的物流服务商里面，顺丰是最有实力，也最有可能和淘宝合作的，提升物流质量的，但是王卫没有听马云的，反而有自己的野心，这就是顺丰优选和嘿店。所以马云开始了最庞大的物流体系布局和建设。很可惜，这个建设是非常后台的，作为消费者，几乎是完全看不到的，就像你在夜晚睡觉，而全城市的高架都在进行紧张的维护一样，你根本感觉不到。但是对于卖家来说，这可是天大的变化。给你贴几张图，你就知道了：菜鸟物流的核心目标：1、24小时送货发达；2、全国8个核心节点建设；3、开放、共享、社会化的基础设施平台。这个是不是太虚了？给你看点具体的。菜鸟物流体系有诸多服务，这些相较于传统物流都是质的提升。这些还是后台的后台，最明显的变化就在于最直接的物流工具：看到后面一栏吗，这是以前没有的，可以发现，有些核心的物流商，比如韵达，新的功能非常快地配合淘宝开通了，这就是几个主要物流商那个1%股份的目的。这些还不是核心的，最核心的一个服务就是统仓统配示意图：一句话：菜鸟网络建立以前，所有卖家都是自己仓库发货的，效率低且资源浪费，而菜鸟网络建立以后，卖家将使用菜鸟网络分布在全国各地的仓库，统一发货。目前是针对家电行业的，你是不是瞬间明白了？没错，这个统仓统配就是为了抗衡京东的，而且随着统仓统配在其他类目的发展和普及，全类目24小时送达已经不是问题。这个就是未来的物流啊！这就是为什么菜鸟网络一开始，只听到马云在各地拿地的原因了。再看一张图，就更直接了：个人点评：1.菜鸟网络是需要很长时间维护的，不同于京东和亚马逊自营物流，马云有一群不是很听话的“队友”，但是菜鸟网络承担的量级是京东和亚马逊无法比拟的，也必须要让这些“队友”参加，所以这是一个非常庞大复杂的工程。2.菜鸟网络的本质是将物流质量提升，所以更便宜的物流费用就别指望了。3.菜鸟网络目前着力解决的是速度问题。4.菜鸟网络没有解决最重要的消费者痛点（可能是在计划中还没实施）：那就是包裹要送到楼上，要送到门口，快递员态度要好，就目前的一群“队友”和比较低的快递费用而言，这个实在是硬伤啊。附几个链接供参考
菜鸟其实就是一个资源整合平台，为什么马云要搞这个，马云也说过想退休啊，因为电商脱离了物流很容易被物流玩死，由于相关利益没谈妥，最近香港dhl直接把亚马逊的货全部停止转运，好了，亚马逊就麻烦大了。
所以无论亚马逊或者京东都一直在布局自建物流，把客户在商城购买到商品送达客户手上整个过程都由自己全程控制，形成一个闭环。这样可以打通各个环节，每个环节都有数据，把商城自身和用户之间紧紧联系，环环相扣。这整个闭环链条形成的生态系统才是真正的值钱啊！
而淘宝在物流上就被断开了，导致很多淘宝用户数据不精确，而且难以把控物流，无法让用户的黏性增强。无法自然形成一个闭环的生态系统。
所以菜鸟是马云势在必行的事情。而菜鸟物流包含三个部分，天网，地网，人网。
天网指的是淘宝上的用户数据，通过这些数据分析可以根据特定货物的流向，用户的喜好，事先把货物布局好离客户最近的仓储里，从而可以做到快速送货，即马云说的全国24小时必达。
地网指的就是仓储物流供应链这一块，为什么三通一达加入菜鸟会显得那么暧昧，甚至有点不情愿。因为传统快递是通过层层中转最终到达用户手上，而菜鸟要做的是仓储配送，就是说菜鸟很可能会把快递长干线这一块利润砍掉，而给另一家专注做干线的来做，比如普洛斯，还有最近兴起的卡行天下。而三通一达最终就剩下纯配送这一块。而它们自身也有别的布局，我总不能真的全心全意只为你淘宝服务吧。
人网指的就是淘宝商家，现在在政府的大力支持补贴下，淘宝开启2.0模式，向农村电商进军。解决了就业问题同时扩大自身的体量。
大概说了一下，如果要敞开来讲有太多了，不明白可以再私信我！
个人看法，这其实是一个大数据平台，通过对多年网购数据的分析，直接估测出不同位置仓库不同货物大致需求量，让全国范围内货物调动效率大幅提高。在未来这个数据平台甚至可以直接建议生产企业的产量，提高生产效率。这就相当于我知道你双十一要买彩电，所以在你下单之前就已经把彩电放在离你最近的仓库，不需要当天到处找，下单就送到。最直观的感受，今年双十一买东西来得很快。。。等待更了解的人加深解释！
【老实说】菜鸟的阳谋，快递公司的出路2013年底，我随前公司领导到阿里跟菜鸟高层开会，会上大家侃侃而谈在菜鸟的物流园区建立公共分拨中心的事情。我泼了一瓢冷水：公共分拨中心的前提是需要面单的统一。有人给出了可以一家快递一家快递轮流操作或者分区域操作的解决方案，就开始讨论别的议题了。过去的两年，菜鸟在公共分拨中心问题上没有什么实质进展，但打下了良好的基础。第一，2014年5月菜鸟联合多家主流快递公司推出了，公共电子面单平台，俗称菜鸟面单。对于推广使用菜鸟面单的快递网点给予几毛钱的优惠补贴。商家店铺直接接入菜鸟系统，由菜鸟分配单号。现在已经有很多的商家在使用，具体的数据我没查到。第二，日，菜鸟宣布联合6大快递公司20万快递员，在全国快递排名前五城市开展收件众包服务。第一件事情，是统一批量快递包裹的单号，第二件事，是统一零散包裹的单号。这两件事情的意义何在？我们先看以通达系为主的传统快递公司的经营模式。总部通过统一的快递面单，实现物流和信息流的节点记录与控制。同时也牢牢的控制着各加盟网点的生存权利。任何一家加盟网点离开总部的面单支持，所揽收的包裹就进不了整个体系的运转。所以总部可以对加盟网点进行管理，制定管理条例，并作出奖惩。菜鸟通过统一各家快递公司包裹的单号体系，就可以制定自己的游戏规则了。将传统上由一家公司完成的揽收、集包、干线、分拣、派送流程，切分成几个环节，分别包给不同的公司来完成。换句话说，菜鸟变成了一家最大快递公司的总部，通过统一的快递面单系统控制着体系内所有环节的运作。让我们回顾下滴滴怎么干掉出租车公司的路径。先是推出打车软件，通过补贴，让出租车公司的出租车用滴滴获取客户。跟菜鸟让快递员用裹裹取件很像吧。出租车司机都装上滴滴后，乘客也习惯了用滴滴叫车，滴滴推出专车和快车业务，革掉出租车的命。于是很多出租车司机转行去开快车了。这样看来，现在的快递公司是否很像传统的出租车公司？那么未来的快递员，是否要为通过面单控制加盟体系的快递公司服务？举个例子：我有一个快递需要从杭州寄到北京。打开手机里的APP“裹裹”，查找附近快递员，点了一名叫小美的快递员的单（现在会显示是哪家快递公司的快递员，未来可能都是独立众包人），在裹裹里我把收发件信息输入。小美上门来取件，送到位于杭州某地的某个公共分拨中心，在这会打印出我的快递面单，并通过自动分拣系统完成集包过程。分拨中心的经营者是菜鸟的某个分包商。集包完成后，包裹会被装上一辆开往北京的直达班车，这辆车的主人也是众包人。车子到了北京的某分拨中心，包裹被卸下并分拣后，又被另一个类似小美的人拿去派送了。那么这里面快递公司干了什么事情？对不起，真没你什么事了。这里面涉及的五个环节，没有一个是现在的快递公司干的。快递公司未来干什么？我也不知道。当然，现有的资产，例如车子、场地、团队可以拆散，插入菜鸟的系统使用。所谓众包，就是可插拔、热启动。这也许就是申通、圆通、中通为什么要抢着上市，在行业大变局来临前实现套现的原因吧。还有一件事情要提一下。15年底，韵达终于第一个把快递系统搬到了菜鸟物流云上，那么其他人也快了吧。在13年菜鸟刚成立不久就跟这些快递公司商量，让其业务上云。但快递公司老板也不都是傻子，明白自己的核心数据不能捏在阿里手里。奈何胳膊拗不过大腿，主要业务来自阿里，也只能半推半就的从了。看清楚了，名字叫“物流云”而不是“快递云”哦，德邦们，Are you ok？商业皆人性，生意唯成本。更多吐槽，关注微信公众号：老时老实说 laoshilaoshishuo
【5分钟视频：读懂马云的菜鸟物流运营体系】这是阿里巴巴唯一的一套介绍菜鸟后台运营体系的视频，涉及：仓储、系统、配送、最后一公里、数据等内容...看看马云是怎么向老外介绍菜鸟的大格局的，见视频
菜鸟的整体思路比较符合马云的做事风格，不做实体做平台。说白了，就是马云同学想以做淘宝的模式来搞物流。什么大数据驱动，天网、地网的都是概念大于实际，简单来讲就是快递公司+云仓。而云仓大家都在做，比较好的如中邮云仓（邮政EMS），百世云仓（百世物流）等。菜鸟只是多了一个电商平台话语权而已，其实不复杂。
说说我身边的好了几个月前我们学校里面多了一个阿里巴巴服务站。学校里的大部分快递都到了它那里。在那以前我们拿快递有以下几种方式，一个或几个快递公司一起租门面，代签收快递，摆放在开放式架子上，我们收到短信了就自己在架子上找，找到了就跟老板签单子走人。另一种比较省钱的方法就是中午或者下午在学校的某处空地上摆满快递或者在卡车上报名字和手机尾号……找到了同样出示校园卡签单走人，有时候快递员看的并不严，我觉得冒领快递这种事不是没有……买京东亚马逊的人少，跟快递员约好，他中午的时候在校门栏杆处等着，根本没有进来的必要。 现在只要是到阿里巴巴的件，都会收到一条【菜鸟驿站】的短信，告诉你某公司快递到了，再给你一个序号。下了课荡过去把短信出示给柜台后面的员工，由他帮你拿快递。代签收也会登记学号和电话。不用像以前一样中午掐着时间赶去去快递。寄件也比较方便。（当然双十一的时候年轻的它受到了不小的冲击，在门口摆了一个礼拜的摊……btw即使是双十一，顺丰的件还是放在架子上由工作人员帮你拿的对于学校来说，我觉得比以前方便。
先阐明我供职的这家公司是菜鸟代表阿里投资的公司，据公司老人讲菜鸟占股40%，据我看应该不止。
菜鸟对于我们来说其实就是地网，菜鸟对我来说其实就是邮箱里面的邮件还有具备阿里特色的花名。菜鸟对外公开的是做大数据平台的以及各地买房买地建仓库。
菜鸟的全名其实并没有包括物流这两个字，但是他已经做到了很多物流和快递公司没有做到的事情，菜鸟依靠阿里系的的大数据，完全可以做到预估出精确单量，可承载单量的这么一个过程。以及菜鸟本身的物流宝分单推送出来的数据也很精确。菜鸟之所以领先于其他物流企业就是在于这个。菜鸟已经具备了这个技术实力，并且在广泛的招兵买马，现阶段在全国某些区域菜鸟的合作商么已经具备了和京东一较高下的实力了。（请自行脑补天猫总部搬到北京是什么意思）。就这样，有想起来的再补。
不知道大家有没有经常在唯品会（京东）买东西的，我人在重庆，大部分货物都是四川简阳库发过来的，华宇物流简阳——重庆，送到我手里有时候是圆通，有时候是天天，有时候是顺丰的快递员。那么大家思考一个问题没有，为什么淘宝上买东西都是从店家所在地发呢，基本上货物跟踪上显示什么物流是就是什么快递送过来的，而唯品会（京东）就不一样。那种更节约成本，更快捷呢。相信大家都是选择唯品会（京东）。厂家干线运输到菜鸟的全国8大储备库，菜鸟帮他管理出入库；有客户下单，以最近的仓储中心分拨过去，大批量出货，同一家物流公司运输。你说解决了多少问题，降低了多少成本，方便的店家和买家!，这就是菜鸟物流要做的事情！
我的理解是大型的物流仓储中心，说白了就是把全国分成几个区，然后再每个区建立几个大型的物流区，然后让淘宝卖家可以入驻里面，这样就行成了一个超级大的物流上下游所谓的闭环结构吧
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